ВЕСТНИК УДМУРТСКОГО УНИВЕРСИТЕТА 
33 
ИСТОРИЯ И ФИЛОЛОГИЯ 
 
2010. Вып. 1 

 

 

УДК 94(470.51.)045 
 
Г.И. Обухова  
 
 
КАЗЕННЫЕ И ЧАСТНЫЕ ПОДРЯДЫ И ПОСТАВКИ ХЛЕБА КУПЕЧЕСТВОМ УДМУРТИИ  
В ГОРОД РЫБИНСК ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ XVIII – 70-х ГОДАХ XIX ВЕКА 
 
Рассматриваются проблемы организации и выполнения купечеством Удмуртии казенных и частных подрядов и 
поставок хлеба в г. Рыбинск во второй половине XVIII – 70-х гг. XIX века; персональный состав купцов-
подрядчиков; количество перевозимых грузов и динамика их по десятилетиям; способы доставки грузов до  
г. Рыбинска водным путем и определение прибыльности подрядов для купечества Удмуртии. 
 
Ключевые слова: купечество, Удмуртия, казенный, частный, подряды, поставки, перевозки, хлеб, речные суда, 
пароходы, Кама, Волга, Рыбинск. 
 

Один из выдающихся исследователей хлебной торговли в дореволюционной России ученый и 
статистик В.П. Безобразов писал: «В движении вывозной хлебной торговли и хлебных грузов в Вят-
ском крае господствуют два противоположных направления: одно к северу, к Северной Двине и Ар-
хангельскому порту (как для вывоза за границу, так и для продовольствия Архангельской губернии), 
другое к югу, к Волге, Рыбинску и Петербургу»1. Эти два направления в развитии хлебной торговли 
обозначились уже во второй половине XVIII в., но первоначально преобладало северное направление, 
сформировавшееся еще в XVII веке. 
Несмотря на значительное количество общих работ по истории торговли Вятской губернии, на-
писанных как дореволюционными исследователями и статистиками (В.П. Безобразов, П. Голубев,  
П. Наумов, Н. Романов, И. Савинов, Н. Спасский), так и современными учеными (А. В. Эммаусский, 
А.И. Комисаренко, М.С. Судовиков; Н.Н. Латышев; Б.Г. Плющевский, М.В. Гришкина, Н.П. Лиген-
ко), проблема торговли края с крупнейшими центрами реализации хлеба в России в XVIII – 70-х гг. 
XIX в. остается изученной лишь в общих чертах2.  
Целью данной статьи является исследование развития хлебной торговли купечества Удмуртии с 
одним из крупнейших центров хлебной торговли во второй половине XVIII – 70-х гг. XIX века горо-
дом Рыбинском3.  
Предмет изучения – организация перекупки купечеством городов Сарапула, Елабуги и Малмы-
жа крупных партий хлеба и хлебопродуктов у крестьян-скупщиков и крестьянства как в целях вы-
полнения государственных подрядов на поставку хлеба в казну и военное ведомство, так и в целях 
перепродажи хлеба частным лицам. Основными направлениями в исследовании проблемы является 
выявление группы купцов городов края, принимавших активное участие в выполнении подрядов и 
поставок хлеба и хлебопродуктов в казну и частным лицам; определение масштабов их деятельности, 
динамики и соотношения закупочных, оптовых и продажных цен на хлеб и хлебопродукты во второй 
половине XVIII – 70-х гг. XIX века, способов организации доставки грузов до г. Рыбинска водным 
путем; определение прибыльности подрядов для купечества Удмуртии. 
Источниковую базу исследования составили законодательные акты, опубликованные в «Торго-
вом Уставе» Свода Законов Российской империи4. Большое значение для изучения проблемы имеют 
архивные материалы Вятского губернского статистического комитета; делопроизводственные мате-
риалы Вятского губернского правления; губернаторские отчеты; делопроизводственные материалы 
Сарапульского, Елабужского и Малмыжского магистратов; частноправовые акты нижних земских 
судов городов Сарапула, Елабуги и Малмыжа (Государственный архив Кировской области, далее – 
ГАКО; Национальный архив Республики Татарстан, далее – НАРТ; Центральный Государственный 
архив Удмуртской Республики, далее – ЦГА УР); отчеты, ведомости начальников и смотрителей су-
довых дистанций, договоры на перевозку грузов; книги биржевых комитетов; судебные дела (НАРТ; 
Государственный архив Горьковской области, далее – ГАНО); периодическая печать – «Коммерче-
ская газета», «Вятские губернские ведомости», «Казанские губернские ведомости» и т.д.  
Так, еще В.Н. Татищев в набросках к своему «Лексикону Российскому, историческому, геогра-
фическому, политическому и гражданскому» упоминал о Вятской провинции, что «сия провинция, 
хотя многими лесами и болотами наполнена, однако ж, жит от избытка немалое число к городу Ар-
хангельскому и вниз до Астрахани отпущают, к тому медов и зверя довольство»5.  

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Г.И. Обухова 

2010. Вып. 1 
 
ИСТОРИЯ И ФИЛОЛОГИЯ 

 

 

Регион Прикамья (Сарапульский, Елабужский и Малмыжский уезды), тяготевший к Среднему 
Поволжью, отличался, по мнению академика И.П. Фалька, «благоприятным климатом и имел много 
хорошей пахотной земли»6. Плодородие почв Прикамья отмечено и в «Камеральном описании Вят-
ской губернии»: «К реке Каме места больше чернозем и весьма хорошая земля», а также в материалах 
анкеты Вольного Экономического общества 1793 г.: «Болот и озер весьма мало, а гористые места и 
земля больше чернозем, глинистой и пещаной мало, а потому и хлебопашество производится доста-
точно»7. В ответах на анкету ВЭО по Елабужскому уезду сказано о крестьянах, что они «более всяко-
го хлеба продают ржаную муку, овес, горох, конопляное семя, ячменную и полбенную крупу, отчего 
себе получают пропитание и подати оплачивают»8. В описании Малмыжского уезда также отмеча-
лось плодородие земель: «Материк земли по большей части чернозем, а хлеб сеют рожь, овес, яч-
мень, пшеницу, горох, семя льняное и конопляное и полбу»9. 
Роль купечества в хлебной торговле с городами Верхнего Поволжья подчеркивалась в «Геогра-
фическом описании Вятского наместничества» 1796 г.: «Елабужские купцы и мещане производят 
торг…закупом частию хлеба в зерне и молотого и отвозят вверх по Волге реке на вольную прода-
жу»10. В «Описании г. Сарапула», составленном городничим А. Дуровым для «Географического опи-
сания Вятского наместничества», о занятиях жителей сообщалось, что «граждане, яко то: купцы, ме-
щане и крестьяне более всего торг производят хлебный, скупая привозимой из округи вотяками и 
разными поселянами в город на рынок и на пристани Камы реки. Более всего ржаную муку и рожь 
продают приезжающим Пермского наместничества разных городов купцам и мещанам в казенные и 
партикулярные заводы и подряжаются по способности у казенных комиссионеров для Санкт-
Петербургских магазинов с поставкою вверх по Волге до города Рыбинска и вверх по Каме до перм-
ских городов к пристани и без поставки здесь на месте, равно и вольнаго собственными своими суда-
ми развозят для продажи по способности цен вверх и вниз по Каме и Волге рекам до разных городов 
и селениев…»11. Городничий А. Дуров упоминает здесь не только о скупке хлеба, привозимого в го-
род крестьянами, но и о дальнейшей его перепродаже комиссионерам казенного ведомства, а также о 
вывозной торговле в другие города, сплаве купеческими судами крупных партий хлеба на Нижего-
родскую ярмарку и вверх по Волге – в Рыбинск.  
Уже в конце XVIII в. Вятская губерния становится местом закупок крупных партий зерна и му-
ки для казенных хлебных магазинов Санкт-Петербурга. Российское законодательство разрешало куп-
цам 1-й гильдии «входить в казенные подряды и откупы и заключать частные контракты и маклер-
ские условия на всякую сумму»12. Права купечества 2-й и 3-й гильдии заключать подряды ограничи-
вались определенной суммой: для 2-й гильдии – не свыше 15000 руб. сереб., для 3-й – до 6000 руб. 
сереб.13 Среди купечества г. Сарапула выделилась группа купцов и мещан, постоянно участвующих в 
скупке и перепродаже хлеба и хлебопродуктов как в казну, так и частным лицам. В «Обывательской 
книге» г. Сарапула за 1787 г. на свое занятие хлебной торговлей указал 21 человек: купцы Дмитрий 
Ваулин, Александр Закиров, Дмитрий Зайцев, Иван Курбатов, Михаил Курбатов, Егор Курбатов, 
Степан Курбатов, Матвей Корелин, Иван Мощевитин, братья Федот и Трифон Мощевитины, Егор 
Мартьянов, Степан Мартынов, Николай Смагин, Петр и Иван Фофановы, Василий Шишов, Григорий 
Щербаков, Тихон Месников с сыновьями Иваном и Василием14.  
Как отмечал в своем исследовании В.Н. Яковцевский, для хлебной торговли в XVIII – 60-х гг. 
XIX в. «скорость оборота купеческого капитала определялась сезонностью производства товаров 
(сельское хозяйство), сезонностью путей сообщения и размером капитала»15. Большое значение при 
перевозке грузов водным путем имели расходы купцов на приобретение речных судов, оснащение их 
всем необходимым, наем рабочих и другие транспортные расходы, связанные с особенностью судо-
ходства. Участие в перевозке грузов подрядчика освобождало купца от авансирования части капитала 
на перевозку, позволяя ему все же сохранить достаточную прибыль, необходимую для закупок новой 
партии товара, что ускоряло оборот капитала. Но наличие многоступенчатой системы движения то-
вара от производителя к потребителю (крестьянин – скупщик – купец – оптовый купец – подрядчик - 
транспортировщик – продавец – потребитель) приводило иногда к сбою системы, в результате кото-
рой купцы-хлеботорговцы часто разорялись. Так, 5 апреля 1788 г. купец 3-й гильдии г. Сарапула Гри-
горий Щербаков заключил договор с сарапульскими 3-й гильдии купцами братьями Трифоном и Фе-
дотом Петровыми Мощевитиными о доставке «своим коштом водяною коммуникацией на собствен-
ных судах до г. Рыбинска 1000 кулей провианта» для комиссионера Казанской адмиралтейской кон-
торы подпоручика Алексея Миронова16. В договоре был указан срок доставки «не позднее 25 июля», 

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com