Проблемы развития городской подземной транспортной инфраструктуры

Московский 

государственный 

горный университет 

РЕДАКЦИОННЫЙ 

С 
О 
В 
Е 
Т 

Председатель 

Л.А. ПУЧКОВ 

Зам. председателя 

л.х гитис 

Члены редсовета 

ИВ. ДЕМЕНТЬЕВ 

АЛ 
ДМИТРИЕВ 

Б.А. КАРТОЗИЯ 

М.В. КУРЛЕJШ 

В.И. ОСИПОВ 

Э.М. СОКОЛОВ 

К.Н. ТРУБЕЦКОЙ 

В.В.ХРОНИН 

В.А. ЧАНГУРИЯ 

Е.ИШЕМЯКИН 

ИЗДАТЕЛЬСТВО 

московского 

ГОСУДАРСТВЕJnЧОГО 

ГОРНОГО УНИВЕРСИТЕТА 

ректор МГГУ, 

чл.-корр. РАН 

директор 

Издательства МГГУ 

академик РАЕН 

акаде.«ик РАЕН 

академик РАЕН 

акаде.;иик РАН 

академик РАН 

акаде.;о.шк МАН вш 

акаде.'Иик РАН 

профессор 

акаде.иик РАН 

акаде.'Иик РАН 

В.А. Умнов 

А.В. Харченко 

ПРОБЛЕМЬI 

РАЗВИТИЯ 

городской 

подземной 

транспортной 

инфраструктуры 

МОСКВА 

Издательство Московского 

государственного горного 

университета 

2004 

УДК 624:330.15 

ББК 65.28 

У 54 

Книга соответствует «Гигиеническим требованиям к изданиям кни:жным для взрослых СанЛиН 1.2.1253--03», утвержденным Главным 

государственным санитарным врачом России 30 марта 2003 г. 

Умнов В.А., Харченко А.В. 

у 54 
Проблемы развития городской подземной транспортной ин
фраструюуры. М.: Издательство Московского государственного горного уmmерситета, 2004.-126 с.: IOI. 

ISBN 5-7418-0352-0 
. 

Приведен анализ проблем современных городов, возможностей и 

опыта их решения пуrем создания подземных транспортных объектов, 

С)'Ществующих на данный момент нормативных документов и исследований в сфере оценки и регулирования процессов создания городской 

подземной транспортной инфраструК"I)"ры. 

Для научных и производственно-технических работников, занятых в 

сферах градостроительства, освоения городского подземного пространства, создания и эксплуатации транспортных инфрастр)'К"I)"р. Может 

быть полезна студентам вузов, изучающих дисциплины «Экономика природопользования», «Оценка природных ресурсов», «Охрана окружаюЩей 

средЫ>>. 

Табл. 20, ил. 2, сm!сок;mт.-69 назв. 

ISBN 5-7418-0352-0 

УДК 624:330.15 

ББК 65.28 

© В.А. Умнов, А.В. Харченко, 2004 
© Издательство МПУ. 2004 
© Дизайн книги. 

Издательство МПУ. 2004 

ВВЕДЕНИЕ 

Современный этап развития человечества характеризуется 

высоким уровнем научно-технического прогресса, глобальными 

экономическими процессами, расширением социальных возможностей. Все это стало реальностью благодаря развитию городов, 

концентрирующих в себе трудовой потенциал, материальные и 

финансовые ресурсы, информацию, культурные ценности и т. д. 

Население планеты в настоящее время растет в основном за 

счет городов. В российских городах проживает уже около 2/3 

населения. Однако рост численности городского населения обусловливает не только научно-технический прогресс в развитии 

человечества, но и множество проблем. В частности, важнейшей 

из них является усложнение распределения в пространстве и 

времени потоков людей и материальных ценностей. 

Для большинства ро'ссийских городов характерно значительное отставание темпов развития транспортной инфраструктуры от темпов их роста. По этой причине транспорт работает 

недостаточно эффективно, снижается скорость городских потоков и увеличиваются проходимыс транспортом и людьми расстояния. Обостряется проблема нехватки территорий для хранения 

транспортных средств. 

Возникающие в крупных городах сложности в работе транспорта являются причиной множества негативных экономических, экологических и социальных последствий. Транспорт 
один из основных источников загрязнения атмосферы городов 

вредными веществами и шумового воздействия на население 
служит причиной изъятия значительных земельных территорий. 

Затрудненное функционирование транспорта приводит к многочисленным авариям и катастрофам, угрожающим здоровью, 

жизни и имуществу людей. В последнес время отмечается возрастание длительности и ухудшение условий персмещения людей, повышение связанных с этим затрат. 

5 

Совершенствование технических характеристик транспортных средств и организации движения не позволяет в полной мере решить перечисленные проблемы. Значительные резервы здесь 

появляются при многоуровневом размещении городских потоков и связанных с ними объектов. Кроме того, явными преимуществами обладает подземное размещение транспортных объектов. Оно позволяет значительно снизить воздействие транспорта на окружающую среду, улучшить эстетический облик современного города и рационально использовать территории. 

В наиболее крупных города мира и России широко используют подземное пространство для решения транспортных проблем. Метрополитен становится основным видом массового транспорта крупного города. Подземное размещение автомагистралей 

позволяет сохранить исторический и эстетический облик города. 

Подземные автостоянки более эффективны и приближены к населению. Подземные переходы обеспечивают безостановочную 

работу автомагистралей и безопасность пешеходов. 

Однако размещение городских транспортных объектов в подземном пространстве имеет не только преимущества, но и недостатки. В частности, более высокие капитальные затраты на 

строительство объектов, интенсивное воздействие на недра и земную поверхность. Полноценное развитие городского подземного 

транспортного строительства требует эколого-экономической оценки и разработки экономико-правовага механизма, регулирующего 

принятие решений различными участниками данных процессов. 

В связи с этим весьма актуальным является анализ проблем 

современных городов, возможностей и опыта их решения путем 

создания подземных транспортных объектов, существующих на 

данный момент нормативных документов и исследований в 

сфере оценки и регулирования процессов создания городской 

подземной транспортной инфраструктуры. 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ 

БЕЗОПАСНОСТЬ 

ТРАНСПОРТНОЙ 

ИНФРАСТРУКТУРЫ 

БОЛЬШИХ 

ГОРОДОВ 

Глава 
ш 

1.1 

КРУПНЫЙ ГОРОД 

И ПРОБЛЕМЫ УРБАНИЗАЦИИ 

Городом называют крупный населенный пункт, жители которого заняты главным образом в промышленности и торговле, 

сфере обслуживания, управления, науки, культуры и других сферах, требующих концентрации людей и ресурсов. Основными 

критериями отнесения населенного пункта к категории города 

служат численность его населения и функции, которые он выполняет. Так, в России к городам относят центры с населением 

не менее 12 тыс. жителей, 85 % и более населения которых 
рабочие, служащие и члены их семей. Учитывают также административное значеJiие. центра, уровень его благоустройства, 

развитие коммунального хозяйства и сети социально-культурных учреждений [10, 37, 43, 64]. 

В российских городах проживает 73 % населения страны. 

Каждый шестой россиянин проживает в городе-миллионере, число таких городов достигло 14. Поэтому Россию можно считать 

высокоурбанизированной страной [64]. 

Города mрают значительную роль в экономической, политиче­

ской, общественной жизни всего человечества и каждой страны в 

отдельности. В них сконцеmрирован основной экономический, научный и культурный потеmщал общества. Дальнейшее развитие 

человеческого общества неразрывно связано с ростом числа и размеров городов. В настоящее время большая часть чис.1енности населеJШЯ планеты увеличивается за счет роста городов. 

Внешними чертами крупного города являются: высокоiшотная многоэтажная (как правило) застройка, широкое развитие 

общественного транспорта и систем связи, превышение застроенной и замощенной части территории над садово-парковыми, 

озелененными и свободными пространствами, концентрация ис
9 

точиикав негативного воздействия на окружающую среду, высокая плотность насе:Iения. 

Применяются также понятия «агломерация>>, «мегаполис» и 

«мегалополис». Аг.1омерация- компактная территориальная группировка городских и сельских поселений. Мегапо.1ис группа 

агломераций населенных пунктов. Мегалопо.1ис наиболее 

высокоурбанизированныс пространствеиные структуры полосовидной конфигурации, возникающие путем срастания близко 

расположенных крупнейших городских агломераций [27, 37]. 

Урбанизация процесс повышения роли городов, городского образа жизни и городской культуры в развитии общества, 

связанный с пространствеиной концентрацией деятельности в 

сравнительно немногочисленных центрах и ареалах преимущественного социально-экономического развития [37, 64]. 

Наиболее значимые проблемы крупных городов возникают в экономической, экологической, социальной и других сферах. Экономические проблемы городов закточаются в возЮIКающем в ряде случаев недостатке отдельных видов ресурсов (материальных, финансовых, ЧJудовых и др.). К экологическим пробле!'v!ам относят дефицит территорий, загрязнение атмосферы, загрязнеЮiе водных ресурсов, нарушение недр и земной поверхвости, 

изменение климата. Социальные проблемы включают: большую 

концентрацию людей и антропогенных факторов; высокие материальные затраты на жизненные потребности; увеличение бедной и криминальной социальных прослоек населения; расход 

значительного времени и средств на транспорт; большое количество потенциальных опасностей; высокая нагрузка на психику; дефицит рекреационных ресурсов; ухудшение здоровья населения, снижение продолжительности жизни и др. [26, 37, 64]. 

Отде:Iьного рассмотрения требуют экологические проблемы крупных городов, в частности вызванные работой транспорта. 

Экологически неблагаприятная обстановка наблюдается во 

всех городах с население!\1 свыше 1 млн чел., в 60 % городов с 

населением от 500 тыс. до 1 млн и в 25 % городов с населением 

от 250 до 500 ты 
с. чел. По существующим оценкам, около 1,2 млн 

10