Подготовка оперативных планов по борьбе с водой на судах смешанного река-море плавания
Покупка
Основная коллекция
Автор:
Ерохин Юрий Алексеевич
Год издания: 2016
Кол-во страниц: 24
Дополнительно
Вид издания:
Учебно-методическая литература
Уровень образования:
ВО - Бакалавриат
Артикул: 641427.01.99
В методических рекомендациях рассмотрены основные вопросы, связанные с организацией выполнения курсовой работы, оформление пояснительной записки и графических документов, изложены правила определения категории затопленного отсека, порядок расчетов элементов посадки груза. Дан анализ этих элементов и рекомендации по восстановлению устойчивости судна и необходимости его спрямления. Предназначены для студентов судоводительных специальностей 180 403.65.180 406.51 для очного и заочного обучения.
Тематика:
ББК:
УДК:
ОКСО:
- ВО - Бакалавриат
- 26.03.01: Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства
- ВО - Специалитет
- 26.05.05: Судовождение
ГРНТИ:
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА Ерохин Ю.А. Подготовка оперативных планов по борьбе с водой на судах смешанного река-море плавания Методические рекомендации Альтаир-МГАВТ Москва 2016
Ерохин Ю.А. Подготовка оперативных планов по борьбе с водой на судах смешанного река-море плавания. Методические рекомендации. — М.: Альтаир–МГАВТ, 2016 — 24 с. В методических рекомендациях рассмотрены основные вопросы, связанные с организацией выполнения курсовой работы, оформление пояснительной записки и графических документов, изложены правила определения категории затопленного отсека, порядок расчетов элементов посадки груза. Дан анализ этих элементов и рекомендации по восстановлению устойчивости судна и необходимости его спрямления. Предназначены для студентов судоводительных специальностей 180 403.65.180 406.51 для очного и заочного обучения. Рецинзент: к.т.н., доцент кафедры судовождения Гордеев И.И. Рассмотрено и рекомендовано к использованию в учебном процессе издания на заседании кафедры Управления судном и технические средства судовождения (Протокол № 1 от 5.09.2015г) Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ. Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать материалов несут авторы и кафедры академии, выпускающие учебнометодические материалы. ©МГАВТ, 2016 ©Ерохин Ю.А., 2016
СТРУКТУРА МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ (ПРОЕКТА) Введение……………………………………………………………………………………4 Учебные цели курсовой работы………………………………………………………….4 Методика самостоятельной работы над заданием……………………………………….4 Порядок выполнения расчетной части работы и методика анализа полученных результатов………………………………………………………………………………….5 Порядок оформления пояснительной записки к курсовой работе………………………9 Порядок подготовки и защиты работы…………………………………………………….9 Форма задания на курсовую работу……………………………………………………….9 Приложения…………………………………………………………………………………10 Приложение 1 ………………………………………………………………………………11 Приложение 2 ………………………………………………………………………………15 Приложение 3 ………………………………………………………………………………16 Приложение 4 ………………………………………………………………………………18 Приложение 5 ………………………………………………………………………………19 Список литературы…………………………………………………………………………20
Введение. Оценка состояния аварийного судна производится по основным характеристикам – плавучести и остойчивости. Если в отношении плавучести можно сказать, что затопление любого отсека влечет за собой ее уменьшение, то в отношении остойчивости однозначно это определить нельзя. Необходимо установить какой отсек и как именно был затоплен. С этой точки зрения затопленные отсеки делятся на три категории: - первая – отсек затоплен полностью и сообщается и или не сообщается с забортной водой; - вторая – отсек заполнен не полностью и не сообщается с забортной водой; - третья – отсек заполнен не полностью и сообщается с забортной водой. Определив категорию отсека, приступают к расчету элементов посадки судна. После анализа этих элементов принимается решение по восстановлению остойчивости судна и необходимости его спрямления. Для отработки действий экипажа при борьбе с водой в отсеках судна составляются оперативные планы для каждого отсека. Эти планы позволяют без специальных указаний с ГКП развернуть для организованных действий аварийные партии и группы, привести в готовность стационарные водоотливные средства, аварийное снабжение и приступить к борьбе с водой. Учебные цели курсовой работы. Курсовая работа выполняется по индивидуальному заданию под руководством преподавателя дисциплины «Безопасность плавания». Курсовая работа на заданную тему имеет целью закрепить и углубить знания студентов, практически использовать судовую информацию об остойчивости и непотопляемости судна проекта 576 («Шестая пятилетка»), а также составлять оперативные планы действий экипажа по борьбе с водой для всех отсеков и помещений судна. Методика самостоятельной работы над заданием. Приступая к подготовке курсовой работы, студентам необходимо изучить задание, основные характеристики судна, справочные данные для оценки аварийной ситуации, информацию об остойчивости и непотопляемости судна. При необходимости произвести расчеты по остойчивости и непотопляемости. Кроме того, следует изучить расписание по общесудовой тревоге для конкретного судна. После выполнения вышеперечисленных подготовительных мероприятий приступают к разработке оперативных планов по борьбе с водой. Оперативные планы рекомендуется составлять из двух частей: в первую часть оперативных планов следует включить справочные данные, необходимые для оценки главным командным пунктом аварийной ситуации и принятия оптимального решения по борьбе за живучесть судна. Вторая часть должна представлять собой воплощенный в них приказ капитана судна, регламентирующий действия ходовых вахт при возникновении аварийной ситуации, а также действия экипажа, командиров партий и групп, старшего помощника капитана и старшего механика по общесудовой тревоге.
Пример оперативного плана по борьбе с водой в машинном отделении приведен в приложении 1 к курсовой работе. Приведенный оперативный план по борьбе с водой в машинном отделении может быть использован для разработки оперативных планов для борьбы с водой в других наиболее важных отсеках, в помещениях и т.п. При составлении оперативного плана по борьбе с водой следует учитывать следующие рекомендации. 1. Часть 1 раздел 1 – необходимо внести все осушительные (водоотливные) средства, которые могут быть использованы для удаления больших масс воды из затопленного и смежных с ним отсеков, в том числе стационарные водоотливные и осушительные средства. 2. Часть 1 раздел 2 – необходимо привести перечень аварийного имущества, имеющегося в машинном отделении. 3. Часть 1 раздел 3 – приводятся данные после затопления отсека (машинного отделения, каждого в отдельности трюма, гаража машин или другого отсека, для которых составлен оперативный план). Данные заполняются для вариантов затопления отсеков, приведенных в Информации об аварийной посадке и остойчивости судна. 4. Часть 1 раздел 4 – приводятся варианты затопления балластных и топливных танков и т.п., которые могут быть использованы для повышения остойчивости, спрямления, накренения и дифферентования судна, а также элементы судна после их затопления. 5. Часть 2 – при определении обязанностей действий экипажа следует учитывать особенности борьбы с водой в том или другом отсеке судна. Порядок выполнения расчетной части работы и методика анализа полученных результатов. Оценка состояния аварийного судна определяется по основным характеристикам – плавучести и остойчивости. Если в отношении плавучести затопление любого отсека влечет за собой ее уменьшение, то в отношении остойчивости однозначно это определить нельзя без рассмотрения того, какой отсек и как именно был затоплен. С этой точки зрения затопленные отсеки делятся на три категории: - первая – отсек затоплен полностью и сообщается и или не сообщается с забортной водой; - вторая – отсек заполнен не полностью и не сообщается с забортной водой; - третья – отсек заполнен не полностью и сообщается с забортной водой. Для удобства производства необходимых расчетов введем следующие обозначения: l, b – длина и ширина аварийного отсека (м). а – уровень влившейся в отсек воды от настила второго дна (м). μ – коэффициент проницаемости отсека. W30 – объем (вместимость) аварийного отсека (м3) W3 – объем влившейся в отсек воды (для отсеков 1 и 2 категории) или объем затопленного отсека по первоначальную ватерлинию (для отсеков 3 категории) (м3). m – масса влившейся в отсек воды (т). ρ – плотность забортной воды (т/м3). Т - средняя осадка судна. ΔТ – изменение средней осадки (м). S – площадь ватерлинии до затопления отсека (м2). S3 – потерянная площадь ватерлинии, т.е. площадь воды в затопленном отсеке (м2)
L,B – расчетные длина и ширина судна (м) α – коэффициент полноты ватерлинии. D – массовое водоизмещение судна (т) V – объемное водоизмещение судна (м3) Δh – изменение поперечной метацентрической высоты (м) h – начальная поперечная метацентрическая высота (м) x, y, z – координаты центра тяжести объема затопленного отсека (м) iy, ix – моменты инерции площади свободной поверхности жидкости в затопленном отсеке относительно центральных осей отсека (м4) H – начальная продольная метацентрическая высота (м) (для судна пр.576 H=218 м) ΔH – изменение продольной метацентрической высоты (м) TH – осадка носом до повреждения судна (м) Tk – осадка кормой до повреждения судна (м) хf – абцисса центра тяжести площади ватерлинии до затопления отсека (м) х/ f, y/ f – координаты центра тяжести площади ватерлинии судна после затопления отсека (м) Ix, If – моменты инерции площади ватерлинии до затопления отсека (м4) I/ x, I/ f – моменты инерции площади ватерлинии после затопления отсека (м4) A, Б – координаты центра тяжести потерянной площади ватерлинии (м), обычно А≈х, Б≈у. хc, yc, zc – координаты центра величины судна до затопления отсека (м) х/ c, у/ c, z/ c – координаты центра величины судна после затопления отсека zg – возвышение центра тяжести судна над основной линией (м). При затоплении отсеков 1 и 2 категории расчет непотопляемости рекомендуется проводить по методу приема груза. В этом случае порядок расчета может быть следующим: 1. Определяем массу влившейся в отсек воды: m = ρ W3 = ρ μ W30 2. Определяем изменение средней осадки: Δт = S m ρ , где S = αLB 3. Определяем изменение поперечной метацентрической высоты: ) 2 ( m i Z h T T m D m h x ρ − − − ∆ + + = ∆ , При затоплении отсека I категории ix = 0 4. Определяем новую поперечную метацентрическую высоту, соответствующую аварийному состоянию судна: h1 = h + Δh 5. Определяем углы крена и дифферента аварийного судна: ) ( 3. 57 ) ( ) ( ) ( 3. 57 ) ( 1 град m D H x x m град m D h my f + − = + = Θ ψ
6. Определяем осадки носом и кормой аварийного судна: Ψ − + ∆ + = ) 2 ( / f H H x L T T T Ψ + − ∆ + = ) 2 ( / f K K x L T T T 7. Полученные результаты сводим в таблицу: №№ варианта Поврежденный отсек m ΔT T/ H T/ K Θ ψ h1 8. Рекомендации по повышению остойчивости, спрямлению, накренению и дифферентованию судна. Произведя расчеты и оценив состояние аварийного судна, необходимо дать соответствующие рекомендации. При затоплении отсека III категории расчет целесообразно вести по методу постоянного водоизмещения. Это означает, что затопленный отсек исключается из плавучего объема судна. В этом случае порядок расчета может быть следующим: 1. Определяем изменение средней осадки судна: 3 3 S S W Т − = ∆ , где S3=μ l b W3= μ l b a 2. Определяем координаты центра тяжести площади ватерлинии судна после затопления отсека: 3 3 / ) ( S S S x A x x f f f − − − = у /f = _ Б S3 S - S3 Или, обозначив K S S S = − 3 3 , получим K x A x x f f f ) ( / − − = у /f = - БК 3. Определяем приращение координат центра величины после погружения корпуса судна на величину ΔТ: Δxc = W3 [(x – xf ) + (A – xf )K] V Δyc = W3 (y + БK) V Δzc = W3 (Z – ΔT – T ) V 2 4. Определяем моменты инерции площади ватерлинии до затопления отсека: Ix = r V If = R V, где R = H - Zc + Zg
5. Определяем моменты инерции площади ватерлинии после затопления отсека: I / x = I x - ix - S3 Б 2(1+ К), где 12 3 lb ix = ) 1( ) ( 2 3 / K x A S i I I f y f f + − − + = , где 12 3 bl i y = 6. Определяем новые метацентрические радиусы: V I r x / 1 = V I R f / 1 = 7. Определяем приращения метацентрических радиусов: Δr = r1 - r ΔR = R1 - R 8. Определяем приращения метацентрических высот: Δh = Δr + Δzc ΔH = ΔR + Δzc 9. Определяем новые значения метацентрических высот: h1 = h + Δh H1 = H + ΔH 10. Определяем углы крена и дифферента: 1 3, 57 h yc ∆ = Θ 1 3. 57 Н xc ∆ = Ψ 11. Определяем осадки носом и кормой аварийного судна: Ψ − + ∆ + = ) 2 ( / / f H H x L T T T ) 2 ( / / f K K x L T T T + − ∆ + = ψ 12. Полученные результаты сводим в таблицу: №№ варианта Поврежд енный отсек W3 ΔT T/ H T/ K Θ ψ h1 13. Рекомендации по повышению остойчивости, спрямлению, накренению и дифферентованию судна. Произведя расчеты и оценив состояние аварийного судна, необходимо дать соответствующие рекомендации.
Порядок оформления пояснительной записки к курсовой работе. Курсовая работа должна содержать в указанной последовательности: 1. Титульный лист. 2. Задание на курсовую работу. 3. Содержание (оглавление) 4. Введение. 5. Расчеты остойчивости и непотопляемости судна. 6. Оперативные планы по борьбе с водой и пояснительные записки к ним. 7. Заключение. 8. Список литературы. Титульный лист выполняется на отдельном листе формата (297*210) и оформляется так, как указано в приложении 2. Номер варианта задания на курсовую работу соответствует номеру выданных «Методических рекомендаций» (приложение 3). В содержании последовательно перечисляются заголовки разделов и подразделов с указанием номеров страниц, на которых они помещены. Во введении излагаются цели и задачи курсовой работы, порядок их решения. В расчетах остойчивости и непотопляемости судна приводятся результаты расчетов, недостающие характеристики и рабочие графики, оперативные планы борьбы с водой в наиболее важных отсеках и помещениях судна, трюмах и т.п., к оперативным планам приводятся краткие пояснительные записки, пояснения. Пояснительная записка к курсовой работе и оперативному плану выполняется на одной стороне листа бумаги формата (297*210) с полями: с левой стороны – 30мм, с правой – 10мм, вверху и внизу – 20мм, расстояние между последней строкой текста и последующим заголовком – 15мм. Текст пояснительной записки разделяют на разделы, подразделы и пункты. Разделы и подразделы обязательно должны иметь заголовок. Наименование разделов должно быть кратким и записываться в виде заголовка прописными буквами вертикальным шрифтом. Наименование подразделов записывается в виде заголовка строчными буквами. Порядок подготовки и защиты работы. При подготовке и защите работы изучить: - содержание и основные элементы живучести судна; - организацию борьбы за живучесть судна; - мероприятия по борьбе за непотопляемость; - действия экипажа при обнаружении водотечности корпуса. - оценку состояния аварийного судна. Форма задания на курсовую работу. Варианты заданий на курсовую работу приведены в приложении 3.
ПРИЛОЖЕНИЯ: 1. Форма оперативного плана по борьбе с водой в машинном отделении. 2. Форма титульного листа. 3. Варианты заданий на курсовую работу. 4. Значения коэффициента проницаемости отсеков – μ. 5. Координаты центра тяжести объема затопленного отсека.
Приложение 1 Оперативный план по борьбе с водой в машинном отделении. Часть 1. Справочные данные для оценки аварийной ситуации. 1. Водоотливные (осушительные средства). Наименование средства Кол-во Х произ-ть Место расположения (часть отд., борт, № шп.) Место запуска в действие Машинное отделение Балластный насос №1 1*10 МО, ЛБ, 26 шп местное Осушительный насос №2 1*10 МО, ПБ, 22 шп местное Водоотливной насос №3 1*20 МО, ПБ, 24 шп местное Носовое отделение, смежное с машинным Водоструйный эжектор 1*20 Трюм, ДП, кормовая переборка Главная палуба, ПБ, 70 шп Кормовое отделение, смежное с машинным Водоструйный эжектор 1*20 Румпельное отделение ЛБ, 45 шп местное 2. Аварийное имущество, расположенное в машинном отделении. Наименование имущества, основные размеры (мм) количество Место расположения (аварийный пост, часть отделения, борт, шпангоуты) Пластырь деревянный с мягкими бортами 500*500 1 Аварийный пост Аварийная струбцина для шпации до 500мм 1 Аварийный пост Брус сосновый аварийный 150*150*4000 мм 4 Правый борт, 75-77 Часть 2. Действия экипажа. 1. Действия ходовых вахт при обнаружении поступления воды в машинное отделение. Вахтенный механик обязан: а) немедленно доложить вахтенному начальнику: «В машинном отделении в районе ____________ шпангоутов, по правому (левому) борту, на ___________м ниже ватерлинии пробоина размером _________ м, водотечность наружной обшивки, повреждение забортных устройств или другие повреждения. Действую согласно Оперативному плану по борьбе с водой». б) запустить водоотливные (осушительные) средства на отлив поступающей воды за борт. в) задраить водонепроницаемые закрытия в машинном отделении с маркировкой «П» и открыть двери вспомогательных помещений (мастерских, выгородок и т.п.), расположенных ниже палубы переборок, для исключения несимметричности затопления машинного отделения.