Перегрузочный процесс в речных портах. Основные понятия

Министерство транспорта Российской Федерации

Московская государственная академия водного транспорта

МГАВТ

ЗАМОЛОТЧИКОВ А.М.

ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ ПРОЦЕСС В РЕЧНЫХ ПОРТАХ.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ 

Альтаир-МГАВТ

Москва-2007

Министерство транспорта Российской Федерации

Московская государственная академия водного транспорта

ЗАМОЛОТЧИКОВ А.М.

ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ ПРОЦЕСС В РЕЧНЫХ ПОРТАХ.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ 

Альтаир-МГАВТ

Москва-2007

УДК 656.62.073.23

Замолотчиков А.М.
«Перегрузочный процесс в речных портах. Основные понятия» Учебное 
пособие.
М.: Изд-во  Альтаир-МГАВТ, 2007 - 25 с.,  ил. 

Учебное пособие  «Перегрузочный процесс в речных портах. 

Основные 
понятия» 
предназначено 
для 
студентов 
специальности  

190602.65 
«Эксплуатация 
перегрузочного 
оборудования 
портов 
и 

транспортных терминалов»  изучающих дисциплину «Технология и  
механизация перегрузочных работ».

В 
пособии 
представлена 
структура 
портовых 
перегрузочных 

процессов и изложены основные понятия технологии и механизации 
перегрузочных работ. 

Рассмотрено и рекомендовано к изданию кафедрой Портовых 

подъѐмно-транспортных машин и робототехники МГАВТ (протокол №6 от 
9.04. 2007 г) 

Рекомендовано к изданию учебно-методическим советом МГАВТ 

Рецензент к.т.н., доцент  кафедры КЭ и ВЭС    Ведешенков И.А.

Ответственность за оформление и содержание представленных к изданию 
материалов несут автор и кафедра.

© МГАВТ, 2007
© Замолотчиков А.М.

1. Перегрузочный процесс в порту и варианты его 
выполнения. Операции перегрузочного процесса.

Перегрузочными работами в порту называется весь комплекс работ по 

перемещению грузов из одного транспортного средства в другое 

непосредственно или через склад и внутрискладское перемещение грузов с 

момента поступления их в порт и до отправки из порта.

Конечной целью перегрузочных работ в порту является загрузка 

соответствующих транспортных средств для отправки груза из порта по 

назначению.

Перемещение груза производится с определенной производственной 

целью. Целью перемещения грузов в порту является погрузка и разгрузка 

транспортных средств – судов, вагонов, автомобилей; это перемещение 

составляет производственный (технологический) процесс перегрузочных 

работ.

Перегрузочные работы кроме технологического процесса включают также 

непосредственно связанные с ним вспомогательные операции по подаче и 

уборке к грузовому фронту (причал, склад) судов и других транспортных 

средств, по подготовке груза, перегрузочного оборудования и грузовых 

помещений 
транспортных 
средств 
к 
загрузке-разгрузке, 
а 
также 

транспортно-экспедиционные операции (счет принимаемого-сдаваемого 

груза, оформление документов на погруженный-выгруженный груз и др.).

Производственные процессы в порту совершаются по различным 

вариантам. Точнее, их подразделяют на варианты работ в целях 

систематизации. 

Под вариантом перегрузочных работ понимается завершенное 

перемещение груза с одного вида транспорта на другой, с транспорта на 

склад и обратно, внутрипортовое перемещение из одного склада в другой 

независимо от расстояния и производимых при этом дополнительных 

работ (взвешивание, сортировка, маркировка и т. д.).

Следовательно, вариант характеризуется начальным и конечным место 

расположением груза.

Поэтому принято обозначать вариант двумя словами, из которых 

первое - начальное место расположения груза, а второе – его конечное 

положение.

Основными вариантами перегрузочных работ в речных портах являются: 

судно-вагон, судно-автомобиль, судно-склад, судно-судно, вагон-судно, 

автомобиль-судно, склад-судно, вагон-склад, автомобиль-склад, склад
вагон, склад-автомобиль, склад-склад. 

Под судном понимают все типы грузовых и грузо-пассажирских судов.

Под вагоном понимают все типы вагонов грузового парка железных дорог: 

крытые, полувагоны, платформы, изотермические и специальные. 

Под автомобилем подразумеваются любые виды автомашин, тракторы с 

прицепами и т.д. 

Под складом
понимается как
открытая площадь, так и закрытое 

помещение.

Однако перемещение груза с одного склада на другой считается 

самостоятельным вариантом в том случае, когда оно оформляется 

отдельными документами.

Перемещение груза по указанным вариантам осуществляется в 

зависимости от различных факторов, связанных со сложившимися 

производственными условиями. Выгрузка грузов из вагонов в склады, 

например, может производиться из-за отсутствия судна или может быть 

вызвана необходимостью предварительного его накопления для загрузки

судна.

Вариант, при котором груз перегружают непосредственно с одного 

транспортного средства в другое, минуя склад, называется прямым.

К прямым вариантам относятся: судно-вагон, автомобиль-судно и др.

Перегрузка грузов по прямому варианту в большинстве случаев 

наиболее эффективна. Она позволяет сократить количество перегрузочных 

операций, сократить потребность в рабочей силе, снизить себестоимость 

перегрузочных работ и повысить сохранность груза, уменьшить сроки 

доставки грузов потребителям.

Однако следует иметь в виду, что перегрузка всех грузов по прямому 

варианту не всегда возможна и целесообразна. 

Например, в тех случаях, когда время прибытия различных видов 

транспорта в пункт перевалки не совпадает и непосредственная передача 

из одних транспортных средств на другие связана с большими простоями 

судов или вагонов. Перегрузка грузов по складскому варианту, т. е. через 

склад, может оказаться более экономичной, так как при этом хотя и 

возрастают 
расходы 
на 
перегрузочные 
работы, 
но 
сокращаются 

эксплуатационные расходы на содержание транспортных средств в 

ожидании грузовых работ.

Кроме этого в последние годы на речном транспорте наблюдается 

тенденция завоза навалочных грузов в порты в объеме годовой 

потребности предприятий. Это также подразумевает использование 

складских вариантов.

В 
отдельных 
случаях 
грузы 
перевозят 
без 
производства 

перегрузочных работ
(т.е. в процессе транспортировки груза от 

отправителя до покупателя его не перегружают). К таким перевозкам 

относятся перевозки грузов в железнодорожных вагонах на паромах, в 

трейлерах на судах-трейлеровозах, в лихтерах – на судах-лихтеровозах и 

др.

Бесперегрузочным перевозкам уделяется большое внимание, поскольку 

они исключают из транспортного процесса наиболее трудоемкие операции 

– перегрузку в портах.

По каждому варианту работы перегрузочный процесс может быть 

расчленен на элементы по следующей схеме: 

вариант перегрузочных работ → технологические операции → 

элементы операций → приемы работ → действия → рабочие 

движения.

Рабочим движением называется однократное перемещение рабочего, 

его корпуса, ног, рук, кистей рук, пальцев с целью взятия, перемещения, 

освобождения предмета или поддержания его в состоянии покоя.

Примеры: вытянуть руки, зажать груз, нагнуться, повернуть ручку и т.д.

Действие представляет собой совокупность одинаковых движений, 

выполняемых рабочим без перерыва. 

Примеры: несколько шагов, несколько поворотов рукоятки и т.д.

Приемом называется законченная совокупность действий рабочего 

или группы рабочих, характеризующаяся частным целевым назначением 

(снятие ящика со штабеля, укладка ящика на поддон и т.д.) и 

неизменностью материальных факторов (предмета и орудий труда), с 

которыми имеет дело рабочий.

Расчленение элементов операций на приемы работ, действия и рабочие 

движения рассматривают только для детального исследования процесса.

Операции перегрузочного процесса состоят из сочетания различных 

элементов, к которым относятся:

 формирование «подъема» (пакета) из отдельных мест (порций) груза 

(ФГ). 

Включает в общем виде: захват, перемещение, укладку груза на 

грузозахватное приспособление, а также захват, перемещение и 

установку 
к 
месту 
загрузки 
порожнего 
грузозахватного   

приспособления;

 расформирование, разборка «подъема» (пакета) на отдельные места 

груза (РГ). 

Включает в общем виде: захват, перемещение, укладку груза на судне, в 

вагоне, на автомобиле, на складе и т. п., сюда входит уборка, 

оттаскивание порожнего грузозахватного приспособления;

 зацепка (захват) груза (ЗГ);

Включает: подход   рабочего, застропку (обвязку и зацепку груза) или 

захват груза, отход рабочего, поджатие или проверку застропки с 

соответствующим маневрированием машины;

 отцепка (отдача) груза (ОГ), включая маневрирование машины для 

подачи груза в необходимое место;

 зацепка (захват) порожнего грузозахватного  приспособления (ЗП), 

включая маневрирование машины;

 отцепка (отдача) порожнего грузозахватного приспособления (ОП), 

включая переход рабочего и маневрирование машины при установке 

порожнего грузозахватного   приспособления в надлежащее место;

 ход с грузом (ХГ), включая маневрирование на ходу, торможение;

 ход без груза (порожнего или с грузозахватным приспособлением) 

(ХП), включая маневрирование на ходу и торможение;

 активное наблюдение  при подаче или вынесении (отвозке) груза из 

рабочей зоны (АНГ);

 активное  наблюдение при подаче или вынесении (отвозке) порожнего 

грузозахватного приспособления из рабочей зоны (АНП).

Технологической 
операцией
называется 
обособленная 
часть 

перегрузочного процесса, выполняемая одним или несколькими рабочими 

на одном рабочем месте над одним или несколькими одновременно 

обрабатываемыми предметами труда одним и тем же оборудованием.

По своей целенаправленности технологические операции могут быть 

начальными, промежуточными или конечными.

Целью начальной операции является осуществление захвата груза в 

исходном его положении. В зависимости от рода груза, условий и способа 

производства работ захвату груза могут предшествовать более или менее 

трудоемкие 
и 
продолжительные 
действия 
по 
подготовке 
груза, 

включающие местное (в пределах данного рабочего места) перемещение 

порожнего грузозахватного приспособления и отдельных мест груза для 

формирования подъема груза.

Конечной операцией, завершающей вариант перегрузочных работ, 

является штабелирование груза в конечном положении в соответствии с 

предъявленными требованиями.

В зависимости от рода груза, условий перемещения и характеристики 

используемых машин и приспособлений промежуточные операции

подразделяются на операции перемещения и передаточные операции. При 

выполнении операций перемещения обеспечивается перемещение груза из 

начального в конечное (или промежуточное) положение по территории 

или акватории порта. Передаточные операции
обеспечивают связь 

смежных операций перемещения путем соответствующей передачи груза с 

одной подъемно-транспортной машины на другую.

В зависимости от расположения рабочего места приняты следующие 

наименования операций перегрузочного процесса в порту (табл.1):

 судовая (или трюмная) - выполняется в трюме или на палубе 

судна и связана с захватом, укладкой и перемещением груза:


активное наблюдение за перемещением краном груза или 

порожнего 
грузозахватного 
устройства 
в 
зоне 
места 

выполнения работ в трюме (на палубе) с момента появления 

его над зоной работ или начала подъема из трюма (с палубы) 

до момента установки в трюме (на палубе) или вынесения 

груза (грузозахватного устройства) за пределы зоны работ;


застропка (отстропка) груза или порожнего грузозахватного 

устройства, установка в месте загрузки;


формирование (расформирование) подъема груза вручную: 

снятие со штабеля (укладка в штабель), перемещение из 

подпалубного пространства (в подпалубное пространство), 

укладка на грузозахватное устройство или конвейер, подача 

порожних грузозахватных устройств к месту загрузки;


перемещение навалочных грузов бульдозером, тарно-штучных 

грузов погрузчиком;

 вагонная - то же в вагоне (и около него):