Журнал экономических исследований, 2020, № 5

ISSN 2500-0527 
 
ЖУРНАЛ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ 
Сетевой научный журнал 
Том 6 
■ 
Выпуск 5 
■ 
2020 
 
Выходит 6 раз в год  
 
 
 
 
 
 
 
      Издается с 2015 года 
 
 
Свидетельство о регистрации средства 
массовой информации  
Эл № ФС77-61337 от 07.04.2015 г. 
 
Издатель:  
ООО «Научно-издательский центр ИНФРА-М» 
127282, г. Москва, ул. Полярная, д. 31В, стр. 1 
Тел.: (495) 280-15-96 
Факс: (495) 280-36-29 
E-mail: books@infra-m.ru 
http://www.infra-m.ru 
 
Главный редактор: 
Прудников В.М., канд. экон. наук, главный 
редактор ООО «Научно-издательский центр 
ИНФРА-М» 
 
Ответственный редактор:  
Титова Е.Н. 
E-mail: titova_en@infra-m.ru 
 
 
Присланные рукописи не возвращаются.  
Точка зрения редакции может не совпадать 
с мнением авторов публикуемых материалов.  
Редакция 
оставляет 
за 
собой 
право 
самостоятельно 
подбирать 
к 
авторским 
материалам иллюстрации, менять заголовки, 
сокращать тексты и вносить в рукописи 
необходимую 
стилистическую 
правку 
без 
согласования 
с 
авторами. 
Поступившие 

в редакцию материалы будут свидетельствовать 
о 
согласии 
авторов 
принять 
требования 
редакции.  
Перепечатка 
материалов 
допускается 

с письменного разрешения редакции.  
При цитировании ссылка на журнал «Журнал 
экономических исследований» обязательна.  
Редакция 
не 
несет 
ответственности 
за 
содержание рекламных материалов.  
 
© ИНФРА-М, 2020 
Подписано в печать 25.10.2020 
 
САЙТ: http://naukaru.ru/ 
E-mail: titova_en@infra-m.ru

СОДЕРЖАНИЕ

 
 
08.00.05 Экономика и управление народным 
хозяйством 
 
Никонова Т.Ю., Дандыбаев Е.С., 
Имашева Г.И., Баймульдин М.М., 
Гладких Н.Ю. 
Анализ необходимости внедрения систем 
группового производства в условиях 
машиностроительных предприятий 
Республики Казахстан 
 
Лебедева Н.А.  
К вопросу о связности экономического 
пространства 
 
Гусева Е.А., Хорева А.В.  
Использование системы принципов 
статистических исследований как 
инструмента управления развитием 
предприятий отечественной 
промышленности 
 
Тебекин А.В., Тебекин П.А.,  
Егорова А.А.  
Особенности алгоритма разработки  
и принятия управленческих решений  
в условиях нестабильности внешней среды 
 
 

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ

Басовский Л.Е. - д-р техн. наук, профессор, 
заведующий кафедрой экономики и управления 
Тульского 
государственного 
педагогического 

университета 
им. 
Л.Н. 
Толстого, 
почетный 

работник 
высшего 
профессионального 

образования Российской Федерации 
Бобылева А.З. – д-р экон. наук, профессор, зав. 
кафедрой финансового менеджмента МГУ 
Еленева Ю.Я. – д-р экон. наук, профессор, 
проректор 
по 
постдипломному 
образованию 
МГТУ «СТАНКИН» 
Плетнев К.И. – д-р экон. наук, профессор, 
профессор 
кафедры 
теории 
и 
практики 
государственного 
регулирования 
рыночной 
экономики РАНХиГС 
Самылин А.И. - д-р экон. наук, профессор ФГОБУ 
ВПО 
«Финансовый 
университет 
при 

Правительстве Российской Федерации» 
Смирнова В.Р. – д-р экон. наук, профессор, 
пророектор по науки РГАИС 
Тюрина В.Ю. – д-р экон. наук, профессор, 
профессор кафедры прикладной экономики и 
управления 
инновациями 
Саратовского 
государственного технического университета им. 
Ю.А. Гагарина 
Черкасов М.Н. – канд. экон. наук, доцент, зав. 
каф. Финансового менеджмента НИУ МАИ 
 
EDITORIAL BOARD 

Basovskiy L.E. – Doctor of Technical Sciences, 
Professor, Head of the Economics and Management 
Department, Leo Tolstoy Tula State Pedagogical 
University, Honorary Worker of Higher Professional 
Education of the Russian Federation 
Bobyleva A.Z. - Doctor of Technical Sciences, 
Professor, Head of the Financial Management 
Department, Moscow State University 
Eleneva Yu.Ya. – Doctor of Economic Sciences, 
Professor, Pro-rector for Postgraduate Training, 
MSTU "Stankin" 
Pletnev K.I. – Doctor of Economic Sciences, 
Professor, Department of the Theory and Practice of 
State Regulation of Market Economy, RANEPA 
Samylin A.I. - Doctor of Economic Sciences, 
Professor, Financial University under the Government 
of the Russian Federaton 
Smirnova V.R. - Doctor of Economic Sciences, 
Professor, Pro-rector for Research, Russian State 
Academy of Intellectual Property 
Tyurina V.Yu. - Doctor of Economic Sciences, 
Professor, Department of Applied Economics and 
Innovation Management, Saratov State Technical 
University named after Yu.A. Gagarin 
Cherkasov M.N. – Candidate of Economic Sciences, 
Associate 
Professor, 
Head 
of 
the 
Financial 

Management Department, Moscow Aviation Institute

08.00.10 Финансы денежное обращение 

и кредит 

 
Тебекин А.В., Табурчак А.П.,  
Петров В.С.  
Влияние глобального экономического 
кризиса на параметры экономического 
прогноза и планирование бюджета 
Российской Федерации 
 
Патладзе З.А.  
Управление надежностью 
функционирования коммерческого банка 
 
 
 

Анализ необходимости внедрения систем 
группового производства в условиях 
машиностроительных предприятий Республики 
Казахстан 
 
Analysis of the need to implement group 
production systems in the conditions of machinebuilding enterprises of the Republic of Kazakhstan 
 
УДК 338 
Получено: 16.08.2020 
Одобрено: 04.09.2020 
Опубликовано: 25.10.2020 
 
Никонова Т.Ю. 
Канд. техн. наук, доцент кафедры «Технологическое оборудование, 
машиностроение и стандартизация» Карагандинского технического университета 
e-mail: nitka82@list.ru  
 
Nikonova T.Y. 
Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Department «Technological 
Equipment, Mechanical Engineering and Standardization», Karaganda Technical 
University 
e-mail: nitka82@list.ru 
 
Дандыбаев Е.С. 
Доктор 
техн. 
наук, 
старший 
преподаватель 
кафедры 
«Технологическое 
оборудование, машиностроение и стандартизация» Карагандинского технического 
университета 
 e-mail: y.dandybayev@hansa-flex.com  
 
Dandybaev E.S. 
Doctor of Technical Sciences, Senior Lecturer, Department «Technological Equipment, 
Mechanical Engineering and Standardization», Karaganda Technical University 
e-mail: y.dandybayev@hansa-flex.com  
 
Имашева Г.И. 
Магистр, ст. преподаватель кафедры «Технологическое оборудование, 
машиностроение и стандартизация» Карагандинского технического университета 
e-mail: imasheva-gulzhan@mail.ru  
 
Imasheva G.I. 
Master’s Degree Student, Senior Lecturer, Department «Technological Equipment, 
Mechanical Engineering and Standardization», Karaganda technical university 
e-mail: imasheva-gulzhan@mail.ru 
 
Баймульдин М.М., 
Докторант Карагандинского технического университета 
e-mail: murat_owl@mail.ru  
 

Baimuldin M.M. 
Doctoral Student, Karaganda Technical University 
e-mail: murat_owl@mail.ru 
 
Гладких Н.Ю. 
Магистрант Карагандинского технического университета 
e-mail: natasha.gladkih.97@mail.ru 
 
Gladkikh N.Yu. 
Master's Degree Student, Karaganda Technical University 
e-mail: natasha.gladkih.97@mail.ru 
 

Аннотация 
Рассмотрено и уточнено понятие группового производства, особенности его 
внедрения и применения. Сформулированы и систематизированы принципы 
организации группового производства на машиностроительных предприятиях, 
обусловленные современным этапом развития науки и практики организации 
производства и концепции группового производства. Обосновано содержание 
системы организации группового производства, а также произведен анализ 
основных требований при ее внедрении.  
Ключевые слова: групповое производство, системы группового производства, 
анализ, методы анализа. 
 
Abstract 
The concept of group production, the features of its implementation and application are 
considered and clarified. Formulated and systematized the principles of organizing group 
production at machine-building enterprises, due to the modern stage of development of 
science and practice of organizing production and the concept of group production. The 
content of the system for organizing group production is substantiated, as well as the 
analysis of the basic requirements for its implementation. 
Keywords: group production; group production systems; analysis; methods of analysis. 
 
В современных условиях развития материально-вещественных элементов 
производительных сил происходит возникновение противоречия между основой и 
формой организации процесса производства, но также создаются и средства для его 
разрешения:  
1. Автоматизированное оборудование. 
2. Промышленные роботы и другие средства загрузки и транспортировки, 
позволяющие перестраивать машиностроительное производство на выпуск новых 
изделий. 
Целью анализа  является развитие теоретических положений по формированию 
системы 
организации 
группового 
производства 
на 
машиностроительном 
предприятии.  
Современные условия работы машиностроительных предприятий призывают 
ученых и производственников сосредоточить основные усилия на решении  задач 
в максимально эффективных областях производства, например, задачи в области 
научной организации производства.  Подобный тип задач следует решать не 
изолированно, а в общем комплексе технических, организационных и 
экономических мероприятий, обеспечивающих повышение уровня механизации и 
автоматизации 
производственных 
процессов, 
улучшение 
технологии 
и 
организации 
производства, 
эффективное 
использование 
оборудования 
и 

производственных 
площадей 
и, 
в 
конечном 
счете, 
постоянный 
рост 
производительности труда [1]. 
Немаловажную 
роль 
играет 
именно 
специализация 
производства. 
Специализация производства дает возможности для улучшения качества 
выпускаемой продукции, повышения эффективности работы предприятия за счет 
своевременного внедрения новейших достижений науки и техники, грамотной 
организации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и 
стандартизации производства. 
Опыт показывает, что обеспечивать прирост продукции, повышать ее качество 
целесообразнее за счет реконструкции и технической модернизации предприятий. 
Именно на расширение и реконструкцию действующих предприятий необходимо 
обращать внимание в условиях работы предприятия в кризисные периоды. 
Теоретические разработки и практика показали, что в условиях единичного, 
мелкосерийного 
и 
серийного 
производства, 
характерного 
для 
80% 
машиностроительных предприятий, наиболее рациональной является организация 
группового производства, базирующегося на унификации его объектов, 
технологических процессов и оснастки, а также на создании подетально 
специализированных участков и многономенклатурных групповых поточных и 
автоматизированных линий. Групповое производство дает возможность наиболее 
полно осуществлять работы по механизации и автоматизации оборудования и 
труда. Особенно эффективно его применение в условиях концентрации 
производства и создания объединений.  
При модернизации управления и организации производства в целом должны 
выполняться следующие требования: 
− повышение производительности труда; 
− поиск и применение рациональных методов, способствующих развитию 
техники, технологии и экономики производства. 
Для исполнения данных требований необходим регулярный мониторинг 
возможностей увеличения выпуска продукции и ее качества при снижении 
себестоимости, создание и поддержание наиболее комфортных условий труда, а 
также повышение компетентности сотрудников.  
В современных условиях концепция группового производства подвержена 
существенным изменениям в связи с перестройкой системы взглядов на 
организацию 
всего 
производства, 
вызванной 
формированием 
новой 
технологической структуры и развитием инновационной экономики. 
Инновационная экономика − это экономика, характеризующаяся ускоренным 
научно-техническим прогрессом, 
растущей 
интеллектуализацией 
факторов 
производства и готовностью принимать новые идеи, системы и технологии. В 
условиях инновационной экономики структурные изменения происходят под 
влиянием научно-технических знаний. Традиционные направления материального 
производства трансформируются и кардинально меняют свою технологическую 
базу в направлении развития высокотехнологичной отрасли. 
Основными системами инновационной экономики являются информационные 
технологии и компьютерные системы. В этих условиях содержание термина 
«производство» в целом радикально меняется, что определяет, в частности, 
превращение системы визуализации в групповое производство [2]. 
Традиционный взгляд на производство как на процесс создания материальных 
благ учитывает три основных элемента производственного процесса: работа, 
рабочие объекты и рабочее оборудование.  
В ходе нового этапа технико-экономического развития информация также 
становится производительной силой. Основой производственной системы нового 
типа является постоянное взаимодействие всех участников, вовлеченных в бизнес

процесс, − отдельных подразделений или компаний, которые являются частью сети 
и несут совместную ответственность за развитие сети на основе  ее использования.  
Развитие организационных связей идет по пути ускоренной компьютеризации, 
автоматизации и компьютеризации, в то же время скорость изменения базовых 
технологий и производственных мощностей, распространение инноваций и 
информации 
в 
цепочке 
революционно 
увеличивается. 
«Поставщик 
− 
производитель − потребитель». 
Основные понятие «организация группового производства» применительно к 
современному состоянию развития теории и практики организации производства. 
Вышеприведенное определение учитывает технические, технологические и 
организационные аспекты группового производства и игнорирует особенности 
организации рабочих процессов. Однако в современных условиях необходимо 
учитывать фундаментальную роль человеческих ресурсов в функционировании и 
развитии организационных форм производства.  
В зависимости от принятого направления специализации и глубины реализации 
технологической унификации различают шесть основных форм групповой 
организации производственных процессов (группового производства) [3]. 
Мы определяем понятие «организация группового производства» в связи с 
новым 
значением 
термина 
«групповое 
производство». 
Организационная 
деятельность в целом представляет собой процесс, который состоит из серии 
последовательных шагов и включает в себя: 
− на этапе создания объекта организации − проектирование и строительство;  
− на этапе эксплуатации организационного объекта − создание условий для 
эффективной работы; 
− на этапе разработки организационного объекта − выявление проблем и 
реализация мероприятий по их решению с целью улучшения и повышения 
эффективности организационного объекта. 
Организация группового производства – представляет собой процесс, 
состоящий из стадий проектирования системы различных производственных 
процессов. Этот процесс базируется на глубоком анализе всех технологических 
процессов, основной целью этого действия является организация условий для 
качественной реализации основного принципа группового производства [4]. 
Повышение производительности труда, снижение себестоимости продукции и 
увеличение объемов ее выпуска, сокращение сроков подготовки производства 
связано 
с 
внедрением 
новых 
более 
прогрессивных 
организационнотехнологических методов создания новых типов оборудования и технологического 
обеспечения на базе широкого применения различного рода электронновычислительной техники. 
Особенно актуальна эта проблема для единичного, мелкосерийного и серийного 
производств. Решается она на основе группового производства. 
Организация группового производства, как уже было показано выше, связана с 
решением ряда задач − исследовательских, конструкторских, технологических, 
организационных, экономических, выполняемых на высшем уровне системного 
подхода с использованием новейшей техники и технологии, с применением 
современных компьютерных технологий. 
В результате этого в условиях мелкосерийного производства удается достичь 
эффективности, которую дает высокоорганизованное поточное производство. 
Приоритетом является не расширение отдельных отраслей, а развитие высоких 
технологий во всех секторах. Каждая технологическая структура имеет свои 
передовые технологии, которые составляют ее ядро. Ключевым понятием теории 
является термин «технологическая структура» − сочетание технологий и отраслей 
на одном уровне [5]. 

Анализ требований к новой технологической структуре машиностроительных 
предприятий позволил определить ряд основных требований при внедрении 
группового производства: 
− 
характер 
сети 
структуры, 
характеризующийся 
формированием 
интегрированной производственной системы, основанной на комбинации 
автономных групповых производственных единиц на основе продукта; 
− вертикальная интеграция, которая гарантирует большую надежность и 
устойчивость компании в производственной системе за счет развития отношений 
между компаниями и государством; 
− конструктивность за счет концентрации всех видов ресурсов в ключевых 
областях функционирования производственной системы; 
− эффективность, что означает комплексное повышение уровня использования 
передовых форм и методов для достижения целей организации группового 
производства [6]. 
Указанные требования можно классифицировать на несколько групп (табл. 1). 
Таблица 1  
Отличительные черты группового производства 

Отличительные признаки группового производства
Мезоуровень
Микроуровень

Гибкость системы – способность 

приспосабливаться 
к 
практически 
мгновенному 
перестроению 
на 

инновационные продукты

Результативность (высокая скорость 

получения итогового результата) 

Сетевая структура предприятия –

позволяет 
активно 
изменять 
выбывающие или отстающие факторы 
производства.

Профессионализм 
отдельного 

работника 
возможно 
довести 
до 
автоматизма, 
позволяя 
получить 

необходимые параметры производства.

 
Для подтверждения описанных практических результатов проведем краткое 
практическое 
исследование, 
проведенное 
на 
предприятии 
ТОО 
«TSK», 
специализирующееся на выпуске запасных частей карьерной техники. 
Анализ конструктивно-технологической общности состава продукции.  
Основной задачей для проведения внедрения и изучения возможности 
внедрения поточного производства служит ряд анализов существующего 
производства.  
Для определения типа и класса детали, воспользуемся следующими 
допущениями. Введем использование кодовой последовательности обозначения 
детали Р1, Р2, Р3, Р4. 
Указанные кодовые обозначения маркируют детали по различным признакам, 
например, из какой заготовки будет изготовлена деталь, какие изначальные 
габаритные заготовки, какие операции должны быть использованы при работе [7]. 
Учитывая это допущение, примем, что для определения годового выпуска 
детали, необходимо (1):  
 
������� = ������������ 1 +
∆зч

1001 +
∆бр

100,                                                   (1) 

 
   где NBi – объём выпуска деталей по плану в год, шт.; 

зч
∆
 − количество деталей, отправляемых на склад запасных частей; 

бр
∆
 − количество деталей, отправляемых на выбраковку. 
Следующим этапом определения количества необходимых участков для запуска 
поточного производства служит расчет фактического годового запуска деталей. А 

также выяснить трудоемкость производства групп деталей. Следовательно, 
эффективный фонд времени будет равен (2), час: 
 
����э = ���� ∙ ���� ∙ ���� ∙ ��������,                                                            (2) 
 
  где D – полное число рабочих дней за определенный временной промежуток,  
f – длительность одной рабочей смены на предприятии; 
C – количество смен; 
Kp – коэффициент, позволяющий вносить правки в фонд времени на время 
ремонта оборудования.  
Соответственно, трудоемкость равна (3): 
 

������������ =
����в���� ∑
����шт��������
����=1
60����э����в
,                                            (3)  

 
где штij
t
− время, затрачиваемое на обработку одной детали за время одной 
операции одним сотрудником. 
В результате краткого анализа предприятия, на базе одной детали, выбранной из 
номенклатуры, для создания на предприятии поточной линии  необходимо 
сформировать  3 участка, по поточному изготовлению [8].  
На основании проведенного краткого макроанализа производства ТОО «TSK» 
можно 
предположить 
возможность 
внедрения 
поточного 
производства 
определенного типа запасных частей. 
Следовательно, в ходе работы было определено следующее: 
1. 
Промежуточными итогами работы над статьей служат уточнение 
термина 
организация 
группового 
производства. 
Термин 
характеризуется 
группировкой получаемых деталей по определенным признакам, в общих случаях 
это 
конструктивные, 
технологические 
признаки. 
Также 
характеризуется 
определенной специализацией систем производства. 
2. 
Представлен принцип организации группового производства на 
машиностроительных предприятиях. 
Учитывая вышесказанное, организация группового производства возможна на 
любом машиностроительном предприятии, путем значительной модернизации и 
повышения эффективности большинства систем производства. 
 
Литература 
1. 
Механизация и автоматизация технологической подготовки производства/ 
А, А. Вялло, А. А. Киммель, Р. А. Кютнер, Р. А. Мосила, Ю. В. Попстен, Н. Н. 
Щеглов, Таллин: Эстонский научно-исследовательский 
институт 
научнотехнической информации и технико-экономических исследований, 2016. − 129 с. 
2. 
Месарович М., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. 
Москва: Мир, 2016. − 344 с. 
3. 
Митрофанов 
С.П. 
Научная 
организация 
машиностроительного 
производства. − Л.: Машиностроение, 2016. − 710 с. 
4. 
Митрофанов 
С.П., 
Гульнов 
Ю.А., 
Куликов 
Д.Д. 
Автоматизация 
технологической 
подготовки 
серийного 
производства. 
− 
Москва: 
Машиностроение, 2014. − 360 с. 
5. 
Новожилов 
В.И. 
Экономика 
использования 
металлорежущего 
оборудования. Л.: Машиностроение, 2017. 175 с. 
6. 
Жетесова Г.С., Юрченко В.В., Никонова Т.Ю., Жаркевич О.М., Любомудров 
С.А., Хрусталева И.Н. Системы автоматизированного проектирования деталей и 

технологических процессов в машиностроении: монография. – Санкт-Петербург: 
ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2019. − 106 с. 
7. 
Жетесова Г.С., Никонова Т.Ю., Юрченко В.В., Моделина Е.Д. Анализ теории 
проектирования 
технологических 
процессов 
механической 
обработки 
/ 
Технологическое оборудование для горной и нефтегазовой промышленности: 
сборник трудов XVII международной научно-технической конференции «Чтения 
памяти В. Р. Кубачека», проведенной в рамках Уральской горнопромышленной 
декады 04-05 апреля 2019 г. / Под общ. ред. Лагуновой Ю.А. / Оргкомитет: Ю.А. 
Лагунова, А.Е. Калянов. – Екатеринбург: Уральский государственный горный 
университет, 2019. – С. 337−340. 
8. 
Опыт внедрения ЕСТПП. Проектирование технологических процессов, 
Вып, 3. − Москва: Изд-во стандартов, 2007. − 94 с. 
 
Literature 
1. 
1. Mechanization and automation of technological preparation of production / A, 
A. Vyallo, A. A. Kimmel, R. A. Kütner, R. A. Mosila, Yu. V. Popsten, N. N. Scheglov, 
Tallinn: Estonian scientific Research Institute of Scientific and Technical Information 
and Technical and Economic Research, 2016.129 p. 
2. 
Mesarovich M., Takahara I. Theory of hierarchical multi-level systems. Moscow: 
Mir, 2016.344 p. 
3. 
Mitrofanov S.P. Scientific organization of machine-building production. L .: 
Mashinostroenie, 2016.710 p. 
4. 
Mitrofanov S.P., Gulnov Yu. A., Kulikov D.D. Automation of technological 
preparation of serial production. Moscow: Mashinostroenie, 2014.360 p. 
5. 
Novozhilov 
V.I. 
Economics 
of 
using 
metal 
cutting 
equipment. 
L.: 
Mashinostroenie, 2017.175 p. 
6. 
Zhetessova G.S., Yurchenko V.V., Nikonova T.Yu., Zharkevich O.M., 
Lyubomudrov S.A., Khrustaleva I.N. Systems of automated design for parts and 
technological processes in mechanical engineering: monograph. – SPb.: POLYTECHPRESS, 2019. – 106 с. 
7. 
 Zhetesova G.S., Nikonova T.Yu., Yurchenko V.V., Modelina E.D. Analysis of the 
theory of designing technological processes of mechanical processing / Technological 
equipment for the mining and oil and gas industry: a collection of works of the XVII 
international scientific and technical conference «Readings in memory of V. R. 
Kubachek», held in the framework of the Ural mining decade April 04-05, 2019 / Under 
total ed. Lagunova Yu.A. / Organizing Committee: Yu.A. Lagunova, A.E. Kalyanov. - 
Yekaterinburg: Ural State Mining University, 2019 - P. 337-340. 
8. 
Experience in the implementation of ESTPP. Design of technological processes, 
Issue 3. M .: Publishing house of standards, 2007. 94 p. 
 
 

К вопросу о связности экономического пространства 
 

On the issue of connectivity of the economic space 

 
УДК 332 
Получено: 24.08.2020 
Одобрено: 12.09.2020 
Опубликовано: 25.10.2020 
 
Лебедева Н.А.
Аспирант Вологодского научного центра Российской академии наук, г. Вологда 
e-mail: nadezhdalebedeva1@mail.ru 

Lebedeva N.A. 
Postgraduate Student, Vologda Scientific Center of the Russian Academy of Sciences, Vologda 
e-mail: nadezhdalebedeva1@mail.ru 

Аннотация
Неоднородность экономического пространства и усиление социально-экономической 
дифференциации служит одной из причин замедления развития региона. Способом снижения 
негативных явлений, вызванных социально-экономической дифференциацией, является 
создание связей внутри региона и между регионами. Данные связи должны функционировать 
в рамках единого экономического пространства. Поэтому в статье было уточнено понятие 
экономического пространства, которое представляет собой территорию с имеющимися 
экономическими объектами и субъектами, расположенными в зависимости от конъюнктуры 
и местоположения ресурсов, осуществляющую экономические взаимодействия посредством 
связей как внутри, так и вне региона. Были выявлены его свойства (глубинность, открытость, 
фрактальность, периферийность, связность, разобщенность, расстояния) и определено одно 
из наиболее значимых, влияющих на социально-экономическое развитие региона свойств – 
связность пространства. Приведен критический анализ мнений ученых по вопросу 
определения связности. Из анализа литературных источников выявлено, что связность –
интенсивность экономических связей, создающих условия для осуществления эффективного 
(своевременного и экономически выгодного) перемещения людей, грузов, информации 
посредством 
развитой 
транспортной 
инфраструктуры. 
Она 
показывает 
тесноту 

взаимодействия внутренних и внешних связей региона, а также уровень их развития. 
Выявлены основные типы связности: глобальная, межрегиональная, внутрирегиональная. 
Показаны факторы снижения связности, одними из которых являются: высокий уровень 
межрегиональной дифференциации и коммуникационный разрыв. Представлены способы 
увеличения связности, одними из которых является развитие периферийных зон и 
сокращение межрегиональной дифференциации путем создания инфраструктуры и 
промышленности на периферийных территориях, а также развитие транспортной 
инфраструктуры.  
Ключевые слова: экономическое пространство, свойства экономического пространства, 
связность, виды связности, транспортная связность, транспортная инфраструктура. 

Abstract 
Increasing socio-economic differentiation of the economic space is one of the reasons for the 
slowdown in the development of the region. The way to reduce the negative phenomena caused by 
socio-economic differentiation is to create links within and between regions. These links should 
function within the common economic space. Therefore, the article clarified the concept of 
economic space, which is a territory with existing economic objects and entities located depending 
on the market situation and location of resources, which carries out economic interaction through 
connections both inside and outside the region. Its properties (depth, openness, fractality, 

peripherality, connectivity, disunity, distance) were identified and one of the most significant 
properties affecting the socio-economic development of the region was determined – connectivity. 
A critical analysis of scientists ' opinions on the definition of connectivity is given. From the 
analysis of literature sources, it is revealed that connectivity is the intensity of economic relations 
that create conditions for the effective (timely and cost-effective) movement of people, goods, and 
information through a developed transport infrastructure. It shows the close interaction of internal 
and external relations of the region, as well as the level of their development. The main types of 
connectivity are identified: global, interregional, and intraregional. Factors of reduced connectivity 
are shown, among which are: a high level of interregional differentiation and a communication gap. 
Ways to increase connectivity are presented, including the development of peripheral zones and 
reduction of inter-regional differentiation by creating infrastructure and industry in the peripheral 
territories, as well as the development of transport infrastructure. 
Keywords: economic space; properties of economic space; connectivity; types of connectivity; 
transport connectivity; transport infrastructure. 

В настоящее время неоднородность экономического пространства и усиление социально
экономической 
дифференциации 
является 
одной 
из 
важных 
причин 
замедления 

экономического развития регионов. Многие регионы России обладают существенным 
производственным потенциалом и большими запасами природных ресурсов, однако 
имеющиеся их возможности не реализуются полностью. Одной из причин этого служит 
малая развитость связей внутри и между регионами. Создание таких связей приведет к 
формированию единого экономического пространства территории, что позволит регионам 
увеличить 
объемы 
воспроизводства 
и 
экспорта 
продукции. 
Развитие 
внутри- 
и 

межрегиональных связей обеспечивает сближение региональных экономик и сокращение 
социально-экономических диспропорций их развития [8]. Цель работы – уточнение 
теоретических аспектов обеспечения связности экономического пространства.  

Из научных литературных источников можно сделать вывод, что в настоящий момент не 

существует единого определения экономического пространства. Большинство [1, 9] авторов 
придерживаются теории академика А.Г. Гранберга. С этой точки зрения экономическое 
пространство представляет собой единую территорию, с имеющимся множеством объектов и 
связей (населенные пункты, промышленные предприятия, транспортные и инженерные сети 
и т.д.) [6].  

Эта трактовка, на наш взгляд, является достаточно полной, так как указывает на то, что 
экономическое пространство, прежде всего, физическая территория, на которой имеются 
объекты взаимодействия и связи между ними. Однако в данном определении нет четкого 
указания принципа размещения этих субъектов и объектов, т.е. они являются фактором 
экономического пространства, но не учитывают механизм и принципы их распространения и 
взаимодействия.  
По мнению американского экономиста П. Кругмана [22], экономическое пространство 
представляет собой абстрактную экономическую территорию меняющегося распределения 
ресурсов на основе конъюнктуры и их местоположения. Данное определение имеет сходство 
с определением А.Г. Гранберга в том, что в данном случае экономическое пространство 
также является территорией, но отличается тем, что в первом случае подразумевается 
конкретная территория, ограниченная административными границами, являющаяся реальной 
физической территорией, а в данном случае это территория является абстрактной, т.е. ее 
границы неизвестны. Также в данном определении говорится, что взаимодействующие 
объекты и субъекты определяются расположением ресурсов, что объясняет направления 
развития территории. 
Более современные источники показывают понимание экономического пространства с 
позиции экономических отношений. Так, по мнению таких ученых, как Г.Ю. Гагарина [19], 
П.А. Минакир и А.Н. Деменьяненко [21], экономическое пространство представляет собой 
взаимодействия хозяйствующих субъектов по созданию результатов экономической 

деятельности, расположенными в пределах определенного географического пространства. 
Данная трактовка показывает, что причиной возникновения экономического пространства 
являются экономические взаимодействия субъектов на реальной, физической территории.  
Исходя из проведенного анализа, следует, что экономическое пространство это 
территория, содержащая экономические объекты и субъекты, расположенные в зависимости 
от состояния и местоположения ресурсов. При этом данные субъекты осуществляют 
взаимодействия посредством связей как внутри территории, так и за ее пределами с 
внешними регионами.  
Важным аспектом изучения экономического пространства является понимание его 
свойств. Мнения ученых [2, 6, 11, 14−18] о свойствах экономического пространства разнятся, 
но, тем не менее можно выделить некоторые общие (табл. 1).  
Таблица 1 
Свойства экономического пространства* 

Наименование 
свойства
Описание 

Фрактальность
Показывает, что экономическое пространство региона является частью 
более крупного экономического пространства

Глубинность
Определяет 
расположение 
ресурсов 
региона
и 
возможностей 

воспроизводства

Неоднородность
Показывает разный уровень экономического развития, освоенности 
территории и ее возможностей реализации экономического потенциала

Расстояние 
Показывает развитость транспортных путей, их протяженность для 
обеспечения доступа к узлам высокой экономической плотности

Разобщенность
Показывает различия в нормативно-правовых базах, традициях и обычаях

Закрытость/ 
открытость 

Показывает направления экономического взаимодействия регионов

Периферийность Отражает существование центральных и периферийных территорий по

уровню экономического развития

Связность
Отображает эффективность взаимодействия между регионами.

*Примечание: Составлено по источникам: [3, 13, 17, 20]. 
Выстраивание экономических связей создает условия для формирования единого 
экономического пространства. Одним из его ключевых свойств, обусловливающих единство 
пространства, является связность. Она позволяет оценить целостность экономического 
пространства, а также возможности взаимодействия регионов между собой. 
Связность в настоящее время является малоизученным свойством, поэтому ученые его 
трактуют по-разному. Так, по мнению коллектива авторов под руководством И.В. Волчковой 
[7], под связностью понимается количественно и качественно измеримые базисные свойства 
социально-экономических отношений. В качестве таких характеристик авторы выделяют 
доступность осуществления социально-экономических взаимодействий, их интенсивность.  
Аврамчикова Н.Т., Чувашова М.Н. под связностью понимают количественно измеряемую 
степень интенсивности различных взаимодействий между субъектами [3]. То есть связность 
выступает мерой эффективности экономического взаимодействия.  
По мнению Гранберга А.Г., связность – сила взаимодействия экономических связей 
между субъектами пространства, условиями транспортировки товаров, услуг, людей и др., 
определяемые формированием транспортных и коммуникационных сетей [6]. На основе 
данной трактовки следует, что связность пространства обеспечивается связями между 
экономическими агентами. Также в данном определении указаны пути создания данных 
связей через транспортную инфраструктуру и коммуникационные связи.  
 По мнению Симаровой И.С. [10] и Погосяна М.А. [5] связность отражает интенсивность 
процесса обмена регионов товарами, услугами и ресурсами. С целью наиболее 
результативного обмена важно создавать достаточную плотность и пропускную способность 
путей сообщения, а также транспортной инфраструктуры.