Школа молодых ученых и специалистов МЧС России - 2015

ШКОЛА МОЛОДЫХ
УЧЁНЫХ И СПЕЦИАЛИСТОВ
МЧС РОССИИ
2015

г .  Же ле з но г о рс к

Школа молодых ученых и специалистов МЧС России - 2015: Сборник статей 
по материалам научно-практической конференции «Наука на службе МЧС России»  
г. Железногорск, 2015 г. / Составители: Мельник А.А., Батуро А.Н., Иванов Д.В.,  
Гуляева Е.В., Калюжина Ж.С. – Железногорск, 2015. – 204 с.

Научно-практическая конференция «Наука на службе МЧС России» состоялась 22-23 сентября 2015 года в г. Железногорске Красноярского края на базе 
ФГБОУ ВО Сибирская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России.

В сборнике представлены материалы конференции, рассматривающие  
вопросы по следующим направлениям:

• 
методология научных исследований; 

• 
реализация мероприятий, направленных на повышение защищенности 
ядерных производств; 

• 
обеспечение безопасности гидротехнических сооружений;

• 
использование современных информационно-спутниковых систем, 

• 
психологическое обеспечение деятельности пожарно-спасательных подразделений МЧС России. 

Материалы представляют интерес для специалистов, занимающихся вопросами 
в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного 
и техногенного характера, пожарной и промышленной безопасности.

Материалы публикуются в авторской редакции.

УДК 634.0.43

ББК 43.488

© ФГБОУ ВО Сибирская пожарно-спасательная академия 
ГПС МЧС России, 2015

Содержание

Технологии и результаты проведения опытной эксплуатации 
мобильных дорожных покрытий «МДП-МОБИСТЕК»  
 7
А.А. Архипенко

Технология применения рукавных систем с пропускной способностью 
более 100 л/с для тушения пожаров на объектах энергетики  
 10
И.А. Ольховский 

Выбор и применение ГАСИ в условиях ЧС  
 14
И.В. Сараев, А.Г. Бубнов, А.В. Маслов

Уточнение технических требований к ручному 
пневматическому инструменту для проведения аварийно-спасательных 
и других неотложных работ 
19
Е.В. Гагаева

Совершенствование подхода к созданию резервов материальных 
ресурсов в чрезвычайных ситуациях  
 27
А.Г. Зельский

Методика анализа экономических последствий ЧС, 
связанных с пожарами  
 29
М.Б. Шмырева

ГИС-ориентированная система поддержки принятия решений по тушению 
природных пожаров вблизи населенных пунктов и объектов защиты  
 33
В.С. Коморовский

Научно-методические подходы по обоснованию численности 
и технической оснащенности подразделений пожарной охраны  
по защите от пожаров промышленных предприятий  
 39
В.А. Маштаков 

Поддержка принятия решений при управлении беспилотным летательным 
аппаратом для раннего обнаружения взрывчатых веществ  
 42
Д.П. Сафонов

Реализация требований законодательства Российской Федерации 
в области обеспечения пожарной безопасности на объектах социальной 
инфраструктуры Республики Крым  
 44
А.В. Козинец 

Проблемы моделирования процесса эвакуации детей с ограниченными  
возможностями в зданиях с их массовым пребыванием  
 53
С.В. Слюсарев

Использование методики расчета огнестойкости строительных 
конструкций для анализа влияния добавок в растворах 
на свойства защитного слоя арматуры  
 55

Н.Ф. Левашов, И.В. Сараев, О.И. Орлов

Автоматизация процессов разработки и корректировки планов 
мероприятий гражданской обороны  
 63
Д.В. Полторанов

Возможности использования БПЛА для обеспечения мониторинга 
линейных объектов нефтегазовой отрасли  
 67
А.В.Вытовтов, В.В.Шумилин, А.А.Сазанова

Перспективы применения систем наземного лазерного сканирования 
в деятельности подразделений ФПС МЧС России  
 70
Ю.Ю. Дерябин

Автоматизация составления схем тушения  
пожаров с использованием ИАГ ГраФиС  
 73
О.С. Малютин 

Практическое применение подповерхностной радиолокации 
в интересах МЧС России  
 77
А.В. Мокшанцев

Совершенствование нормативно-правовой и нормативно-технической базы  
в области гражданской обороны  
 78
А.С. Халимова

Правовые и социальные аспекты обеспечения безопасности  
 84
Д.В. Савочкин, М.В. Кунах

Особенности обучения водолазов 4-го разряда  
в академии гражданской защиты МЧС России  
 89
Д.В. Мясников

Открытые образовательные ресурсы Санкт-Петербургского университета  
ГПС МЧС России: педагогика и организация  
 94
А.Ю. Лебедев

К вопросу о формировании корпоративной культуры 
сотрудников МЧС России  
 99
Е.А. Семейко

Особенности расчетной оценки риска для людей при пожаре 
в автодорожных тоннелях  
 101
С.В. Усолкин, А.В. Карпов, Д.В. Ушаков,  
А.С. Барановский, А.А.Абашкин, М.В. Фомин

Особенности развития и тушения пожаров 
в подземных автостоянках  
 104
О.И. Орлов, Л.П. Вогман, В.И. Горшков

Особенности противопожарного водоснабжения 
на предприятиях хранения нефти и нефтепродуктов  
 110
С.А Борисов, С.А. Бараковских 

Условия, определяющие подходы к оценке обеспечения 
пожарной безопасности объекта защиты  
 113
П.В. Ширинкин

К расчету молниезащиты  
 115
Е.В. Калач

Идентификация бензинов по результатам  
газохроматографического исследования  
 119
Ф.А. Дементьев, Р.И. Смирнов

Исследование падения механической прочности образцов 
неорганических строительных материалов, а также изменение 
их внутренней структуры под действием различной температуры  
 126
Е.Ю. Трояк

Моделирование пожара в здании интегральным 
методом по топологии FDS-проекта  
 131
С.В.Субачев, А.А. Субачева

Исследования в области разработки аварийно-спасательного 
автомобиля для холодных климатических районов России  
 136
О.В. Двоенко 

Проблематика использования пожарной 
техники и оборудования в Арктике  
 139
В.Н. Масаев, Д.В. Муховиков

Особенности определения надежности пожарных автомобилей 
при эксплуатации в условиях отрицательных температур  
 143
И.Н. Татаркин, Н.В. Мартинович, А.В. Антонов 

Повышение огнестойкости покрытия машинного 
зала электростанции на основе результатов моделирования  
 147
А.Ю. Акулов, С.В. Субачев, А.А. Субачева

Подготовка к основам первой помощи специалистов 
ГПС МЧС России  
 158
Т.В. Зинченко

Современные тенденции и подходы  
к организации WEB-сайта вуза ГПС МЧС России  
 162
Ж.С. Калюжина

Интернет-проект Wiki-fire. Википедия пожарной безопасности –  
перспективы и проблемы  
 167
О.С. Малютин 

Об огнетушащей эффективности состава «BONPET» 
при ликвидации пожаров  
 171
Г.С. Дупляков, А.С. Горбунов, М.В. Елфимова 

Обзор применения методов системного анализа при исследовании  
деятельности пожарно-спасательных подразделений МЧС России  
 174
А.В. Антонов, В.С. Коморовский, Н.В. Мартинович 

Семинар «Психологическое обеспечение деятельности 
пожарно-спасательных подразделений МЧС России»  
 180

Психологическое благополучие как условие личностного 
и профессионального роста специалистов экстремального профиля  
 180
Д.И. Артемьева

Снижение риска развития негативных  
последствий профессиональной деятельности через систему мероприятий  
по психологической профилактике 
184
А.С. Нечаева

Профессионально-технологические аспекты оказания психологической 
помощи представителям разных культур. Влияние культурного фактора 
на оказание психологической помощи и ее принятие (на примере осетин)  
 187
Е.А. Михалева

Личностные трансформации женщины психолога МЧС России  
 190
О.С. Иваненко

Зарубежный опыт разработки понятия первой психологической 
помощи пострадавшим в ЧС  
 195
К.С. Ставская, Т.Г. Харитонова, Ю.М. Портнова

Технологии и результаты проведения опытной 
эксплуатации мобильных дорожных покрытий 
«МДП-МОБИСТЕК»

А.А. Архипенко

ФГБУ «Всероссийский научно-исследовательский институт  
по проблемам гражданской обороны  
и чрезвычайных ситуаций МЧС России»

В соответствии с Распоряжением МЧС России осенью 2014 года сотрудниками 
ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) была проведена опытная эксплуатация мобильных дорожных покрытий с целью определения возможности их применения для решения 
задач МЧС России при выполнении аварийно-спасательных и аварийно-восстановительных работ при организации проездов техники по переувлажнённым грунтам, а так же для практического подтверждения технических и эксплуатационных 
характеристик, заявленных в технических условиях.

На сегодняшний день одной из значимых проблем для МЧС России является 
отсутствие возможности обеспечения подъезда к месту ЧС в условиях не развитой 
дорожной инфраструктуры с целью доставки техники, людей и гуманитарной помощи. Во многом это определяется тем, что значительную часть территории России 
(2 млн. км2 – 12%) составляют участки с болотистой местностью. Крупные массивы 
болот находятся в Западной Сибири, на севере Европейской и Центральной части 
России.

Доставка спасателей и аварийно-спасательных средств в зоны ЧС в условиях 
бездорожья осуществляется с использованием специализированной вездеходной 
техники. Также при наличии времени и подручных материалов достаточно часто 
строятся временные лежневые дороги. 

Одним из современных способов обеспечения быстрого возведения дорог является монтаж временного дорожного полотна на переувлажнённых грунтах и болотах I, II типа из «Мобильных дорожных покрытий «МДП-МОБИСТЕК»».

Мобильные дорожные покрытия  «МДП-80» и «МДП-ЭКО» – это плиты, изготовленные из полимерных композитных материалов, которые соединяются в дорожное полотно замковыми соединениями, обеспечивающими быстрое возведение временных дорог для оперативной доставки техники, людей, гуманитарной 
помощи в зону ЧС в условиях бездорожья. 

«МДП-80» – композитные плиты, обладающие положительной плавучестью, позволяющие возводить временные дороги в условиях болот I, II типов для проезда 
техники. Значение массогабаритных показателей данных мобильных дорожных 
покрытий следующие: 6000х2200х110 мм, 750 +/- 15 кг.

«МДП-ЭКО» – полимерные плиты, обладающие нулевой плавучестью. Повторяя рельеф грунтовой поверхности местности, они позволяют возвести времен

ные дорожные покрытия в условиях болот I типа для проезда техники. Значение 
массогабаритных показателей этих мобильных дорожных покрытий следующие: 
6000х2000х400 мм, 480 +/- 10 кг.

Осенью 2014 году сотрудниками ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) совместно с ООО «СТЕКЛОНиТ Менеджмент» была проведена опытная эксплуатация мобильных дорожных покрытий в районе Нижневартовска в светлое и тёмное время суток при температуре окружающего воздуха от +2 до +80С. 

Во время ее проведения на покрытиях собранных из плит «МДП-80» и «МДПЭКО» проводились: погрузка и выгрузка крупногабаритных грузов автомобильным 
краном, выгрузка сыпучих материалов из самосвала, проход колёсной, гусеничной 
техники и выполнение работ у края плит. 

Во время проведения опытной эксплуатации для подтверждения высокой износостойкости плит были выполнены многократные развороты гусеничной техники. При этом на поверхности плит и замковых соединений было отмечено отсутствие деформаций и сколов, что подтвердило возможность их многократного 
применения.

Так же было подтверждено, что модульная конструкция дорожных покрытий 
обеспечивает возможность осуществлять свободный выбор конфигурации поверхности проезжей части с учетом особенностей местности, а повышенная прочность 
и гибкость плит «МДП-ЭКО» позволяет монтировать их при минимальной подготовке поверхности грунта.

Кроме того, в результате проведения опытной эксплуатации, путем прохождения более 100 единиц разноплановой колёсной и гусеничной техники была 
подтверждена прочность представленных плит и их замковых соединений. Так 
же было подтверждено, что специальное покрытие из полиуретана обеспечивает 
не только защиту плит от воздействия траков гусеничной техники, но и отсутствие 
скольжения техники по поверхности дорожного покрытия.

Основные преимущества мобильных дорожных покрытий, выявленные в ходе 
проведения опытной эксплуатации следующие:

• 
повышенная прочность – композитные плиты выдерживают автомобильную и гусеничную технику;

• 
возможность многократного повторного использования;

• 
положительная плавучесть плиты МДП-80 обеспечивает возможность 
устройства временных дорог в условиях болот 1 и 2 типов;

• 
модульная конструкция позволяет выбирать конфигурацию поверхности 
проезжей части с учетом особенностей местности;

• 
повышенная прочность и гибкость плит позволяет монтировать МДП при 
минимальной подготовке поверхности грунта;

• 
низкое удельное давление плит на грунт гарантирует целостность растительного покрова после демонтажа, что способствует сохранению природных ресурсов.

Таким образом, в ходе проведения опытной эксплуатации было подтверждено, 
что применение мобильных дорожных покрытий позволяет обеспечить доступ к 
месту ЧС большинству технических средств, стоящих на вооружении МЧС России.

По результатам проведённых испытаний мобильные дорожные покрытия 
«МДП-80» и «МДП-ЭКО» были рекомендованы для принятия на снабжение в системе МЧС России для обеспечения проезда техники в качестве временных покрытий на переувлажнённых грунтах и болотах I и II типов в ходе выполнения 
аварийно-спасательных и аварийно-восстановительных работ.

Литература

1. ОТЧЕТ по работе «Научно-методическое обеспечение проведения опытной 
эксплуатации дорожных покрытий «МДП-МОБИСТЕК-80» и «МДП-МОБИСТЕКЭКО» М.: ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2014.

2. Рекомендации по применению плит «МДП-МОБИСТЕК» М.: ФГБУ ВНИИ ГОЧС 
(ФЦ), 2014.

3. Технические условия «МДП-МОБИСТЕК» М.: ОАО «Тверьстеклопластик», 2014.

4. Технологический регламент на применение плит «МДП-МОБИСТЕК» М.: УК 
«РУСКОМПОЗИТ» 2012.

Технология применения рукавных систем  
с пропускной способностью более 100 л/с  
для тушения пожаров на объектах энергетики

И.А. Ольховский 

ФГБОУ ВПО Академия ГПС МЧС России

Технология подачи воды на тушение пожара включает ряд элементов: прокладку рукавных линий; заполнение их водой из различных водоисточников насосами пожарных машин, подачу воды насосами, удаление ее из рукавных линий 
после тушения пожара [1].

Наличие собственных сил и средств ГО и ЧС на каждой АЭС делает максимально 
оперативным реагирование на нештатные ситуации. Эти подразделения находятся 
в постоянной готовности и оснащены необходимыми техническими средствами, в 
том числе резервными источниками питания и резервными насосами. Пожарные 
машины могут подключаться к любому энергоблоку через сухотрубы на корпусах 
блоков, которые разнесены на разные стороны с тем, чтобы не быть одновременно 
поврежденными. 

Проведя анализ атомных электростанций, ядерных реакторов которые на них 
применяются, а также систем их безопасности нами была предпринята попытка 
проработать вопрос тушения пожаров и аварийного водообеспечения объектов 
атомной энергетики, в том числе и активной зоны самого реактора, посредством 
мобильных средств пожаротушения совместно с которыми применяются рукавные 
системы с пропускной способностью более 100 л/с.

С учетом требуемых расходов для нужд пожаротушения и аварийного водообеспечения были оценены расстояния до открытых естественных водоисточников 
близ атомных станций, данные сведены в таблицу 1

В связи с тем, что для водообеспечения атомных электростанций необходимо 
применять насосно-рукавные системы и комплексы (далее – НРК) с подачей не 
менее 210 л/с, а с учетом работы системы необходимо иметь энергетический запас 
не менее 20 %, что составит около 250 л/с.

Проведя расчет можно определить, что с этой задачей может справиться восемь - девять отделений на автоцистернах АЦ-40, три отделения на ПНС-110, два 
отделения на АНРМ – 130-1/150 и ПАНРК-4/1,2-130(63701) или одно отделение 
на КНРМ – 400-1,6/300. Возможности пожарных подразделений на автоцистернах, 
автонасосах, насосных станциях и т.п. описаны во многих источниках [2, 3], в связи 
с этим рассмотрим возможности подразделений на НРК с подачей более 110 л/с.

В связи с тем, что при тушении пожаров на АЭС пожарные автомобили по возможности должны устанавливаться на водоисточники за зданиями, которые служат 
экраном для ионизирующего излучения. На территории АЭС сосредоточивается 
минимальная часть сил и средств ГПС, которые необходимы для выполнения работ 

по тушению пожара. Остальные силы и средства отводятся за пределы территории 
АЭС и располагаются на безопасном расстоянии. Применение НРК высокой производительности является основным условием для выполнения данных требований.

Таблица 1. Расстояния до естественных водоисточников близ атомных станций

Название АЭС
Водоисточник
Расстояние до водоисточника

Ленинградская
Финский залив
750

Курская
река Сейм
810

Балаковская
река Волга
1000

Смоленская
река Десна
570

Калининская
озеро Удомля
820

Нововоронежская
река Дон
790

Волгодонская
Цимлянское водохранилище
690

Белоярская
река Пышма
1050

Кольская
озеро Иманда
1120

Билибинская
водохранилище Б.Поннеурген
1300

НРК предназначены для подачи воды из открытых водоисточников на большие 
расстояния по магистральным линиям диаметром 150 и 300 мм. Комплексы одновременно может питать водой несколько пожарных автомобилей с насосными 
установками производительностью 30...40 л/сна расстоянии не менее 4...5 км. Насосные станции и комплексы используют для заполнения искусственных водоемов 
при подготовке к тушению крупных пожаров. Совместно с подразделениями на 
основных и специальных пожарных автомобилях обеспечивают успешное тушение крупных пожаров.

Для проведения пожарно-спасательных работ в условиях труднопроходимой местности, слаборазвитой или разрушенной инфраструктуры применяются НРК высокой производительности, разработанные в рамках НТД МЧС России 
ОКР «Поток» - АНРМ 130-1/150, «Шквал» - КНРМ 400-1,5/300 и «Магистраль» - 
ПАНРК-4/1,2-130(63701). Далее, в таблице 2, сравним основные технические характеристики НРК.

Таблица 2. Основные технические характеристики насосно-рукавных комплексов

Параметр
ПНС 110/АР-2
Поток
Шквал
Магистраль

Базовое шасси
КамАЗ 43118
КамАЗ 6520
IVECO 6339
Урал 63701

Подача насосной установки, 
не менее, л/с
110
130
400
130

Напор при номинальной 
подаче, не менее, м
100
100
100
100

Запас рукавов различного 
диаметра, м/мм
600/80
1400/150
1600/150
1600/300
600/80
600/150

Глубина забора, м
7
60
15
20

~д
р~ ~

иЯ~ ~'

12

АНРМ 130-1/150 и ПАНРК-4/1,2-130(63701) по своим тактико-техническим показателям и решаемым задачам схож с ПНС-110 и АР-2 технологии применения 
которых известны и описаны во многих источниках [2, 3]. Нами предложен а технология применения рукавных систем с пропускной способностью более 100 л/с 
от КНРМ – 400-1,6/300, представленные на рисунке 1.

Рисунок 1 – Схемы развертывания от КНРМ при подаче воды и пены

(В схемах приняты: рукава магистральных линий прорезиненные d=300 мм; 
напоры на насосах — 100-140 м, а на стволах 60 м, при свободном изливе и работы 
в перекачку напор в конце рукавной линии 10-20 м)

Совместно с НРК используются рукава пожарные напорные прорезиненные 
устойчивые к воздействию агрессивных сред, с внутренним гидроизоляционным и 
наружным полимерным покрытием, применяются для транспортирования огнетушащих веществ к месту пожара, для перекачки продуктов нефтяной и химической 
промышленности, а также для сельскохозяйственных и технических нужд. ПНР 
большого диаметра выпускаются длиной до 200 м, используются при прокладке 
магистральных линий и применяются с гидравлическим оборудованием большой 
производительности (производительностью до 60 000 л/мин), а также на пожарных 
автомобилях и других пожарных машинах, оборудованных насосами высокой производительности.

Предельное расстояние от объекта до прибора подачи воды и пены определяется при условии, что в боевых расчетах находятся пожарные рукава диаметром 
150, 200, 250 и 300 мм.

Напор на насосах пожарных машин расходуется на преодоление сопротивления магистральной рукавной линии, подъема местности и приборов тушения 
(стволов, генераторов), а также для создания рабочего напора у приборов тушения. 
Напоры для работы приборов принимают в зависимости от требуемого расхода 
огнетушащих средств, а подъем местности и приборов тушения определяют в каждом конкретном случае.

Для упрощения анализа работоспособности технических средств подачи большого количества огнетушащих веществ на атомных станциях (с учетом расстояний 

приведенных в таблице 1 и требуемом расходе 250 л/с) была построена диаграмма (Рисунок 2), в которой оценены потери напора по длине рукавной линии при 
прямолинейной прокладке для рукавов 200, 250 и 300 мм (на диаграмме они отражены в той же последовательности).

Рисунок 3.7 – Диаграмма потерь напора в рукавах различного диаметра  
при различной подаче

Также необходимо учитывать потери напора при подаче огнетушащих веществ 
на высоту - на каждые 10 метров подъема потери напора составят 10 метров, а 
также при подаче ОТВ ниже уровня насоса прирост напора составит 10 метров на 
каждые 10 метров глубины [2 … 5].

Исходя из полученных данных, можно сделать вывод, что подразделения вооруженные НРК, в составе которых применяются рукава с пропускной способностью 
более 100 л/с, способны, по предложенной технологии, обеспечить требуемую подачу для ликвидации пожаров и аварийного водообеспечения на всех, эксплуатируемых на сегодняшний день, АЭС. 

Литература

1. Теребнев, В.В. Обоснование параметров для разработки нормативов по 
боевому 
развёртыванию 
пожарных 
подразделений 
на 
автоцистернах  
и автонасосах. Автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.26.01 / Теребнев В.В. - М., 
1989.-24 с.

2. Иванников, В.М. Справочник руководителя тушения пожара / В.М.Иванников, 
П.П. Клюс. - М.: Строиздат, 1987. - 288 с.

3. Повзик, Я.С. Справочник руководителя тушения пожара / Я.С. Повзик. - М.: Спецтехника, 2000. - 361 с.

4. Абросимов, Ю.Г. Гидравлика / Ю.Г.Абросимов. – М.: АГПС МЧС России, 2005. – 312 с.

5. Френкель, 
Н.З. 
Гидравлика/Н.З. 
Френкель. 
– 
М.: 
Машиностроение,  
1956. – 453 с. 

Выбор и применение ГАСИ в условиях ЧС

И.В. Сараев, А.Г. Бубнов, А.В. Маслов

ФГБОУ ВО Ивановская пожарно-спасательная академия  
ГПС МЧС России

В последние годы по всему миру, в том числе и на территории Российской Федерации, наблюдаются тенденции к увеличению числа аварий и катастроф, как 
природного, так и технологического характера. В России это зачастую обусловлено 
изношенностью оборудования на производстве в большинстве отраслей промышленности. В связи с этим возникла необходимость в Федеральной целевой программе «Снижение рисков и смягчение последствий ЧС природного и техногенного характера в Российской Федерации до 2015 года» [1], одним из направлений 
которой является создание аварийно-спасательного инструмента (АСИ), обеспечивающего работу спасателей в Арктической зоне и в труднодоступных местах.

В оснащение пожарно-спасательных подразделений МЧС России входят различные комплектации АСИ, в том числе и гидравлический аварийно-спасательный инструмент (ГАСИ), где в основное его предназначение при ликвидации последствий 
природных и техногенных ЧС входит облегчение физического труда спасателей.

В настоящее время большое количество фирм выпускают различные комплекты ГАСИ [2]. ГАСИ имеет похожую, но всё-таки отличающуюся по своим функциональным характеристикам комплектацию, зависящую от фирмы–производителя: «АГРЕГАТ», «AMKUS», «ПРОСТОР», «СПРУТ», «МЕДВЕДЬ», «HURST», «WEBER», 
«REHOBOT», «КОМБИТЕХ», «HOLMATRO», «LUKAS», «PHOENIX» и др.

Рассмотрим несколько вариантов (методов) с помощью которых возможен отбор того или иного комплекта ГАСИ, отвечающего предъявляемым требованиям 
[3], [4], [5].

Часто для этих целей применяется сравнительная оценка технических параметров ГАСИ [3], т.к. она не предполагает финансовых затрат и тогда параметры 
инструмента разделяют на две группы.

1. Основные, или эксплуатационные параметры:

• 
количество различных операций, выполняемых одним рабочим инструментом;
• 
величина рабочего хода;
• 
длительность выполнения (время) рабочих операций;
• 
время подготовки к выполнению рабочих операций;
• 
рабочее усилие;
• 
надежность.

2. Дополнительные параметры: 

• 
рабочее давление в гидросистеме; 
• 
масса;