Русский Север. Путевые записки архангельского губернатора. Поморы и Карелия. Выпуск 1


А. П. Энгельгардтть..







                РУССКИ СБВЕРЪ.





ПУТЕВЫЙ ЗАПИСКИ АРХАНГЕЛЬСКАЯ) ГУБЕРНАТОРА.



Поморы и КорелАя.




Еыпускъ I.









С.-ПЕТЕРБУРГЪ.

Типография Исидора Гольдберга, Екатерининсйй каналъ, JA 94.
1896.

            eras bi лемсши в шьсшй уйзды bi 1895 году.


(Сообщено арханрслъскимъ гдбернаоюромъ Алепсандроме Платоновичем^ Энгельгардтомъ).


I.

Необходимость телеграфа на Ыурманъ.—Услов1я его устройства.— Значеше острова Попова для желфаной дороги на Кемь.

    По назначен1и архангельскимъ губернаторомъ въ шл* 1893 г., я отправился къ м*сту служен!я морскимъпутемъ, вокругъ Норвегии, посбтивъ, при этомъ, Мурманский берегъ. Обративъ, тогда же, вни-маше на важное значен!е Мурмана—какъ въ государственность отношенхи, такъ и для экономической жизни всего Севера, — и ознакомившись съ положешемъ и нуждами мурманскихъ иорскихъ промысловъ, я убедился, что однимъ изъ главныхъ тормазовъ въ д*л* колонизацш Мурманскаго берега и успеха промысловъ, — лхъ развит!» и совершенствования—является отсутете возможно быстрыхъ сношений, какъ между отдельными промысловыми пунктами, такъ и съ главными центрами сбыта предметовъ промысла: поэтому, уже въ август* того же года, вошелъ съ представленхемъ къ. министру внутреннихъ д*лъ о необходимости соединить Мурманск^ берегъ съ общею телеграфною с*тью Имперш.
    Съ Мурманскимъ берегомъ, кольскаго уйзда, прекращаются всяюя сношешя, по меньшей м*р*, въ течение 4-хъ м*сяцевъ: въ октябр*, ноябр* и _съ половины марта до половины мая. Зимою возстановляется почтовое сообщеше между Колою и Архангельскому по земскому почтовому тракту на Кемь; но этотъ почтовый путь, если и имВетъ некоторое значеше въ администра-тивномъ отношенш, то въ торгово-промышленномъ д*л* никакой роли не играетъ. ЗатЬмъ, правильное и бол*е или мен*е удовлетворительное сообщеше съ Мурманскимъ берегомъ открывается лишь въ конц* мая,—съ того времени, когда пароходы товарищества мурманскаго пароходства имйютъ возможность выйти изъ

РУССКОЕ 'СУДОХОДСТВО.

Б^лаго моря,—и продолжается до половины сентября, т. е. до пре-кращен1я пароходныхъ рейсовъ.
   Между г6мъ, рыбные промыслы на Мурман^ начинаются уже въ мартб и для ихъ успеха, въ виду исключительныхъ условй, въ который они поставлены, крайне необходима возможность быст-рыхъ сношешй, какъ между отдельными промысловыми пунктами такъ и съ главными рынками— Арханге льскомъ, Петербургом!., Либавою, Гамбургомъ и пр., ст. которыми Мурманъ ведетъ торговлю .
   Устройство телеграфной лиши между главными колошами и становищами по Мурманскому берегу представляется необходи-мымъ по слйдующимъ соображен1ямъ: рыба приплываетъ къ бе-регамъ не всегда къ однимъ и т&мъ же мАстамъ, не въ одина-ковомъ количеств^ и не въ одно и то же время. Случается, что


ОбшДй видь Соловедкаго монастыря при входф въ гавань.

въ однихъ становищахъ, за отсутств!емъ хода рыбы, промышленники сидятъ безъ дЬла, тогда какъ въ другихъ, сосЬднихъ, рыбы въ такомъ изобилш, что местные промышленники не въ состояли наловить ее въ томъ количеств^, въ какомъ это было бы возможно при большихъ силахъ.
   Въ Норвепи, гдф вей главный мйста лова соединены между собою телеграФомъ, какъ только рыба появляется въ такомъ ко-личеств'Ь, что дгЬстныя средства оказываются недостаточными, тотчасъ дается знать другимъ промышленникамъ; немедленно

      ПУТЕШЕСТВ!Е ВЪ КЕМСК1Й И КОЛЬСКИЙ У'бЗДЫ В7> 1895 Г. 27 являются пароходы, которые подвозятъ снасти, лодки, бочки, соль, людей и пр. Такимъ образомъ, уловъ получается более обильный, а прибыль отъ промысла распределяется более правильно между болыпимъ числомъ промышленниковъ. Въ этихъ случаяхъ необходима поспешность еще и потому, что рыба не ждетъ на одномъ м^Ьсте, а чрезъ некоторое время исчезаетъ.
    Огромное значение въ рыбномъ промысле играетъ еще наживка, т. е. мелкая рыба мойва, которая идетъ на наживлеше, крючковъ для приманки крупной рыбы. Если нетъ наживки, то сколько бы ни появлялось крупной рыбы, ловъ ея невозможенъ. Между темъ, и съ наживкою бываетъ то же самое, что и съ крупною рыбою,—она появляется то въ одномъ, то въ другомъ месте; поэтому для промышленниковъ весьма важно иметь сведешя, где, въ данное время, есть наживка.
    Необходимость соединетя береговой мурманской лиши съ общею телеграфною сетью—ясна сама собою: самый удачный ловъ трески бываетъ обыкновенно раннею весною—въ то время, когда Белое море покрыто еще льдами и невозможны еще сношешя съ Архангельскомъ. Между темъ, въ самомъ Архангельске и при посредстве архангельскихъ торговцевъ совершаются съ Петер


Святыя ворота Соловецкаго монастыря.

РУССКОЕ СУДОХОДСТВО.

Казенная башня—въ Соловецкомъ монастыре.

бургомъ и другими рынками торговый и кредитный сделки, зависания, съ одной стороны, отъ требованШ рынка, а съ другой— Отъ количества улова. Отъ того или другого количества улова зависитъ также необходимость зафрахтовали судовъ для нагрузки и перевозки рыбы, заготовлеше соли и проч.
    Въ настоящее время, искаше рыбы и наживки и, вообще, все д*ло промысла ведется на удачу, ощупью, на авось. Многие промышленники, при неудач*, разоряются, а новые появляются на ихъ см*ну не вдругъ, отъ чего промыслы падаютъ, прини-маютъ случайный характеръ азартной игры и не могутъ получить должнаго прочнаго развит. Поэтому, безъ телеграфа на Мурман*, вс* усил1я къ упорядоченно и развитш рыбныхъ про-Мысловъ и колонизащи Мурманскаго берега не могутъ им*ть успеха. Безъ телеграфа н*тъ никакой возможности вести правильно, съ усп*хомъ, самый промыселъ; въ то же время, нельзя ожидать, чтобы и торговля на Мурман* упрочилась, получивъ надлежащее направленге, пока на Мурман* не будутъ получаться своевременно св*д*н1я о требовашяхъ рынка, а въ торговыхъ центрахъ не будутъ знать объ усп*хахъ улова. Устройство же

ПУТЕШЕСТВ1Е ВЪ КЕМСК1Й И КОЛЬСШЙ УЪЗДЫ ВЪ 1895 Г.

29

телеграфной линш вдоль Мурманска™ побережья и отъ Колы до Кемп, въ соединеши съ общей телеграфной сЬтью имперш, совершенно измЬнитъ характеръ рыбныхъ промысловъ на МурманФ, послужитъ къ развиНю и упрочешю этихъ промысловъ, къ раз-випю колонизация по Мурманскому берегу и къ благосостоянию поморскаго населения—кемскаго, онежскаго и частью архангель-скаго уЬздовъ,—для котораго Мурманске промыслы составляютъ главный источникъ заработка.
    Въ прошломъ 1894 году, министръ Финансовъ С. Ю. Витте, посЬтивъ Архангельскъ и Мурманское побережье, лично убедился въ государственномъ и экономическомъ значенш Мурмана, а равно, и въ необходимости мурманской телеграфной лиши. ВслЪдъ затЬмъ, вопросъ о постройка телеграфа на Мурманф былъ р$-шенъ—и на 1895 г. были уже ассигнованы необходимый суммы на его сооружен!е.
    Между тЬмъ возникъ рядъ вопросовъ о разныхъ техническихъ затруднешяхъ, на который предполагалось натолкнуться при сооружена этой линш. Обыкновенно телеграФЪ проводится вдоль существующихъ уже дорогъ, по м'Ьстностямъ болЬе или менЪе населеннымъ, болЬе илименЬе изв'Ьстнымъ и изсл'йдованнымъ, тогда какъ телеграфную лишю отъ Кеми на Кандалакшу, дал'Ье черезъ КольскШ полуостровъ на Колу и вдоль Мурманска™ берега предстояло проложить при исключительныхъ услов]’яхъ. Грун-товыхъ дорогъ, въ указанной местности нЪтъ никакихъ: сообще-шя производятся л'Ьтомъ, вдоль морского берега на пароходахъ и лодкахъ, а внутри кольскаго и кемскаго у'Ьздовъ,—покрытыхъ почти сплошь озерами, болотами, тундрами, горными хребтами,— частью п'бшкомъ, частью на лодкахъ по озерамъ и рЬкамъ; зимою же путь пролегаетъ по цФлой цЬпи озеръ и болотамъ. Поэтому, прежде ч^мъ приступить къ сооружению телеграфа, представлялось необходимымъ произвести точныя изыскашя местности.
   Въ виду этихъ затруднений, которыя предполагались не только всл'Ьдств^е топограФическихъ особенностей местности, но и по другимъ мЬстнымъ услов!ямъ, напр. по отсутствию рабочихъ рукъ, и съ цЪлью оказать чинамъ телеграфнаго ведомства возможное сод'ййствге привлечешемъ мФстныхъ силъ къ участие въ работахъ, не требовавшихъ особыхъ техническихъзнашй, я нашелъ необходимымъ ЛИЧНО ОЗНаКОМИТЬСЯ СО ВСбМИ МЕСТНЫМИ УСЛОВ1ЯМИ И, ВМ'ЬСТ’Ь съ телеграфными инженерами, командированными главнымъ упра-влешемъ почтъ и телеграФовъ, объ-Ьхать сперва отъ г. Кеми побережье Кандалакшскаго залива, а затЬмъ пройти весь путь чрезъ Кольсшй полуостровъ отъ с. Кандалакши до г. Колы и дал'Ье— до Екатерининской гавани и вдоль Мурманска™ побережья.
   121юня,на пароход^ «Чижовъ», я отбылъ изъ Архангельска, въ сопровождении: инспектора телеграФовъ, действ, ст. советника Кор-

РУССКОЕ СУДОХОДСТВО.

милива, телеграфныхъ инженеровъ Новицкаго и Менделеева, чиновника особыхъ поручешй Янушковскаго, подполковника Чар-ковскаго, съ охотничьей командой архангелогородскаго резервнаго баталюна, и Фотографа Лейцингера.
   Посетивъ 13 iroaa СоловецкШ монастырь, где мы встретили самый радушный прхемъ, чемъ всегда отличалась эта гостепршм-наа обитель, мы, въ тотъ же день, напутствуемые настоателемъ,


Лакархевская пустынь — Соловка.

отправились далее въ г. Кемь. Пройдя островъ Ромбаки, мимо лоцманской станции, устроенной товариществомъ кемскихъ лесо-пильныхъ заводовъ, пароходъ шелъ -по отлично обставленному, темъ же товариществомъ, Фарватеру и остановился у острова Попова, на которомъ расположенъ заводъ товарищества. На встречу намъ выехалъ на паровомъ катере одинъ изъ хозяевъ завода В. В. Гувелякенъ, вместе съ управляющимъ заводомъ Геллерманомъ, и пригласилъ на завтракъ и для осмотра завода.
   Придавая особое значеше острову Попову, я объехалъ на лодке весь островъ и отделяющей его отъ материка узкШ проливъ.
   Въ случае проведешя проектированной железной дороги отъ Петербурга на Петрозаводскъ и г. Кемь, остр. Поповъ будетъ? вероятно, иметь выдающееся значеше, такъ какъ между этимъ

ПУГЕШЕСТВ1Е ВЪ КЕИСК1Й И КОЛЬСКГЙ УЪЗДЙ ВЪ 1895 Г. 31

островомъ и срс*днимъ Якъ-островомъ существуете прекрасная, естественная, защищенная отъ в*тра гавань. Океанск1е корабли съ осадкою до 25 Футе подходятъ къ самой пристани острова; дал’Ье же, отъ Попова острова до Кеми, можно *хать, на протя-жен!и 6 верстъ, только на небольшихъ пароходахъ, а остальныя 2 версты до города, въ лодкахъ.
   Отд*ляющ1й остр. Поповъ отъ материка проливъ осыхаете при отлив* и можете быть засыпанъ, такъ что проектированную


Сухой докъ Ооловецкаго монастыря.

жел*зную дорогу можно будете, безъ особы хъ затруднений. довести до острова къ пристани. Это представляется т*мъ бол*е неиз-б'Ьжнымъ, что по всему побережью В*лаго моря, отъ г. Онеги до г. Кеми, н*тъ ни одной бол*е или мен*е сносной гавани. Въ виду отмелыхъ береговъ, пароходы вынуждены останавливаться, напр. въ Сумскомъ посад*, въ с. Сорок* и проч., за 10 версте на рейд*, причемъ, нередко, въ случа* бурной погоды, не представляется даже возможнымъ съ*хать на берете въ шяюпкахъ, такъ какъ вс* упомянутыя гавани не защищены отъ с*верныхъ в*тровъ.

РУССКОЕ СУДОХОДСТВО.

и.


Население Кемскаго уЬзда.—Кореллаили Корел1я: ея прошлое, пространство, поверхность, пути сообщения, климата, земледМе, необходимостьподс'Ьчнаго хозяйства, лесной промыселъ, рыболовство, охота, извозъ, разносная торговля, упадокъ бла-госостояюя, расположение деревень, жилища, одежда, пища, типъ населения, языкъ.

   Прежде чКмъ продолжать разсказъ о дальнКйшемъ нашемъ лутешествш, я полагалъ бы не безъ-интереснымъ предпослать здКсь крапай исторический и этнографически очеркъ Поморья и Корелы, составляющихъ кемскй уФздъ.
   Площадь кемскаго убзда занимаетъ пространство въ 737 кв. миль, или 36.110 кв. верстъ, или 3.755.000 десятинъ. Къ 1-му января 1895 г. числилось жителей въ г. Кеми мужчинъ 960, женщинъ 1.170, а всего 2.130 чел.; въ уйзд*.—мужчинъ, 16.730, женщинъ 18.060,—всего 34.790 чел.; всего же 63.920 чел. въ томъ числ’Ь русскихъ 14.420 и кореляковъ 22.500 чел. Расколь-никовъ насчитывается около 2.500 чел., остальные православные.
   Корела или. Корел1я занимаетъ сФверо-западную часть уКзда вдоль границы Финляндш, а Поморье — побережье Б^лаго моря.
  Корелы,—довольно многочисленное Финское племя,—издревле


KeMcidfi за.чивъ.

ПУТЕШЕСТВ1Е ВЪ КЕМСК1Й И К0ЛЬСК1Й УЪЗДЫ ВЪ 1895 Г. 33

находились подъ властью Великаго Новгорода и входили въ составь Обонежской пятины.
    Въ половин!! ХИ в4ка корелы участвовали въ ополчеяш Изяслава Мстиславича. Вм'Ьст'б съ новгородцами, они неоднократно воевали Емь. Въ ХШ вКкЬ кореляки участвовали въ boShIs съ немцами (финляндцами). Въ половин^ XIV* в!зка часть Корелы была покорена шведами и стала называться Корелой Немецкой. Съ этихъ поръ кореляки стали оруд!емъ вражды нов-городцевъ и шведовъ и должны были вести междоусобную войну. Шведы, съ своею Корелою, воевали Корелу Обонежскую, а новгородцы, съ Корелою Обонежскою, воевали Корелу Городецкую.


Городъ Кемь.

    Въ 1592 г. финляндцы, а вм’ЬстЪ съ ними и заморсте н!шцы, т. е. шведы, произвели жестокое нападете на Поморье. Во времена междуцарств!я, Корелы и Поморье подвергались нападентямъ со стороны бродячихъ шаекъ литовцевъ, казаковъ и др. Норвежцы также не оставляли въ покоФ Поморье, а корелы, въ свою очередь, ходили на Мурмановъ.
   Можно съ достоверностью предполагать, что Корелы прежде жили по берегу моря; доказательствомъ этому служить назваше берега Корельскимъ. Въ то же время, северная часть нынешней Корелы была заселена лопарями, которыхъ корела, тиснимая русскими изъ Поморья, отодвинула, въ свою очередь, въ КольскШ полуостровъ.                                                ³