Книжная полка Сохранить
Размер шрифта:
А
А
А
|  Шрифт:
Arial
Times
|  Интервал:
Стандартный
Средний
Большой
|  Цвет сайта:
Ц
Ц
Ц
Ц
Ц

Экономика отрасли (автомобильный транспорт)

Покупка
Основная коллекция
Артикул: 079250.17.01
К покупке доступен более свежий выпуск Перейти
В учебнике рассмотрены основные разделы программы учебного курса «Экономика отрасли (автомобильный транспорт)»: отрасль и рыночная экономика; особенности и перспективы развития отрасли; экономические показатели развития отрасли; автотранспортное предприятие (АТП и другие) как хозяйствующий субъект; формы предприятий, их производственная и организационная структура; типы производства, их характеристика; основные производственные и технологические процессы; инфраструктура организации; основные и оборотные средства; нормирование и оплата труда; издержки производства и себестоимость продукции, услуг; ценообразование; оценка эффективности деятельности; инновационная и инвестиционная политика; внешнеэкономическая деятельность; бизнес-план; методика расчета основных технико-экономических показателей деятельности предприятий автомобильного транспорта. Предназначен для студентов и преподавателей средних специальных учебных заведений.
11
98
115
131
215
247
Туревский, И. С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт) : учебник / И.С. Туревский. — Москва : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2021. — 288 с. — (Среднее профессиональное образование). - ISBN 978-5-8199-0815-0. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.ru/catalog/product/1215129 (дата обращения: 29.03.2024). – Режим доступа: по подписке.
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов. Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в ридер.
ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ 

(АВТОМОБИЛЬНЫЙ 

ТРАНСПОРТ)

И.С. Туревский

Допущено Министерством образования и науки Российской Федерации

в качестве учебника для студентов учреждений

среднего профессионального образования, обучающихся
по специальности «Техническое обслуживание и ремонт

автомобильного транспорта»

УЧЕБНИК

Москва 

ИД «ФОРУМ» — ИНФРА-М

2021

УДК  658(075.32) 
ББК 65.29я723 
 
Т86

Туревский И.С.

Т86 
 
Экономика отрасли (автомобильный транспорт) : учебник / 

И.С. Туревский. — Москва : ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2021. — 
288 с. — (Среднее профессиональное образование).

ISBN 978-5-8199-0815-0 (ИД «ФОРУМ») 
ISBN 978-5-16-014232-6 (ИНФРА-М, print) 
ISBN 978-5-16-102842-1 (ИНФРА-М, online)

В учебнике рассмотрены основные разделы программы учебного кур
са «Экономика отрасли (автомобильный транспорт)»: отрасль и рыночная 
экономика; особенности и перспективы развития отрасли; экономические 
показатели развития отрасли; автотранспортное предприятие (АТП и другие) как хозяйствующий субъект; формы предприятий, их производственная и организационная структура; типы производства, их характеристика; 
основные производственные и технологические процессы; инфраструктура организации; основные и оборотные средства; нормирование и оплата 
труда; издержки производства и себестоимость продукции, услуг; ценообразование; оценка эффективности деятельности; инновационная и инвестиционная политика; внешнеэкономическая деятельность; бизнесплан; методика расчета основных технико-экономических показателей 
деятельности предприятий автомобильного транспорта.

Предназначен для студентов и преподавателей средних специальных 

учебных заведений.

УДК 658(075.32) 

ББК 65.29я723 

Р е ц е н з е н т ы:

генеральный директор УПК «Мосавтотранс», заслуженный работ
ник РФ А.С. Несов;

директор отраслевого атомобильного колледжа Б.Д. Колубаев

ISBN 978-5-8199-0815-0 (ИД «ФОРУМ») 
ISBN 978-5-16-014232-6 (ИНФРА-М, print) 
ISBN 978-5-16-102842-1 (ИНФРА-М, online)

© Туревский И.С., 2015
© ИД «ФОРУМ», 2015

Введение

В конце XX столетия и в начале третьего тысячелетия в нашей 
стране были радикально преобразованы социальные и экономические устои общества. Изменились фундаментальные принципы 
хозяйственной деятельности, поистине революционным образом 
преобразованы отношения собственности. Реформирована система управления экономикой, изменились ее структуры и функции, 
возникли принципиально новые направления экономической 
деятельности в отрасли.

В начале 1990-х гг., когда в стране начались масштабные рыночные преобразования, специалисты уже имели определенный 
опыт работы в рыночных условиях. Поэтому не случайно, что 
процессы разгосударствления и приватизации на автомобильном 
транспорте не только инициировались «сверху», но и активно 
поддерживались «снизу» многими руководителями предприятий, 
готовыми к самостоятельной деятельности на рынке и видевшими большие потенциальные возможности, которые она могла 
принести.

Учебная дисциплина «Экономика отрасли (автомобильный 
транспорт)» является важной составной частью общепрофессиональной и специальной экономической подготовки специалистов 
автомобильного транспорта. В курсе предмета изучается экономическая деятельность автотранспортных предприятий (АТП 
и др.) и основы управления ими в условиях перехода к рыночным 
отношениям.

В современных условиях центр экономической деятельности 
перемещается к основному звену экономики — предприятию.

На предприятии решаются вопросы экономного расходования ресурсов, снижения издержек производства, применения современной высокопроизводительной техники. Специфика автомобильного транспорта, обусловленная высокой ресурсоемкостью транспортной продукции, усугубляет важность решения 
выше перечисленных вопросов.

Введение

Все это требует глубоких экономических знаний, опираясь на 
которые специалист сумеет верно оценить реальную экономическую ситуацию и, в конечном счете, обеспечить высокую эффективность производства в условиях перехода на новые методы хозяйствования и рыночную экономику, когда расширился спектр 
экономических методов управления, изменился экономический 
механизм деятельности предприятий.

Дисциплина «Экономика отрасли (автомобильный транспорт)» связана с рядом других изучаемых предметов.

Теоретические положения рыночной экономики рассматриваются в учебном курсе «Основы экономики»; необходимые 
знания о производственной деятельности АТП, технологии основных процессов студенты получают при изучении курсов 
«Организация грузовых перевозок и транспортно-экспедиционной деятельности на автомобильном транспорте», «Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками» (специальность 2401), «Технического обслуживания автомобилей и двигателей» (специальность 1705). Некоторые 
вопросы курса «Экономика и управление предприятием» более 
углубленно изучаются в таких дисциплинах, как «Учет, финансирование и кредитование» (специальность 2401).

Автомобильный транспорт не только меняется сам по себе 
в результате структурных преобразований внутри отрасли. Он испытывает также и сильное дополнительное влияние со стороны 
формирующихся и развивающихся товарных рынков, деятельность которых обеспечивается автомобильным транспортом.

Несомненно, наиболее сложным и быстро меняющимся 
в ходе реформ компонентом работы АТП является их экономическая деятельность — комплекс функций, которые облегчают 
реализацию принципов предпринимательства в автотранспортной отрасли.

Развитие автомобильного транспорта напрямую зависит от 
качества экономического образования менеджеров и инженерно-технических работников предприятий отрасли.

В процессе изучения дисциплины «Экономика отрасли» у студентов вырабатываются навыки, которые позволяют им устанавливать, каким образом рыночные процессы направляют деятельность производителей для удовлетворения потребительского спроса, как эти процессы могут нарушаться, каким образом они

Введение
5

регулируются или могут быть отрегулированы так, чтобы результативность экономики была достаточно высокой.

Изучив дисциплину «Экономика отрасли» и получив представление о структуре отрасли, студент должен:

1) знать экономику размещения предприятий отрасли и уметь 
использовать теорию олигополистического ценообразования;

2) знать продуктивность отрасли и влияние свойств перевозочных процессов на ее технико-экономические показатели;

3) владеть профессиональными навыками в области организационно-экономических проблем, отражающих специфику автотранспортного предприятия;

4) уметь применять полученные знания для последующего 
успешного освоения образовательной программы по специальности.

Именно в сфере экономического руководства автотранспортных предприятий совершается наибольшее количество ошибок 
и промахов, а попытки опереться на «дореформенные» опыт, навыки и знания нередко приводят если не к полному провалу, то 
к значительным экономическим потерям.

С другой стороны, грамотно организованная деятельность на 
основе знаний экономических законов может позволить автотранспортному предприятию добиться замечательных успехов 
на рынке при достаточно скромных производственных возможностях.

Стратегический курс на переход к рыночной экономике вынудил государство и общество преобразовать формы и отношения 
собственности. Попытки внедрить рыночный механизм без вмешательства в сложившиеся базисные отношения собственности 
представляются экономически наивными, поскольку рынок — 
это прежде всего взаимодействие многообразных собственников, 
равных в реализации своих экономических прав.

Предисловие

Условия создания рыночной экономики

Рынок без развитых рыночных отношений и разнообразия 
форм собственности невозможен в принципе.

Во-первых, потому, что на рынке развиваются взаимоотношения именно между собственниками капитала, средств производства, имущества, рабочей силы, информационного продукта. 
Без собственников нет рынка.

Во-вторых, отношения собственности лежат в основе принципа подлинной заинтересованности в результатах хозяйствования. Его соблюдение позволяет обеспечить высокую экономическую эффективность деятельности каждого собственника, а в итоге и экономики в целом.

В-третьих, необходим экономичный механизм, придающий 
динамизм развитию экономики. Таким экономическим механизмом является конкуренция. А конкуренция зарождается естественным образом там, где есть многообразие форм собственности, 
конкурирующих между собой.

В-четвертых, согласно принципам рыночной экономики, 
определяющим из них является принцип экономической свободы хозяйствующих субъектов. В этом случае формы и отношения собственности в рыночной экономике становятся ее органичной частью, проявляясь в товарно-денежных, рыночных 
отношениях.

Интерес собственника подчинен одному важному закону: 
объект его собственности должен использоваться эффективным 
образом.

В условиях рыночной экономики субъект собственности 
предлагает свою собственность как товар на рынке. В связи с отсутствием гарантий реализации товара он рискует денежной 
суммой в размере стоимости продаваемого им объекта. Но, 
с другой стороны, в случае успеха он получает возможность нарастить свою собственность на величину остаточной прибыли.

Предисловие
7

Т. е. у собственника проявляется интерес к экономическому выживанию.

Степень риска собственника и величина его дохода обычно 
пропорциональны доле его вклада и участия в формировании 
объекта собственности.

Наиболее высокая степень мотивации возникает в сфере индивидуальной собственности, где собственник рискует всем своим имуществом, тогда как участие в совместной собственности 
снижает степень мотивации.

Отношения собственности порождают и другие интересы 
и стимулы рационального хозяйствования. Подлинный собственник не руководствуется сиюминутными интересами: он прекрасно понимает, что если объект будет принадлежать ему и в будущем, то надо думать о его перспективе, износе ценностей.

Для перехода к рыночным отношениям необходимо пробудить в людях чувство хозяина или обновить его, инициировав 
собственнический интерес.

Достижение этой цели возможно только при условии формирования новых видов собственности в России. Данный процесс 
сопровождается переделом собственности, т. е. ее разгосударствлением и приватизацией.

Формирование новых видов собственности в России

Прежде чем разбираться в задачах, целях и необходимости 
приватизации и разгосударствления собственности в России, 
нужно рассмотреть, что означают эти два понятия.

Под разгосударствлением понимают переход от преимущественно государственно-директивного регулирования производства 
к его регулированию преимущественно на основе рыночных механизмов. Иными словами — это выведение государственных 
предприятий из-под непосредственного государственного административного управления.

Под приватизацией понимают развитие негосударственных 
форм собственности. Приватизация государственных и муниципальных предприятий — это приобретение гражданами, акционерными обществами, товариществами в частную собственность 
объектов государственной собственности (предприятий, цехов, 
зданий, акций, паев, лицензий).

Предисловие

«Частная собственность» в данном контексте означает всякую 
форму негосударственной собственности, в том числе акционерную, паевую и др.

Приватизационная кампания 1990-х г. в России явилась одним из условий формирования и установления рынка. Приватизация позволила перейти к многоукладной экономике, что, 
в свою очередь, предусматривало преобразование государственной собственности в России.

Вследствие этого появились и развиваются необходимые элементы инфраструктуры рынка — банки, биржи, мелкооптовые 
коммерческие организации для торговли, различного рода посреднические структуры и т. д. В условиях образовавшегося рынка стали реально выполняться его функции, что позволило решить широкий круг жизненно важных задач в общественном производстве, обмене и распределении.

Приватизация в естественном смысле этого слова — т. е. нормальная продажа государством своего имущества в частные 
руки — была в сложившихся тогда условиях невозможна по трем 
основным причинам.

Во-первых, такая приватизация — дело небыстрое, а реформа 
экономики требовалась незамедлительно.

Во-вторых, приватизация «классического» типа — дело 
«штучное», для которого понадобилась бы буквально армия хорошо подготовленных специалистов для представления интересов 
обеих сторон: и продавца, и покупателей.

Наконец, в-третьих — и это препятствие оказалось неодолимее всех остальных — в стране попросту не было достаточного количества денежных средств. Даже если бы хватило времени и экспертов, чтобы нормально продавать государственное имущество, 
никто не мог бы его в сколько-нибудь значимых количествах 
купить.

Деньги, правда можно было бы привлечь с Запада .
Однако, страны Западной Европы и США не решились на 
это, потому что там были хорошо осведомлены об экономической 
и политической обстановке в России. Да и вряд ли таким уж удачным решением было бы в одночасье продать огромную долю национального богатства иностранным инвесторам.

Три перечисленные выше препятствия и продиктовали стратегию разгосударствления российской экономики. А в условиях

Предисловие
9

нехватки времени это означало проведение приватизации по команде или «строем».

Конкретные программы приватизации обычно преследуют 
несколько целей. Во-первых, путем продажи государственной 
собственности облегчить бремя государственного бюджета, ликвидировав дотации предприятиям и увеличив поступления в его 
доходную часть. Во-вторых, создать конкурентные условия в тех 
отраслях, где все предприятия, будучи государственными, управлялись из единого административного центра. В-третьих, воспользоваться изменением формы собственности и провести предварительную рационализацию структуры крупных государственных корпораций до их превращения в частные. В-четвертых, 
осуществить приватизацию и акционирование так, чтобы контроль над крупными корпорациями попал в руки тех частных лиц 
или институтов, которые заинтересованы в развитии производства, а не в спекулятивной перепродаже собственности. В-пятых, 
воспользоваться приватизацией для максимального «распыления» акций среди рабочих и мелких служащих. Последняя мера 
рассматривается как составной элемент общей социальной политики, стимулирующей участие трудящихся в капитале предприятия или в управлении производством.

Проблема приватизации субъекта — пожалуй, ключевая для 
всего этого процесса, смысл которого — получить, в конечном 
счете, компетентного «хозяина», способного взять на себя ответственность за поддержание производства и повышение его эффективности. Одна только смена собственников, замена государства частным лицом или группой частных лиц не гарантирует 
успеха. Ведь конечная мотивация любого собственника — не производство, а прибыльность, рентабельность.

В условиях рыночной экономики главным фактором повышения эффективности отечественного народного хозяйства 
становятся уже не отдельные достижения науки и техники, какими бы выдающимися они ни были, а высокий научный и технологический уровень всего производства. Этот уровень определяется в первую очередь состоянием автомобильного парка 
и ремонтного производства как отрасли, которая удовлетворяет 
потребности предприятий в доставке сырья и оборудования 
в сроки, обеспечивающие непрерывность производственных 
процессов.

Предисловие

В условиях перехода к рыночной экономике были осуществлены реформы, которые заставили отраслевых специалистов коренным образом пересмотреть представления об основах организации деятельности предприятий любого профиля и, в частности, 
на предприятиях автомобильного транспорта. Стало ясно, что необходимо учитывать и их специфическую роль как связующих 
звеньев между сферами производства и потребления.

Раздел 1
Предприятие и предпринимательство 
на автомобильном транспорте

Глава 1. Основы экономики автомобильного 
транспорта

Экономические законы, будучи законами жизни общества, как 
и законы природы, объективны, т. е. не зависят от воли и сознания людей.

Они действуют в течение определенного исторического периода, уступая свое место новым законам. Каждому способу производства присуща своя система экономических законов. Среди 
них обычно выделяют три группы: общие, т. е. действующие при 
всех способах производства; особые — свойственные лишь некоторым способам производства; специфические — присущие одному способу производства.

Чем глубже разделение труда в обществе, тем более актуальна 
проблема взаимосвязи между производителями и согласования их 
деятельности. Способ такого согласования в условиях разделения 
труда называется экономической системой. Существуют три основных типа экономических систем, соответственно различают 
традиционную, централизованную (командную) и рыночную 
экономику. В некоторых развивающихся государствах Азии, Африки и Латинской Америки существуют все типы экономических 
систем в определенных сочетаниях. Они получили общее название смешанной экономики.

Традиционная экономика доминировала в течение длительного периода истории человечества. Проблемы, стоящие перед 
экономической системой (что, как и для кого производить), решались исходя из обычаев (традиций), т. е сегодня полагалось поступать так же, как раньше.

Многовековая традиция позволяла достичь высокого уровня мастерства, но технический прогресс был запрещен, и по12
Раздел 1. Предприятие и предпринимательство

этому производительность труда ремесленника оставалась неизменной.

При централизованной (командной) экономике решения 
о том, что и как производить, кому распределять, принимаются 
государственными органами. Поскольку согласование деятельности различных производителей при централизованной экономике происходит посредством планирования, ее называют также 
плановой. При централизованной экономике работники подчинены тому или иному государственному чиновнику.

Он, в свою очередь, исполняет команды более высокого 
чиновника — и так далее вплоть до наиглавнейшего в государстве 
лица. Экономика, построенная в нашей стране после Октябрьской революции и существовавшая до последнего времени, представляла собой ярко выраженную командную модель.

Рыночная экономика зиждется на том, что производители 
свободны от власти «традиций» и не подчинены государственным 
органам. Каждый решает, что производить, как и в каком количестве, исходя при этом из одной цели — личного интереса, повышения собственного благосостояния. В условиях разделения 
труда и личной свободы производитель изготавливает продукт не 
для своего потребления и не по приказу начальника, а для обмена. Продукт, произведенный специально для обмена, называется 
товаром. Только обменяв его, производитель может получить то, 
в чем нуждается для удовлетворения своих потребностей.

Взаимосвязь людей при рыночной экономике очень велика. 
Обменять товар на товар непросто. Для этого необходимо согласие обоих товаровладельцев. Общепризнанным товаром для обмена на произведенные товары в натуральной форме являются 
деньги — особые бумаги и монеты, выпускаемые государственным банком каждой страны. Никакой самостоятельной ценности 
в хозяйстве деньги не имеют, а ценность им придает авторитет 
стоящего за ними государства. Обмен товара на деньги называется его продажей, обмен денег на товар — покупкой. Количество 
денег, которое можно выручить при продаже товара, называется 
его ценой.

Экономическая система, которая состоит из свободных товаропроизводителей, связанных между собой отношениями купли-продажи, и является рыночной. При рыночной экономике для 
производства выбирается самый выгодный продукт, за который 
можно выручить цену, в наибольшей степени превышающую заГлава 1. Основы экономики автомобильного транспорта
13

траты, поэтому и технология производства выбирается самая эффективная.

Производители при рыночной экономике, стремясь к выгоде, 
конкурируют друг с другом, т. е. изготавливают продукт, ценимый 
в обществе. В результате, словно невидимая рука подталкивает 
производителей к общественному благу.

Основные принципы рыночной экономики:
1. Свобода выбора видов и форм деятельности, мобильность 
рынка.

2. Равноправие субъектов с разными формами собственности.
3. Саморегулирование деятельности.
4. Принцип договорных отношений.
5. Свобода ценообразования.
6. Децентрализация управления и самостоятельность.
7. Экономическая ответственность.
8. Государственное регулирование.
9. Конкуренция и механизм социальной защиты.
Главный принцип рыночной экономики — свобода выбора

видов и форм деятельности — декларирует право любого хозяйствующего субъекта, будь то человек, семья, группа, коллектив 
предприятия, выбирать желаемый, целесообразный, выгодный, 
предпочтительный вид экономической деятельности в любой 
допускаемой законом форме. Под видами экономической деятельности подразумеваются производство разнообразных видов 
продукции, товаров; оказание платных услуг; торгово-посредническая, финансово-кредитная, научно-информационная, управленческая деятельность.

Один из основополагающих принципов рыночной экономики — равноправие рыночных субъектов с разными формами 
собственности — предусматривает, что права каждого субъекта 
в экономической деятельности, а также ограничения, налоги, 
льготы, санкции должны быть равноправными (адекватными) для 
всех субъектов. Плюрализм форм собственности в рыночной экономике, их экономическое равноправие порождают многообразие этих форм, не присущее обычно централизованной (командной) экономике.

Свойственные рыночной экономике процессы саморегулирования, дополняющие и заменяющие государственное управление, 
в полной мере проявляются и при создании предприятий. Предоставление лицам, группам, коллективам права образования но14
Раздел 1. Предприятие и предпринимательство

вых предприятий, как изначально с нуля, так и на основе подразделений действующих предприятий, активизирует процесс демократизации управления экономикой, но не только. Это еще одно 
направление реализации принципа экономической свободы.

Рыночную экономику часто определяют как экономику развитых товарно-денежных отношений. C тем же основанием ее 
можно назвать и экономикой договорных отношений. Преимущество договора между взаимодействующими экономическими 
субъектами как инструмента управления хозяйственными взаимосвязями заключается в том, что он повышает экономическую 
самостоятельность предприятий, способствует переходу от принудительности к добровольности отношений, повышает надежность функционирования экономики.

Принцип договорных отношений универсален. Его действие 
распространяется и на взаимные поставки, и на закупки, и на 
обязательства.

При функционировании рыночной экономики активно действует 
принцип свободы ценообразования.

Цена никем не назначается, а формируется в результате торга 
на основе взаимного соглашения между продавцом и покупателем.

Именно такие цены принято называть рыночными.
Одним из принципов рыночной экономики является также 
самофинансирование.

1.1. Роль и значение автомобильной отрасли в системе 
рыночной экономики

АТП — это хозяйственная единица, которая, как самостоятельный экономический субъект, представляющий собой юридическое лицо и имеющий собственный счет в банке, обязана 
осуществлять финансовое самообеспечение, т. е. самофинансирование.

Принцип децентрализации управления в рыночной экономике является производным от других принципов и вытекает из 
свойств этой экономической системы. Децентрализация экономики рыночного типа проявляется в отсутствии государственного 
плана, который устанавливается центром и подлежит обязательному выполнению. Его заменил индикативный, рекомендательный, советующий план-прогноз (бизнес-план). При децентралиГлава 1. Основы экономики автомобильного транспорта
15

зации управления происходит саморегулирование хозяйственной 
деятельности субъектов рыночной экономики. Для этого необходима разработка системы правил экономического поведения, 
имеющих общий характер для всех участников экономического 
процесса. Установление единых правил и норм экономического 
поведения приводит к хозяйственной самостоятельности экономических субъектов.

При рыночной экономике действует принцип экономической 
ответственности. Он предусматривает экономные способы, меры 
и средства, побуждающие нести ответственность, а также возмещение ущерба лицами и организациями, которые в нем повинны. 
В основу принципа ставится соблюдение договорных условий, 
нарушение которых обязательно карается реальными штрафами, 
санкциями, выплатой неустойки.

По своим обязательствам хозяйственный субъект отвечает 
принадлежащим ему имуществом, денежными активами. Субъект, нарушающий свои обязательства, теряет доверие и по существу лишается статуса полноценного надежного партнера, участника делового предпринимательства.

Рыночная экономика не может существовать и функционировать без государственного регулирования, которое проявляется 
в формировании свода правил и ограничений рыночной деятельности, его поддержке и обновлении, контроле над соблюдением; 
в изъятии части прибыли, дохода через действие системы налогообложения посредством обязательных платежей в бюджет. Государственное регулирование рынка осуществляется на основе законодательства, выпускаемых правительством нормативных актов, через государственное планирование.

Одним из важных принципов развития современной экономики является конкуренция между предприятиями, организациями, предпринимателями. В западной экономической литературе 
конкуренция рассматривается как соперничество между товаропроизводителями за лучшие, экономически более выгодные условия производства и реализации продукции.

Для рыночной экономики характерен принцип социальной 
защиты населения от неблагоприятных или непредвиденных последствий. Социальная защита осуществляется через систему государственного регулирования посредством ограничений, не позволяющих рыночным эффектам достичь социально опасного 
уровня, и компенсаций в виде льгот, субсидий, рассрочек, пре16
Раздел 1. Предприятие и предпринимательство

доставления товаров и услуг по сниженным ценам или бесплатно. 
Широко практикуются различные формы благотворительности 
и помощи бедным. При этом поддерживается такой уровень социальной защиты, который не оказывает отрицательного воздействия на эффективное функционирование экономической системы и не приводит к социальному иждивенчеству.

При изучении экономики рассматриваются макро- и микроэкономические проблемы.

Макроэкономика дает представление о состоянии народного 
хозяйства страны в целом; она исследует такие совокупные понятия, как национальный продукт, общий уровень цен и т. п. Основными макроэкономическими проблемами являются объем 
производства в стране; экономический рост; занятость населения; инфляция; социальные и экономические кризисы и др.

В микроэкономике исследуют объем произведенной продукции и цены на отдельных рынках, факторы, воздействующие на 
изменение спроса и предложения; выясняют побудительные мотивы в поведении индивидуума и фирмы.

1.2. Специфические особенности отрасли, влияющие 
на формирование ее экономического потенциала

Народное хозяйство страны включает в себя различные сферы, каждая из которых вносит свой вклад в развитие государства. 
Основным признаком деления народного хозяйства на различные 
сферы является участие в создании совокупного общественного 
продукта. На основе данного критерия народное хозяйство подразделяется на две группы: материальное производство и непроизводственная сфера.

При дальнейшей детализации материальное производство 
и непроизводственная сфера делятся на отрасли.

Отрасль — группа качественно однородных хозяйственных 
единиц (предприятий, организаций, учреждений), которые характеризуются особыми условиями производства в системе общественного разделения труда, однородной продукцией и выполняют общую (специфическую) функцию в национальной 
экономике.

Дробление народного хозяйства на отрасли является результатом развития разделения труда в общественном произГлава 1. Основы экономики автомобильного транспорта
17

водстве. Каждая отрасль выполняет свою функцию в экономике страны.

С одной стороны, стимулирующая роль рыночной экономики 
активизировала предприятия всех отраслей народного хозяйства, 
побудила их к поиску средства повышения эффективности использования имеющихся ресурсов и одновременно обострила 
проблемы адаптации наукоемких технологий в реальное производство; с другой стороны, рыночный процесс связан с большими 
затратами и риском.

Автомобильный транспорт играет важную роль в работе производственного комплекса страны. Благодаря своей маневренности 
автомобили перевозят грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без перегрузок с одного вида транспорта 
на другой. Большие скорости движения на усовершенствованных 
дорогах позволяют достаточно быстро доставлять и пассажиров, 
и грузы до конечного пункта. Преимуществами автомобильных перевозок являются большая провозная способность; быстрота доставки грузов и пассажиров; меньшая себестоимость перевозок на 
короткие расстояния по сравнению с воздушным, водным и железнодорожным транспортом.

Большинство грузов, которые ранее перемещались посредством железнодорожного транспорта на короткие расстояния, перевозятся теперь на автомобилях даже при наличии подъездных железнодорожных путей у отправителя и получателя.

Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гражданских и гидротехнических сооружений. За автотранспортом утвердилась ведущая роль в работах на 
строительстве с учетом его мобильности и возможности доставки 
строительных грузов непосредственно к месту работ на грузовых 
машинах.

Основным перевозчиком продукции сельского хозяйства 
к железнодорожным станциям и водным пристаням является автомобиль. Большинство товаров и продуктов розничной торговли, включая сеть общественного питания, перевозятся автомобильным транспортом. Значительную долю в грузообороте автомобильного транспорта составляют перевозки различных видов 
топлива для промышленности и бытовых нужд.

Интенсивно развиваются пассажирские автомобильные перевозки. К преимуществам городского автобусного транспорта относятся хорошая маневренность, быстрота ввода его в действие

К покупке доступен более свежий выпуск Перейти