Экологические аспекты эксплуатации перегрузочного оборудования в порту

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ 

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Новиков В.К.,

Кожин Д.Г.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ 

ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО 

ОБОРУДОВАНИЯ В ПОРТУ

Учебное пособие

Альтаир-МГАВТ

Москва 2015

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ 

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Новиков В.К.,

Кожин Д.Г.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ 

ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО 

ОБОРУДОВАНИЯ В ПОРТУ

Учебное пособие

Альтаир–МГАВТ

Москва

2015

УДК 502.3 Н-73

Новиков В.К., Кожин Д.Г. Экологические аспекты эксплуатации перегру
зочного оборудования в порту. Учебное пособие.— М.: МГАВТ, 2015.— 148с.

В пособии на основе требований Федерального государственного образова
тельного стандарта по направлению подготовки 190600 Эксплуатация транспортнотехнологических машин и комплексов высшего профессионального образования 
(квалификация (степень) «магистр»), утвержденного приказом Министерства образования и науки РФ от 15.02.2010 №125, и с учетом специфики функционирования 
перегрузочного оборудования водного транспорта изложены теоретические основы 
экологических 
аспектов 
эксплуатации 
транспортных 
и 
транспортно
технологических машин и комплексов, перечень и содержание практических работ 
(семинаров) по вопросам оценки экологической безопасности эксплуатации перегрузочного оборудования в порту.

Приведены классификация и транспортно-технологическая характери
стика грузов и перегрузочного оборудования, их экологические особенности, 
сущность технологического процесса перегрузочных операций и его влияние на
окружающую среду (ОС). Отражены общие требования безопасности погрузочных операций, обеспечивающих снижение загрязнения окружающей среды. 
Изложено состояние экологической обстановки в порту, создающейся в результате выполнения перегрузочных операций. Показаны возможные пути снижения отрицательного влияния перегрузочных операций на состояние экологической обстановки порта, ответственность за нарушение требований охраны ОС.

Предназначено для студентов академии, изучающих дисциплину «Эколо
гические аспекты эксплуатации транспортных и транспортно-технологических 
машин и комплексов» по направлению подготовки 190600 Эксплуатация 
транспортно-технологических машин и комплексов. 

Рецензенты: к.т.н., профессор, зав. кафедрой Портовых подъѐмно
транспортных машин и робототехники Леонова О.В.; к.т.н., доцент кафедры 
Техносферная безопасность Минаева И.А.

Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ.

Рассмотрено и рекомендовано к использованию в учебном процессе на заседа
нии кафедры Техносферной безопасности МГАВТ (протокол № 6 от 21.01.2015 г.).

Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать 

материалов несут авторы и кафедра академии, выпускающая
учебно
методические материалы.

МГАВТ, 2015
Новиков В.К., 2015
Кожин Д.Г., 2015

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.................................................................................................................. 6

Перечень основных сокращений ............................................................................... 7

Раздел I. Теоретические основы экологических аспектов эксплуатации 

перегрузочного оборудования в порту ..................................................... 8

Тема 1. Перегрузочный процесс - источник загрязнения

окружающей среды............................................................................. 8

1.1. Сущность и содержание перегрузочного процесса.......................... 8
1.2. Классификация и транспортно-технологическая 

характеристика грузов, их экологические особенности................. 9

1.3. Сущность технологического процесса перегрузочных 

операций и его влияние на окружающую среду............................ 15

1.4. Технологическая характеристика перегрузочного 

оборудования, его экологичность ................................................... 18

1.5. Общие требования безопасности перегрузочных операций, 

обеспечивающих снижение загрязнения окружающей 
среды .................................................................................................. 22

1.5.1. Требования к процессам производства перегрузочных 

работ........................................................................................... 22

1.5.2. Требования к местам производства перегрузочных работ.... 25
1.5.3. Требования к применению подъемно-транспортного 

оборудования............................................................................. 26

1.5.4. Требования к персоналу, допускаемому к 

перегрузочным работам ........................................................... 27

1.6. Требования к производственным перегрузочным 

комплексам для перегрузки опасных и вредных грузов............... 28

Тема 2. Состояние экологической обстановки в порту, 

создающейся в результате выполнения перегрузочных 
операций............................................................................................. 31

2.1. Загрязнение окружающей среды от деятельности

стационарных объектов порта......................................................... 31

2.2. Загрязнение окружающей среды при перегрузочных 

операциях с навалочно-насыпными грузами................................. 33

2.3. Загрязнение окружающей среды при перегрузочных 

операциях с наливными грузами..................................................... 37

2.4. Мировой опыт в области экологии в порту .................................... 39

Тема 3. Пути снижения отрицательного влияния перегрузочных 

операций на состояние экологической обстановки порта, 
ответственность за нарушение требований охраны 
окружающей среды........................................................................... 41

3.1. Пути снижения отрицательного влияния перегрузочных 

операций на экологическую обстановку в порту .......................... 41

3.1.1. Совершенствование техники и технологии выполнения 

перегрузочных операций.......................................................... 41

3.1.2. Выделение санитарно-защитных зон ...................................... 45
3.1.3. Разработка экологического паспорта порта............................ 49

3.2. Ответственность за нарушение требований охраны 

окружающей среды........................................................................... 50

3.2.1. Экономический механизм возмещения вреда природной 

среде ........................................................................................... 50

3.2.2. Порядок и формы возмещения вреда природной среде ........ 53
3.2.3. Юридическая ответственность за экологические 

нарушения.................................................................................. 56

Список использованных источников ...................................................................... 61

Раздел II. Практические основы оценки экологической безопасности 

эксплуатации перегрузочного оборудования......................................... 63

Практическое занятие №1 (Семинар). Предельно допустимые 

концентрации в компонентах окружающей среды ....................... 63

Практическое занятие №2 (Семинар). Предельно допустимые 

уровни физического воздействия.................................................... 67

Практическое занятие №3 (Семинар). Нормативы допустимых 

выбросов и сбросов веществ и микроорганизмов, 
образования отходов при портовых операциях............................. 75

Практическое занятие № 4. Расчет загрязнения атмосферы 

выбросами одиночного источника.................................................. 82

Практическое занятие №5. Оценка запыленности воздуха в ходе 

перегрузочных операций.................................................................. 87

Практическое занятие №6. Оценка шума на рабочих местах 

операторов перегрузочного оборудования .................................... 93

Практическое занятие № 7. Оценка вибрации на рабочих местах 

операторов перегрузочного оборудования .................................... 99

Практическое занятие №8. Расчет размера ущерба, причиняемого 

водному объекту вследствие разлива нефти и 
нефтепродуктов............................................................................... 105

Практическое занятие №9. Расчет процесса нейтрализации 

производственных стоков от портовых операций....................... 112

Практическое занятие №10 (Семинар). Санитарно защитная зона 

порта, порядок еѐ установления.................................................... 118

Практическое занятие №11 (Семинар). Экологический паспорт

порта, порядок его разработки ...................................................... 122

Практическое занятие №12 (Семинар). Оценка воздействия на ОС 

перегрузочных операций................................................................ 124

Практическое занятие №13. Порядок обработки результатов 

экологического контроля состояния окружающей среды в 
ходе перегрузочных операций....................................................... 127

Практическое занятие №14.Расчет выбросов вредных веществ в 

атмосферу в морских портах ......................................................... 133

Раздел III. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ 

ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ............................................................... 138

3.1 Методика проведения занятий......................................................... 138
3.2 Этапы работы над рефератом .......................................................... 140
3.3Требования к оформлению и защите реферата............................... 141

Перечень вопросов к зачету......................................................................... 144

ВВЕДЕНИЕ

Осуществление предприятием погрузочно-разгрузочных работ, складиро
вания, транспортировки грузов производится в соответствии с требованиями
"Правила морской перевозки опасных грузов" (МОПОГ), "Правила безопасности труда в морских портах", "Правила перевозки в портах Минречфлота 
РСФСР" и "Правила безопасности труда на погрузочно-разгрузочных работах в 
портах и на пристанях Минречфлота РСФСР".

Все это в совокупности требует широкого просвещения и обучения бу
дущих специалистов водного транспорта (ВТ) — студентов МГАВТ, по многочисленным и весьма разнообразным вопросам в области экологических аспектов эксплуатации перегрузочного оборудования в порту

Выпускники МГАВТ должны уметь планировать мероприятия по обеспе
чению экологической безопасности эксплуатации перегрузочного оборудования в порту с соблюдением международных и национальных нормативных требований в области предотвращения загрязнения ОС.

Издание данного учебного пособия обусловлено необходимостью удов
летворения в нем потребности студентов академии в части предотвращения загрязнения ОС в ходе эксплуатации перегрузочного оборудования в порту. Содержание пособия соответствует требованиям Федеральных государственных 
образовательных стандартов по направлениям подготовки специалистов ВТ, в 
частности ФГОС ВПО 190600.68 Эксплуатация транспортно-технологических 
машин и комплексов высшего профессионального образования (квалификация 
(степень) «магистр»).

При подготовке пособия широко использованы материалы официальных 

Международных и Российских документов, учебников и учебных пособий различных авторов, в том числе допущенных Министерством образования и науки 
РФ в качестве учебников в ВУЗах России, приведенных по тексту учебного пособия или указанных в списке литературы. 

Авторы выражают искреннюю благодарность рецензентам кандидату 

технических наук, профессору Леоновой О.В. и кандидату технических наук 
Минаевой И.А. за ценные советы и рекомендации по улучшению содержания 
учебного пособия.

Авторы

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ

ДВС

ВТ

— двигатель внутреннего сгорания

— водный транспорт

ВСС
— временно согласованный выброс

НВ
— нефтесодержащая вода

НГ
— наливной груз

ННГ
— навалочно-насыпной груз

ОГ
— отработавшие газы

ОС
— окружающая среда

ПДВ
— предельно согласованный выброс

ПДС
— временно согласованный сброс

ПДК
— предельно допустимая концентрация

ППК
— производственно-перегрузочный комплекс

СЗЗ
— санитарно-защитная зона

Раздел I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ АСПЕКТОВ 

ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ В ПОРТУ

Тема 1. Перегрузочный процесс — источник загрязнения 

окружающей среды

1.1. Сущность и содержание перегрузочного процесса

По своему содержанию перегрузочный процесс в порту представляет со
бой совокупность последовательных и совмещенных операций по перемещению грузов по законченному варианту, например, судно-судно, судно-вагон и 
т.п. и обратно. Естественно, что весь этот процесс осуществляется с применением соответствующего перегрузочного оборудования, эксплуатируемого по 
своему целевому предназначению.

Известно, что этап эксплуатации любого технического средства, в том 

числе и средств перегрузочного оборудования в порту, является стадией его 
жизненного цикла, на которой реализуется, поддерживается его качество, т.е. 
эта стадия включает в себя в общем случае использование средства по назначению, транспортирование, обслуживание и ремонт.

Для выполнения каждого из составляющих этапа эксплуатации изделий 

перегрузочного оборудования применяются соответствующие технические 
средства, приборы, оборудование, материалы и обслуживающий персонал, приводящие в определенной мере к загрязнению ОС.

Так, перевозка груза по территории порта осуществляется с применением 

подвижной техники, работающей на традиционном топливе, что приводит к загрязнению ОС выхлопными газами. 

Обслуживание и ремонт перегрузочного оборудования осуществляется во 

многом в специальных мастерских и площадках, где образуются нефтесодержащие и сточные воды, отработавшие газы, производственный мусор, являющиеся источниками загрязнения акватории порта, грунта и атмосферы. 

Непосредственный процесс использования различных средств перегру
зочного оборудования по своему целевому предназначению — по погрузке или 
выгрузке соответствующего груза приводит к появлению экологически неблагоприятных факторов для ОС и человека. Образующиеся неблагоприятные 
факторы в виде пыли — при перегрузке навалочно-сыпучих грузов, проливов при перегрузке наливных грузов, шума — при работе перегрузочных механизмов и перегрузке твердых грузов, вибрации — при работе подъемнотранспортной техники, остатков грузов — при перегрузке грузов. Распростра

няясь в ОС, перечисленные факторы создают неблагоприятную экологическую 
обстановку, как в самом порту, так и на прилегающей к нему территории.

Обслуживающий персонал перегрузочных операций в результате удовле
творения своих жизненных потребностей (столовая, душевая, санузлы) является источником образования сточных вод, бытового мусора, приводящих к загрязнению ОС порта. 

В этих условиях для поддержания нормальной экологической обстановки, 

как в пределах порта, так и на прилегающей к нему территории необходимо
знать особенности перегружаемого груза, используемых транспортных и 
транспортно-технологических машин и комплексов, технологии перегрузочных 
процессов с точки зрения возможного образования экологически неблагоприятных факторов для ОС и человека в процессе непосредственного осуществления перегрузочных операций. На основе этих данных должны разрабатываться 
соответствующие мероприятия для снижения отрицательного воздействия перегрузочного процесса на экологическую среду, как в самом порту, так и прилегающей к нему территории.

1.2. Классификация и транспортно-технологическая характеристика 

грузов, их экологические особенности

С того момента, когда товар предъявлен к перевозке, он переходит в но
вое состояние — становится грузом. При превращении товара в категорию 
груза для транспорта теряет значение ряд его товарных характеристик, но появляется необходимость изучения и учета транспортных характеристик груза. 
Транспортные характеристики груза — это совокупность свойств груза, определяющих технику и условия его перевозки, погрузки и хранения, а также сопровождающиеся при этом процессы, в том числе экологические. В понятие 
транспортной характеристики груза в первую очередь входят объемномассовые характеристики, режимы хранения, физико-химические свойства, 
особенности тары и упаковки, а также некоторые товарные свойства.

Транспортные характеристики груза взаимно связаны с техникой пере
возки. В последние десятилетия форма предъявления грузов к перевозке в значительной степени повлияла на специализацию флота. В настоящее время строят не только танкеры, лесовозы, хлопковозы, рефрижераторные суда и суда для 
перевозки генеральных грузов, но создана целая серия принципиально новых 
специализированных судов — автомобилевозов, контейнеровозов, лихтеровозов, судов для перевозки древесной щепы, пульпы рудных концентратов, газов 
и химических грузов. В связи с этим соответственно предъявляются новые тре

бования к конструкции портового оборудования и перегрузочной техники, в 
том числе в части соблюдения экологических требований.

Для придания грузу транспортабельного состояния его упаковывают в та
ру, которая должна быть достаточно прочной для условий морской перевозки и 
выдерживать перегрузку в пунктах перевалки грузов, легкой, дешевой и минимальной по объему.

В России для всех видов транспорта установлена единая классификация и 

тарифная номенклатура грузов, которая служит для установления тарифного 
класса груза и определения провозной платы. Однако сейчас плата устанавливается на основе договорных отношений.

В основу тарифной номенклатуры положено деление грузов по:
- происхождению — продукты сельского хозяйства и промышленности;
- физико-химическим свойствам — скоропортящиеся и устойчиво сохра
няющиеся;

- технике перевозки — сухие и наливные;
- форме предъявления к перевозке — тарно-штучные, навалочные, налив
ные и так далее.

Транспортная классификация охватывает всю номенклатуру предъявляе
мых к перевозке грузов. Она учитывает различные требования организации 
транспортного и перегрузочного процессов. 

Классификация по способу перевозки. Все грузы по способу перевозки 

делятся на штучные, навалочные, наливные и грузы, перевозимые в укрупненных единицах. 

К штучным грузам относится широкая номенклатура грузов в ящиках, 

мешках, бочках, барабанах, тюках, кулях и т.д. К штучным грузам относятся 
также автомобили, тракторы, строительная техника, металлоконструкции, техническое оборудование и другие, многочисленные по наименованиям грузы, 
перевозимые отдельными местами. 

Навалочные грузы перевозятся без тары, навалом. Они состоят из боль
шого количества однородных частиц, например зерно, или частиц груза различной величины — каменный уголь, руда и так далее. Эти грузы перевозят 
большими партиями. Для их перевозки используют целое судно или отдельные 
грузовые помещения.

Укрупненные грузовые единицы — это контейнеры, трейлеры, флоты, 

ролл-трейлеры, пакеты и так далее. 

К наливным грузам относятся нефть, нефтепродукты, растительные масла, 

патока, спирт и винные материалы, химические грузы и сжиженные газы.

По физико-химическим свойствам грузы разделяются на:
- гигроскопические — способные воспринимать влагу из ОС и легко ее 

отдавать;

- самонагревающиеся и самовозгорающиеся;
- ядовитые и выделяющие вредные газы;
- огнеопасные; 
- взрывчатые;
- слеживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся;
- издающие специфические запахи;
- воспринимающие посторонние запахи;
- пылящие.
В зависимости от влияния на грузы внешней среды, т.е. температуры и 

влажности их принято разделять на нережимные и режимные. К нережимным 
относятся таки грузы, у которых действия агрессивных факторов, возникающих 
в процессе морской перевозки, не вызывают изменения их физико-химических 
свойств и ухудшения качества. К режимным относятся такие грузы, которые 
требуют создания в трюмах определенных температурно-влажностных условий. Без соблюдения этих условий транспортировка режимных грузов невозможна или возможна только в течение ограниченного времени. 

Грузы обладают чрезвычайно разнообразными физико-химическими 

свойствам. Часто это приводит к тому, что совместная их перевозка в одном 
помещении невозможна. Нарушение этого ограничения может привести к полной порче груза или частичной потере товарных качеств груза.

Для решения вопросов совместимости перевозимых грузов надо знать не 

только свойства груза, но и возможность их проявления в зависимости от тары 
и упаковки.

Для определения возможности совместной перевозки грузов их, прежде 

всего, делят на три группы: обладающие агрессивными свойствами: подверженные воздействий агрессивных факторов: нейтральные по отношению к другим грузам.

Грузы, обладающие агрессивными свойствами, разделяются на группы: 

тепловыделяющие, влаговыделяющие, газовыделяющие, выделяющие запахи, 
ядовитые, пылящие, самовозгорающиеся, носители карантинных объектов.

Грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов, разделяются на 

группу портящиеся под воздействием влаги, тепла, пыли, подверженные воздействию ядовитых веществ и карантинных объектов, воспринимающие запахи.

В связи с разработкой единых и унифицированных по отдельным видам, 

классам группам грузов нормативных документов предложена система класси

фикации грузов, в основу которой положена технология транспортного процесса, учитывающая безопасность, в том числе и экологическую, перевозки и сохранность доставки грузов. В соответствии с предложенной классификацией 
все грузы разделены на четыре вида: смещающиеся (СГ): режимные (РГ); опасные (ОГ); наливные (НГ). В свою очередь вид груза делится на классы и группы грузов.

Вид I. Грузы, опасные возможностью смешения.
Класс 1. Незерновые навалочные грузы: Группы: 1.1. Грузы, опасные 

возможностью разжижения; 1.2. Сыпучие грузы, опасные возможностью смешения в сухом состоянии; 1.3. Грузы, смещающиеся и разжижающиеся; 1.4. 
Грузы, слабо смещающиеся; 1.5. Навалочные опасные грузы.

Класс 2. Зерновые грузы.
Класс 3. Генеральные грузы: Группы: 3.1. Металлопродукция; 3.2. Под
вижная техника; 3.3. Строительные железобетонные изделия и конструкции; 
3.4. Контейнеры.

3.5. Пакетированные и мешкованные грузы; 3.6. Грузы в ящичной и кар
тонной таре; 3.7. Грузы цилиндрической и конической формы; 3.8. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы; 3.9. Прочие грузы. 

Класс 4. Лесные грузы. Группы: 4.1. Круглый лес россыпью; 4.2. Круглый 

лес в пакетах; 4.3. Пиломатериалы россыпью; 4.4. Пиломатериалы в пакетах; 
4.5. Щепа.

Вид II. Режимные грузы.
Класс 1. Скоропортящиеся грузы. Группы: 1.1. Замороженные грузы; 1.2. 

Охлажденные грузы животного происхождения: 1.3. Охлаждаемые грузы (плодоовощные). 

Класс. 2. Нескоро портящиеся грузы, требующие регулирования влажно
стного и вентиляционного режимов.

Вид III. Опасные грузы.
Классы:
1. Взрывчатые вещества (ВВ);
2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением (ГС);
3. Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);
4. Воспламеняющиеся твердые вещества;
5. Окисляющие вещества и органические перекиси (ОВ и ОП);
6. Ядовитые вещества (ЯВ).
7. Радиоактивные и инфекционные вещества (РВ и ИВ);
8. Едкие и коррозийные вещества (ЕК);
9. Прочие опасные грузы.