Книжная полка Сохранить
Размер шрифта:
А
А
А
|  Шрифт:
Arial
Times
|  Интервал:
Стандартный
Средний
Большой
|  Цвет сайта:
Ц
Ц
Ц
Ц
Ц

Подготовка оперативных планов по борьбе с водой на судах смешанного река-море плавания

Покупка
Основная коллекция
Артикул: 641427.01.99
В методических рекомендациях рассмотрены основные вопросы, связанные с организацией выполнения курсовой работы, оформление пояснительной записки и графических документов, изложены правила определения категории затопленного отсека, порядок расчетов элементов посадки груза. Дан анализ этих элементов и рекомендации по восстановлению устойчивости судна и необходимости его спрямления. Предназначены для студентов судоводительных специальностей 180 403.65.180 406.51 для очного и заочного обучения.
Ерохин, Ю. А. Подготовка оперативных планов по борьбе с водой на судах смешанного река-море плавания : методические указания / Ю. А. Ерохин. - Москва : МГАВТ, 2016. - 24 с. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/648398 (дата обращения: 28.03.2024). – Режим доступа: по подписке.
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов. Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в ридер.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ 
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ерохин Ю.А. 
 
 
Подготовка оперативных планов по борьбе с водой  
на судах смешанного река-море плавания 
 
Методические рекомендации 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Альтаир-МГАВТ 
Москва  
2016

Ерохин Ю.А. Подготовка оперативных планов по борьбе с водой на 
судах смешанного река-море плавания. Методические рекомендации. — 
М.: Альтаир–МГАВТ, 2016 — 24 с. 

В методических рекомендациях рассмотрены основные вопросы, 

связанные с организацией выполнения курсовой работы, оформление 
пояснительной записки и графических документов, изложены  правила 
определения категории затопленного отсека, порядок расчетов элементов 
посадки 
груза. 
Дан 
анализ 
этих 
элементов 
и 
рекомендации 
по 

восстановлению устойчивости судна и необходимости его спрямления. 

Предназначены 
для 
студентов 
судоводительных 
специальностей 

180 403.65.180 406.51 для очного и заочного обучения. 

Рецинзент: к.т.н., доцент кафедры судовождения Гордеев И.И. 

Рассмотрено и рекомендовано к использованию в учебном процессе 

издания на заседании кафедры  Управления судном и технические  средства 
судовождения (Протокол № 1 от 5.09.2015г) 

 
Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ. 

 
Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать 
материалов несут авторы и кафедры академии, выпускающие учебнометодические материалы. 

©МГАВТ, 2016 

©Ерохин Ю.А., 2016 

СТРУКТУРА 

МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ 

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ (ПРОЕКТА) 

Введение……………………………………………………………………………………4 
Учебные цели курсовой  работы………………………………………………………….4 
Методика самостоятельной работы над заданием……………………………………….4 
Порядок выполнения расчетной части работы и методика анализа полученных 
результатов………………………………………………………………………………….5 
Порядок оформления пояснительной записки к курсовой работе………………………9 
Порядок подготовки и защиты работы…………………………………………………….9 
Форма задания на курсовую работу……………………………………………………….9 
Приложения…………………………………………………………………………………10 
Приложение 1 ………………………………………………………………………………11 
Приложение 2 ………………………………………………………………………………15 
Приложение 3 ………………………………………………………………………………16 
Приложение 4 ………………………………………………………………………………18 
Приложение 5 ………………………………………………………………………………19 
Список литературы…………………………………………………………………………20 

Введение. 
 
Оценка состояния аварийного судна производится по основным характеристикам – 
плавучести и остойчивости.  
Если в отношении плавучести можно сказать, что затопление любого отсека влечет 
за собой ее уменьшение, то в отношении остойчивости однозначно это определить 
нельзя. Необходимо установить какой отсек и как именно был затоплен. С этой точки 
зрения затопленные отсеки делятся на три категории: 
- 
первая – отсек затоплен полностью и сообщается и или не сообщается с 
забортной водой; 
- 
вторая – отсек заполнен не полностью и не сообщается с забортной водой; 
- 
третья – отсек заполнен не полностью и сообщается с забортной водой. 

 Определив категорию отсека, приступают к расчету элементов посадки судна. 
После анализа этих элементов принимается решение по восстановлению остойчивости 
судна и необходимости его спрямления.  
Для отработки действий экипажа при борьбе с водой в отсеках судна составляются 
оперативные планы для каждого отсека. Эти планы позволяют без специальных 
указаний с ГКП развернуть для организованных действий аварийные партии и группы, 
привести в готовность стационарные водоотливные средства, аварийное снабжение и 
приступить к борьбе с водой. 
 
Учебные цели курсовой работы. 
 
Курсовая работа выполняется по индивидуальному заданию под руководством 
преподавателя дисциплины «Безопасность плавания».  
Курсовая работа на заданную тему имеет целью закрепить и углубить знания 
студентов, практически использовать судовую информацию об остойчивости и 
непотопляемости судна проекта 576 («Шестая пятилетка»), а также составлять 
оперативные планы действий экипажа по борьбе с водой для всех отсеков и помещений 
судна. 

Методика самостоятельной работы над заданием. 
 
Приступая к подготовке курсовой работы, студентам необходимо изучить задание, 
основные характеристики судна, справочные данные для оценки аварийной ситуации, 
информацию об остойчивости и непотопляемости судна. При необходимости 
произвести расчеты по остойчивости и непотопляемости. Кроме того, следует изучить 
расписание по общесудовой тревоге для конкретного судна. После выполнения 
вышеперечисленных подготовительных мероприятий приступают к разработке 
оперативных планов по борьбе с водой. 
Оперативные планы рекомендуется составлять из двух частей: в первую часть 
оперативных планов следует включить справочные данные, необходимые для оценки 
главным командным пунктом аварийной ситуации и принятия оптимального решения 
по борьбе за живучесть судна. Вторая часть должна представлять собой воплощенный в 
них приказ капитана судна, регламентирующий действия ходовых вахт при 
возникновении аварийной ситуации, а также действия экипажа, командиров партий и 
групп, старшего помощника капитана и старшего механика по общесудовой тревоге. 

Пример оперативного плана по борьбе с водой в машинном отделении приведен в 
приложении 1 к курсовой работе. 
Приведенный оперативный план по борьбе с водой в машинном отделении может 
быть использован для разработки оперативных планов для борьбы с водой в других 
наиболее важных отсеках, в помещениях и т.п. 
При составлении оперативного плана по борьбе с водой следует учитывать 
следующие рекомендации. 
1. Часть 1 раздел 1 – необходимо внести все осушительные (водоотливные) 
средства, которые могут быть использованы для удаления больших масс воды из 
затопленного и смежных с ним отсеков, в том числе стационарные водоотливные и 
осушительные средства. 
2. Часть 1 раздел 2 – необходимо привести перечень аварийного имущества, 
имеющегося в машинном отделении. 
3. Часть 1 раздел 3 – приводятся данные после затопления отсека (машинного 
отделения, каждого в отдельности трюма, гаража машин или другого отсека, для 
которых составлен оперативный план). Данные заполняются для вариантов затопления 
отсеков, приведенных в Информации об аварийной посадке и остойчивости судна. 
4. Часть 1 раздел 4 – приводятся варианты затопления балластных и топливных 
танков и т.п., которые могут быть использованы для повышения остойчивости, 
спрямления, накренения и дифферентования судна, а также элементы судна после их 
затопления. 
5. Часть 2 – при определении обязанностей действий экипажа следует учитывать 
особенности борьбы с водой в том или другом отсеке судна. 

Порядок  выполнения  расчетной  части  работы и 

методика анализа полученных результатов. 

 
 
Оценка состояния аварийного судна определяется по основным характеристикам – 
плавучести и остойчивости.  
Если в отношении плавучести затопление любого отсека влечет за собой ее 
уменьшение, то в отношении остойчивости однозначно это определить нельзя без 
рассмотрения того, какой отсек и как именно был затоплен. С этой точки зрения 
затопленные отсеки делятся на три категории: 

- 
первая – отсек затоплен полностью и сообщается и или не сообщается с 
забортной водой; 
- 
вторая – отсек заполнен не полностью и не сообщается с забортной водой; 
- 
третья – отсек заполнен не полностью и сообщается с забортной водой. 
 
Для удобства производства необходимых расчетов введем следующие обозначения: 
l, b – длина и ширина аварийного отсека (м). 

а – уровень влившейся в отсек воды от настила второго дна (м). 
μ – коэффициент проницаемости отсека. 
W30 – объем (вместимость) аварийного отсека (м3) 
W3 – объем влившейся в отсек воды (для отсеков 1 и 2 категории) или объем 
затопленного отсека по первоначальную ватерлинию (для отсеков 3 категории) (м3). 
m – масса влившейся в отсек воды (т). 
ρ – плотность забортной воды (т/м3). 
Т - средняя осадка судна. 
ΔТ – изменение средней осадки (м). 
S – площадь ватерлинии до затопления отсека (м2). 
S3 – потерянная площадь ватерлинии, т.е. площадь воды в затопленном отсеке (м2) 

L,B – расчетные длина и ширина судна (м) 
α – коэффициент полноты ватерлинии. 
D – массовое водоизмещение судна (т) 
V – объемное водоизмещение судна (м3) 
Δh – изменение поперечной метацентрической высоты (м) 
h – начальная поперечная метацентрическая высота (м) 
x, y, z – координаты центра тяжести объема затопленного отсека (м) 
iy, ix – моменты инерции площади свободной поверхности жидкости в затопленном 
отсеке относительно центральных осей отсека (м4) 
H – начальная продольная метацентрическая высота (м) (для судна пр.576 H=218 м) 
ΔH – изменение продольной метацентрической высоты (м) 
TH – осадка носом до повреждения судна (м) 
Tk – осадка кормой до повреждения судна (м) 
хf – абцисса центра тяжести площади ватерлинии до затопления отсека (м) 
х/
f, y/
f – координаты центра тяжести площади ватерлинии судна после затопления 
отсека (м) 
Ix, If – моменты инерции площади ватерлинии до затопления отсека (м4) 
I/
x, I/
f – моменты инерции площади ватерлинии после затопления отсека (м4) 
A, Б – координаты центра тяжести потерянной площади ватерлинии (м), обычно 
А≈х, Б≈у. 
хc, yc, zc – координаты центра величины судна до затопления отсека (м) 
х/
c, у/
c, z/
c – координаты центра величины судна после затопления отсека 
zg – возвышение центра тяжести судна над основной линией (м). 
 
 
При затоплении отсеков 1 и 2 категории расчет непотопляемости рекомендуется 
проводить по методу приема груза.  
В этом случае порядок расчета может быть следующим: 
 
1. Определяем массу влившейся в отсек воды: 
      m = ρ W3 = ρ μ W30 
 
2. Определяем изменение средней осадки: 

      Δт = 
S
m
ρ
,  
 
где S = αLB 

 
3. Определяем изменение поперечной метацентрической высоты: 

      
)
2
(
m
i
Z
h
T
T
m
D
m
h
x
ρ
−
−
−
∆
+
+
=
∆
,  

При затоплении отсека I категории  
ix = 0 
 
4. Определяем новую поперечную метацентрическую высоту, соответствующую 
аварийному состоянию судна: 
      h1 = h + Δh 
 
5. Определяем углы крена и дифферента аварийного судна: 

)
(
3.
57
)
(

)
(

)
(
3.
57
)
(
1

град
m
D
H

x
x
m

град
m
D
h

my

f
+

−
=

+
=
Θ

ψ

6. Определяем осадки носом и кормой аварийного судна: 

Ψ
−
+
∆
+
=
)
2
(
/
f
H
H
x
L
T
T
T

Ψ
+
−
∆
+
=
)
2
(
/
f
K
K
x
L
T
T
T
 

 
7. Полученные результаты сводим в таблицу: 
 

№№ 
варианта 

Поврежденный 
отсек

m 
ΔT 
T/
H 
T/
K 
Θ 
ψ 
h1 

 
8. Рекомендации по повышению остойчивости, спрямлению, накренению и 
дифферентованию судна. 
    Произведя расчеты и оценив состояние аварийного судна, необходимо дать 
соответствующие рекомендации. 
 
При затоплении отсека III категории расчет целесообразно вести по методу 
постоянного водоизмещения. Это означает, что затопленный отсек исключается из 
плавучего объема судна. 
В этом случае порядок расчета может быть следующим: 
 
1. Определяем изменение средней осадки судна: 

3

3
S
S
W
Т
−
=
∆
 ,       где   S3=μ l b W3= μ l b a 

2. Определяем координаты центра тяжести площади ватерлинии судна после 
затопления отсека: 

3

3
/
)
(
S
S

S
x
A
x
x
f
f
f
−
−
−
=
 

    у /f  = _  Б S3 
              S - S3 

     Или, обозначив 
K
S
S
S
=
−
3

3
, получим 

K
x
A
x
x
f
f
f
)
(
/
−
−
=
 
 у /f  = - БК 
             
3. Определяем приращение координат центра величины после погружения корпуса 
судна на величину ΔТ: 

     Δxc  = W3 [(x – xf  ) + (A – xf  )K] 
           V 
     Δyc  = W3 (y + БK) 
           V 
     Δzc  = W3 (Z – ΔT  – T ) 
           V            2 
     4.   Определяем моменты инерции площади ватерлинии до затопления отсека: 

Ix  = r V              If  = R V,  
где  
R = H - Zc + Zg 

5. Определяем моменты инерции площади ватерлинии после затопления отсека:     

 I /
x  = I 
x  - ix   - S3 Б 
2(1+ К),                где 
12

3
lb
ix =

)
1(
)
(
2
3
/
K
x
A
S
i
I
I
f
y
f
f
+
−
−
+
=
,  где 
12

3
bl
i y =
 

6. Определяем новые метацентрические радиусы: 
 

       
V
I
r
x
/

1 =
V
I
R
f
/

1 =
 

 
7.  Определяем приращения метацентрических радиусов: 
 
     Δr = r1  - r 

     ΔR = R1  - R 

8. Определяем приращения метацентрических высот: 
 
     Δh = Δr + Δzc 

     ΔH = ΔR + Δzc 

9. Определяем новые значения метацентрических высот: 
 
      h1 = h + Δh 

      H1 = H + ΔH 

10. Определяем углы крена и дифферента: 

      

1
3,
57
h
yc
∆
=
Θ

1
3.
57
Н
xc
∆
=
Ψ
 

11. Определяем осадки носом и кормой аварийного судна: 

      
Ψ
−
+
∆
+
=
)
2
(
/
/
f
H
H
x
L
T
T
T

)
2
(
/
/
f
K
K
x
L
T
T
T
+
−
∆
+
=
ψ 

12. Полученные результаты сводим в таблицу: 
 

№№ 
варианта 

Поврежд

енный 
отсек

W3 
ΔT 
T/
H 
T/
K 
Θ 
ψ 
h1 

 
13. Рекомендации по повышению остойчивости, спрямлению, накренению и 
дифферентованию судна. 
           Произведя расчеты и оценив состояние аварийного судна, необходимо дать 
соответствующие рекомендации. 

Порядок оформления пояснительной записки к курсовой работе. 
 
Курсовая работа должна содержать в указанной последовательности: 
1. Титульный лист. 
2. Задание на курсовую работу. 
3. Содержание (оглавление) 
4. Введение. 
5. Расчеты остойчивости и непотопляемости судна. 
6. Оперативные планы по борьбе с водой и пояснительные записки к ним. 
7. Заключение. 
8. Список литературы. 
Титульный лист выполняется на отдельном листе  формата (297*210) и оформляется 
так, как указано в приложении 2. 
Номер варианта задания на курсовую работу соответствует номеру выданных 
«Методических рекомендаций» (приложение 3). 
В содержании последовательно перечисляются заголовки разделов и подразделов с 
указанием номеров страниц, на которых они помещены. 
Во введении излагаются цели и задачи курсовой работы, порядок их решения. 
В расчетах остойчивости и непотопляемости судна приводятся результаты расчетов, 
недостающие характеристики и рабочие графики, оперативные планы борьбы с водой в 
наиболее важных отсеках и помещениях судна, трюмах и т.п., к оперативным планам 
приводятся краткие пояснительные записки, пояснения. 
Пояснительная записка к курсовой работе и оперативному плану выполняется на 
одной стороне листа бумаги формата (297*210) с полями: с левой стороны – 30мм, с 
правой – 10мм, вверху и внизу – 20мм, расстояние между последней строкой текста и 
последующим заголовком – 15мм. 
Текст пояснительной записки разделяют на разделы, подразделы и пункты. Разделы 
и подразделы обязательно должны иметь заголовок. Наименование разделов должно 
быть кратким и записываться в виде заголовка прописными буквами вертикальным 
шрифтом. Наименование подразделов записывается в виде заголовка строчными 
буквами. 

Порядок подготовки и защиты работы. 

        При подготовке и защите работы изучить: 
           - содержание и основные элементы живучести судна; 
           - организацию борьбы за живучесть судна;   
           - мероприятия по борьбе за непотопляемость; 
           - действия экипажа при обнаружении водотечности корпуса. 
           - оценку состояния аварийного судна. 

Форма задания на курсовую работу. 

 
       Варианты заданий на курсовую работу приведены в приложении 3. 

ПРИЛОЖЕНИЯ: 
 
1. Форма оперативного плана по борьбе с водой в машинном отделении. 

2. Форма титульного листа. 

3. Варианты заданий на курсовую работу. 

4. Значения коэффициента проницаемости отсеков – μ. 

5. Координаты центра тяжести объема затопленного отсека. 

Приложение 1 
 
Оперативный план по борьбе с водой в машинном отделении. 
 
Часть 1. Справочные данные для оценки аварийной ситуации. 
 
1. Водоотливные (осушительные средства). 
 

Наименование 
средства 
Кол-во Х произ-ть 

Место расположения 

(часть отд., борт,  

№ шп.)

Место запуска в 
действие 

Машинное отделение 

Балластный насос №1
1*10
МО, ЛБ, 26 шп
местное

Осушительный насос 
№2 

1*10
МО, ПБ, 22 шп
местное

Водоотливной насос 
№3

1*20
МО, ПБ, 24 шп
местное

Носовое отделение, смежное с машинным 

Водоструйный 
эжектор

1*20
Трюм, ДП, кормовая 
переборка

Главная палуба, ПБ, 
70 шп

Кормовое отделение, смежное с машинным 

Водоструйный 
эжектор

1*20
Румпельное 
отделение ЛБ, 45 шп

местное

 
2. Аварийное имущество, расположенное в машинном отделении. 
 

Наименование имущества, основные 
размеры (мм) 
количество 

Место расположения 
(аварийный пост, часть 

отделения, борт, шпангоуты)

Пластырь деревянный с мягкими 

бортами 500*500
1 
Аварийный пост 

Аварийная струбцина для шпации до 

500мм 
1 
Аварийный пост 

Брус сосновый аварийный 150*150*4000 

мм 
4 
Правый борт, 75-77 

 
Часть 2. Действия экипажа. 
 
1. Действия ходовых вахт при обнаружении поступления воды в машинное 
отделение. 

 
Вахтенный механик обязан: 
а) немедленно доложить вахтенному начальнику: «В машинном отделении в районе 
____________ шпангоутов, по правому (левому) борту, на ___________м ниже 
ватерлинии пробоина размером _________ м, водотечность наружной обшивки, 
повреждение забортных устройств или другие повреждения. Действую согласно 
Оперативному плану по борьбе с водой». 
б) запустить водоотливные (осушительные) средства на отлив поступающей воды за 
борт. 
в) задраить водонепроницаемые закрытия в машинном отделении с маркировкой 
«П» и открыть двери вспомогательных помещений (мастерских, выгородок и т.п.), 
расположенных ниже палубы переборок, для исключения несимметричности 
затопления машинного отделения.