УДК 331.101.1(075.8)
ББК 30.17я73
 Б 48

Ре ц е н з е н т ы: кафедра дизайна Института современных знаний имени 
А.М. Широкова (заведующий кафедрой, доцент Л.Е. Дягилев); доктор искус-
ствоведения, профессор, заместитель директора по научной работе государ-
ственного научного учреждения «Центр исследований белорусской культу-
ры, языка и литературы» Национальной академии наук Беларуси В.И. Жук; 
заведующий кафедрой дизайна архитектурной среды Белорусского нацио-
нального технического университета, доцент А.А. Литвинова; профессор 
кафедры технологии и дизайна изделий из древесины Белорусского государ-
ственного технологического университета, кандидат технических наук, про-
фессор А.А. Барташевич.

Все права на данное издание защищены. Воспроизведение всей книги 
или любой ее части не может быть осуществлено без разрешения изда те ль-
ства

Березкина, Л. В.
Б 48 
Эргономика : учеб. пособие / Л. В. Березкина, 
В. П.  Кляуззе. – Минск : Выш. шк., 2013. – с.: ил.
ISBN 978-985-06-2309-6.

Рассматривается место эргономики в системе наук и в проектной 
деятельности дизайнера, определяются основные принципы построе-
ния системы «человек–машина–среда», даются психические, психофи-
зиологические и антропометрические характеристики человека, влия-
ющие на эффективность его деятельности.
Для студентов учреждений высшего образования.

УДК 331.101.1(075.8)
ББК 30.17я73

ISBN 978-985-06-2309-6 
© Березкина Л.В., Кляуззе В.П., 2013
 © Оформление. УП «Издательство “Вы-
шэйшая школа”», 2013

ПРЕДИСЛОВИЕ

Возникновение эргономики – результат переосмысления по-
ложения человека в современном мире науки и техники с уче-
том глубоких преобразований предметно-пространственной 
среды и самого человека. Комплексно изучая взаимодействие 
человека и технических средств, эргономика выступает в каче-
стве одного из ответов практики на вопрос о стратегической ос-
нове, на которой возможно развитие техники, не вступающей в 
противоречие с жизненной перспективой человечества.
Среди общих целей, стоящих перед эргономикой, можно 
выделить такие, как формирование особенностей и структур 
сознания человека, соответствующих целям разработки новей-
ших технологий; творческое проектирование социотехниче-
ских систем; разработка принципов организации человекоори-
ентированного производства. 
Многообразие технических средств определяется много-
гранностью человека, его отношением к объективному миру, 
его запросами, интересами и целями. Динамичность и услож-
нение жизнедеятельности человека требует постоянного со-
вершенствования техники, и здесь главной задачей является 
выбор наиболее оптимальных путей ее развития. Задача до-
стижения оптимальных контактов между человеком и техни-
ческими средствами не может быть решена без высокой про-
ектной культуры, неотъемлемой частью которой должны стать 
фундаментальные знания о человеке и его деятельности.
Проектирование в самом общем виде можно рассматривать 
как творческую активность, задающую изменения. Но именно 
дизайнерское проектирование может быть имманентно куль-
туре, способно реализовать присущую ей проектность, осваи-
ваемую человеком и развиваемую им в качестве творческой 
способности, воспроизводящей духовные и материальные бо-
гатства культуры и природы. 
Реализация требований эргономического обеспечения ди-
зайнерского проектирования ведет к повышению эффективно-
сти техники и качества труда, сокращению сроков освоения 
системы «человек–машина–среда», экономии затрат физиче-
ской и нервно-психической энергии работающего человека 
благодаря максимально допустимому в имеющихся условиях, 
согласованию технической части системы с возможностями и 

особенностями человека. Кроме того, в значительной степени 
повышаются потребительские качества дизайнерских разрабо-
ток. Эргономика помимо научного обоснования проектного 
решения акцентирует внимание проектировщика на том, что 
сами цели проектирования формируются человеком как носи-
телем определенных ценностей – нравственных, эстетических, 
культурных, национальных, исторических. 
В учебном пособии изложены материалы, дающие возмож-
ность 
комплексного 
изучения 
проблем 
взаимодействия 
человека и современных технических средств в определенной 
предметно-пространственной среде в процессе достижения 
цели деятельности. 
В результате изучения дисциплины «Эргономика» студент, 
получающий специальность «Дизайн», должен знать:
 
 структуру и свойства системы «человек–машина–среда»; 
 
 структуру и содержание эргономических требований, но-
менклатуру эргономических показателей; 
 
 основные психические, психофизиологические и антропо-
метрические характеристики человека, влияющие на эффектив-
ность его деятельности в системе «человек–машина–среда»; 
 
 методы оценки и способы контроля функционального со-
стояния человека; 
 
 оптимальные характеристики рабочего места человека 
для осуществления различных видов деятельности;
 
 оптимальные характеристики информационной модели, с 
которой взаимодействует человек;
 
 методы и способы проведения эргономической экспертизы.
Дисциплина «Эргономика» связана с профилирующей дис-
циплиной «Дизайн-проектирование», а также с другими дис-
циплинами типового учебного плана специальности, такими, 
как «История дизайна», «Теория и методология дизайна», 
«Цветоведение», «Охрана труда и техника безопасности». 
В данном учебном пособии эти связи выявлены и расставлены 
соответствующие акценты, что позволяет сформировать у ди-
зайнера уже на этапе обучения целостное представление о за-
дачах дизайнерского проектирования, связанных с учетом че-
ловеческого фактора, и способах их решения. В приложениях 
даются примеры выполнения заданий по отдельным темам: 
оптимизация устройств в соответствии с индивидуальными 
антропометрическими характеристиками, алгоритмы деятель-
ности оператора и др. Имеется терминологический словарь.

1. ЭРГОНОМИКА КАК НАУКА. ПРЕДМЕТ ЭРГОНОМИКИ

1.1. Исторические и научно-технические 
предпосылки возникновения эргономики

Предметно-практическая деятельность является социаль-
ной формой бытия человека и требует к себе пристального 
внимания. Через нее человек вступает в отношения с действи-
тельностью, превращая мир вокруг себя в определенное упо-
рядоченное пространство, где действуют фундаментальные 
законы бытия с их внешними проявлениями и законы обще-
ственного развития. Многие свойства пространства часто но-
сят диспозиционный характер, т. е. требуют специальной дея-
тельности по их выявлению и актуализации.
Человеческое знание длительное время было представлено 
единой натурфилософией, имело нерасчлененный вид. С на-
коплением знаний о внешнем мире и одновременно с возник-
новением практических потребностей начался процесс диф-
ференциации наук, в результате которого формировались но-
вые отрасли научного знания. Частные науки занимались изу-
чением как новых форм и видов окружающей материи, так и 
отдельных сторон различных явлений. Изучение явлений с 
различных точек зрения обусловило развитие интеграции наук 
и сделало науку цельной системой. 
Появление науки «эргономика» характерно для данного 
ускоряющегося процесса. Она возникла на базе различных от-
раслей научного знания, предметом исследования которых яв-
ляется человек как субъект труда. 
Большую часть жизнедеятельности человека занимает труд. 
Он определяет место человека в природе и обществе, меру и ка-
чество всех получаемых им духовных и материальных благ. Че-
ловек, стремясь достигнуть значимой для него цели (в матери-
альном, нравственном и социальном плане), вынужден подчи-
нять этой цели характер и содержание своего труда. Труд погло-
щает физическую энергию человека, его интеллектуальные и 
духовные силы. При этом замена ручного труда механизирован-
ным (а в дальнейшем и автоматизированным), снижая физиче-
скую тяжесть труда, не устраняет, а в некоторых случаях увели-
чивает психологическую напряженность. 
Несогласованность технических параметров оборудования 
и возможностей человека работать на нем в условиях дефици-

та времени и информации, игнорирование и незнание разра-
ботчиков новой техники уровня интеллектуального и нрав-
ственного развития потенциальных пользователей, а также 
ряд других причин привели к значительному отставанию ро-
ста производительности труда от роста мощности применяе-
мой техники. 
Решение проблем, связанных с внедрением в производство 
новой техники (технологий), оказалось разрешимым средства-
ми отдельных наук и их эксплуатацией на современном этапе 
развития общества.
Эргономика оформилась в самостоятельную научную дис-
циплину в 1950-х гг., но она имеет богатую предысторию. 
Вступая в жизнь, человек получает сложившуюся систему от-
ношений и ценностей, в которой объективированы результаты 
предшествующей деятельности. Как производственная, так и 
бытовая сфера (представляя собой единство функциональных, 
экономических, социальных и эстетических норм и условий 
организации жизни человека в жилой и общественной среде) 
содержит в себе разнообразную информацию об эргономиче-
ских характеристиках окружающих человека предметов, кото-
рые интуитивно угадывались и подсознательно учитывались 
при организации его деятельности.
Предпосылки зарождения эргономики (с определенной до-
лей условности) можно отнести к временам первобытного об-
щества, когда человек научился сознательно изготавливать ору-
дия, придавая им удобную для работы форму и расширяя тем 
самым возможности своего воздействия на окружающий мир. 
Как показывают археологические находки орудий труда, при-
меняемых на ранних стадиях развития общества, все измене-
ния, вносимые человеком в предметы природного происхожде-
ния, связаны с удобством их применения и функциональным 
назначением в соответствии с потребностями человека.
Постепенно в обществе возникает осознание особой роли 
человека в процессе приспособления к окружающей среде и 
ее активного преобразования.
В эпоху рабовладения положение раба низводилось до 
уровня орудия труда (неслучайно его называли говорящим 
орудием). Через тысячу с лишним лет (XVII–XVIII вв.) чело-
века все так же отождествляли с машиной, но теперь уже ис-
ходя из других соображений. В этот период наибольшее раз-
витие получила механика. Законы механики использовались 
для понимания различных сложных явлений. В частности, Ре-

не Декарт (1596–1650) – французский философ, математик, 
физик и физиолог, один из создателей аналитической геоме-
трии, довольно убедительно доказывал, что тела животных по-
добны машинам. Это мнение было перенесено и на человека. 
Философу-материалисту Жюльену Офре де Ламетри (1709–
1751) принадлежала монография, написанная в 1747 г., кото-
рая так и называлась «Человек-машина». Немецкий философ 
и ученый Иммануил Кант (1724–1804) – родоначальник не-
мецкого классического идеализма решал проблему соотноше-
ния человека и техники не столь прямолинейно, однако и он 
подчеркивал связь человека и техники, понимая человека как 
разумное существо, обладающее техническими способностя-
ми. Таким образом, начиная с эпохи машинного производства 
отчетливо проявляется тенденция к усовершенствованию свя-
зи человека со средствами труда. 
В 1857 г. польский ученый Войтех Ястшембовски опу-
бликовал работу «Очерки по эргономии, или науке о труде, ос-
нованной на закономерностях науки о природе» (в Польше и 
сейчас используется термин «эргономия»).
В 1882 г. французский физиолог Этьен-Жюль Маре (1830–
1904) впервые при помощи высокоскоростной съемки (12 ка-
дров в секунду) зафиксировал фазы движения человека при 
выполнении трудовых операций, что позволило их изучать в 
виде траекторий и последовательности этапов. В ХIХ в. воз-
никли первые проблемы, связанные с действием человеческо-
го фактора на технику. Проявились они на транспорте в лон-
донском метро: было отмечено несколько аварий, когда уста-
лые машинисты в конце рабочего дня направляли свои поезда 
вместе с пассажирами в тупиковые ветви. Исследования пока-
зали, что не все люди способны заниматься подобной рабо-
той – для ее выполнения требуется предварительный психофи-
зиологический отбор. 
Дальнейшее изучение трудовой деятельности связывают с 
именем Фредерика Уинслоу Тейлора (1856–1915) и относят к 
периоду образования крупного капиталистического машинно-
го производства. Будучи руководителем сталелитейной компа-
нии, Ф. Тейлор наблюдал, как его рабочие грузят уголь, и при-
шел к выводу, что они работают нерационально. Он решил 
определить, сколько железной руды или угля человек может 
поднять на лопатах различного размера и при этом не устать. 
Был установлен оптимальный вес груза – 21 фунт 
(1  фунт =0,453 кг), т. е. 9,5 кг. Далее он прохронометрировал 

движения рабочих во время выполнения других процессов. На 
основе этих исследований Тейлор создал систему, которую 
описал в книге «Принципы научного менеджмента». Система 
Тейлора очень точно расписывает действия рабочих: время 
выполнения – по секундам и движение – по миллиметрам. 
В экспериментах Ф. Тейлора рабочий рассматривался в каче-
стве одного из элементов технологической системы производ-
ства, поэтому он обосновывал необходимость разде ления его 
трудовых функций на элементарные операции и стандартизо-
ванные движения и мечтал, что в будущем произойдет макси-
мальная подгонка человека к машине. Возмущенные рабочие 
инициировали судебный процесс, и некоторые дости жения 
Тейлора были запрещены к практическому использованию как 
бесчеловечные. 
Исследования Тейлора помогли подойти к принципиально но-
вой форме организации производства – конвейеру. Конвейер  в 
современном виде придумал Генри Форд (1863–1947) – инже-
нер-механик, а впоследствии главный инженер «Электрической 
компании Эдисона».
В конце ХIХ в. автомобиль являлся предметом роскоши. 
Г. Форд решил сделать его доступным по цене всем слоям обще-
ства. В 1903 г. он основал компанию «Ford Motor Com pany», а в 
1913 г. внедрил конвейерный метод сборки автомобилей. Трудо-
вые функции на его заводах с этого момента предельно упрости-
лись. Производительность труда повысилась в 1,5 раза, соответ-
ственно повысилась и зарплата. В 1921 году на его предприятиях 
было выпущено более 1 млн легковых автомобилей.
Принудительный ритм, задаваемый конвейером, держал 
человека в постоянном напряжении, лишал личностных, чело-
веческих свойств, делал человека унифицированной деталью, 
придатком машины, которую в любой момент можно было 
легко заменить. Это привело к массовой деквалификации ра-
ботающих. В связи с этим известно выражение Форда: «Мне 
нужны две руки, а мне в нагрузку дают голову и еще кучу вся-
кого мусора».
Предельно механистический подход Ф. Тейлора к изуче-
нию трудовой деятельности человека вполне согласовывался с 
основными положениями философского направления «бихе-
виоризм», формировавшимся приблизительно в это же время. 
Философской основой бихевиоризма является направление за-
падной философии «прагматизм». Родоначальником прагма-
тизма считается американский философ Чарльз Сандерс Пирс 
(1839–1914). В центре этого учения находится так называемый 

принцип прагматизма, определяющий значимость знания его 
практическими последствиями. Интеллектуальная деятель-
ность рассматривается прагматизмом как деятельность, на-
правленная не на понятийное воспроизведение объективной 
действительности, а на удовлетворение потребности в успеш-
ном действии, в проектировании наиболее эффективных реак-
ций на внешние воздействия. Соответственно бихевиоризм 
отождествляет сознание и поведение. Своей основной задачей 
бихевиоризм считает связь (корреляцию) стимула и реакции. 
Механическое сочетание элементарных реакций на воздей-
ствия внешней среды – суть деятельности (поведения) челове-
ка. Обучение человека, согласно идеалам основоположника 
бихевиоризма американского психолога Джона Бродеса Уот-
сона (1878–1958), происходит путем «обусловливания» (мы-
шечная реакция в результате повторных указаний связывается 
с определенным стимулом, который впоследствии начинает ее 
вызывать сам). Познание, по Уотсону, сводится к образованию 
у организмов (включая и человека) условных реакций. Психо-
лог считал, что из ребенка можно вырастить любого челове-
ка – и вора, и гения. С 1921 г. он активно работал в рекламном 
бизнесе, применяя на практике принципы бихевиоризма – с 
помощью необходимого стимула можно вызвать у потенци-
ального потребителя желательную реакцию, следует только 
найти такой стимул.
В результате дальнейшего изучения трудовой деятельности 
в обществе начинает расти понимание того, что деятельность 
человека нельзя свести к совокупности чисто механических 
операций. Человеческая деятельность представляет собой 
форму реализации и развития целого спектра его способно-
стей как личности. 
В конце XIX – начале XX в. в Германии, Англии, США орга-
низуются специализированные гигиенические и физиологиче-
ские лаборатории, кафедры и институты, в которых изучается 
влияние на организм человека трудовых процессов и производ-
ственной среды. Трудовая деятельность изучается конкретными 
науками с целью достижения наивысшей производительности 
труда в условиях современного производства. Как главный фак-
тор эффективности труда исследуется степень развития у чело-
века потребности в труде. Делаются попытки изучения путей и 
средств превращения труда из внешней объективной необходи-
мости во внутреннюю.