Книжная полка Сохранить
Размер шрифта:
А
А
А
|  Шрифт:
Arial
Times
|  Интервал:
Стандартный
Средний
Большой
|  Цвет сайта:
Ц
Ц
Ц
Ц
Ц
Впервые на сайте?
Регистрация Вход

Мы в социальных сетях
    ГлавнаяКаталогКнигиПрименение цифровой инфраструктуры и телематических систем на городском пассажирском транспорте
Каталог Каталог
Данная публикация изъята из фонда.  Перейти к актуальной версии.
Ознакомиться

Применение цифровой инфраструктуры и телематических систем на городском пассажирском транспорте

Покупка
Основная коллекция
Тематика: Технология машиностроения
Издательство: НИЦ ИНФРА-М
Авторы: Власов Владимир Михайлович, Ефименко Дмитрий Борисович, Богумил Вениамин Николаевич
Год издания: 2019
Кол-во страниц: 352
Дополнительно
Вид издания: Учебник
Уровень образования: ВО - Бакалавриат
ISBN: 978-5-16-013194-8
ISBN-онлайн: 978-5-16-105960-9
Артикул: 649815.03.01
К покупке доступен более свежий выпуск Перейти
Как еще получить доступ?
Студенту или преподавателю
Отправьте заявку на получение ключа доступа в библиотеку Вашего учебного заведения
Представителю организации
Отправьте заявку на подключение к Znanium по договору
  • Аннотация
  • Оглавление
  • Коллекции
  • Классификаторы
  • Доп. материалы
  • Аффилиация
  • Выпуски издания
  • Бибзапись
  • Фрагменты
В учебнике дано понятие цифровой инфраструктуры городского пассажирского транспорта и показана ее роль как технологического базиса современных систем диспетчерского управления на городском пассажирском транспорте, рассмотрены вопросы создания и использования элементов цифровой инфраструктуры на городском пассажирском транспорте России. Подробно рассмотрены технологические процессы автоматизированного управления перевозками городским транспортом, а также требования к основным функциям и характеристикам телематического оборудования транспортных средств городского пассажирского транспорта. Материал учебника основан на результатах теоретических исследований и практических работ по созданию и внедрению автоматизированных систем управления городским пассажирским транспортом в городах России. Соответствует требованиям Федерального государственного образовательного стандарта высшего образования последнего поколения. Для студентов, обучающихся по техническим направлениям подготовки и специальностям.
  Список использованных сокращений
3
  Предисловие
5
  Введение
9
  Глава 1. ЦИФРОВАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА КАК ФУНДАМЕНТ ЕГО ЭФФЕКТИВНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ
14
  1.1. Основные этапы создания и развития автоматизированных систем диспетчерского управления городским пассажирским транспортом в России
15
  1.1.1. Особенности систем контроля пассажирского транспорта, разработанных в Советском Союзе
15
  1.1.2. Характеристика автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления, разработанных и внедренных на первом этапе развития с 1996 по 2000 г.
17
  1.1.3. Характеристика автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления, разработанных и внедренных на втором этапе развития с 2001 по 2005 г.
21
  1.1.4. Характеристика автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления, разработанных и внедренных на третьем этапе развития с 2006 по 2010 г.
23
  1.1.5. Развитие технологий диспетчерского управления на четвертом этапе с 2011 г. по настоящее время
25
  1.1.6. Повышение безопасности и надежности процесса перевозок пассажиров на основе использования дополнительных телематических устройств
32
  1.2. Развитие автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления пассажирским транспортом в рамках региональных навигационно-информационных систем
34
  1.2.1. Основные цели и задачи региональных навигационно- информационных систем
34
  1.2.2. Основные функции региональной подсистемы мониторинга и управления пассажирскими перевозками
35
  1.3. Организация и планирование процесса перевозок пассажиров городским пассажирским транспортом в соответствии с основными положениями Федерального закона № 220-ФЗ
38
  1.3.1. Основное содержание Федерального закона № 220-ФЗ
38
  1.3.2. Основные мероприятия, обеспечивающие эффективную реализацию положений Федерального закона № 220-ФЗ
39
  1.4. Электронная база данных паспортов маршрутов как инструмент формирования и ведения информации реестра маршрутов автомобильного рта
41
  1.4.1. Цели и задачи создания электронной базы данных паспортов маршрутов
41
  1.4.2. Состав информации электронного паспорта маршрута
42
  1.4.3. Аудит и интеграция с внешними системами
48
  1.5. Цифровая инфраструктура городского пассажирского транспорта — технологический базис современных систем диспетчерского управления на городском пассажирском транспорте
49
  1.5.1. Основные принципы создания диспетчерских систем для городского пассажирского транспорта
49
  1.5.2. Понятие цифровой инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта
51
  Контрольные вопросы
57
  Проверочные тесты
59
  Список тем для рефератов и докладов
60
  Глава 2. АВТОМАТИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ПРОЦЕССОВ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ ПАССАЖИРОВ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
62
  2.1. Автоматизация технологических процессов формирования данных o пассажиропотоках на маршрутах городского пассажирского транспорта, их обработки и хранения в электронной базе данных паспортов маршрутов
63
  2.1.1. Роль информации о пассажиропотоках в повышении эффективности функционирования городского пассажирского транспорта
63
  2.1.2. Цели и задачи анализа пассажиропотоков
65
  2.1.3. Классификация методов обследования пассажиропотоков
67
  2.1.4. Характеристики традиционных (ручных) методов обследования пассажиропотоков
69
  2.1.5. Объективная необходимость автоматизации процесса подсчета пассажиров
75
  2.1.6. Автоматические методы сбора информации о пассажиропотоках
76
  2.2. Автоматизация технологических процессов сбора и обработки данных o скоростях движения пассажирских транспортных средств на маршрутах городского пассажирского транспорта
85
  2.2.1. Формирование динамической модели маршрута
85
  2.2.2. Обработка навигационных данных для определения средних скоростей движения пассажирских транспортных средств на отдельных участках динамической модели маршрута
89
  2.2.3. Расчет динамических норм времени движения и скоростей сообщения пассажирских транспортных средств на участках маршрутной сети городского пассажирского транспорта
94
  2.3. Автоматизированный расчет расписаний движения транспортных средств на маршрутах городского пассажирского транспорта. Предоставление информации расписаний движения для населения через городской портал услуг для населения
102
  2.3.1. Назначение и основные функции комплекса программ расчета расписаний
102
  2.3.2. Характеристики генератора расписаний
107
  2.3.3. Варианты представления информации расписаний движения
109
  2.3.4. Функциональные характеристики автоматизированного рабочего места (АРМ) технолога по расчету расписаний движения
111
  Контрольные вопросы
113
  Проверочные тесты
114
  Список тем для рефератов и докладов
115
  Глава 3. ТЕХНОЛОГИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ ПАССАЖИРОВ НА ОСНОВЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЦИФРОВОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
117
  3.1. Формирование пространственной цифровой модели маршрута для контроля движения пассажирских транспортных средств
117
  3.2. Привязка навигационных данных, полученных от транспортного средства, к пространственной модели маршрута и контроль нахождения транспортного средства на маршруте
120
  3.2.1. Основные принципы использования пространственной цифровой модели маршрута для привязки навигационных данных
120
  3.2.2. Процедура привязки навигационных данных
120
  3.2.3. Контроль нахождения транспортного средства на маршруте
122
  3.3. Контроль регулярности движения транспортного средства на маршруте по навигационным данным с использованием цифровой модели
123
  3.3.1. Определение расстояния, пройденного пассажирским транспортным средством на маршруте, с помощью цифровой модели
123
  3.3.2. Оценка величины отклонения транспортного средства от расписания в произвольный момент времени и контроль величины отклонения диспетчерской системой
124
  3.3.3. Оценка регулярности движения транспортного средства на маршруте
127
  3.4. Регулирование движения пассажирских транспортных средств на маршрутах движения городского пассажирского транспорта
128
  3.4.1. Основные ситуации, негативно влияющие на процесс пассажирских перевозок
128
  3.4.2. Критерий оптимальности движения пассажирских транспортных средств на маршруте и его использование при регулировании процесса перевозок
131
  3.4.3. Влияние регулярности движения на время ожидания транспортных средств пассажирами на остановочном пункте
135
  3.4.4. Технология информирования пассажиров городского пассажирского транспорта
137
  3.5. Технологические операции диспетчерского управления, выполняемые в зависимости от характера проводимых воздействий
141
  3.5.1. Основные управляющие воздействия диспетчеров системы
141
  3.5.2. Сбор и обработка исходных данных в процессе диспетчерского управления
145
  3.5.3. Особенности обработки информации и данных в диспетчерской системе
146
  3.5.4. Статистический анализ действий диспетчера с помощью специализированного программного обеспечения системы диспетчерского управления
149
  3.6. Описание структуры технологических операций диспетчерского управления в виде блок-схем
155
  3.6.1. Описание технологической операции диспетчерского управления и ее основного элемента — перехода
155
  3.6.2. Описание структуры основных технологических операций диспетчерского управления
156
  3.6.3. Выбор элементов графического описания алгоритмов технологических операций
157
  3.7. Оценка уровня загруженности системы диспетчерского управления
158
  3.7.1. Формальное описание действий диспетчера системы в терминах систем массового обслуживания
158
  3.7.2. Балльная система оценок состояния процесса диспетчерского управления
160
  3.7.3. Использование аппарата Марковских цепей для оценки состояния процесса диспетчерского управления
163
  3.7.4. Построение матрицы переходных вероятностей случайного процесса диспетчерского управления
165
  3.7.5. Определение безусловных вероятностей состояния процесса диспетчерского управления на k-м шаге
167
  3.8. Совершенствование процессов диспетчерского управления перевозками пассажиров транспортом на основе использования принципов ситуационного управления
168
  3.8.1. Недостатки существующих технологий автоматизированного управления процессом перевозок
168
  3.8.2. Мероприятия по повышению уровня автоматизации действий диспетчера, направленных на обнаружение сбоя и выявление причины сбоя
169
  3.8.3. Использование принципов ситуационного управления для повышения уровня автоматизации действий, связанных с принятием решений по устранению причины сбоя
171
  3.8.4. Модель ситуационного управления процессом пассажирских перевозок
173
  3.9. Организационные и технологические условия практического использования методов ситуационного управления в системах диспетчерского управления перевозками городским пассажирским транспортом
176
  3.9.1. Организационные условия внедрения методов ситуационного управления
176
  3.9.2. Разработка логико-трансформационных правил ситуационного управления в автоматизированных диспетчерских системах управления пассажирскими перевозками
179
  3.9.3. Оценка возможности автоматического (без участия диспетчера) выполнения операции диспетчерского управления «Отмена мониторинга» с использованием принципов ситуационного управления
183
  3.9.4. Повышение уровня автоматизации функций диспетчерского управления, используемых при устранении негативных последствий схода транспортного средства с линии
187
  Контрольные вопросы
194
  Проверочные тесты
195
  Список тем для рефератов и докладов
196
  Глава 4. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ НА ОСНОВЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЦИФРОВОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
198
  4.1. Иерархическая архитектура автоматизированной системы диспетчерского управления городским пассажирским транспортом. Информационное взаимодействие между элементами системы управления
199
  4.1.1. Основные элементы архитектуры автоматизированной системы диспетчерского управления городским пассажирским транспортом
199
  4.1.2. Функциональная специализация элементов иерархической архитектуры системы по уровням управления
200
  4.2. Организация и функционирование центральной диспетчерской службы города
205
  4.2.1. Назначение и цели создания центральной диспетчерской службы
205
  4.2.2. Основные автоматизированные функции диспетчерского управления
206
  4.2.3. Функции и задачи специалистов ЦДС
206
  4.2.4. Организация информационного взаимодействия ЦДС с внешними информационными системами при управлении городским пассажирским транспортом
208
  4.3. Функциональная структура системы диспетчерского управления городским пассажирским транспортом
210
  4.3.1. Состав основных функций диспетчерского управления, реализуемых средствами центральной диспетчерской службы
210
  4.3.2. Назначение и решаемые задачи основных функциональных подсистем
211
  4.4. Зарубежный опыт организации процессов автоматизированного управления перевозками пассажиров на городском наземном пассажирском транспорте
216
  4.4.1. Цели и задачи внедрения систем управления пассажирским транспортом общего пользования в зарубежных странах
216
  4.4.2. Характеристика наиболее крупных проектов систем управления городским пассажирским транспортом
217
  4.4.3. Системы информирования пассажиров общественного транспорта. Системы предоставления приоритетного проезда общественному транспорту
222
  4.5. Сравнительный анализ систем российских и зарубежных разработчиков
224
  4.6. Современное состояние и перспективы развития отечественных автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления городским пассажирским транспортом
226
  4.6.1. Основные особенности отечественных автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления городским пассажирским транспортом
226
  4.6.2. Основные направления комплексной автоматизации процессов оперативного диспетчерского управления перевозочным процессом
231
  4.6.3. Дополнительные функции управления, реализуемые на основе анализа данных, формируемых системой диспетчерского управления
233
  4.7. Bus Rapid Transit — прогрессивная форма организации и управления скоростными автобусными перевозками пассажиров в зарубежных странах
234
  4.7.1. Основные причины низкой скорости сообщения на городских автобусных маршрутах при традиционной организации движения автобусов
234
  4.7.2. Особенности организации и управления автобусными перевозками в системе Bus Rapid Transit
236
  4.8. Организация и технология управления приоритетным проездом городского пассажирского транспорта на регулируемых перекрестках
239
  4.8.1. Роль организации приоритетного проезда пассажирских транспортных средств на регулируемых перекрестках
239
  4.8.2. Описание существующих систем приоритетного проезда для городского пассажирского транспорта
240
  4.8.3. Особенности организации приоритетного проезда регулируемых перекрестков на основе информационного взаимодействия системы управления дорожным движением и системы управления городским пассажирским транспортом
243
  4.8.4. Количественный критерий оценки эффективности приоритетного проезда, использующий оценку фактической интенсивности пассажиропотоков на подходах к регулируемому перекрестку
245
  4.8.5. Алгоритм взаимодействия диспетчерской системы управления городским пассажирским транспортом и подсистемы управления светофорной сигнализацией АСУДД при организации приоритетного проезда
247
  4.8.6. Организация информационного взаимодействия системы управления городским пассажирским транспортом и подсистемы управления светофорной сигнализацией АСУДД при предоставлении приоритетного проезда пассажирским транспортным средствам на основе использования мультиагентного подхода
249
  Контрольные вопросы
254
  Проверочные тесты
255
  Список тем для рефератов и докладов
256
  Глава 5. ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗКАМИ ЗРИТЕЛЕЙ И УЧАСТНИКОВ МАССОВЫХ СПОРТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
257
  5.1. Особенности транспортного обслуживания массовых спортивных мероприятий
258
  5.1.1. Общие положения, касающиеся транспортного обслуживания массовых мероприятий
258
  5.1.2. Организация транспортного обслуживания участников и зрителей массовых спортивных мероприятий
260
  5.1.3. Процесс планирования транспортного обслуживания массовых спортивных мероприятий
266
  5.2. Описание основных бизнес-процессов проведения и транспортного обслуживания массовых спортивных мероприятий и подходов к их автоматизации
270
  5.2.1. Бизнес-процессы проведения и транспортного обслуживания массовых спортивных мероприятий верхнего уровня
270
  5.2.2. Технологические бизнес-процессы проведения и транспортного обслуживания массовых спортивных мероприятий
290
  5.3. Организация ситуационного управления пассажирским транспортом, обслуживающим массовые спортивные мероприятия
299
  5.4. Основные выводы
314
  Контрольные вопросы и задания
315
  Проверочные тесты
316
  Список тем для рефератов и докладов
317
  Глава 6. СОСТАВ И ХАРАКТЕРИСТИКИ БОРТОВОГО ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
318
  6.1. Архитектура бортового телематического оборудования и его расположение на борту пассажирского транспортного средства
318
  6.2. Характеристики бортового навигационно-связного oбoрудoвания
323
  6.2.1. Основные функции и решаемые задачи БНСО
323
  6.2.2. Технические характеристики основных элементов бортового навигационно-связного блока
325
  6.2.3. Характеристики навигационного приемника
327
  6.3. Бортовое оборудование для обеспечения безопасности перевозок
328
  6.4. Бортовое оборудование автоматизированной системы мониторинга пассажиропотоков
333
  6.4.1. Основные компоненты бортового оборудования для подсчета количества входящих и выходящих пассажиров
333
  6.4.2. Технические характеристики анализатора
333
  Контрольные вопросы
335
  Проверочные тесты
335
  Список тем для рефератов и докладов
336
  Библиографический список
338
  Приложение
344
  Ответы к проверочным тестам
344
Тематика:
ББК:
УДК:
ГРНТИ:

Только для владельцев печатной версии книги: чтобы получить доступ к дополнительным материалам, пожалуйста, введите последнее слово на странице №13 Вашего печатного экземпляра.

Ввести кодовое слово
ошибка
  • 978-5-16-013194-8_рисунки.pdf
Власов Владимир Михайлович Ефименко Дмитрий Борисович Богумил Вениамин Николаевич
Власов, В. М. Применение цифровой инфраструктуры и телематических систем на городском пассажирском транспорте : учебник / В.М. Власов, Д.Б. Ефименко, В.Н. Богумил. — Москва : ИНФРА-М, 2019. — 352 с. + Доп. материалы [Электронный ресурс; Режим доступа: http://new.znanium.com]. — (Высшее образование: Бакалавриат). — www.dx.doi.org/10.12737/textbook_5a7dba496f0086.14296455. - ISBN 978-5-16-013194-8. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/988949 (дата обращения: 25.04.2024)
Скопировать запись
Применение цифровой инфраструктуры и телематических систем на городском пассажирском транспорте, 2023, 649815.06.01 Применение цифровой инфраструктуры и телематических систем на городском пассажирском транспорте, 2021, 649815.04.01
Экспорт списка
Excel
RUSMARC .iso
win-1251
UTF-8
RUSMARC .txt
win-1251
UTF-8
IRBIS .txt
win-1251
UTF-8
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов. Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в ридер.
К покупке доступен более свежий выпуск Перейти
Как еще получить доступ?
Студенту или преподавателю
Отправьте заявку на получение ключа доступа в библиотеку Вашего учебного заведения
Представителю организации
Отправьте заявку на подключение к Znanium по договору