Транспортные системы и технологии перевозок

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ  
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Милославская С.В., Почаев Ю.А. 
 
 
ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ  
И ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗОК 
 

 
Учебное пособие 
 
 
 
Допущено УМО по образованию в области менеджмента в качестве 
учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению подготовки 080200.62 «Менеджмент»  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Альтаир-МГАВТ 
Москва  
2013 г. 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ  
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Милославская С.В., Почаев Ю.А. 
 
ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ  
И ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗОК 
 

 
Учебное пособие 
 
 
 
Допущено УМО по образованию в области менеджмента в качестве 
учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению подготовки 080200.62 «Менеджмент»  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Альтаир-МГАВТ 
Москва  
2013 г. 

УДК 656:338.47  
 М 60         
 
 
С.В. Милославская, Ю.А. Почаев. Транспортные системы и технологии перевозок. Учебное пособие. Второе изд., перераб. и доп.— М. Альтаир-МГАВТ, 2013 г.— 200 стр.  
 
ISBN 978-5-905637-01-8 
 
 
Учебное пособие «Транспортные системы и технологии перевозок» предназначено для 
изучения дисциплины «Транспортные и транспортно-технологические системы» студентами 
специальностей: 080502.65 «Экономика и управление на предприятии», 080507.65 «Менеджмент организации», 080505.65 «Управление персоналом» по направлениям подготовки 
080200.62 «Менеджмент», 080100.62 «Экономика». Пособие может также представлять интерес для студентов и преподавателей других транспортных специальностей. Большая часть 
материала представлена в иллюстративном формате.  Основное внимание в учебном пособии 
уделено анализу  эффективности мультимодальных перевозок и интермодальной технологии. 
Много иллюстраций посвящено характеристике разных видов транспорта и их роли в транспортном обслуживании экономики в РФ и мире.  
 
Рецензенты: доктор экономических наук,  проф. Ханин М.С. 
                       канд.техн.наук,  проф. Фомин В.Г.  
 
 
Рекомендовано к изданию Учебно-методическим Советом МГАВТ. 
 
Рассмотрено и рекомендовано к использованию в учебном процессе на заседании кафедры Экономики водного транспорта МГАВТ от  15.01.13 г., протокол № 5. 
 
Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать материалов несут 
авторы и кафедры академии, выпускающие учебно-методические материалы. 
 
ISBN  978-5-905637-01-8                                                                                 УДК 565:338.47 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 © МГАВТ, 2013 
© С.В. Милославская, 2013 
 © Ю.А. Почаев, 2013 
 
 
                            

С О Д Е Р Ж А Н И Е 
                                                                                                                      Стр. 
 
Предисловие    .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .    4 
 
Раздел 1. Характеристика и особенности видов транспорта    .  .  .  .  .  .    5 
 
Раздел 2. Сущность и формы взаимодействия видов транспорта  
                при смешанных перевозках   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .   21 
 
Раздел 3. Основы согласованной технологии работы при сме- 
                шанных железнодорожно-водных перевозках    .  .  .  .  .  .  .  .   33 
 
Раздел 4. Концентрация грузопотоков и маршрутизация перево- 
                зок в смешанном железнодорожно-водном сообщении    .  .  .  .   64 
 
Раздел 5. Показатели для анализа и оценки работы транспорта     .  .  .  .   86 
 
Раздел 6. Тенденции развития перевозок на транспорте РФ и их 
                эффективность. Место транспорта России в мире. Междуна- 
                родные транспортные коридоры    .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  106 
 
Раздел 7. Основы технологии перевозок в сообщении «река-море»   .  .  .  154 
 
Раздел 8. Интермодальные перевозки, их виды и эффективность   .  .  .  .  175 
 
Список литературы   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  198 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ПРЕДИСЛОВИЕ 
 
Развитие экономических связей внутри любой страны и между странами 
усиливает роль транспорта, задачей которого является обеспечение бесперебойной и надежной доставки грузов и пассажиров с минимальными транспортными издержками. Такие требования могут быть выполнены в полной мере 
только при условии совершенствования транспортных технологий и применении новых подходов при организации транспортного процесса. В этой связи 
важнейшим направлением работы транспортной отрасли является тесная координация и взаимодействие разных видов транспорта при реализации смешанных перевозок. Наряду с этим, необходимо анализировать возникающие и «переходящие» проблемы на транспорте с целью установления путей для изменения ситуации к лучшему.  
Такими проблемами на транспорте РФ являются: снижение эффективности 
работы на всех видах транспорта из-за значительного роста себестоимости перевозок; высокий уровень износа основных фондов на большинстве видов 
транспорта; недостаточное развитие железнодорожных и автомобильных дорог; 
безопасность движения на транспорте, и другие. Изучение и анализ современных направлений развития транспортных технологий и возникающих при этом 
проблем – один из важнейших путей совершенствования транспортного процесса и повышения эффективности всей транспортной работы. 
Основным содержанием учебного пособия является анализ современного 
уровня транспортной технологии, направлений ее совершенствования и методов расчета эффективности работы при смешанных перевозках, сопоставление 
показателей транспорта РФ с уровнем использования транспорта в других 
странах. Авторы исходят из того, что настоящее пособие дополнит имеющуюся 
литературу по изучению транспортных и транспортно-технологических систем 
и будет полезным при изучении студентами вопросов эффективности транспортных технологий. 
    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

РАЗДЕЛ 1. ХАРАКТЕРИСТИКА  
И ОСОБЕННОСТИ ВИДОВ ТРАНСПОРТА 
 
Комментарий к разделу 1. 
Транспорт как отрасль экономики страны представляет собой сложную 
производственную структуру. По технологическим различиям транспорт подразделяют на такие виды как железнодорожный, морской, речной (внутренний 
водный), автомобильный, воздушный, трубопроводный. Кроме того, выделяют 
еще городской электрический, промышленный, а также нетрадиционные виды 
транспорта. По другим признакам различают транспорт общего и необщего 
пользования, магистральный и немагистральный, универсальный и специализированный и т.д. Принципиальная структура транспорта приведена ниже на 
листах 1.1 и 1.2. 
О транспортной системе. Часто в технической литературе и официальных документах встречается выражение «транспортная система», обозначающая, что речь идет о транспорте в целом одной или нескольких стран, или даже 
о транспорте в мировом масштабе. В нашей дисциплине изучаются транспортные и транспортно-технологические системы, в связи с чем в упомянутый термин «транспортные системы» необходимо вкладывать смысл, определяемый 
задачами изучения транспортной технологии. 
Что же понимать под термином «транспортная система»? Если говорить о 
системе вообще, то это — связное целое, функционирующее на основе  согласованности его частей. Если это общее свойство системы перенести на транспорт, то можно сказать, что транспортная система — это совокупность согласованно функционирующих транспортных средств и путей сообщения, обеспечивающих перевозки грузов и пассажиров и погрузочно-разгрузочные работы. 
Значит, транспортная система — это некая единая управляемая структура, выполняющая определенные задачи. Например: 
- железнодорожный  транспорт страны или региона; 
- любой другой вид транспорта страны или нескольких стран, работающий  
согласованно; 
- международный транспортный коридор; 
- единая транспортная система страны; и т. п. 
Всякая транспортная система состоит из элементов, наименование которых  
приведено на листе 1.3. Остановимся подробнее на каждом из них. 
Транспортную сеть составляют наземные коммуникации, внутренние  
водные пути, трубопроводы, инфраструктура сети. К наземным коммуникациям  
относятся железные и автомобильные дороги. К внутренним водным путям – 
судоходные участки рек и озер, каналы. Трубопроводная сеть состоит из магистральных и местных трубопроводов. Для характеристики транспортной сети 
применяются  показатели ее протяженности в километрах, густоты в километрах на 1000 квадратных километров площади и другие. Для железных дорог 
важным показателем является  доля электрифицированных путей в общей их 
протяженности. Критерием качества автодорожной сети является доля дорог с 

твердым покрытием, в том числе доля дорог с усовершенствованным покрытием. Качественным показателем внутренних водных путей служит доля путей с 
гарантированными судоходными габаритами. Для трубопроводов характерными показателями являются диаметр трубы и объем транспортировки грузов в 
единицу времени. 
На листе 1.4 приведены данные о протяженности и густоте транспортной 
сети РФ на 01.01.12 г. 
К подвижному составу относятся транспортные средства, непосредственно осуществляющие перемещение грузов и пассажиров. Это железнодорожные  
вагоны и локомотивы, суда, автомобили и автоприцепы, самолеты. На трубопроводном транспорте роль подвижного состава выполняет трубопровод. Подвижной состав транспорта является важнейшим материальным элементом 
транспортной системы, ее наиболее ресурсоёмкой частью, а в силу того, что 
большую часть времени он находится в движении, первостепенным условием 
нормальной работы транспорта всегда было и есть обеспечение мер по безопасности его работы. 
Транспортные узлы  представляют собой сложные системы, в которых  
выполняется совместная работа разных видов транспорта с разной технологией 
и техническими средствами каждого из них. Другими словами, транспортный 
узел функционирует как комплекс взаимодействующих в нем видов транспорта. Крупных транспортных узлов в РФ более 100, в том числе Москва, СанктПетербург, Екатеринбург, Самара, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону и другие. 
Трудовые ресурсы транспорта составляют около 3,0 млн. человек. Характерной особенностью трудовых ресурсов  транспорта является их специфика, 
отражающая конкретные условия эксплуатации транспортных средств. Такие 
специалисты как машинисты поездов, автоводители, плавсостав, летный состав, 
диспетчеры движения и ряд других встречаются  только на транспорте. В связи 
с этим, в транспортной отрасли сформировалась собственная система подготовки кадров для конкретных видов транспорта. 
Структуры управления включают в себя органы управления и средства  
управления. На транспорте к органам управления относятся Министерство  
транспорта РФ с его линейными подразделениями, а также органы хозяйственного управления, т.е. частные или акционерные компании. Средства управления – это информационный сектор экономики вообще и транспорта в частности. Речь идет о транспортной логистике. Ее составные части: компьютеризация; создание, обработка, хранение и распространение информации; телекосмические средства связи и слежения за движением транспортных средств; безбумажная транспортная документация. 
Еще об одном термине, который иногда употребляется в качестве синонима транспортной системы. Речь идет о транспортном комплексе. Правильнее 
под этим термином понимать  совокупность нескольких отраслей экономики, 
предназначенных для удовлетворения потребностей общества в перевозках грузов и пассажиров. В него входят собственно транспорт, обеспечивающий процесс перемещения, а также транспортная инфраструктура и транспортная про

мышленность, т. е. транспортное машиностроение, транспортное строительство, материально-техническое обеспечение перевозок. 
В отличие от транспортной системы транспортно-технологическая система представляет собой технологически единый комплекс транспортных 
средств, выполняющих определенные перевозки с использованием современной технологии. Период возникновения и широкого применения различных 
транспортно-технологических систем (ТТС) — вторая половина двадцатого века. 
Примерное распределение некоторых ТТС по способу осуществления перевозок представлено на листе 1.5. 
Формирование и развитие различных видов транспорта в России осуществлялось по мере расширения потребностей экономики страны и населения в перевозках. Разнообразие путей сообщения нельзя назвать результатом хаотичного процесса развития транспорта. Как правило, это происходило либо в ходе 
реализации экономически обоснованных проектов, либо в силу необходимости, 
включая и военно-стратегическую. 
На листах 1.6 и 1.7 показаны доли каждого вида транспорта РФ в общем 
грузообороте и пассажирообороте в динамике за 1990-2011 г.г. 
Роль и значение видов транспорта в развитии перевозок грузов и пассажиров обусловлены их технико-экономическими особенностями, которые можно 
сформулировать в виде преимуществ и недостатков каждого вида транспорта, 
что и представлено на листах 1.8–1.13.  
 
      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Лист 1.1.   Структура транспорта 
                 а) по технологическим особенностям: 
 
            Транспорт 

 
Железнодорожный  
Автомобильный 

 
Морской 

 
 
Воздушный 
 
Трубопроводный

   б) по характеру услуг и видам собственности: 
 
     Транспорт 

 
Общего поль- 
зования 
 

 
Необщего поль- 
зования 

 
 
В госсобст- 
венности 
(федераль- 
ной, муни- 
ципальной) 
 

 
В собст- 
венности 
акционерных или 
частных 
трансп. 
организ. 

 
В собств. 
предприятий от- 
раслей 
матери- 
ального 
произ-ва 

 
В собств. 
предпр. 
сферы 
обслужи- 
вания и 
управле- 
ния 

 В инди- 
виду- 
альном 
пользо- 
вании 

 
 
 
 
 

Внутренний водный 

Лист 1.2. (продолжение — структура транспорта) 
     
  в) в зависимости от вида эксплуатируемых путей: 
 
       Транспорт  

 
Магистральный  
(работает на магист- 
ральных путях) 
 

 
      г) в зависимости от цели экономического анализа: 
 
    Транспорт 

 
Универсальный 
(это основной 
режим работы 
железнодорожно- 
го, водного, авто- 
мобильного и 
воздушного 
транспорта) 
 

        и 
Специальный (в 
основном это 
трубопроводный, 
конвейерный, ка- 
натный подвес- 
ной, гидравли- 
ческий, пневма- 
тический и не- 
традиционные 
виды транспорта) 

 
Внутренний (перевозки 
внутри страны) и внеш- 
ний (загранперевозки) 

 
Круглогодичный и сезонный 

 
 
 
 

Немагистральный (ра- 
ботает на местных и 
подъездных путях) 

Лист 1.3. Элементы транспортной системы 
 
 
Транспортная сеть. Это — коммуникации (железные и 
автомобильные дороги, водные пути, трубопроводы) с 
расположенными на них станциями, автовокзалами, 
морскими и речными портами, аэропортами и другими 
объектами. Качественные характеристики: протяженность, густота, пропускная способность. 

Подвижной состав: вагоны, локомотивы, морские и речные суда, автомобили, самолеты, вертолеты. Качественные характеристики: провозная способность, измерители использования подвижного состава.

Транспортные узлы. Это — предприятия разных видов 
транспорта, объединенные территориальным совмещением производства и возможностью организации единой системы управления. 

Трудовые ресурсы: около 3-х млн. работающих. Система 
подготовки кадров на базе отраслевых учебных заведений. 

Системы управления и средства управления:  хозяйственная 
(на уровне предприятий и организаций) и государственная (на федеральном, региональном и муниципальном уровнях) системы управления; транспортная логистика.