Книжная полка Сохранить
Размер шрифта:
А
А
А
|  Шрифт:
Arial
Times
|  Интервал:
Стандартный
Средний
Большой
|  Цвет сайта:
Ц
Ц
Ц
Ц
Ц

Оборудование специальных транспортных средств перспективными средствами надзора и контроля

Покупка
Основная коллекция
Артикул: 664859.01.99
Учебное пособие посвящено вопросам оборудования специальных транспортных средств ФСИН России современными и перспективными техническими средствами надзора и контроля. В пособии рассмотрены системы видеонаблюдения, электронного мониторинга транспортных средств и подконтрольных лиц, системы контроля и управления доступом. Учебное пособие предназначено для обучающихся в образовательных организациях ФСИН России, практических работников уголовно-исполнительной системы.
Зарубский, В. Г. Оборудование специальных транспортных средств перспективными средствами надзора и контроля : учебное пособие / В. Г. Зарубский, П. А. Леонтьев. - Пермь : Пермский институт ФСИН России, 2016. - 34 с. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/910133 (дата обращения: 29.03.2024). – Режим доступа: по подписке.
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов. Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в ридер.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ИСПОЛНЕНИЯ НАКАЗАНИЙ

ФКОУ ВО Пермский институт ФСИН России

В.Г. Зарубский, П.А. Леонтьев

ОБОРУДОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 

ПЕРСПЕКТИВНЫМИ СРЕДСТВАМИ

НАДЗОРА И КОНТРОЛЯ

Учебное пособие

Пермь 
2016

УДК 004.3:343.8
ББК 67.409
З-35

Рецензенты:

Галлер А.Э. – начальник ФКУ Управление по конвоированию 

ГУФСИН России по Пермскому краю, полковник внутренней 
службы.

Усеев Р.З. – доцент кафедры режима и охраны в УИС 

ФКОУ ВО СЮИ ФСИН России, кандидат юридических наук, 
доцент, подполковник внутренней службы.

З-35
Зарубский В. Г., Леонтьев П. А.
Оборудование 
специальных 
транспортных 
средств 

перспективными средствами надзора и контроля:
учебное 

пособие. – Пермь: ФКОУ ВО Пермский институт ФСИН России, 
2016. – 34 с.

Учебное 
пособие
посвящено
вопросам 
оборудования

специальных транспортных средств ФСИН России современными
и перспективными техническими средствами надзора и контроля. 
В пособии рассмотрены системы видеонаблюдения, электронного 
мониторинга 
транспортных 
средств 
и подконтрольных 
лиц, 

системы контроля и управления доступом.

Учебное 
пособие 
предназначено
для 
обучающихся 

в образовательных организациях
ФСИН России, практических 

работников уголовно-исполнительной системы.

УДК 004.3:343.8

ББК 67.409

© Зарубский В.Г., Леонтьев П.А., 2016
© ФКОУ ВО Пермский институт
ФСИН России, 2016

Содержание

Список используемых условных обозначений............................................ 4

Введение .............................................................................................................. 6
1. Оборудование специальных транспортных средств
современными средствами надзора и контроля......................................... 7

1.1. Применение систем охранного телевидения в специальных 
транспортных средствах.................................................................................. 7
1.2. Спутниковые навигационно-мониторинговые системы ГЛОНАСС 
или ГЛОНАСС/GPS.......................................................................................10

2. Перспективы применения
технических систем при конвоировании ...................................................23

2.1. Системы идентификации личности ......................................................23
2.2. Системы контроля и управления доступом .........................................26
2.3. Устройства блокирования сотовой связи .............................................27

Заключение.......................................................................................................30
Список использованной литературы..........................................................32

Список используемых условных обозначений

CD – Compact Disc (компакт-диск);
Global
star
–
группировка из низкоорбитальных спутников, 

предназначенная для обеспечения работы спутниковых телефонов 
и низкоскоростной передачи данных;

GPRS (General Packet Radio Service) – пакетная радиосвязь общего 

пользования, надстройка над технологией мобильной связи GSM, 
осуществляющая пакетную передачу данных;

GPS
(Global
Positioning
System) 
–
глобальная 
система 

позиционирования;

GSM (Global System for Mobile Communications) – глобальный 

стандарт цифровой мобильной сотовой связи с разделением каналов по 
времени и частоте;

HDD (Hard Disk Drive) – накопитель на жѐстких магнитных дисках);
IRNSS (Indian Regional Navigation Satellite System) – индийская 

региональная спутниковая система навигации;

R-UIM-карта
(Removable 
User 
Identity 
Module) 
–
сменная 

идентификационная карточка пользователя, идентификационный модуль 
абонента, содержащий необходимые служебные данные для работы 
мобильного телефона в сотовой сети CDMA2000, аналог по своей
функциональности обычной SIM-карте для телефонов в сети GSM;

SD (Secure Digital Memory Card) – формат карт памяти (флеш
память), разработанный для использования в основном в портативных 
устройствах;

SIM-карта
(Subscriber 
Identification 
Module) 
–
модуль 

идентификации 
абонента, 
идентификационный 
модуль 
абонента, 

применяемый в мобильной связи в сетях GSM;

USB (Universal Serial Bus) – универсальная последовательная шина, 

последовательный интерфейс передачи данных для среднескоростных и 
низкоскоростных периферийных устройств в вычислительной технике;

Wi-Fi (Wireless Fidelity, «беспроводное качество» или «беспроводная 

точность») – семейство стандартов передачи цифровых потоков данных по 
радиоканалам;

АПК – аппаратно-программный комплекс;
ГБ
(гигабайт) –
единица измерения количества информации, 

равная 230 = 1 073 741 824 байт;

ГЛОНАСС – глобальная навигационная спутниковая система;

КБО СНМС – комплекс бортового оборудования спутниковой 

навигационно-мониторинговой системы;

СКУД – система контроля и управления доступом;
СОТ – система охранного телевидения;
ТВЛ
(телевизионные 
линии) 
–
характеристика 
разрешения 

изображения в видео, определяющая количество горизонтальных линий в 
кадре;

ТМ – терминал мобильный;
УКВ – ультракороткие волны с диапазоном частот в пределах от 

30 МГц (длина волны 10 м) до 3 000 МГц (длина волны 0,1 м)).

Введение

Применение современных и перспективных технических средств 

в деятельности ФСИН России обусловлено реалиями современного 
общества, заключающимися в масштабном внедрении технических средств 
и систем, созданных на основе микропроцессорной техники, в самые 
разнообразные отрасли. В свою очередь, Концепция развития УИС 
до 2020 года и другие нормативные правовые акты также регламентируют 
внедрение современных технологий, в том числе и при оборудовании 
транспортных средств, осуществляющих конвоирование спецконтингента. 
Данные мероприятия направлены на повышение надежности охраны 
и обеспечение 
строгого 
соблюдения 
режимных 
требований 
при 

осуществлении конвоирования.

Данное учебное пособие посвящено таким средствам, широко 

применяемым на сегодняшний день при оборудовании спецтранспорта, как 
системы 
охранного 
телевидения 
(далее 
–
СОТ) 
и 
спутниковые 

навигационно-мониторинговые системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. 
Кроме этого, на основе анализа ситуаций, возникающих при выполнении 
служебных задач специальными подразделениями по конвоированию, 
сформулированы предложения по усовершенствованию данных систем 
и по внедрению систем, не применяемых в настоящее время, но способных 
обеспечить более качественное выполнение поставленных задач по 
конвоированию спецконтингента.

Предлагаемые системы уже сегодня применяются в ФСИН России,  

однако их интеграция в деятельность специальных подразделений 
по конвоированию 
осуществима 
при 
определенной 
модернизации 

технической составляющей на базе уже существующих в арсенале 
производителей элементов и устройств. Также потребуется некоторая 
корректировка нормативных правовых актов, определяющих алгоритмы 
действий 
должностных 
лиц 
караулов 
по 
конвоированию 

и взаимодействующих с ними подразделений.

1. ОБОРУДОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ 
СРЕДСТВ СОВРЕМЕННЫМИ СРЕДСТВАМИ НАДЗОРА И 

КОНТРОЛЯ

В соответствии с требованиями Приказа Минюста России от 17 июня 

2013 г. № 94 «О внесении изменений в приказ Министерства юстиции 
Российской Федерации от 4 сентября 2006 г. № 279 «Об утверждении 
Наставления по оборудованию инженерно-техническими средствами 
охраны 
и 
надзора 
объектов 
уголовно-исполнительной 
системы»»

спецавтомобили, используемые для перемещения осужденных и лиц, 
содержащихся под стражей при конвоировании, должны оборудоваться 
современными техническими системами, призванными повысить качество 
выполнения поставленных задач. К таким системам относятся системы
охранного телевидения и спутниковые навигационно-мониторинговые
системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. 

1.1. Применение систем охранного телевидения

в специальных транспортных средствах

В 
спецавтомобиле 
СОТ 
призвана 
обеспечить 
выполнение 

следующих функций: контроль начальником караула по конвоированию 
несения 
службы 
личным 
составом 
караула, 
а 
также 
контроль 

за поведением спецконтингента, размещенного в камерах спецавтомобиля, 
документирование
событий 
в 
помещении 
караула,
в 
камерах 

спецавтомобиля и по ходу движения транспортного средства. 

Требования 
п. 73 
(пп.
15–21) 
данного 
приказа 
касательно

оборудования спецавтомобиля СОТ приведены ниже.

Спецавтомобиль должен быть оснащен аппаратно-программным 

комплексом СОТ (далее – АПК COT), предназначенным для наблюдения 
и фиксации наружной обстановки, а также обстановки в помещении 
караула и камерах с записью аудио- видеоинформации и спутниковых 
координат на цифровой накопитель информации.

В состав АПК СОТ входят:
– малогабаритный сервер записи информации с HDD и двумя SD
картами (далее – видеосервер);

– цветная видеокамера для наблюдения за дорогой впереди 

автомобиля (курсовая);

– цветные видеокамеры наблюдения за действиями караульных 

в помещении караула;

– цветные видеокамеры наблюдения за обстановкой в каждой 

камере;

– жидкокристаллический монитор;
– инфракрасный пульт управления АПК СОТ;
– комплект программного обеспечения на CD-дисках;
– комплект антенн;
– установочный комплект на спецавтомобиль;
– комплект технической документации по установке и работе с АПК 

СОТ.

АПК СОТ должен иметь инфракрасную подсветку, видеодатчик 

обнаружения движения и сигнализации, способный охватывать не менее 
396 зон, не менее 6 уровней чувствительности, HDD – не менее 250 Гб, SDкарты – не менее 32 Гб каждая, с сигнализацией при заполнении и рейд 
(дублированием).

АПК СОТ должен обеспечивать:
– четкость (разрешение) – не менее 500 ТВЛ;
– размер кадра в пикселях – не менее 720 точек по горизонтали и 

не менее 580 точек по вертикали для оцифрованного кадра;

– выдачу звукового сигнала при потере видеоизображения;
– представление видеоинформации в виде последовательности 

изображений с частотой не менее 12 кадров в секунду и качеством не хуже 
вышеуказанных параметров;

– одновременный 
вывод 
на 
экран 
монитора 
изображений 

при наличии до 4 видеокамер;

– последовательный вывод на экран монитора изображений 

при наличии более 4 видеокамер.

Применение 
алгоритмов 
цифровой 
обработки 
(компрессии 

видеоинформации) с межкадровым сжатием не допускается.

Электропитание 
АПК 
СОТ 
осуществляется 
от 
штатной 

аккумуляторной батареи спецавтомобиля с защитой цепей собственным 
предохранителем, не входящим в состав штатного электрооборудования 
базового транспортного средства.

Видеосервер 
устанавливается 
в 
кабине 
водителя 
в 
месте, 

обеспечивающем невозможность его визуального обнаружения снаружи 
спецавтомобиля 
и 
исключающем 
возможность 
его 
случайного 

повреждения при посадке–высадке и в пути следования.

Видеосервер должен иметь:
– входные каналы для подключения видеокамер в количестве 

не менее количества видеокамер;

– не менее одного интерфейса для перезаписи информации;
– входы и выходы управления.
Видеосервер должен обеспечивать:
– одновременную запись видеоизображений и аудиосигналов, 

поступающих от всех видеокамер в режиме реального времени на съемный 
носитель информации, оснащенный стандартным интерфейсом USB 2.0 
или аналогичным, со скоростью обмена не менее 100 Мбит/с;

– одновременную видеозапись и просмотр видеоархива на экране 

монитора.

Видеокамера
наблюдения за дорогой впереди
спецавтомобиля 

(курсовая) устанавливается в месте, обеспечивающем максимальный обзор 
перед автомобилем, должна отвечать следующим требованиям:

– обеспечивать цветную запись изображения;
– иметь дальность инфракрасного пульта подсветки не менее 30 м;
– должна быть выполнена во влагозащитном корпусе с обогревом;
– иметь светочувствительность не менее 0,1 лк;
– иметь угол обзора не менее 90°.
Видеокамера 
наблюдения 
за 
действиями 
караульных

устанавливается в помещении караула в месте, обеспечивающем 
максимальный обзор помещения караула, должна отвечать следующим 
требованиям:

– обеспечивать цветную запись изображения;
– иметь микрофон аудиозаписи;
– иметь дальность инфракрасного пульта подсветки не менее 5 м;
– должна быть выполнена в металлическом «антивандальном» 

корпусе;

– иметь светочувствительность не менее 0,1 лк;
– иметь угол обзора не менее 120°.
Видеокамеры наблюдения за обстановкой в камерах должны 

устанавливаются 
в 
каждой 
камере. 
Количество 
и 
расположение 

видеокамер должно обеспечивать одновременное наблюдение за всеми 
осужденными и лицами, содержащимися под стражей.

Монитор должен быть установлен на панели приборов в кабине 

водителя перед местом начальника караула (старшего машины). Размер 
экрана по диагонали должен быть не менее 175 мм.

Пульт управления АПК СОТ должен быть установлен на панели 

приборов в кабине водителя рядом с монитором. В состав пульта 
управления АПК СОТ должны входить:

– кнопка включения-выключения АПК СОТ;

– сетевой индикатор питания АПК СОТ;
– кнопка последовательного включения каналов на мониторе.

Несомненно, требования приказа достаточно подробно излагают 

требования к СОТ в специальных автомобилях, однако существует 
дальнейшая 
возможность 
ее
совершенствования,
заключающаяся,

например, в использовании видеокамеры, способной либо переставляться 
либо поворачиваться таким образом, чтобы осуществлять фиксацию 
событий в момент обмена спецконтингетом на необорудованных 
в инженерном и техническом отношении обменных пунктах.

В 
положениях 
приказа 
полностью 
отсутствуют 
требования 

по оборудованию СОТ специальных железнодорожных вагонов, что 
отрицательно сказывается на их технической оснащенности. Однако,
согласно распоряжению ФСИН России, личный состав железнодорожных 
караулов по конвоированию обязан нести службу с применением 
индивидуальных автомобильных видеорегистраторов, компенсируя тем 
самым отсутствие стационарной СОТ.

1.2. Спутниковые навигационно-мониторинговые системы

ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS

Применение спутниковой навигационно-мониторинговой системы 

ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS,
также как и применение СОТ, 

регламентируется приказом Минюста России от 17 июня 2013 г. № 94
в пп. 22 п. 73. Прежде чем рассматривать требования данного приказа, 
необходимо ознакомится с принципами построения и функционирования 
спутниковых навигационно-мониторинговых систем.

Принцип действия спутниковых
навигационно-мониторинговых

систем основан на использовании данных, поступающих от глобальных 
систем спутниковой навигации
и преобразования их в координаты 

специального транспортного средства, отображаемые на электронной 
карте местности в реальном масштабе времени.

В настоящее время существует 4 глобальных системы спутниковой 

навигации:
система «ГЛОНАСС»
(Россия), система GPS
–
Global 

Positioning System (США), система «Галилео» (Европейское космическое
агентство), система «Бэйдоу» (Китай). Кроме этого, ведутся активные 
работы по созданию собственных систем в Японии и Индии (IRNSS). 
Наиболее развитыми и широко используемыми на сегодняшний день 
являются системы GPS и ГЛОНАСС.

В структуру любой глобальной системы спутниковой навигации 

входят следующие элементы:

1. Космический сегмент – орбитальная группировка навигационных 

космических аппаратов;

2. Наземный сегмент – средства выведения спутников на заданную 

орбиту, наземный комплекс управления и комплекс формирования 
навигационной информации.

3. Сегмент 
потребителей 
–
все
множество 
навигационных 

приемников,
использующих 
данную 
систему 
для 
определения 

местоположения.

Рассмотрим более подробно структуру и состав Российской системы

ГЛОНАСС (ГЛОбальная Навигационная Спутниковая Система). 

Первый 
спутник 
российской 
глобальной 
навигационной 

спутниковой системы был
выведен на орбиту 12 октября 1982 г., 

а официальное введение системы ГЛОНАСС в эксплуатацию состоялось 
24 сентября 1993 г.
________________________________________________________________

Для справки:
Запуск первого американского навигационного 

спутника системы GPS был произведен в 1978 г. Первая группировка 
спутников, состоящая из 24 спутников, была выведена на орбиту 
14 февраля 1989 г. Содержание навигационной системы GPS обходится 
примерно в $ 400 000 000 в год, но она многократно окупается в народном 
хозяйстве США, не говоря уже об ее эффективности для военнопромышленного комплекса.
________________________________________________________________

Космический сегмент системы ГЛОНАСС представляет собой 

спутниковую группировку из 24 спутников (на данный момент времени 
состав спутниковой группировки составляет 28 спутников, из них 
23 спутника используются по целевому назначению, временно на 
техническом обслуживании – 1, на исследовании Главного конструктора –
2, орбитальный резерв – 1, на этапе летных испытаний – 1), которые 
вращаются по заданным орбитам вокруг планеты Земля. В группировку 
входят два типа спутников:

ГЛОНАСС
–
серия 
космических 
аппаратов 
(спутников), 

предназначенных 
для 
обеспечения 
навигационной 
информацией 

и сигналами точного времени военных и гражданских наземных, морских, 
воздушных и космических потребителей, эксплуатируются с 1982 г., имеет