ГЕОГРАФИЯ

МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА

А.А. ПАИКИДЗЕ
А.М. ЦВЕТКОВ
Т.С. ШМАЙДЮК

Москва
ИНФРА-М

201

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Рекомендовано 

в качестве учебного пособия

для студентов высших учебных заведений, 

обучающихся по направлению

подготовки 38.03.01 «Экономика»

(квалификация (степень) «бакалавр»)

УДК 911(075.8)
ББК 65.04я73
 
П12

Паикидзе А.А.

География мирового хозяйства : учеб. пособие / А.А. Паикид-

 зе, А.М. Цветков, Т.С. Шмайдюк. — М. : ИНФРА-М, 2018. — 
256 с. + Доп. материалы [Электронный ресурс; Режим доступа 
http://www.znanium.com]. — (Высшее образование: Бака -
лавриат).

ISBN 978-5-16-006504-5 (print)
ISBN 978-5-16-102299-3 (online)

В учебном пособии дана характеристика современного мирового 

хозяйства, проведен анализ отраслевой структуры мировой экономи-
ки, а также анализ места России в мировой экономике и проблемы 
вхождения ее в современное мировое хозяйство. Рассмотрены совре-
менные изменения (научно-техническая революция, интеграционные 
процессы, а также сырьевой, энергетический и общеэкономический 
кризисы, обострение глобальных проблем человечества, в первую 
очередь экологических) в географии как мирового хозяйства в целом, 
так и его основных отраслей.

Для студентов экономических вузов и факультетов.

УДК 911(075.8)

ББК 65.04я73

П12

©  Паикидзе А.А., Цветков А.М., 

Шмайдюк Т.С., 2013

ISBN 978-5-16-006504-5 (print)
ISBN 978-5-16-102299-3 (online)

Рецензенты:
В.А. Станкевич, канд. пед. наук, доцент кафедры экономической, со-
циальной и политической географии Северо-Осетинского государ-
ственного университета им. К.Л. Хетагурова;
Н.Ф. Небурчилова, канд. экон. наук, доцент, заведующий лаборато-
рией экономических проблем мясной промышленности Всероссий-
ского научно-исследовательского института мясной промышленно-
сти им. В.М. Горбатова Россельхозакадемии

Материалы, отмеченные знаком 
, доступны 

в электронно-библиотечной системе znanium 
(www.znanium.com)

ВВЕДЕНИЕ

За последние 30 лет территориальная организация мирового хо-

зяйства претерпела серьезные изменения. Глубокое воздействие на-
учно-технической революции испытали все отрасли экономики: 
промышленность, сельское хозяйство и транспорт; произошли серь-
езные изменения и сдвиги и в характере расселения. Научно-техни-
ческая революция привела к опережающему развитию третичных и 
четвертичных видов деятельности. Третичный сектор, или сфера 
услуг, при всех различиях в понимании этого термина, чаще всего 
включает торговлю, кредитно-финансовую систему, транспорт и 
связь, бытовое обслуживание населения, образование, здравоохра-
нение, культурно-рекреационные учреждения. Ныне сфера услуг 
занимает прочное первое место как в структуре валового националь-
ного продукта, так и в структуре занятости развитых и многих раз-
вивающихся стран.

Период преобладания в экономике третичного сектора соответ-

ствует определенной стадии социально-экономического развития 
общества, которая известна под названием «постиндустриального» 
или «сервисного» общества (предыдущей была стадия преобладания 
вторичного, промышленного сектора экономики — стадия «инду-
стриального» общества). Под четвертичным понимается информа-
ционный сектор экономики, который включает процесс создания, 
обработки, хранения и распространения информации, а также обес-
печение функционирования информационной структуры. Быстрое 
развитие информационного сектора экономики в современный пе-
риод знаменует собой переход наиболее развитых стран от «постин-
дустриального» к «информационному», или «постсервисному» об-
ществу.

Предлагаемая работа посвящена характеристике современных 

изменений в географии мирового хозяйства в целом и его основных 
отраслей. К главным факторам, вызвавшим эти изменения, отно-
сятся научно-техническая революция, интеграционные процессы, 
а также сырьевой, энергетический и общеэкономический кризисы, 
обострение глобальных проблем человечества, в первую очередь эко-
логических.

Формирование единой системы мирового хозяйства и связанное 

с этим процессом существенное усиление экономических и внешне-
экономических связей между странами, группами стран, континен-
тами весьма важный элемент в развитии современного мира. По сути, 
формирование системы мирового хозяйства началось много веков 
назад. Образование великих империй древности также можно рас-

сматривать как усиление тенденции к мировой интеграции. Следу-
ющий скачок был сделан в эпоху Великих географических открытий. 
Тогда Европа выступала как центр этого процесса. В современный 
период мы наблюдаем еще один период усиления интеграции. Его 
специфика — высокая степень экономической взаимозависимости 
между странами, входящими в систему мирового хозяйства. Большая 
роль в процессе интеграции принадлежит транснациональным кор-
порациям (ТНК). Началом современного скачка условно можно счи-
тать формирование единой интегрированной территориальной струк-
туры хозяйства в рамках Европейского экономического сообщества 
(ЕЭС). Происходит образование крупных рыночных зон, объединя-
ющих территорию нескольких стран, особенно заметных в машино-
строении, металлургии, нефтепереработке, химии. Одна сторона 
этого процесса — развитие внутри- и межотраслевых технологических 
связей между отдельными странами, другая — увеличение до межна-
циональных масштабов непосредственно рынков сбыта отдельных 
отраслевых центров, узлов, районов.

Примерно в 60-е гг. ХХ в. в развитых странах началось активное 

формирование крупных территориально-производственных ком-
плексов. От наших они отличаются, во-первых, более узкой специ-
ализацией, как правило, они формировались в пределах одной от-
расли, во-вторых, более широкими пространственными рамками. 
Масштабы новых установок в химии, нефтепереработке, металлур-
гии перерастали в масштабы одного предприятия-комбината. Такие 
установки снабжали полуфабрикатами и были связаны по производ-
ственной линии с большим числом предприятий — потребителей их 
продукции, которые размещались на огромной территории, в том 
числе в других странах.

Таким образом, «комбинат-точка», основанный на ближних по 

расстоянию производственных связях между входящими в него пред-
приятиями преимущественно в пределах одного промышленного 
центра или узла, превратился в комбинат регионального и даже меж-
национального масштаба, с большим значением дальних производ-
ственных связей. Центром такого комбината нового типа являлась 
головная установка — «централь». Один из примеров — нефтехими-
ческий комплекс Рура в ФРГ. Процесс замены малых комбинатов 
«централями», оборудованными установками оптимальной мощ-
ности, продолжался и позднее, снижая степень «ближнего» комби-
нирования производства.

Главным сдвигом в размещении промышленности, особенно ее 

«нижних этажей», занятых переработкой сырья, в 60–70-х гг. было 
движение к морю; к портам, как сырьевым источникам. Наряду с 
ростом единичных мощностей предприятий, он явился следствием 
переориентации основной части производящих отраслей Западной 

Европы с собственного малоэффективного сырья на высокоэконо-
мичные привозные ресурсы. Предприятия перерабатывающих от-
раслей стали строиться прежде всего в портах приема импортного 
сырья, поскольку растущие транспортные расходы по его дальней-
шей перевозке в глубь континента резко снижали конкурентоспо-
собность заводов, расположенных во внутренних районах.

Этот процесс неодинаков в различных странах: наиболее силен 

сдвиг к морю в относительно поздно индустриализовавшихся стра-
нах. В ФРГ, например, он выразился мало и проявился скорее не в 
сторону собственного морского побережья, а в сторону голландских 
и бельгийских портов, обслуживающих в условиях интеграции рынок 
нескольких стран, и в первую очередь западногерманский рынок.

Большое воздействие на размещение промышленности, особенно 

ее «нижних этажей», оказали энергетический, а также экономиче-
ский кризисы. Необходимость экономии энергии и переориентации 
на внутренние энергоисточники, а также сужение рынка сбыта про-
дукции вызвали ликвидацию значительной части излишков мощно-
стей. Это привело к резкому усилению территориальной концентра-
ции производства на крупнейших и лучших по технологии предприя-
тиях. Явное преимущество получили те заводы, которые при 
одинаковых технико-экономических характеристиках имели лучшие 
транспортно-экологические условия. Так, основная часть ликвиди-
рованных в ФРГ доменных печей пришлась на заводы, не выходящие 
к водным путям вообще или расположенные на каналах с небольшой 
пропускной способностью единичных судов. Такие суда не могли 
обеспечить бесперегрузочную поставку руды из Европорта — Рот-
тердама.

В отраслях «верхних этажей» промышленности концентрация за-

хватывала только те подотрасли машиностроения, которые выпус-
кали массовую продукцию, например, автомобили или холодиль-
ники, производимые в миллионных масштабах. В то же время в от-
раслях «верхних этажей», выпускающих менее массовую продукцию, 
особенно наукоемкую, нарастало количество мелких предприятий. 
Однако следует иметь в виду, что отнесение многих таких предприя-
тий к мелким весьма условно. Благодаря компьютеризации и авто-
матизации производства они являются мелкими только по числу 
занятых, по мощности же в ряде случаев сравнимы с прежними сред-
ними заводами.

Нарастание роли мелких предприятий отражает общую тенден-

цию к развитию специализации и, главное, кооперирования в маши-
ностроении, более характерную для промышленности развитых 
стран. В малых странах с их небольшой территорией ориентация на 
рынок сбыта имеет меньшее значение. Поэтому сборочные заводы 
концентрируются преимущественно в центре, лучше обеспеченном 

рабочей силой и транспортом. Именно поэтому здесь возникает сбо-
рочный цех-завод типа «звезда», стягивающий к себе коопе-
рационные поставки с периферии.

Усиление специализации и, как следствие, повышение массо-

вости выпуска отдельных видов изделий связано также с эффектом 
интеграции, который наибольшую роль сыграл в размещении про-
мышленности Западной Европы и в повышении ее эффективности.

В ЕС концентрация трудоемких видов производства происходила 

в тех странах, которые обладали более дешевой рабочей силой. Ка-
салось это в первую очередь производства массовых видов продук-
ции, требующего в основном труда средней и низкой квалификации, 
и захватило поэтому прежде всего легкую промышленность и произ-
водство бытовых электроприборов, массовых видов конторских ма-
шин, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, трак-
торов, массовой электроники.

Более заметен этот процесс в легкой промышленности. Италия, 

признанный лидер не только в текстильной и обувной промышлен-
ности ЕС, вступила в борьбу с Францией за лидерство в швейной про-
мышленности, в борьбу за право быть мировым центром моды. Но 
Италию вытесняют новые члены ЕС — Испания и Греция, которые 
стали крупными экспортерами обуви именно за счет дешевизны труда.

Они уже конкурируют с Италией в ювелирном производстве, все 

вместе вытесняя традиционного производителя — Францию. Испа-
ния стала одним из ведущих производителей игрушек в системе ЕС, 
конкурируя не только с Францией, но и с ФРГ.

Надо отметить, что все эти процессы происходят далеко не без-

болезненно, приводя к сокращению и даже ликвидации многих от-
раслей легкой промышленности ведущих стран ЕС. Если раньше, до 
кризиса, такая ликвидация компенсировалась оттоком кадров в ве-
дущие отрасли промышленности и даже рассматривалась как способ 
усиления основной специализации главных стран в международном 
разделении труда, то в настоящее время эти «слабые» отрасли были 
сознательно лишены защиты таможенными барьерами от конкурен-
ции с новыми членами ЕС в виде «платы» за их вступление в Сооб-
щество. Но этот процесс отражает и общемировой сдвиг легкой про-
мышленности в страны с дешевой рабочей силой. Для ЕС это необ-
ходимо, чтобы удерживаться в конкурентной борьбе с наплывом 
товаров из стран «новой индустриализации». Объективно рост по-
требления товаров из стран с более дешевой рабочей силой ведет к 
повышению уровня жизни в главных странах ЕС.

Ликвидация таможенных барьеров в ЕС дает возможность лучшего 

размещения промышленности по сравнению с отдельными странами. 
Например, ФРГ получила лучший, более близкий и удобный выход 
к морю для Рура через территории Бельгии и Нидерландов. Улучши-

лось положение по отношению к морю и глубинных районов ФРГ, 
например, Баварию оказалось удобнее снабжать нефтью через порты 
Италии и Франции, чем через северогерманское побережье. Таким 
образом, создание ЕС дало внутриконтинентальным странам и райо-
нам ощутимый выигрыш в стоимости транспортировки топлива и 
сырья. Были созданы общеинтеграционные головные заводы, центры 
и целые узлы по первичной переработке сырья и топлива, распреде-
ляющие свою продукцию почти на половине территории ЕС, а то и 
работающие на рынок Сообщества в целом. Таковы два гигантских 
узла нефтеперегонных заводов в Нидерландах и в Южной Италии, 
два завода по производству окиси алюминия в Италии и Ирландии, 
рассчитанные для работы на ЕС в целом — собственно на южный, 
включая ФРГ, и северный секторы, включая Норвегию.

Приморские территории — порты Нидерландов, и особенно Бель-

гии, были использованы для создания новых головных частей нефте-
химических комбинатов, расположенных в Руре.

На нынешнем уровне развития техники мощности отдельных аг-

регатов давно переросли национальные, а иногда и континентальные 
границы, их оптимальное использование требует создания надстра-
новой — транснациональной системы размещения производства. 
В процессе развития техники и конкурентной борьбы в невиданных 
дотоле масштабах расширяется номенклатура изделий. Это принуж-
дает создавать все большее число специализированных заводов, ра-
ботающих в силу недостатка рынка именно данных изделий на весь 
западноевропейский регион или на весь мир в целом.

Существенное значение имели и внешние факторы, такие как раз-

витие стран «новой индустриализации» (НИС), обусловленное общей 
закономерностью сдвигов в мировом капиталистическом хозяйстве 
в районы с дешевой рабочей силой. Влияние конкуренции этих стран 
все более чувствуется не только в тяжелой (химии, нефтепереработке, 
цветной металлургии, производстве цемента), но и, главное, в легкой 
промышленности развитых капиталистических стран, которая пере-
живает серьезный кризис. Конечно, с ним пытаются бороться и путем 
повышения уровня сложности выпускаемой продукции, и путем 
ускоренного развития подотраслей легкой промышленности, свой-
ственных богатым странам, — ювелирной, меховой и т.д. Однако в 
целом явно идет «переселение» в мировом масштабе легкой промыш-
ленности не только в страны НИС, но и в развивающиеся страны 
вообще, прежде всего из Западной Европы. Меньшее влияние этот 
процесс оказывает на США и совсем минимальное на Японию.

Все большее воздействие на размещение промышленности, осо-

бенно в развитых странах, оказывает научно-технический прогресс. 
С одной стороны, это непосредственно «первичное» влияние, кото-
рое состоит в создании сети научных и информационных центров, 

с другой — более косвенное, «вторичное», под которым подразуме-
ваются изменения в размещении всех промышленных отраслей. 
Проявлением «вторичного» воздействия является сдвиг промышлен-
ного производства к центрам НИОКР, подготовка квалифицирован-
ных кадров; усовершенствование и удешевление транспортной и 
другой инфраструктуры, увеличение ее плотности, улучшение обес-
печенности территории. Это, в свою очередь, способствует промыш-
ленному освоению новых территорий, в том числе труднодоступных, 
уменьшению привязки материало- и энергоемких производств к ре-
сурсным районам, а также к районам производства дешевой энергии. 
Все это позволяет говорить об активизации роли НИОКР как фак-
тора размещения промышленности. Центры НИОКР и информации 
становятся фокусом привлечения новой промышленности, особенно 
ее наукоемких отраслей. В современный период происходит отрыв 
центров НИОКР от центров образования, а также от традиционных 
промышленных центров, формируются специализированные центры 
НИОКР, а также научно-промышленные комплексы. Последние яв-
ляются новым типом территориальных образований, порожденных 
научно-техническим прогрессом. Они быстро распространяются 
прежде всего в развитых странах. Научно-промышленные комплексы 
включают в себя территориальные группировки научных учреждений 
и промышленных предприятий, связанных между собой совместной 
разработкой, испытаниями и производством различных видов про-
мышленной продукции.

Разновидностью научно-промышленных комплексов являются 

технологические парки. Они созданы для производства новейшей 
продукции и разработки новейшей технологии на базе тесных отно-
шений с университетскими и научно-исследовательскими центрами. 
Специфика технологических парков по сравнению с другими на-
учно-промышленными комплексами — создание в них льготных 
финансовых, технологических и других условий для функциониро-
вания частных фирм, желающих внедрить в производство результаты 
НИОКР. Технологические парки от создаваемых «региональных ин-
дустриальных центров» отличает обязанность ориентации на новей-
шую продукцию. В США функционируют около 150 технологиче-
ских парков, в ФРГ — 30–50. Крупнейший технологический парк 
капиталистического мира — «Силикон Вэлли» («Кремниевая до-
лина») в США. Он создан на западе страны, в Калифорнии, на базе 
Стэнфордского университета и сосредоточивает около 3000 средних 
и мелких электронных фирм с общим числом занятых 190–200 тыс. 
человек. Доля «Силикон Вэлли» в мировом выпуске компьютеров и 
электронных компонентов к ним составляет почти 20%.

Многие технологические парки наряду с близостью университет-

ского или научно-исследовательского центров ориентируются на 

благоприятные природные или социальные условия для жизни и 
работы специалистов.

Если использовать теорию «жизненных циклов» товара, отра-

жающую основные стадии становления производства в условиях на-
учно-технического прогресса, то можно видеть, что в развитых стра-
нах особенно большое значение имеют первые две стадии: 1 стадия 
«нововведения», соответствующая воплощению научной идеи в но-
вом товаре или процессе, не имеющих пока определенной сферы 
применения, 2 стадия «роста», при которой производство налажено, 
но пока не имеет массового характера. В среднеразвитых странах, но 
относящихся к группе развитых, а также и более «продвинутых» раз-
вивающихся государствах преобладают третья и особенно четвертая 
стадия — 3 стадия «зрелости», когда производство приобретает мас-
совый характер, и 4 стадия «стагнации», застоя, на которой новой 
технологией овладевают многие предприятия, между ними разгора-
ется конкуренция. Это и объясняет внедрение производств на «мас-
совых» стадиях «жизненного цикла» в страны с более дешевой, но 
относительно квалифицированной рабочей силой. Таково, напри-
мер, создание сборочных электронных и других предприятий в стра-
нах НИС Азии и Латинской Америки, в среднеразвитых странах 
южной Европы и т.д.

Наибольшее внимание в работе уделяется развитым странам, ко-

торые играют доминирующую роль в экономике и промышленности 
мира. Их доля в промышленном производстве капиталистических и 
развивающихся стран составляет около 85%, а в экспорте промыш-
ленной продукции еще выше. При этом следует отметить, что само 
традиционное деление стран на развитые и развивающиеся можно 
считать условным и устаревшим. Целый ряд развивающихся стран, 
прежде всего НИС Азии и Латинской Америки, благодаря высоким 
темпам социально-экономического развития по многим существен-
ным показателям уже достигли уровня развитых стран. Однако 
вследствие инерционности мышления и подходов по-прежнему от-
носятся к развивающимся. С другой стороны, внутри группы разви-
тых стран различия между ними весьма существенны. Такие менее 
экономически развитые страны этой группы, как Португалия, по 
ряду показателей уступают наиболее «продвинутым». Поэтому все 
чаще страны выделяются по экономическому развитию из расчета 
ВВП на душу населения (см. приложение 1).

В последние годы в нашей стране вышло достаточно большое 

число книг по проблемам географии отдельно развитых стран, раз-
вивающихся государств Западной Европы и других стран, однако до 
последнего времени ощущался явный дефицит и даже отсутствие 
работ по географии мирового хозяйства в целом.

ГЛАВА 1

СОВРЕМЕННАЯ ГЕОПОЛИТИЧЕСКАЯ 
КАРТИНА МИРА

Политическая география и тесно взаимосвязанная с ней геопо-

литика представляют собой перспективное, динамично развиваю-
щееся в рамках системы современной географической науки направ-
ление, ориентированное на исследование территориальной органи-
зации политической жизни в самых разных ее проявлениях.

Современная геополитика складывается на «обломках» просуще-

ствовавшего более чем полстолетия «биполярного» мира, основы-
вавшегося на глобальном противостоянии двух супердержав: США 
и Советского Союза. Последний потерпел стратегическое поражение 
в «холодной войне» и это ознаменовало начало новой геополити-
ческой эпохи, характеризуемой болезненным и длительным перехо-
дом от двухполюсного к многополярному миру. Для нынешней си-
туации характерны:
• возрастание числа геополитических субъектов на планетарной 

политической сцене;

• претензии отдельных геополитических сил, и в первую очередь 

США, на особую роль в мировой геополитике;

• консолидация региональных геополитических процессов, рост 

числа локальных конфликтов, растущая их ожесточенность.
Геополитический анализ позволяет выделить шесть основных ре-

гиональных группировок, которые конкурируют и кооперируются 
между собой в рамках глобальной борьбы за передел мира:

1) Северная Америка, оформленная в виде североамериканской 

зоны свободной торговли (НАФТА), которая объединяет США, Ка-
наду, Мексику, с явным лидерством Соединенных Штатов;

2) Европа, идущая по пути все большей политической, экономи-

ческой и культурной интеграции с Германией в качестве пока еще 
неявного лидера. Геополитически к данному региону тяготеют страны 
Восточной Европы, включая Украину, и значительная часть Африки;

3) Восточная Азия, где очевидно лидерство Китая, продолжаю-

щего расширять сферу своего влияния;

4) Южная Азия, где центром лидерства выступает Индия, вынуж-

денная отстаивать свои геополитические интересы в противостоянии 
с активизирующимися соседями, такими как Китай и Пакистан;

5) мусульманский мир, чья разобщенность сдерживает трансфор-

мацию данной цивилизации в мощную геополитическую силу;

6) евразийское пространство с доминантой России.