Эргономика в системе проектирования и испытаний вертолетов и тренажеров «Ми»: сборник научных работ, посвященный 15-летию организации подразделения эргономики в ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля». Том 1

АО «Вертолеты России»
ОАО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля»

ЭРГОНОМИКА В СИСТЕМЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ 
И ИСПЫТАНИЙ ВЕРТОЛЕТОВ И ТРЕНАЖЕРОВ «Ми»

Сборник научных работ, посвященный 15-летию 
организации подразделения эргономики
в ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля»

Том 1

Москва
2015

УДК 159.9
ББК 88
Э 74

Эргономика в системе проектирования и испытаний вертолетов и тренажеров «Ми»: 
Сборник научных работ, посвященный 15-летию организации подразделения эргономики 
в ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля». Том 1 / Под ред. д. м. н., лауреата премии Правительства РФ в области науки и техники А. В. Чунтула. – Когито-Центр, 2015. – 221 с.

ISBN 978-5-89353-447-4

Авторский коллектив:

д. м. н. А. В. Чунтул (разделы 1–23, 29), д. м. н. В. В. Лапа (разделы 10, 13, 28), 
д. т. н. В. В. Александров (разделы 7.12, 19), д. т. н. С. В. Кулешов (разделы 7.12, 19), 
д. т. н. В. Е. Овчаров (раздел 11), д. п. н. Д. В. Гандер (раздел 24), д. м. н. В. Я. Колягин (раздел 11), 
к. м. н. В. А. Рябинин (разделы 7.5, 7.6, 7.8, 7.9, 8, 10, 22), к. м. н. В. В. Давыдов (разделы 10, 11, 13), 
к. м. н. В. В. Поляков (разделы 7.2, 7.3, 7.4, 7.8, 15–17), к. м. н. В. И. Продин (разделы 14, 22), 
к. м. н. Н. Ф. Амченцев (раздел 14), А. Н. Яценко (разделы 7.5, 7.6, 8, 9, 15), И. А. Таратонов 
(раздел 18), Б. П. Липов (разделы 26, 26, 27), А. Л. Вайнпресс (разделы 17–18), В. А. Беломестнов 
(разделы 7.5, 16), М. В. Новиков (разделы 7.5, 16, 21, 22), И. А. Пальчиков (раздел 22), 
А. И. Ксенофонтова (раздел 20), Е. Е. Букалов (разделы 16, 22), М. В. Нестеренко (раздел 16), 
А. А. Золотарев (раздел 19), М. Г. Киселев (раздел 21)

Сборник включает материалы научно-практических работ выполненных специалистами подразделения эргономики ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» в процессе эргономического сопровождения разработки и испытаний вертолетов и тренажеров марки «Ми».
Материалы сборника отражают историю создания подразделения эргономики в ОАО 
«МВЗ им. М. Л. Миля», а также технологию обоснования оптимальных условий функционирования системы «экипаж–вертолет», адаптации информационно-управляющего поля вертолетов нового поколения под психофизиологические возможности человека, разработки 
средств и способов эргономических оценок и экспертиз рабочих мест летного состава и др.
В целом материалы сборники отражают вклад подразделения эргономики ОАО «МВЗ 
им. М. Л. Миля» в развитие практической авиационной эргономики и будут полезны специалистам по эргономике, конструкторам, авиационным психофизиологам, летному составу, 
эксплуатантам, специалистам по безопасности полетов, профессорско-преподавательскому 
составу вузов и др.

© ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля», 2015
ISBN 978-5-89353-447-4

Э 74

УДК 159.9
ББК 88

ВВЕДЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1. 
15 ЛЕТ ПОДРАЗДЕЛЕНИЮ ЭРГОНОМИКИ
ОАО «МВЗ им. М. Л. МИЛЯ». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2. 
ПИЛОТИРОВАНИЕ ВЕРТОЛЕТА – КАК ОСОБАЯ КАТЕГОРИЯ
ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

3. 
ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗРАБОТКИ
ВЕРТОЛЕТОВ НОВЫХ ПОКОЛЕНИЙ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

4. 
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ЭРГОНОМИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
РАЗРАБОТКИ ВЕРТОЛЕТОВ МАРКИ «Ми»  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

5. 
СОВРЕМЕННЫЕ АСПЕКТЫ ЭРГОНОМИКИ ВЕРТОЛЕТОВ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

6. 
МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ
ЭРГОНОМИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАЗРАБОТКИ, СОЗДАНИЯ
И ИСПЫТАНИЙ НОВОЙ ТЕХНИКИ НА АВИАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ. . . . . . . 30

7. 
ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
К ИНФОРМАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩЕМУ ПОЛЮ КАБИНЫ
ЭКИПАЖА ВЕРТОЛЕТОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

8. 
РАЗРАБОТКА ЭРГОНОМИЧЕСКИХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
К ЭЛЕКТРОННОЙ ИНДИКАЦИИ ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННЫХ
ПАРАМЕТРОВ НА ПЕРСПЕКТИВНЫХ И МОДЕРНИЗИРУЕМЫХ ВЕРТОЛЕТАХ. . . . . 66

9. 
ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОСТРОЕНИЯ РЕЗЕРВНОЙ СИСТЕМЫ 
ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ ВЕРТОЛЕТОВ
НА ОСНОВЕ ЭЛЕКТРОННЫХ ИНДИКАТОРОВ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

10. ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИХ ДИСПЛЕЕВ В СИСТЕМЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 
ИНФОРМАЦИИ ВЕРТОЛЕТОВ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

11. ЭРГОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ОПТИМАЛЬНЫХ УРОВНЕЙ 
АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЕТОМ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

СОДЕРЖАНИЕ

12. ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ
ВЕРТОЛЕТОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

13. ОСОБЕННОСТИ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ОРИЕНТИРОВКИ ЛЕТЧИКА
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТЕЛЕВИЗИОННОЙ СИСТЕМЫ ОБЗОРА
ВНЕКАБИННОГО ПРОСТРАНСТВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

14. ОФТАЛЬМО-ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРОБЛЕМЫ
НОЧНЫХ ПОЛЕТОВ НА ВЕРТОЛЕТАХ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ
СИСТЕМ НОЧНОГО ВИДЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

15. МЕТОДЫ ЭРГОНОМИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ОЦЕНОК  . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

16. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ПОЛОЖЕНИЯ ГЛАЗ ЛЕТЧИКОВ НА ЛИНИИ ВИЗИРОВАНИЯ
В КАБИНЕ ЭКИПАЖА ВЕРТОЛЕТА  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

17. УЧЕТ АНТРОПОМЕТРИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК
ПРИ КОМПОНОВКЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЕТОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

18. РАЗРАБОТКА ИНЖЕНЕРНО-ЭРГОНОМИЧЕСКИХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
ПО АВТОНОМНОМУ ВНЕКАБИННОМУ БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЕТОМ . . . . 128

19. ИНЖЕНЕРНО-ЭРГОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
И РАЗРАБОТКА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОЦЕНКИ
ФУНКЦИОНАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ
И СПЕЦИАЛИСТОВ ОПЕРАТОРСКОГО ПРОФИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

20. ЭРГОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ СОКРАЩЕНИЯ
ЧИСЛЕННОСТИ ЛЕТНОГО СОСТАВА В ЭКИПАЖЕ ВЕРТОЛЕТА . . . . . . . . . . . . . . . . 158

21. РАЗРАБОТКА ПРИБОРА ДЛЯ КАЧЕСТВЕННОЙ ОЦЕНКИ
СВЕТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ КАБИН ВЕРТОЛЕТОВ . . . . . . . . . . . . . . . 167

22. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ НЕРВНО-ЭМОЦИОНАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ЭКИПАЖА В ПРОЦЕССЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ . . . . . . . . . 169

23. ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИРОВАНИЯ УСЛОВИЙ 
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЭКИПАЖЕЙ ВЕРТОЛЕТОВ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

24. ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ НАЗЕМНОЙ 
ПОДГОТОВКИ ЭКИПАЖЕЙ ВЕРТОЛЕТОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

25. КОНСТРУКТИВНЫЕ И ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ КРЕСЕЛ
ЭКИПАЖЕЙ ВЕРТОЛЕТОВ «Ми»  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

26. ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ К СИСТЕМЕ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ
ЭКИПАЖЕЙ И ПАССАЖИРОВ ПРИ АВАРИЙНЫХ ПРИЗЕМЛЕНИЯХ
И ПРИВОДНЕНИЯХ ВЕРТОЛЕТОВ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

27. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОЗДАНИЮ СИСТЕМЫ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРОВ ВЕРТОЛЕТОВ ПРИ АВАРИЙНЫХ ПРИЗЕМЛЕНИЯХ
И ПРИВОДНЕНИЯХ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

28. ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПУТИ ЭРГОНОМИЧЕСКОГО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
РАБОЧИХ МЕСТ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208

29. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЭРГОНОМИЧЕСКОГО СОПРОВОЖДЕНИЯ РАЗРАБОТКИ
ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215

ЗАКЛЮЧЕНИЕ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

Премия Правительства РФ в области науки и техники
за вклад в эргономику вертолетов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220

Авиационная эргономика (АЭ) является неотъемлемой частью сложного и многогранного процесса функционирования авиационной отрасли. В свою очередь АЭ изучает, проектирует и оценивает оптимальные варианты организации и обеспечения деятельности летного и наземного 
состава в процессе разработки, изготовления, испытаний и эксплуатации авиационной техники.
На основе проектирования профессиональной деятельности формируются эргономические 
предложения к информационно-управляющему полю рабочих мест экипажей летательных аппаратов, требования к профессиональным качествам и техническим средствам подготовки авиационного персонала.
В свою очередь АЭ опирается на фундаментальные и прикладные исследования медицинских, 
психологических, психофизиологических, и других характеристик и закономерностей профессиональной деятельности человека включенного в систему «человек-летательный аппарат». На основе этих данных разрабатываются предложения оптимизирующие решение задач возлагаемые 
на летательный аппарат и снижающие отрицательное действие, как факторов полета, так и среды обитания в кабине экипажа.
Применительно к вертолетам и тренажерам «Ми», в соответствии с разработанными эргономическими технологиями, специалистами по эргономике ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» осуществляется сквозное эргономическое сопровождение разработки и испытаний вертолетов и тренажеров.
При этом реализуются следующие основные направления:

 – формирование предложений к рабочим местам экипажей и информационно-управляющим полям кабины с учетом характеристик человека и бортовых комплексов;
 – проведение эргономических оценок и выдача заключений в части эргономики вертолетов и тренажеров для включения в Акты по этапам их разработки;
 – разработка методик и изготовление аппаратуры для проведения эргономических оценок;
 – проведение НИР и НИОКР в части эргономической оптимизации информационного обеспечения, 
безопасности полетов, травмобезопасности экипажей, органов управления, поддержания работоспособности летного состава в длительных полетах и др.;
 – организация взаимодействия с НИИ и КБ по эргономическому обеспечению создания новой авиационной техники.

В сборнике помещены материалы по проблемам практической и теоретической авиационной эргономики.
Публикуемые материалы представляют часть работ специалистов подразделения эргономики 
ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» выполненных за 15-летний период, которые, на наш взгляд, представляют научный и практический интерес.

ВВЕДЕНИЕ

Подразделение эргономики вертолетов и разработки технических средств подготовки авиационного персонала ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля», февраль 2015 года.
Первый ряд, слева направо: В. А. Рябинин, А. Н. Яценко, А. В. Чунтул, Т. П. Завгородняя, М. В. Новиков, А. И. Ксенофонтова.
Второй ряд, слева направо: Е. Е. Букалов, М. С. Синицын, В. А. Беломестнов, С. А. Захаров, 
И. А. Пальчиков, Б. П. Липов.

В процессе эксплуатации вертолетов именно человек является основным фактором, определяющим 
успешность их применения и безопасность полетов. В силу ограниченности ресурсов человеческого организма, его физического и психического состояния эти показатели могут быть снижены. 
Системный учет характеристик надежности человека в вертолетных конструкциях для обеспечения эффективности деятельности экипажа обусловил необходимость создания на ОАО «МВЗ им. 
М. Л. Миля» подразделения, отвечающего за эргономическое обеспечение разработки и испытаний 
вертолетов и технических средств подготовки авиационного персонала. Сущность этого обеспечения заключается в комплексном изучении и обеспечении трудовой деятельности человека с точки зрения авиационной эргономики и психофизиологии при взаимодействии с существующими 
и разрабатываемыми авиационными комплексами с целью рационального включения в систему 
«человек–вертолет–среда».
Организация подразделения эргономики берет свое начало с марта 2000 года, когда руководителями в этот период ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» М. З. Короткевичем и В. Г. Щербиной, было принято решение о формировании нового подразделения в ОКБ, задачей которого являлось эргономическое обеспечение разработки и испытаний модернизируемых и разрабатываемых вертолетов. 
В соответствии с приказом по ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» № 270/К от 03 марта 2000 г. была впервые введена должность Главного эргономиста, на которую был назначен доктор медицинских наук А. В. Чунтул, имевший опыт военно-научного сопровождения разработки авиационной техники в качестве заместителя начальника Управления Государственного научно-исследовательского 
испытательного института авиационно-космической медицины (ГНИИИ АКМ).
Необходимо отметить, что решение о формировании подразделения эргономики в ОКБ им. 
М. Л. Миля было подготовлено благодаря пониманию и поддержке этого важного направления 
в разработке вертолетов генеральными конструкторами: М. Н. Тищенко; М. В. Вайнбергом; Г. А. Синельщиковым, летчиком-испытателем Г. Р. Карапетяном, поскольку на протяжении 80-х и 90-х годов сотрудники ГНИИИ АКМ принимали активное участие, в рамках военно-научного сопровождения, в разработке и испытаниях вертолетов нового поколения Ми-28, Ми-28Н. Особый цикл работ 
был выполнен в процессе эргономического обоснования и оценки возможностей решать задачи 
экипажами вертолетов с различной численностью, а также с использованием электронных систем представления пилотажно-навигационных параметров и внекабинного пространства. Проведенные в этот период сравнительные испытания одноместных и двухместных вертолетов в интересах министерства обороны позволили, на основе учета человеческого фактора и возможностей 
летчиков, принять решение о выборе перспективного вертолета.
В дальнейшем, в связи с успешным решением эргономических проблем и расширением объема работ, была организована бригада эргономики вертолетов, а в 2004 году сформирован отдел 
эргономики вертолетов и разработки учебно-тренировочных средств, включающий бригаду эргономического сопровождения проектирования, разработки и испытаний вертолетов и бригаду 
разработки и эргономического сопровождения создания и эксплуатации учебно-тренировочных 
средств. В этот период была упразднена должность Главного эргономиста и введена должность 
заместителя Главного конструктора по эргономике и разработке учебно-тренировочных средств.
Организатором и руководителем работ по эргономике являлся заместитель Главного конструктора по эргономике и разработке учебно-тренировочных средств доктор медицинских наук 
А. В. Чунтул. Начальником отдела являлся кандидат медицинских наук В. В. Поляков. Должность 
заместителя начальника отдела занимал кандидат медицинских наук В. И. Продин.

1

15 ЛЕТ ПОДРАЗДЕЛЕНИЮ ЭРГОНОМИКИ
ОАО «МВЗ им. М. Л. МИЛЯ»

В настоящее время заместителем Главного конструктора по эргономике и разработке технических средств подготовки авиационного персонала является кандидат медицинских наук 
В. А. Рябинин, имеющий опыт работ по авиационной эргономики в должности начальника отдела в Государственном научно-исследовательском испытательном институте военной медицины. 
Начальником отдела является военный летчик-вертолетчик В. А. Беломестнов. Начальником бригады эргономики является выпускница кафедры эргономики МАТИ А. Н. Яценко. Начальником 
бригады разработки технических средств подготовки авиационного персонала является военный 
летчик-вертолетчик С. А. Захаров.
За период, начиная с 2000 и по 2015 годы, были проведены работы по эргономическому обеспечению разработки, модернизации и испытаний вертолетов Ми-28Н, Ми-38, Ми-24ПН, Ми-24ПК-2, 
Ми-26Т2, Ми-35М, Ми-8МТКО, Ми-8МТВ-1С. Ми-171-А2, ПСВ и тренажеров вертолетов Ми-8МТВ, 
Ми-171, Ми-24П, Ми-24ПН, Ми-26, Ми-35М, Ми-28Н и др.
Подразделением эргономики ежегодно выполняется более 100 эргономических экспертиз рабочих мест экипажа и материалов РКД, включая оценки: пространственно-геометрических и компоновочных характеристик рабочих мест; досягаемости и биомеханических параметров органов 
управления; систем индикации и сигнализации; светотехнических параметров; уровней шумов 
и электромагнитных излучений; условий обзора и алгоритмов деятельности; нервно-эмоционального напряжения и психофизиологической загрузки летного состава при взаимодействии с новыми бортовыми комплексами и др. (таблица 1).

Таблица 1
Перечень работ, выполняемых подразделением ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля»
по эргономическому обеспечению разработки и испытаний вертолетов и тренажеров

1. 
Этап разработки технического задания (ТЗ):

1.1. Согласование ТЗ в части требований:
 – эргономики, обитаемости и технической эстетики;
 – к учебно-тренировочным средствам.

1.2. Разработка предложений в ТЗ в части:
 – информационно-управляющего поля экипажа (оператора) вертолета;
 – состава и распределения функций экипажа.

1.3. Разработка и согласование программы эргономического обеспечения создания вертолета в соответствии с требованиями ГОСТов и ОСТов.
1.4. Разработка и согласование программы эргономической экспертизы на этапах создания вертолета.
1.5. Разработка и согласование методики эргономической экспертизы РМ летчика (летчика-оператора, оператора) на этапах разработки и испытаний вертолета, для включения в Акт ЛКИ 
и ГСИ.
1.6. Разработка и согласование ТЗ ЛИК на оборудование вертолета аппаратурой для проведения 
эргономической оценки на этапе летных испытаний.
1.7. Разработка и согласование ТЗ ЛИК по эргономической оценке рабочего места (РМ) летчика 
(летчика-оператора, оператора) на этапе проведения испытаний вертолета.

2. Этап эскизно-технического проекта (ЭТП): Подготовка предложений и рекомендаций по РМ 
экипажа (оператора) вертолета, в части:

2.1. пространственно-геометрических характеристик;
2.2. компоновки РМ;
2.3. информационно-управляющего поля;
2.4. условий аварийного покидания;
2.5. алгоритмов взаимодействия.

3. Этап разработки конструкторской документации (РКД): Оценка и согласование чертежей 
РМ экипажа (оператора) вертолета в части:

3.1. пространственно-геометрических характеристик РМ летчика (летчика-оператора, оператора) 
по электронным чертежам;

3.2. компоновочных характеристик РМ летчика (летчика-оператора, оператора) по электронным 
чертежам;
3.3. компоновочных характеристик приборной доски летчика (летчика-оператора) по электронным чертежам;
3.4. объема и вида информации на средствах отображения информации, установленных на РМ 
(летчика-оператора, оператора);
3.5. алгоритмов деятельности и порядка взаимодействия экипажа;
3.6. досягаемости средств управления, размещенных на РМ летчика (летчика-оператора, оператора) по электронным чертежам;
3.7. кресла летчика (летчика-оператора, оператора) по электронным чертежам;
3.8. аварийного покидания РМ летчика (летчика-оператора, оператора) по электронным чертежам;
3.9. характеристик внекабинного обзора с РМ летчика (летчика-оператора) по электронным чертежам;
3.10. характеристик внутрикабинного обзора с РМ летчика ( (летчика-оператора, оператора) 
по электронным чертежам.

4. Этап макетирования, наземные оценки (с использованием измерительной аппаратуры):

4.1. Оценка пространственно-геометрических характеристик РМ летчика (летчика-оператора, оператора) и подготовка Акта оценки.
4.2. Оценка компоновочных характеристик РМ летчика (летчика-оператора, оператора) и подготовка Акта оценки.
4.3. Эргономическая оценка кресла на РМ летчика (летчика-оператора, оператора) и подготовка 
Акта оценки.
4.4. Оценка досягаемости средств управления и индикации на РМ летчика (летчика-оператора, 
оператора) и подготовка Акта оценки.
4.5. Оценка биомеханических характеристик органов управления на РМ летчика (летчика-оператора, оператора) и подготовка Акта оценки.
4.6. Оценка внекабинного обзора с РМ летчика (летчика-оператора) и подготовка Акта оценки.
4.7. Оценка условий внутрикабинного обзора средств индикации и управления на РМ летчика 
(летчика-оператора, оператора) и подготовка Акта оценки.
4.8. Оценка объема и вида информации на средствах отображения информации, установленных 
на РМ летчика (летчика-оператора, оператора) и подготовка Акта оценки.
4.9. Эргономическая оценка состава, размещения и компоновки внутрикабинной сигнализации 
и подготовка Акта оценки.
4.10. Оценка бликов на РМ летчика (летчика-оператора) и подготовка Акта оценки.
4.11. Эргономическая оценка светотехнических характеристик оборудования, размещенного 
на РМ летчика (летчика-оператора), и его адаптации к условиям применения ОНВ и подготовка Акта оценки.
4.12. Оценка уровней ЭМИ РЛС на РМ экипажа и инженерно-технического состава и подготовка 
Акта оценки.
4.13. Оценка параметров аварийного покидания РМ летчика (летчика-оператора, оператора) и подготовка Акта оценки.
4.14. Технико-эстетическая оценка кабины экипажа (салона пассажиров) и ее элементов и подготовка Акта оценки.
4.15. Оценка условий размещения на РМ летчика во всех штатных видах защитного снаряжения, 
достаточности и удобства регулировки кресел, педалей и другого оборудования и подготовка Акта оценки.
4.16. Разработка и проведение анкетирования летного состава (операторов), в части эргономических характеристик РМ и подготовка Акта оценки.
4.17. Подготовка итоговых материалов по эргономическим оценкам для включения в акт макетной комиссии.

5. Этап летных испытаний:

5.1. Оценка психофизиологической загрузки (резервов внимания) летчика (летчика-оператора) 
в процессе полетов различной сложности.
5.2. Оценка распределения внимания летчика (летчика-оператора).

5.3. Оценка нервно-эмоционального напряжения летчика (летчика-оператора).
5.4. Эргономическая оценка количества и структуры управляющих движений летчика (летчика-оператора).
5.5. Определение микроклимата кабины по гигиеническим параметрам: температуре, относительной влажности воздуха, скорости и направлению воздушного потоков.
5.6. Оценка уровня вибраций на РМ экипажа.
5.7. Оценка уровней акустических шумов на РМ летчика (летчика-оператора).

6. Оценка полноты и качества реализации эргономических требований, представленных в:
 – ТТЗ на вертолет;
 – нормативно-технических документов.

7. 
Подготовка и согласование материалов по эргономике, обитаемости и технической эстетике 
для включения в Акт предварительных испытаний опытного образца и ГСИ.
8. Проработка замечаний и предложений в части эргономики, обитаемости и технической эстетики, выявленных в результате предварительных испытаний опытного образца и ГСИ.
9. Эргономическая оценка доработок, выполненных в целях устранения замечаний, выявленных в результате предварительных испытаний опытного образца и ГСИ.
10. Подготовка и согласование документации в соответствии с «Типовым перечнем материалов, 
предъявляемых разработчиком вертолета на этапе ГСИ» (в соответствии с Приложением № 1 
РИАТ Раздел 6.2.6 Выпуск 2).
11. Эргономическая оценка РКД, откорректированной по результатам ГСИ вертолета, в части РМ 
экипажа и информационно-управляющего поля.

По тренажерам и УКК:
1. 
Сбор и формирование комплекта исходных данных для разработки тренажеров и учебных 
компьютерных классов.
2. Организация и выполнение работ по эргономической и летной оценке тренажеров на соответствие реальным вертолетам и подготовка актов оценок.

Таким образом, подразделение эргономики вносит существенный вклад в развитие теоретической и практической базы авиационной эргономики, методологии эргономических экспертиз перспективных комплексов и систем, нормативно-технической документации.
Специалистами подразделения подготовлены и изданы 6-ть монографий по эргономике вертолетов и тренажеров: «Экипажу об эргономике вертолета Ми-26»; «Экипажу об эргономике 
вертолета Ми-28Н»; «Экипажам об эргономике вертолетов Ми-8»; «Эргономические технологии разработки и испытаний вертолетов Ми»; «Полет на вертолете в очках ночного видения»; «Полет на вертолете вблизи земли»; 3 брошюры, выполнены 7 НИР, зарегистрированы 
4 патента, опубликованы более 80 статей по актуальным вопросам авиационной эргономики, изготовлены приборы для оценки параметров рабочих мест и внекабинного обзора, биомеханических характеристик органов управления, разработаны пять программ автоматической обработки 
данных эргономических экспертиз и др.
На базе подразделения выполнены 28 дипломных работ и 3 степени бакалавров студентами 
МАТИ и МАИ. Подготовлены к защите 3 диссертации кандидатов наук. На конкурсе в 2009 году, 
«Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Авиационная техника», начальник бригады эргономики А. Н. Яценко заняла призовое место. В 2010 году была удостоена Диплома лауреата по итогам конкурса «Инженерное искусство молодых» в номинации «Авиация и космонавтика (авиация)» (Всероссийский конкурс «Инженер года»).
Инженеры-эргономисты отдела И. А. Таратонов и А. А. Золотарёв в 2011 и 2012 годах в конкурсах «Достижения молодых научных и инженерных кадров для авиации и космонавтики» заняли 
соответственно 1-е и 2-е места.
Подразделение эргономики активно взаимодействует с организациями МО и промышленности РФ: НИИЦ авиационно-космической медицины и военной эргономики, ГНИИИ им. В. П. Чкалова, ЛИИ им. М. М. Громова, НИИАО, ГосНИИ ГА, ГосНИИ Аэронавигации, МАТИ, МАИ и др.
Высокий уровень проводимых подразделением работ обеспечивался участием в различное 
время ведущих специалистов в области авиационной эргономики, психологии и медицины докторами наук: И. М. Алпатовым, Д. В. Гандером, В. А. Росляковым; кандидатами наук: Н. Ф. Амченцевым, П. А. Коваленко, В. С. Придворовым, В. А. Симоненко, а также специалистом по системам 

ночного видения С. А. Украинским, М. Г. Киселевым летчиком-испытателем вертолетов И. В. Пиляем, испытателем средств спасения М. М. Банниковым, летчиками-вертолетчиками И. М. Макаровым, А. В. Шаминым, инженерами-эргономистами К. Е. Севостьяновой, Н. А. Овчинниковой, 
Т. Ю. Балтрушевич, Сударевой Л. А., Таратоновым И. А., Юхановым М. А.
В настоящее время в подразделении продолжают активно трудится: главные специалисты-эргономисты Б. П. Липов, М. В. Новиков; ведущие инженеры-эргономисты Е. Е. Букалов, Т. П. Завгородняя, инженеры-эргономисты А. И. Ксенофонтова, И. А. Пальчиков, М. С. Синицын.
Отдел активно взаимодействует с дирекциями и Главными конструкторами В. Г. Щербиной, 
Г. А. Синельщиковым, В. В. Приваловым, В. М. Поповым, А. П. Беловым, отделом общих видов, авионики, 220 ВП МО РФ и др. Осуществляются также постоянные контакты с ЛИК М. В. Шишкиным, 
А. М. Климовым, С. В. Масловым и всем летно-испытательским составом, что обеспечивает оптимальные условия для эргономического обеспечения конструкторских разработок проведения оценок и экспертиз на всех стадиях создания и испытаний вертолетов.
Таким образом, подразделением эргономики вертолетов выполняется большой объем работ 
в части эргономического обеспечения разработки и испытаний отечественных вертолетов и технических средств подготовки авиационного персонала. Результат этой деятельности подтвержден Государственной наградой – Премией Правительства Российской Федерации в области науки 
и техники. Которая была присуждена в марте 2011 года заместителю Главного конструктора по эргономике и техническим средствам подготовки авиационного персонала, доктору медицинских 
наук А. В. Чунтулу, заместителю Генерального конструктора по БРЭО А. Н. Птицыну, начальнику 
отдела эргономики вертолетов и разработки технических средств подготовки авиационного персонала, кандидату медицинских наук В. В. Полякову.
В соответствии с технологией организации эргономического обеспечения подразделение эргономики находиться под патронажем Исполнительного директора М. З. Короткевича, Генеральных конструкторов А. Г. Самусенко, Н. С. Павленко, начальника ОКБ В. Ф. Горбатовского.
В планах работы коллектива эргономистов ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» дальнейшее совершенствование системы эргономического обеспечения разработки и испытаний вертолетов, технических 
средств подготовки авиационного персонала, создание нового оборудования для эргономической 
экспертизы, проведение научно-исследовательских работ по оптимизации рабочих мест экипажей вертолетов, формирование информационно-управляющего поля кабины экипажа с применением современных технологий, средств травмобезопасности экипажей и пассажиров, улучшение 
экологических характеристик вертолетов и др.