География экономических связей и транспорта

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ 

 

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ 
АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 
 

 
 
 
 
В.Е. Мельченко 
 
 
 
 
ГЕОГРАФИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ И 

ТРАНСПОРТА 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Альтаир – МГАВТ 
Москва, 2012 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ 

 

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ 
АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 
 

 
 
 
 
В.Е. Мельченко 
 
 
 
 
 
География экономических связей и транспорта 

Учебное пособие 

Тексты лекций по дисциплине «География экономических связей и  

транспорта» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Альтаир – МГАВТ 
Москва, 2012 

УДК 911.3; 656.6; 504.03; 378.2:372.8 
 
Мельченко В.Е. 
География экономических  связей и транспорта. Учебное пособие. Тексты лекций по дисциплине 
«География экономических связей и транспорта». – М.: Альтаир – МГАВТ, 2012 г.,  стр. 
 
Учебно-теоретическое издание тексты лекций по дисциплине «География экономических связей и 
транспорта» – предназначено для студентов МГАВТ, факультета Экономики и управления 
специальностей: Экономика и управление на водном транспорте, Управление в транспортнологистических системах, Управление персоналом, Внешние экономические связи на транспорте. Для 
факультета Судовождения и эксплуатации флота – по специальности организация перевозок и 
управление на водном транспорте. 
В текстах лекций «География экономических связей и транспорта» рассматриваются основные 
географические закономерности территориальной организации и размещения транспортных систем 
России. Основное внимание уделено водному транспорту, географии воднотранспортных бассейнов 
России. 
В 
текстах 
лекций 
«География 
экономических 
связей 
и 
транспорта» 
представлены 
общетеоретические понятия и закономерности, методы дисциплины, представлены современные 
особенности размещения транспортных систем по водно-транспортным бассейнам, анализируются 
условия навигации и судоходства, актуальные региональные транспортные проблемные ситуации, 
конкурентные позиции, экологические проблемы воднотранспортных систем. 
Издание второе, исправленное  и дополненное. 
Составлено кандидатом географических наук, доцентом кафедры экономики водного транспорта 
В.Е. Мельченко на основании учебного плана МГАВТ. 
 
 
 
 
Рецензент: доктор экономических наук, профессор М.С. Ханин 
 
 
 
 
 
Издается по решению Учебно-методического совета МГАВТ. 
 
 
Одобрено на заседании кафедры Экономики водного транспорта МГАВТ от 0.0 .2012 г., протокол №  
 
 
Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать материалов несут авторы и кафедры 
академии, выпускающие учебно-методические материалы. 
 

 

 

 

 
 
 
 
 Мельченко В.Е., 2012 
 Оформление. МГАВТ, 2012 

 

 
 

Содержание:   

 
 
стр. 
Введение в дисциплину 

1. Общетеоретические понятия и закономерности 

1.1. Понятия географии транспорта 

1.2. Основные структурные элементы географического пространства  

1.3. Методы географии экономических связей и транспорта 

2. Природные ресурсы и транспорт  

2.1. Земельные ресурсы 

2.2. Минеральные ресурсы 

2.3. Водные ресурсы 

2.4. Лесные ресурсы 

2.5. Рекреационные ресурсы 

3. Географические закономерности работы транспорта  

3.1.  Географические закономерности работы транспорта России 

3.2. Место в мировой транспортной системе. 

3.3. Конкурентные позиции. 

3.4. Экологические аспекты. 

4. Географические особенности размещения видов транспорта 

4.1. Железнодорожный транспорт 

4.2. Автомобильный транспорт 

4.3. Трубопроводный транспорт 

4.4. Географические особенности работы речного  транспорта 

4.5. Географические аспекты работы морского транспорта 

4.6. Воздушный транспорт 

5. Внешнеторговые  транспортные связи 

5.1. Международные транспортные коридоры 

5.2.  Проливы и каналы 

6. Региональная характеристика водно-транспортных бассейнов 

6.1.      Единая глубоководная система. 

6.1.1. Волжско-Камский бассейн 

6.1.2. Бассейн рек Северо-Запада 

6.1.3.  Азовско-Донской речной бассейн 

6.2.    Бассейн рек Европейского севера 

6.3.     Балтийский морской бассейн 

6.4.     Каспийский морской бассейн 

6.5.    Черноморско-Азовский морской бассейн 

6.6.    Бассейн рек Западной Сибири  

6.7.   Восточно-Сибирский  речной бассейн и Байкал 

6.8.   Северо-Восточный речной бассейн 

6.9.    Амурский речной бассейн 

6.10. 
 Северный морской бассейн 

6.11. 
Дальневосточный морской бассейн 

 

Список литературы 

 

Введение в дисциплину 
 

Предмет курса  — дисциплина «География экономических связей и 

транспорта». В современном представлении, география транспорта — науч
ная дисциплина, раздел социально–экономической географии, изучающий 

транспортно-географические системы, процессы и объекты  в пространст
венных природных и социально–экономических условиях.   

В рассматриваемой дисциплине ведущая роль отводится географии 

транспорта и связей с акцентом на водно–транспортные системы. Также 

рассматриваются аспекты хозяйственной деятельности и природных усло
вий, влияющие на развитие транспорта.  

Рассмотрение предмета опирается на традиции отечественной эконо
мической географии: в первую очередь, это работы Н.Н. Баранского, о гео
графическом разделении труда и районировании, работы в сфере географии 

транспорта: И.В. Никольского, Н.Н. Казанского, В.Н. Бугроменко, в геогра
фии водного транспорта — профессора МГАВТ В.И.Тоняева. В построении 

курса лекций использованы отдельные наработки из американского учебни
ка по Географии транспортных систем (Jean–Paul Rodrigue, 2006) 1. 

Современная география транспорта — сфера мультидисциплинарная и 

трансдисциплинарная, охватывающая различные области естественных, обще
ственных и технических наук. Трансдисциплинарность рассматривается как 

один из основных способов решения проблем XXI века.2  

Значительный подъем в транспортной географии произошел вслед за 

геополитическими изменениями в мире в 90-е годы и последующими ог
ромными транспортными проектами в связи с глобальным перераспределе
нием капитала и соответствующим удалением производства от потребителя. 

1 Dr. Jean-Paul Rodrigue, Claude Comtois, Brian Slack. The Geography of Transport Systems . Dept. of Economics & Geography, Hofstra University, Hempstead, NY, USA. 2006. 

2 Во «Всемирной Декларация о Высшем образовании для XXI века: подходы и практические ме
ры», (1998 ЮНЕСКО), в Статье 5 и статье 6, содержатся рекомендации — поощрять трансдисциплинар
ность программ учебного процесса и учить будущих специалистов, использовать трансдисциплинарный 

подход для решения сложных проблем природы и общества. 

На международном уровне подъем интереса к транспортной географии вы
разился в создании международного журнала транспортной географии 

(США, 1994 год)3. В сфере образования — создан учебник Географии 

транспортных систем (США, 2006)4.  

Если обратиться к истории предмета, то первым настоящим геогра
фом–транспортником следует считать А. Геттнера, который в своих статьях 

1894–1897 гг. заложил основы немецкой географии транспорта,  ввел поня
тия хинтерланд (сухопутная зона тяготения к транспортному узлу) и фор
ланд (зона тяготения порта в акватории).  

1. 
Общетеоретические понятия и закономерности 
 

1.1.Понятия географии транспорта 

Транспортная география, как область социально-экономической функции 

включает различные измерения: технологические, экономические, охраны ок
ружающей среды (экологические), геополитические, социологические и демо
графические, информатику и исторические аспекты. 

Пространственная особенность транспорта состоит в том, что он имеет 

линейно–сетевой и узловой характер размещения в географическом простран
стве. Сети образованы транспортными путями, узлы и терминалы — зоны пе
ресечения с прилегающими терминалами.  

Основные объекты транспортной географии: транспортные сети, транс
портные узлы, грузопотоки, условия функционирования транспортных систем.  

Транспортная сеть: общая сеть путей сообщения. Транспортные сети 

характеризуются длиной, густотой, составом, пропускной способностью, мощ
ностью грузопотоков, пассажиропотоков и другими показателями.  

Транспортный узел: пункт, к которому подходят не менее трех транс
портных линий.  

3 Journal of Transport Geography 
4 Dr. Jean-Paul Rodrigue, Claude Comtois, Brian Slack. The Geography of Transport Systems . Dept. of Economics & Geography, Hofstra University, Hempstead, NY, USA. 2006. 
 

В условия решений задач транспортировки кроме основных структурооб
разующих элементов (транспортных сетей, узлов) входят грузопотоки, где  гру
зовой поток (грузопоток) определяется как характеристика объема перевозок 

грузов в тоннах на отдельном участке транспортной сети или между опреде
ленными пунктами, районами, странами и другими участниками перевозок (от
правителями и получателями).  

Транспортные системы характеризуются также территориями тяготения к 

транспортному узлу. Эти территории обозначаются термином хинтерланд.  

Кроме основных системообразующих структурных элементов – сетей и 

узлов существуют зоны тяготения, образованные территорией размещения 

производства, грузообразующих ресурсов и рынков сбыта.  

Зоны тяготения имеют центр района тяготения — географический 

пункт, являющийся местом зарождения или поглощения массовых грузовых 

потоков. В центре района тяготения имеются терминалы, из которого грузы вы
возятся или в который грузы завозятся крупными отправками.  

Зона тяготения, район, прилегающий или тяготеющий к промышленному 

центру, порту, определяется термином хинтерланд (hinterland). 

Определяющими факторами в развитии географических  транспортных 

систем являются грузопотоки (характеризуются направлением и мощностью) и 

энергетические затраты на транспортировку. 

Для управления транспортными системами имеют значение лимити
рующие факторы в развитии географических  транспортных систем: 

• узкие места  транспортных территориальных систем (локусы); 

• экологические факторы.  

Территории, как социальные системы, состоят из различных пространст
венных уровней. Как правило, их выделяется 6: глобальный, континентальный, 

государственный, региональный, местный, локальный.  

Основные пространственные ранги территориальных систем: 

В целом, с одной стороны, транспортная география — часть территори
альной социально–экономической системы, а с другой  — сфера пересечения 

различных природных географических и технических аспектов. 

Вопросы: 

1. Объекты изучения географии транспорта? 

2. Основные характеристики транспортной сети? 

3. Основные пространственные ранги территориальных систем? 

1.2. Основные структурные элементы  

географического пространства 

 Географическое пространство определенным образом структурирует
ся. Основные структурные элементы географического пространства обра
зуют  система центр (ядро) — периферия, границы, ось (транспортная). В 

транспорте имеют значение зоны тяготения (притяжения).  

Понятия центр — периферия использовались в моделях В. Кристал
лера, И. Тюннена, где город — центр и  периферия — зона производства 

сельскохозяйственной продукции для города–рынка. Модели многие были 

разработаны в 30-е годы, позднее они оказывались узколокальными или ха
рактеризовали определенный тип производственных отношений и культур
ной специфики. Сейчас, центр и периферия — метрополия и колония, место 

концентрации производства и концентрация капитала. Такое структуриро
вание пространства  вызывает потребность в дальних контейнерных пере
возках и транспортировке ресурсов. 

Территориальность и комплексность — важные отличительные 

признаки, органически связывающие экономическую и социальную геогра
фию с физической географией и другими географическими науками.  

Для русской экономико–географической школы характерны разработ
ки по плановому ведению хозяйства на основе экономико-географического 

районирования — районов, с выраженной тенденцией к самодостаточности. 

В современных социально–экономических условиях старые межрайонные 

связи разрушены. Формируются новые связи, новые типы районов с новым 

типом связей. Характерно уменьшение самодостаточности районов, с при
оритетом внешних связей, вытягивание районов в линейные структуры —  

транспортно–территориальные. Все это формируется на фоне ландшафтной 

структуры, которая корректирует пространственный рисунок планировки.  

Границы. Понятие границ включает в себя двойственность функцио
нирования:  

• границы — барьеры между государствами (с таможенным контро
лем, неоднородностью транспортных путей, различием в уровнях 

развития инфраструктуры транспорта, связи).  

• Границы — зоны контакта. Значимость границ введена немецким 

географом К. Хаусхофером. Здесь имеет значение развитие при
граничной торговли и приграничных отношений, сотрудничества 

в области транспортных коммуникаций.  Функциональность гра
ницы определяется транспортными путями, выходящими к ней.  

Особое значение границы, при выходе к контактной границе 

транспортной оси. 

По немецкому географу-геополитику Ф. Ратцелю «граница есть периферий
ный орган государства и как таковой служит свидетельством его роста, силы или 

слабости и изменений в его организме». В своем росте государство стремится во
брать в себя наиболее ценные элементы физического окружения: береговые линии, 

бассейны рек, равнины, районы, богатые ресурсами.  

Географическое пространство  государства РФ определенным образом 

структурируется:  

• центр (ядро) — периферия,  

• граница (барьер — зоны контакта, взаимодействия),  

• зона (территория, субъект РФ),  

• ось (транспортная).  

В этой теме рассматриваются границы, как основной структурный эле
мент географического пространства.  

 Границы здесь могут выступать как барьеры между государствами (та
моженный контроль, неоднородность транспортных путей, различия в уровнях 

развития инфраструктуры транспорта, связи  и др.)  

Проблемы на государственной границе возникают за счет исторически 

сложившихся различий: 

• инфраструктуры и подвижного состава,  

• принципов эксплуатации и организации движения,  

• административных и политических,  

• нормативно–правовой среды, 

• экологических требований. 

Поэтому, пересечение границы обычно сопровождается дополнительны
ми финансовыми расходами и затратами времени на преодоление различий. 

Границы выступают и  как зоны контакта — развития приграничной 

торговли и приграничных отношений, сотрудничества в области транспортных 

коммуникаций.   

В тоже время, по отношению к центру государства, границы выступают 

как периферийные зоны.  

Функциональность границы определяется транспортными путями, прохо
дящими через неё: транспортной связанностью с центром, районами формиро
вания грузов, районами потребления грузов.  

При географическом анализе темы, обращается внимание, что границы, в 

зависимости от ранга, на карте отражаются различной толщиной линий. Грани
цы субъектов РФ обозначаются не только цветовым фоном субъекта РФ, но и 

рисунком линии границы. 

Границы государства5 — проложенные в натуре или воображаемые линии на 

земной и водной поверхности, которые определяют пределы суверенитета го
сударства над его сухопутными и водными территориями, воздушным про
странством и недрами земли. Границы государства подразделяются на сухо
путные, речные, озерные, морские.  

Под сухопутными границами понимаются линии, проходящие по харак
терным точкам рельефа местности (например, горным хребтам) или через опреде
ленные точки географических координат, а также по параллелям и меридианам.  

Речные границы проходят по рекам, причем если иное не предусмотре
но международными договорами, то границей считается линия, проходящая на 

судоходных реках — по середине главного фарватера или по тальвегу реки 

(линии наибольших глубин), а на несудоходных реках (ручьях) по их середине 

или по середине главного рукава реки.  

На озерах и иных водоемах  границы государства проходит по прямой ли
нии, соединяющей выходы границы к берегам озера или иного водоема. Иногда 

эта граница может проводиться по медиане, если озеро имеет вытянутую фор
му, а противолежащие берега принадлежат соседним государствам.  

Морские границы государства устанавливаются на море самостоятельно 

каждым государством по внешнему пределу своих территориальных вод, если 

эти воды не соприкасаются с аналогичными водами другого государств. В тех 

случаях, когда территориальные воды двух или нескольких государств сопри
касаются, линия границы между ними устанавливается на основе соглашения.  

5 О Государственной границе Российской Федерации.  Закон РФ от 1 апреля 1993 г. N 4730 -I