Показатель технического уровня систем охлаждения судовых дизельных установок


УДК 629.12.03-843.6-71





                ПОКАЗАТЕЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ
                СУДОВЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК




К. Ю. Федоровский

   Система охлаждения судовой энергетической установки (ЭУ) является одним из важнейших ее элементов. В практике известно большое количество схемных решений этой системы, что связано с типом судна и спецификой его эксплуатации. Все системы охлаждения характеризуются определенными показателями, основными из которых являются: затраты мощности на прокачивание теплоносителей W, масса М, занимаемые габаритные объемы VVₗ стоимость С, затраты на техническое обслуживание и ремонт, и надежность. Указанные единичные показатели часто взаимосвязаны. Так, например, желание повысить надежность, как правило, приводит к усложнению системы, увеличивает ее стоимость и м ассо -паб а ритн ые п ока з а тел и.
   В настоящее время техническое сравнение различных систем ведется на основе сопоставления их отдельных (единичных) показателей, например, при различных мощностях установки [1]. Необходимость общей оценки и определения перспектив дальнейшего совершенствования требует интегрального критерия, связывающего воедино единичные показатели. Для этого целесообразно использовать понятие приведенных затрат, в соответствии с которым затраты относятся к полученному при этом полезному эффекту. Такой подход имеется и в работе [1], где, например, затраты на прокачивание теплоносителя отнесены к транспортируемой теплоте, что, впрочем, соответствует хорошо известному в теплопередаче критерию Кирпичева.
   Основным функциональным назначением системы охлаждения является отвод (перенос) теплоты. Это соответствует получаемому полезному эффекту. Затраты же удобно связать с отмеченными выше единичными показателями: мощностью, стоимостью, массой и т. д. Поскольку эффект выражается в тепловых единицах, то очень желательно установить такую, возможно в некоторой степени условную, связь на энергетической основе. Подобный подход применен в работе [2] при

3 Судостроение № 2, 1989 г.