Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте

Мосва
ИНФРА-М
2003

ОХРАНА ТРУДА:

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА
НА АВТОМОБИЛЬНОМ
ТРАНСПОРТЕ

Библиотека журнала «Кадровая служба предприятия»

Серия «Охрана труда»

УДК 349.2
ББК 67.247
О-92

Охрана труда: Межотраслевые правила по охране труда на
автомобильном транспорте. – М.: ИНФРА-М, 2003. — 127 с. —
(Б-ка журнала «Кадровая служба предприятия». Серия
«Охрана труда». Вып. 11 (17)).

ISBN 5-16-001713-5

Правила распространяются на работников автотранспортных
организаций, автотранспортных цехов, участков организаций,
предоставляющих услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортных средств,
на предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров, а также на грузоотправителей и грузополучателей при
осуществлении погрузки, разгрузки и перевозки грузов автомобильным транспортом.

ББК 67.247

О-92

©  Оформление. ИНФРА-М, 2003
ISBN 5-16-001713-5

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕПРАВИЛА
ПООХРАНЕТРУДА
НААВТОМОБИЛЬНОМТРАНСПОРТЕ*

1.ОБЩИЕПОЛОЖЕНИЯ

1.1.Областьпримененияипорядораспространения

1.1.1. Межотраслевые Правила по охране труда на автомобильном
транспорте (далее — Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом «Об основах охраны труда в Российской Федерации» и
Трудовым кодексом Российской Федерации.
1.1.2. Настоящие Правила распространяются на работников автотранспортных организаций (АТП), автотранспортных цехов, участков иных организаций, предоставляющих услуги по техническому
обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортных средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, гаражи, стоянки и т.п.), а также
на предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров (далее — организации).
Настоящие Правила распространяются на грузоотправителей и
грузополучателей при осуществлении перевозок автомобильным транспортом, в части требований, изложенных в подразделе 2.4 настоящих
Правил.
1.1.3. Работодатель обязан обеспечить здоровые и безопасные
условия труда, правильно организовать труд работников в соответствии
с требованиями, предусмотренными Федеральным законом «Об
основах охраны труда в Российской Федерации» и Трудовым кодексом Российской Федерации.
1.1.4. Настоящие Правила устанавливают на территории Российской Федерации требования по охране труда, обязательные для исполнения при организации и осуществлении перевозок автомобильным транспортом, при эксплуатации автотранспортных средств (АТС),
производственных территорий и помещений. Правила определяют также
мероприятия по предупреждению воздействия опасных и вредных
производственных факторов на работников.

* ПриложениеПостановлениюМинтрдаРоссииот12мая2003.№28.ЗареистрировановМинюстеРФ19июня2003.№4734.

1.1.5. На основании настоящих Правил работодатель разрабатывает инструкции по охране труда для работников соответствующих профессий.
1.1.6. В организациях, помимо настоящих Правил, должны выполняться государственные нормативные требования охраны труда,
установленные нормативными актами Госгортехнадзора России, Госстандарта России, Госстроя России, Минздрава России, Государственной противопожарной службы (ГПС) МЧС России, федеральных
органов исполнительной власти, а также других органов, осуществляющих государственный и общественный контроль в части, касающейся требований безопасности организации труда при эксплуатации, ремонте и техническом обслуживании АТС.
1.1.7. Права и обязанности работодателя и работников определены
Федеральным законом «Об основах охраны труда в Российской
Федерации» и Трудовым кодексом Российской Федерации.

1.2. Опасныеивредныепроизводственныефаторы,
действющиенаработниов

1.2.1. При ремонте, обслуживании и эксплуатации АТС работники
организаций могут быть подвержены воздействию различных физических
и химических опасных и вредных производственных факторов.
1.2.2. Основные физические опасные и вредные производственные факторы:
движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования;
повышение или понижение температуры воздуха рабочей зоны;
повышенный уровень шума на рабочем месте;
повышенный уровень вибрации;
повышенная или пониженная подвижность воздуха;
повышенная или пониженная влажность воздуха;
отсутствие или недостаток естественного освещения;
недостаточная или повышенная освещенность рабочей зоны
(места).
1.2.3. Основным химическим опасным и вредным производственным фактором является повышенная загазованность и запыленность
воздуха рабочей зоны.
1.2.4. Движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования должны соответствовать требованиям
действующих государственных стандартов.
1.2.5. Санитарно-гигиенические требования к показателям микроклимата, уровней шума и вибраций, освещенности должны соответствовать требованиям действующих санитарных правил и норм и государственных стандартов.
1.2.6. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны должно соответствовать действующим гигиеническим нормативам.

2.ТРЕБОВАНИЯОХРАНЫТРУДАРАБОТНИКОВ
ПРИОРГАНИЗАЦИИИПРОВЕДЕНИИРАБОТ

2.1.Техничесоеобслживание,ремонтипровера
техничесоосостоянияавтотранспортныхсредств

2.1.1. Общие положения

2.1.1.1. Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и
проверке технического состояния АТС должны выполняться с соблюдением настоящих Правил.
2.1.1.2. Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния АТС производится в специально отведенных местах
(постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами,
приборами, приспособлениями и инвентарем.
2.1.1.3. АТС, направляемые на посты технического обслуживания,
ремонта и проверки технического состояния, должны быть вымыты,
очищены от грязи и снега. Постановка АТС на посты осуществляется
под руководством ответственного работника (мастера, начальника
участка, контролера технического состояния АТС и т.п.).
Въезд АТС в производственное помещение станций и пунктов
государственного технического осмотра (СГТО, ПГТО) и их постановку на рабочие посты проверки должны осуществлять контролеры
технического состояния АТС, которые должны иметь удостоверения
водителя АТС соответствующей категории.
После постановки АТС на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса
подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью «Двигатель не
пускать — работают люди!». На АТС, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства.
Присутствие людей в полосе движения АТС при въезде, выезде или
маневрировании в производственном помещении запрещается.
2.1.1.4. При обслуживании АТС на подъемнике (гидравлическом,
электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть
вывешена табличка с надписью «Не трогать — под автомобилем работают люди!».
2.1.1.5. В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой),
гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.
2.1.1.6. В помещениях технического обслуживания с поточным
движением АТС обязательно устройство сигнализации (световой,
звуковой или др.), своевременно предупреждающей работающих на

линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т.д.),
о моменте начала перемещения АТС с поста на пост.
2.1.1.7. Включение конвейера для перемещения АТС с поста на пост
разрешается только после включения сигнала (звукового, светового)
диспетчером или специально выделенным работником, назначаемым
приказом по организации. Посты должны быть оборудованы устройствами для аварийной остановки конвейера.
2.1.1.8. Пуск двигателя АТС на постах технического обслуживания
или ремонта разрешается осуществлять только водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначаемым приказом по организации и прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения
водителя АТС.
2.1.1.9. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием
коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения
передач (контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза.
После выполнения необходимых работ АТС следует затормозить
стояночным тормозом.
2.1.1.10. Работники, производящие обслуживание и ремонт АТС,
должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами, приспособлениями, а также средствами индивидуальной защиты (СИЗ).
2.1.1.11. При необходимости выполнения работ под АТС, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники
должны обеспечиваться лежаками.
2.1.1.12. При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и т.п.), кроме
стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые
колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить АТС, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них АТС.
2.1.1.13. Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или долив в него масла должны
производиться после установки под поднятый кузов специального
дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.
2.1.1.14. При ремонте и обслуживании верхней части автобусов и
грузовых автомобилей работники должны быть обеспечены подмостями
или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не
разрешается.
2.1.1.15. Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких
металлических обрезков разрешается только с помощью щетки.
2.1.1.16. При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить на нем АТС, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения и других
систем, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять
аккумуляторную батарею.

2.1.1.17. При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой
30 кг мужчинами и 10 кг — женщинами (до двух раз в час) и 15 кг
мужчинами и 7 кг — женщинами (более двух раз в час) необходимо
пользоваться подъемно-транспортными механизмами.
2.1.1.18. При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после
отсоединения от АТС могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно
применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, канатные петли, крюки и т.п.),
исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых
и устанавливаемых агрегатов и узлов.
2.1.1.19. Не допускается:
работать лежа на полу (земле) без лежака;
выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе, полуприцепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.), кроме стационарных;
выполнять какие-либо работы без подкладывания козелков (упора
или штанги под плунжер) под вывешенный АТС (автомобиль, прицеп, полуприцеп) на передвижные (в том числе канавные) подъемники и подъемники, не снабженные двумя независимыми приспособлениями, одно из которых — страховочное, препятствующие
самопроизвольному опусканию их рабочих органов в соответствии
с требованиями государственного стандарта;
оставлять АТС после окончания работ вывешенными на подъемниках;
подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп)
вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;
снимать и ставить рессоры на автомобили (прицепы, полуприцепы) всех конструкций и типов без предварительной разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него
или раму АТС;
проводить техническое обслуживание и ремонт АТС при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология
проведения которых требует пуска двигателя;
поднимать (вывешивать) АТС за буксирные приспособления (крюки)
путем захвата за них тросами, цепями или крюком подъемного механизма;
поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает указанную на табличке подъемного механизма;
снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их стальными канатами или цепями при отсутствии специальных устройств;
поднимать груз при косом натяжении тросов или цепей;
работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными
инструментами и приспособлениями;
оставлять инструменты и детали на краях осмотровой канавы;
работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

пускать двигатель и перемещать АТС при поднятом кузове;
производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобилясамосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза и установки дополнительного упора;
проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной
лопатки;
сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.
2.1.1.20. Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки АТС, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую
жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.
2.1.1.21. Автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и т.п. грузов, а также резервуары
для их хранения перед ремонтом необходимо полностью очистить от
остатков вышеуказанных продуктов.
2.1.1.22. Работник, производящий очистку или ремонт внутри цистерны или резервуара (емкости) из-под этилированного бензина,
легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, должен быть обеспечен спецодеждой, шланговым противогазом, спасательным поясом
со страховочным тросом; вне емкости должны находиться два специально проинструктированных помощника.
Шланг противогаза должен быть выведен наружу через люк (лаз) и
закреплен с наветренной стороны.
К поясу работника внутри емкости прикрепляется страховочный
трос, свободный конец которого должен быть выведен через люк (лаз)
наружу и надежно закреплен. Помощники, находящиеся наверху, должны наблюдать за работником, держать страховочный трос, страхуя
работающего в емкости.
2.1.1.23. Ремонтировать топливные баки, заправочные колонки,
резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей можно только после полного удаления их остатков и обезвреживания.
2.1.1.24. Работы по техническому обслуживанию и ремонту холодильных установок автомобилей-рефрижераторов должны выполняться
в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
2.1.1.25. Для перегона АТС на посты проверки технического состояния, обслуживания и ремонта, включая посты проверки тормозов, должен быть выделен специальный водитель (перегонщик) или
другой работник, назначаемый приказом по организации.
2.1.1.26. В зоне технического обслуживания и ремонта АТС не допускается:
протирать АТС и мыть их агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.);
хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы,
кислоты, краски, карбид кальция и т.д. в количествах, превышающих
сменную потребность;

заправлять АТС топливом;
хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
загромождать проходы между осмотровыми канавами, стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;
хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и
смазочных материалов.
2.1.1.27. Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые
вне помещения.
2.1.1.28. Использованные обтирочные материалы (промасленные
концы, ветошь и т.п.) должны немедленно убираться в металлические
ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.
2.1.1.29. Настоящие Правила должны соблюдаться при техническом
обслуживании или ремонте АТС, проводимых вне организации.

2.1.2. Дополнительные требования при техническом обслуживании,
ремонте и проверке технического состояния автомобилей,
работающих на газовом топливе

2.1.2.1. Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния автомобилей, работающих на газовом топливе, могут производиться в одном помещении, с находящимися там автомобилями,
работающими на нефтяном топливе (бензин, дизельное топливо), при
условии выполнения требований, предусмотренных пп. 3.1.2, 3.1.3
настоящих Правил.
2.1.2.2. Автомобили, работающие на газовом топливе, могут въезжать на посты технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния только после перевода их двигателей на работу
на нефтяное топливо.
Для перевода работы двигателя на нефтяное топливо необходимо
перевести переключатель вида топлива из положения «Газ» в нейтральное положение, выработать газ из системы питания до полной
остановки двигателя, закрыть расходные вентили на баллонах, включить
переключатель топлива в положение «Бензин (Дизельное топливо)» и
завести двигатель на нефтяном топливе.
В соответствии с требованиями действующих нормативных актов
разрешается автомобилям, работающим на газовом топливе, с герметичной газовой системой питания въезд на посты без перевода двигателя на работу на нефтяном топливе, если его работа на нефтяном
топливе невозможна, при условии, что расход газа будет производиться
из одного рабочего баллона при рабочем давлении газа в нем не более
5,0 МПа (50 кгс/см2). Вентили остальных баллонов должны быть закрыты.
Расходные вентили не следует оставлять в промежуточном состоянии: они должны быть или полностью открыты, или полностью закрыты.

2.1.2.3. Перед въездом автомобиля, работающего на газовом
топливе, в помещение необходимо проверить на специальном посту
газовую систему питания на герметичность. Въезжать в помещения с
негерметичной газовой системой питания запрещается.
2.1.2.4. При проведении работ по техническому обслуживанию,
ремонту и проверке технического состояния необходимо:
поднять капот и проветрить моторный отсек;
выполнить работы по снятию, установке и ремонту газовой аппаратуры с помощью специальных приспособлений, инструмента и оборудования; агрегаты газовой аппаратуры разрешается снимать только
в остывшем состоянии (при температуре поверхности деталей не выше
60 °С);
проверить герметичность газовой системы питания сжатым воздухом, азотом или иными инертными газами при закрытых расходных и
открытом магистральном вентилях;
предохранять газовое оборудование от загрязнения и механических повреждений;
крепить шланги на штуцерах хомутиками.
2.1.2.5. Газ из баллонов автомобиля, работающего на газовом топливе, на котором должны проводиться сварочные, окрасочные работы,
а также работы, связанные с устранением неисправностей газовой
системы питания или ее снятием, должен быть предварительно полностью слит (выпущен) на специально отведенном месте (посту),
а баллоны продуты инертным газом.
2.1.2.6. Регулировку приборов газовой системы питания непосредственно на автомобиле следует производить в отдельном, специально
оборудованном помещении, изолированном от других помещений
перегородками (стенами) и соответствующим требованиям п. 3.1.3
настоящих Правил.
2.1.2.7. При любой неисправности элементов газовой системы питания необходимо перекрыть подачу газа, а неисправные элементы
снять с автомобиля и направить на проверку и ремонт в специальную
мастерскую (на специализированный участок).
2.1.2.8. Газопроводы должны соответствовать техническим требованиям завода-изготовителя.
2.1.2.9. При проведении технического обслуживания, ремонта и
проверки технического состояния автомобилей, работающих на газовом топливе, не допускается:
подтягивать резьбовые соединения и снимать с автомобиля детали
газовой аппаратуры и газопроводы, находящиеся под давлением;
выпускать (сливать) газ вне установленного места;
скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать замасленные шланги;
устанавливать газопроводы кустарного производства;
применять дополнительные рычаги при открывании и закрывании
магистрального и расходных вентилей;