Мировой рынок бизнес авиации в условиях глобализации
Бесплатно
Основная коллекция
Тематика:
Экономика транспорта
Издательство:
НИЦ ИНФРА-М
Автор:
Бурденко Елена Викторовна
Год издания: 2016
Кол-во страниц: 177
Дополнительно
В работе проведен анализ развития бизнес авиации в мире. Рассмотрено формирование мирового рынка бизнес авиации. Уделено внимание перспективам развития бизнес авиации в России.
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
Е.В. Бурденко Мировой рынок бизнес авиации в условиях глобализации Москва Инфра-М 2016
Е.В. Бурденко Мировой рынок бизнес авиации в условиях глобализации Монография Москва Инфра-М; Znanium.com 2016
Бурденко Елена Викторовна - почетный работник высшего профессионального образования, кандидат экономических наук, доцент кафедры политической экономии Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова, elibrary.ru: SPIN-код 8902-1580, AuthorID: 282275 ResearcherID: E-3369-2014 orcid.org/0000-0001-5073-5062 burdenko-ev@yandex.ru Бурденко, Е.В. Мировой рынок бизнес авиации в условиях глобализации: монография / Е.В. Бурденко. – М.: Инфра-М; Znanium.com, 2016. – 177 с. ISBN 978-5-16-105401-7 (online) В работе проведен анализ развития бизнес авиации в мире. Рассмотрено формирование мирового рынка бизнес авиации. Уделено внимание перспективам развития бизнес авиации в России. In work the analysis of development of business aviation in the world. Considers the formation of the world market of business aviation. Attention is paid to the prospects of development of business aviation in Russia. ISBN 978-5-16-105401-7 (online) © Е.В. Бурденко, 2008, 2016
Содержание Введение...................................................................................................................4 Глава 1. Теоретико-методологические основы исследования бизнес авиации 6 1.1. Сущность понятия «международный бизнес» применительно к бизнес авиации .....................................................................................................................6 1.2. Определение деятельности бизнес авиации как сферы услуг и их роль в современной мировой экономике........................................................................16 1.3. Место услуг, предоставляемых компаниями бизнес авиации, в сфере услуг и их сущность ........................................................................................................33 Глава 2. Формирование мирового рынка бизнес авиации ................................43 2.1. Анализ развития бизнес авиации в ведущих странах мира .......................43 2.2. Формирование спроса и предложения на рынке бизнес авиации.............59 2.3. Международное регулирование авиатранспортных услуг ........................81 Глава 3. Перспективы интеграции российского рынка бизнес авиации с мировым рынком...................................................................................................91 3.1. Перспективы развития мирового рынка бизнес авиации...........................91 3.2. Субъекты рынка бизнес авиации в России................................................101 3.3. Формирование стратегии авиатранспортной компании на рынке бизнес авиации .................................................................................................................120 3.4. Проблемы развития авиастроительной отрасли России в краткосрочном периоде .................................................................................................................139 Заключение...........................................................................................................150 Список использованной литературы.................................................................156 Приложения .........................................................................................................165
Введение Переход к рыночным отношениям и трансформация всей экономической системы России заставляют искать новые инновационные пути развития экономики государства, направленные на повышение конкурентоспособности страны на мировом рынке. Сегодня экономика России находится на этапе становления цивилизованных рыночных отношений, что характеризуется изменением условий хозяйствования, характера конкуренции, потребительского спроса, претерпевает изменения законодательная база. Российская экономика, как часть мировой экономики, испытывает на себе влияние и общемировых тенденций. В сложившейся ситуации единственный способ быть экономически сильной державой – это активно участвовать в мировом рынке, производя и предоставляя конкурентоспособную продукцию и услуги, востребованные как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Распад единой авиатранспортной системы бывшего Советского Союза привел к ликвидации монополизма на воздушном транспорте, что проявилось в создании самостоятельных авиакомпаний. Вместе с тем появился новый тип авиакомпаний, специализирующихся на бизнес – перевозках. Компании бизнес авиации вносят заметный вклад в интеграцию России в мировой рынок. В условиях расширения международного сотрудничества развитие деловых контактов становится неотъемлемой частью успешного бизнеса, что возможно только при личном общении партнеров. Потребность в индивидуальных авиаперевозках способствует развитию мирового рынка бизнес авиации, где основной упор делается на удовлетворение индивидуальных требований по обеспечению быстрой, безопасной и комфортабельной транспортной услуги в сочетании с предоставлением целого комплекса сопутствующих услуг. Можно утверждать, что проблема формирования мирового рынка бизнес авиации в современных условиях принадлежит к фундаментальным исследованиям и связана как с определением направлений развития бизнес
авиации, так и становлением взаимоотношений между всеми субъектами данного рынка. Поэтому изучение, обобщение и обоснование методологических подходов к проблеме формирования мирового рынка бизнес авиации в условиях глобализации являются актуальными и могут быть выдвинуты в разряд первоочередных задач. Однако, проблема формирования, развития и функционирования мирового рынка бизнес авиации применительно к новым условиям – глобализации – разработана недостаточно, чему и посвящено данное исследование. В России до настоящего времени не проводили систематических и комплексных исследований рынка бизнес авиации. Отсутствует официальная статистика, данные о субъектах рынка, его динамике и структуре. Те немногочисленные работы, посвященные данной тематике, базируются на непрезентативных выборках, носят отрывочный характер и порой бывают некорректны. Можно констатировать, что как мировой, так и российский рынки бизнес авиации остаются мало изученными. Информационной базой исследования послужили аналитические материалы Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), Ассоциации авиакомпаний Европейского сообщества (АСЕ). Ассоциации воздушных чартерных перевозок (АККА), Ассоциации деловой авиации, экономико статистические данные о работе Российских авиакомпаний Федерального агентства воздушного транспорта и нормативно правовые акты, регулирующие деятельность международных авиакомпаний. Теоретические выводы и практический материал, содержащийся в исследовании, могут быть использованы в преподавании дисциплин «Экономика воздушного транспорта», «Мировая экономика», спецкурса «Формирование мирового рынка бизнес авиации», специалистами компаний бизнес авиации.
Глава 1. Теоретико-методологические основы исследования бизнес авиации 1.1. Сущность понятия «международный бизнес» применительно к бизнес авиации На рубеже ХХ-ХХI вв. международный бизнес охватил разные отрасли экономики и стал всеобъемлющим и всепроникающим феноменом. Его развитие связано с действием как общих для мировой экономики, так и специфических для мировой бизнес авиации факторов. Можно перечислить следующие факторы, оказывающие сильное влияние на развитие международной бизнес авиации: 1. Отсутствие или нехватка национальных ресурсов. В одних странах низкая стоимость земельных участков и благоприятные природные условия для организации предприятий (климат, почва, энергоносители, обилие водных ресурсов), а в других - обостряющаяся конкуренция на национальном рынке, который становится вялым по мере насыщения его однородной продукцией. Стремление к организации предприятий в странах с емкими, растущими рынками сбыта товаров и услуг обусловлено принципом стратегии компаний: «Создать местное производство для местного рынка»1, что невозможно без развития бизнес авиации. 2. Необходимость снизить издержки производства, сбыта и возможность сделать это за счет привлечения более дешевой рабочей силы принимающей страны, а также использование иностранного капитала, технологий и опыта управления предприятием; выявления дополнительных путей повышения конкурентоспособности своих экспортных товаров, что приводит к активному использованию услуг 1 Воробьев А.К. Управление маркетингом на международных рынках авиационной техники в условиях глобализации. - М.: Диссерт. канд. экон. наук, 2002. с.128.
бизнес авиации; снижение расходов, связанных с национальным государственным регулированием (налоги, затраты на природоохранные мероприятия в соответствии с нормами по охране окружающей среды и т.д.). 3. Снижение потерь от внешнеэкономической деятельности в государствах, заинтересованных в привлечении иностранного бизнеса, который позволяет перераспределять в национальных экономиках изготовление различных компонентов на заграничных предприятиях, устанавливать трансфертные цены внутри организации и применять другие меры по преодолению таможенных барьеров и торговых ограничений в принимающей стране; использовать иностранную индустриальную, информационную и другие инфраструктуры. 4. Сложность прогноза и растущая неопределенность в определении долгосрочного спроса на товары и услуги, а также другие многочисленные риски побуждают предпринимателей к географической диверсификации международной деятельности. Это связано с активизацией процесса интернационализации мировой экономики. 5. Информатизация мировой экономики. Благодаря более высокому уровню развития информационных систем и технологий, коммуникаций и издательского дела, международный бизнес легко преодолевает любые барьеры, национальные границы, таможенные преграды, усиливая взаимозависимость национальных экономик. В результате глобализация проникает во все новые сферы экономики и оказывает влияние на хозяйственные структуры и явления. 6. Качественно новый уровень единства мирового хозяйства – технологический, при котором формируется всемирный интернационализованный воспроизводственный процесс, приводящий не только к взаимозависимости, но и сращиванию частей, принадлежащих различным национальным экономикам в единое целое, чему способствует активное использование услуг бизнес авиации.
Рост значимости международного бизнеса в любых отраслях как в национальных, так и в мировой экономиках определяет повышенное внимание к этому экономическому явлению как в теории, так и на практике. Его исследуют практически во всех отраслях экономических знаний (базовых и прикладных), изучают практики – участники реальных международных экономических отношений во всех формах. Разные задачи, решаемые учеными и практиками, определяют разнообразие подходов и множество определений понятия «международный бизнес» в целом. Его определяют как деятельность, процесс, мировую экономику или внешнеэкономическую деятельность и т.д. Наиболее конструктивные определения понятия «международный бизнес» предлагают экономисты международники Кочетов Э.Г., Кудров В.М., Окрут З.М., Синецкий В.И., Смитиенко Б.М., Щетинин В.Д., Попов В.М. и др. Большинство из них связывают свои определения либо с конкретным экономическим оператором, например транснациональные компании, либо с совокупностью (отдельной) операций экономических операторов, либо с отношениями, возникающими между операторами2. Рассмотрим некоторые из них. Интересный подход к определению понятия «международный бизнес» Р.И. Хасбулатова, который критикует сторонников отождествления понятия «транснациональная экономика», «мировая экономика» и «международный бизнес». Сторонники таких взглядов приходят к выводу, что благодаря транснационализации экономик (производства и сбыта) формируется тенденция к «выключению» транснационализированных сфер (отраслей) из национальных экономик. Это обстоятельство дает право отождествлять понятие «международная экономика» и «международный бизнес». Как справедливо отмечает Р.И. Хасбулатов, понятию «международный бизнес» придается более широкий смысл3. 2 Хасбулатов Р.И. Мировая экономика в 2-х томах, М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2001. т.2. с.233. 3 там же с.27.
Исходя из устоявшегося определения мировой экономики как совокупности национальных экономик, их интеграционных экономических группировок и связей между ними, компании бизнес авиации можно рассматривать как транснациональные компании, которые выступают лишь в роли операторов в мировой экономике, имеющие конкретную национальную принадлежность (американские, немецкие, японские и т.д.). На наш взгляд деятельность компаний бизнес авиации носит международный характер и поэтому должна включаться в понятие «международный бизнес». Другие ученые определяют «международный бизнес» как объективный необратимый процесс, охватывающий производительные силы и производственные отношения разных стран, включая государства с разными экономическими системами4. Но вызывает вопросы определение этого процесса как «необратимого», поскольку не конкретизируется, что именно является необратимым: то ли бизнес, то ли его последствия. И то и другое спорно. На наш взгляд, более приемлемо определение этого процесса как «объективного» поскольку основой бизнес авиации является объективно существующее международное разделение труда (МРТ), которое опосредуется экономическими операторами, действующими в мировой экономике, т.е. субъектами международного бизнеса. Так же необходимо определить сферу приложения международной бизнес авиации как «производственные силы и производственные отношения». По нашему мнению, в процессе деятельности субъектов международной бизнес – авиации возникают не только внутринациональные производственные отношения, но, прежде всего международные экономические отношения, которые в совокупности охватывают производительные силы и весь воспроизводственный процесс: сферу производства, включая его специализацию, кооперирование, научно-техническое, информационное и другое сотрудничество; сферу обмена (внешняя и международная торговля); 4 Посадский А.П. Основы консалтинга. – М: Высшая школа экономики, 1999. с.11.
сферу распределения и потребления произведенного совокупного общественного продукта (рис. 1). Поэтому «международный бизнес» применительно к бизнес авиации, на наш взгляд, может быть определен как экономическая категория, т.е. объективные международные экономические отношения, возникающие между субъектами мировой экономики по поводу производства, обмена, распределения и потребления совокупного общественного продукта с целью удовлетворения совокупного мирового спроса на него. На современном этапе развития мировой экономики эти отношения реализуются в виде общих и специальных хозяйственных операций, которые проводятся компаниями различных стран за пределами своих национальных границ. Данные обстоятельства позволяют дать еще одно определение «международного бизнеса» применительно к бизнес авиации, который может быть определен как организационно-экономическое образование, осуществляющее производственную, сбытовую, торговую, финансовую и иную деятельность за пределами национальных государств. Бизнес авиация является одной из сфер международных экономических отношений, направленной на решение насущных задач, не попадающих в область деятельности гражданской авиации. Данный подход может быть квалифицирован как организационно – институциональный. Институциональная структура международного бизнеса в сфере бизнес авиации может быть представлена совокупностью национальных законодательств и международных регламентов, регулирующих деятельность субъектов бизнес авиации, а так же национальными традициями и особенностями, связанными с деятельностью иностранных предпринимателей на национальной территории. Поскольку международный бизнес применительно к бизнес авиации существует в форме международной деятельности хозяйствующих субъектов различных стран, то его можно классифицировать по различным признакам.