ЭКОНОМИКА
АВТОТРАНСПОРТНОГО
ПРЕДПРИЯТИЯ

В.П. БЫЧКОВ

2-е издание, исправленное и дополненное

Рекомендовано
в качестве учебника для студентов
высших учебных заведений, обучающихся 
по направлению подготовки 38.03.02 «Менеджмент»
(квалификация (степень) «бакалавр»)

Москва
ИНФРА-М
2017

УЧЕБНИК

УДК 658:629.113(075.8)
ББК 65.9(2)09я73
 
Б95

Бычков В.П.
Б95 
 
Экономика автотранспортного предприятия  : учебник / В.П. Быч-
ков. — 2-е изд., испр. и доп. — М. : ИНФРА-М, 2017. — 404 с. — (Выс-
шее образование: Бакалавриат). — www.dx.doi.org/10.12737/22344.

ISBN 978-5-16-012077-5 (print)
ISBN 978-5-16-104787-3 (online)
В книге излагаются основные положения по экономике автотранс-
портного предприятия. Приводятся характеристика предприятия как 
субъекта рынка транспортных услуг, характеристика всех видов ресурсов 
(основных фондов, оборотных средств, трудовых и финансовых ресурсов), 
рассматриваются вопросы организации производства транспортных услуг, 
формирования себестоимости перевозок и тарифов, финансовых результа-
тов деятельности, налогообложения, учета и отчетности, а также инвести-
ционной и инновационной деятельности предприятия.
Соответствует требованиям Федерального государственного образова-
тельного стандарта высшего образования последнего поколения.
Для студентов, обучающихся по направлению подготовки 38.03.02 «Ме-
неджмент» и автотранспортным специальностям; может представлять ин-
терес для слушателей и преподавателей курсов переподготовки и повыше-
ния квалификации.

УДК 658:629.113(075.8)
ББК 65.9(2)09я73 

А в т о р:
Владимир Петрович Бычков, доктор экономических наук, профес-
сор, заслуженный работник высшей школы РФ, профессор кафедры 
менеджмента и экономики предпринимательства Воронежского госу-
дарственного лесотехнического университета

Р е ц е н з е н т ы:
Е.В. Будрина, д-р экон. наук, проф., зав. кафедрой экономики 
транспорта Санкт-Петербургского инженерно-экономического уни-
верситета; 
кафедра управления автомобильным транспортом Липецкого госу-
дарственного технического университета

ISBN 978-5-16-012077-5 (print)
ISBN 978-5-16-104787-3 (online)

ФЗ 
№ 436-ФЗ
Издание не подлежит маркировке 
в соответствии с п. 1 ч. 4 ст. 11

© Бычков В.П., 2006
© Бычков В.П., 2017, 
с изменениями

Предисловие

Автомобильный транспорт наряду с другими видами транс-
порта (железнодорожным, водным, воздушным, трубопроводным) 
составляет основу транспортной системы нашей страны и обес-
печивает транспортные потребности населения и экономики 
за счет комплекса услуг и работ, выполняемых в сфере автотранс-
портной деятельности.
Автомобили как транспортные средства отличаются высокой 
маневренностью и способностью осуществлять прямую достав ку 
грузов и людей (без участия других видов транспорта). Бла годаря 
своим преимуществам они широко используются на пе ревозках 
пассажиров и грузов как внутри районов (городов), так и в меж-
районном (междугородном) и международном сообще ниях. На ко-
ротких расстояниях автомобильный транспорт являет ся, по су-
ществу, монополистом — на перевозках и грузов, и пас сажиров, 
а на средних и дальних расстояниях он успешно кон курирует с же-
лезнодорожным транспортом.
В общем объеме работ всех видов транспорта на долю авто-
мобильного приходится:
 
• на перевозках грузов — 74–83%;
 
• на перевозках пассажиров (без индивидуального легково го) — 
51–56%;
 
• на туристских поездках — 39–40%.
Автомобильный транспорт является связующим звеном и тесно 
взаимодействует с другими видами транспорта, а его клиентура со-
ставляет несколько миллионов человек.
О важности грузового автомобильного транспорта в экономике 
страны свидетельствует доля автотранспортных издержек в сто-
имости продукции в различных ее секторах: в промышленности она 
составляет не менее 15%, в строительстве — до 30%, в сель ском хо-
зяйстве и торговле — до 40%.
Автотранспорт, осуществляющий перевозки грузов для про-
изводственных предприятий разных отраслей, входит в состав 
системы товародвижения, которая понимается как логистика. 
Следуя логистическим подходам и развивая хозяйственные связи, 
предприятия при обслуживании заказчиков конкурируют друг 
с другом в сфере повышения качества доставки продукции с наи-
меньшими затратами.
Велико значение автомобильного транспорта в перевозках пас-
сажиров. Пассажирский автомобильный транспорт исполь зуется 

населением для поездок к месту работы и обратно, для поездок, 
связанных с отдыхом, учебой, лечением и другими лич ными ну-
ждами, что имеет большое социальное значение. В не больших го-
родах (а их в стране абсолютное большинство) авто бусы являются 
единственным видом массового общественного транспорта, обслу-
живающим внутригородские и пригородные перевозки пассажиров.
К основным изменениям, которые произошли на автомобиль ном 
транспорте с начала рыночных реформ, можно отнести па дение 
объемов перевозок грузов в 2,5 раза. Однако в последние годы на-
метилась положительная тенденция к росту данного по казателя — 
главным образом за счет малых автотранспортных предприятий 
и индивидуальных предпринимателей. Численность грузового ав-
топарка страны увеличивается ежегодно на 7–10%. В то же время 
общий объем пассажирских перевозок продолжа ет снижаться, что 
объясняется возросшим числом поездок пас сажиров на личных ав-
томобилях и снижением платежеспособ ности основной массы на-
селения.
Развитие автомобильного транспорта в России в настоящее 
время характеризуется следующими особенностями:
 
• сохранение за автомобильным транспортом ведущего по ложения 
в транспортном обслуживании экономики и на селения;
 
• тенденция к увеличению численности автопарка, главным 
образом за счет автомобилей иностранного производства;
 
• значительный возраст и старение автопарка, отрицательно ска-
зывающиеся на показателях использования;
 
• совершенствование и усложнение конструкции автомоби лей, 
повышающие их эксплуатационные свойства;
 
• увеличение протяженности сети автомобильных дорог об щего 
пользования, в том числе с твердым покрытием;
 
• изменение формы собственности и ликвидация вертикали госу-
дарственного управления автомобильным транспортом;
 
• резкое увеличение численности перевозчиков за счет ма лых 
предприятий и индивидуальных предпринимателей (в на-
стоящее время число таких субъектов составляет око ло 400 тыс.);
 
• рост разномарочности и разновидности подвижного состава;
 
• увеличение негативного влияния автомобильного транспорта 
на население и окружающую среду;
 
• увеличение ресурсоемкости автомобильного транспорта (рас ход 
топлива нефтяного происхождения составляет около 60%, тру-
довые ресурсы — 70%);
 
• отставание технического уровня отечественных автомоби лей 
от зарубежных по многим показателям (топливной эко-

номичности, экологической безопасности, безотказности в ра-
боте, сроку службы и т.д.);
 
• недостаточное информационное обеспечение автомобиль ного 
транспорта.
Перечисленные особенности в большинстве своем усложня ют 
решение вопросов качественного транспортного обслужива ния 
экономики страны и населения и вызывают необходимость повы-
шения внимания к проблемам рационального использова ния авто-
мобильного транспорта.
На автомобильном транспорте в настоящее время, как уже 
отмечалось, функционирует большое число предприятий и ин-
дивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки 
грузов и людей. Однако основной объем транспортных услуг при-
ходится на предприятия, которые различаются по назначе нию (пас-
сажирские и грузовые), собственности, организацион но-правовой 
форме, размерам.
Эффективность деятельности автотранспортных пред-
приятий, позволяющая им успешно функционировать на рынке 
транспорт ных услуг, в значительной степени зависит от уровня 
экономи ческих знаний и компетентности их работников и руко-
водителей (менеджеров). В рыночных условиях они должны уметь 
опреде лять потребности рынка услуг, организовывать в соответ-
ствии с ними процесс перевозок грузов и пассажиров, создавать 
усло вия для высокопроизводительной работы своего персонала.
Экономические знания способствуют повышению эффектив-
ности производственно-хозяйственной деятельности предприятий, 
помогают быстрее находить резервы роста производительности 
труда, снижать себестоимость перевозок, внедрять прогрессивные 
способы хозяйствования, использовать методы, направленные 
на создание конкурентных преимуществ предприятий на рынке 
транспортных услуг.
Большое значение в этих условиях имеют экономическая под-
готовка, переподготовка и повышение квалификации специали-
стов автотранспортных предприятий, которые осуществляются 
в высших учебных заведениях.
В число дисциплин, формирующих экономические знания 
студентов автотранспортных специальностей, входит экономи ка 
автотранспортного предприятия. Объектом изучения указан ной 
дисциплины выступает предприятие, осуществляющее авто-
транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров); предме том 
изучения являются экономические отношения по поводу предо-
ставления транспортных услуг потребителям. Это могут быть от-

ношения как внутри предприятия, так и с внешней средой (кли-
ентами, коммерческими банками, страховыми компаниями и др.).
Цель изучения дисциплины — получение студентами знаний 
и навыков, позволяющих структурировать и решать экономичес кие 
проблемы автотранспортного предприятия и, таким образом, обес-
печивать его конкурентоспособность на рынке транспорт ных услуг. 
В учебнике, в частности, рассматриваются:
 
• характеристика автотранспортного предприятия как субъекта 
предпринимательской деятельности на рынке автотранс портных 
услуг;
 
• вопросы организации производства транспортных услуг и управ-
ления автотранспортным предприятием;
 
• характеристика всех видов ресурсов (основных фондов, обо-
ротных средств, трудовых и финансовых ресурсов), пока затели 
и пути оптимизации их использования;
 
• формирование себестоимости транспортных услуг, класси-
фикация текущих затрат и пути их снижения;
 
• методы расчета за транспортные услуги, особенности фор-
мирования тарифной политики;
 
• методы оценки финансовых результатов деятельности, на-
логообложения, учета и отчетности;
 
• вопросы развития автотранспортного предприятия, состав-
ляющие основу его инновационной и инвестиционной де-
ятельности в условиях рыночных отношений.
Это второе издание учебника. Первое издание вышло в свет 
в 2006 г. При его подготовке использован опыт работ предприятий 
автомобильного транспорта в рыночных условиях.

Глава 1
АВТОТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ 
КАК СУБЪЕКТ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ 
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1.1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

В условиях рыночной экономики любое производственное пред-
приятие (фирма), в том числе транспортное, является субъек том 
предпринимательской деятельности. Предпринимательство — это 
инициативная и самостоятельная деятельность по производству 
товаров, выполнению услуг, осуществляемая под имущественную 
ответственность предпринимателей и основанная на сочетании 
личной экономической выгоды с общественной пользой. Осно-
вываясь, главным образом, на частной собственности на средства 
производства и результаты труда, предпринимательство позволяет 
мобилизовать значительные ресурсы (трудовые, финансовые и др.) 
и направить их на использование и развитие производительных сил 
общества.
Основными признаками предпринимательства является само-
стоятельность (независимость) предпринимателей, личная эко-
номическая заинтересованность в результатах труда, личная ма-
териальная ответственность перед другими субъектами рыночных 
отношений, новаторство (творческий поиск), хозяйственный 
риск [12].
Предпринимательская деятельность может осуществляться 
юридическими и физическими лицами. Юридические лица (пред-
приятия и организации) являются основными субъектами пред-
принимательства, так как именно в них занята основная масса 
работников и производится основной объем товаров (работ, ус-
луг).
В соответствии с ГК РФ1 юри дическим лицом признается орга-
низация, которая имеет в сво ей собственности, хозяйственном ве-
дении или оперативном уп равлении обособленное имущество и от-
вечает по своим обяза тельствам этим имуществом, может от своего 

1 
Гражданский кодекс Российской Федерации: часть первая от 30 ноября 
1994 г. № 51-ФЗ; часть вторая от 26 января 1996 г. № 14-ФЗ; часть третья 
от 26 ноября 2001 г. № 146-ФЗ; часть четвертая от 18 декабря 2006 г. № 230-
ФЗ.

имени приобретать или осуществлять имущественные и личные 
неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответ-
чиком в суде. Юридические лица должны иметь самостоятельный 
баланс и смету.
В соответствии с установленным законом и учредительными до-
кументами порядком коммерческая организация распределяет чи-
стую прибыль между учредителями ( участниками). Следовательно, 
в соответствии с гражданским законодательством все коммерческие 
организации можно считать предпринимательскими.
Юридические лица могут создавать филиалы и субъекты пред-
принимательства, которые не являются юридическими лицами. 
Учредившим  их юридическим лицом они наделяются имуществом 
и действуют на основании утвержденных им положений. Филиалом 
является обособленное подразделение лица, расположенное вне 
места его нахождения и осуществляющее вне его функции или их 
части, в том числе функции представительства. Руководители фи-
лиалов и представительств назначаются юридическим лицом.
Юридические лица получают статус в качестве таковых с мо-
мента их государственной регистрации и внесения записи в единый 
государственный реестр юридических лиц.
Для развития предпринимательской деятельности без обра-
зования юридического лица гражданин должен в установленном 
порядке получить свидетельство индивидуального предпринима-
теля.
Юридическими лицами могут быть организации, преследу-
ющие извлечение прибыли в качестве основной цели своей де-
ятельности (коммерческие организации), либо не имеющие из-
влечение прибыли в качестве такой цели и не распределяющие 
полученную прибыль между участниками (некоммерческие орга-
низации). Некоммерческие организации могут осуществлять 
предпринимательскую деятельность лишь постольку, посколь ку 
это служит достижению целей, ради которых они созданы, и со-
ответствующую этим целям (потребительские кооперативы, об-
щественные и религиозные организации, благотворительные 
и иные фонды и т.п.).
В условиях рыночной системы хозяйствования предприятие 
выступает ее основным звеном. Именно оно определяет деловую 
активность национального хозяйства, именно здесь происходят 
создание продукции, непосредственная связь работника с капи-
талом. На предприятии сосредоточены наиболее квалифициро-
ванные кадры, решаются вопросы экономического использова ния 
ресурсов, применения высокопроизводительной техники, техно-

логии. При этом предприятия, создавая рабочие места, обеспе-
чивают занятость населения, путем выплаты налогов уча ствуют 
в реализации социальных программ.
Предприятие — это обособленный хозяйствующий субъект, ис-
пользующий материальные и информационные ресурсы для про-
изводства пользующейся спросом продукции, выполнения работ 
и оказания услуг. Оно самостоятельно осуществляет свою дея-
тельность, распоряжается выпускаемой продукцией и прибы лью, 
которая остается после уплаты налогов, других обязатель ных пла-
тежей. Таким образом, предприятие является самостоя тельным то-
варопроизводителем.
В зависимости от формы собственности могут создаваться 
и функционировать частные, муниципальные и государственные 
предприятия, а также предприятия смешанной формы собствен-
ности и собственности общественных организаций, иностранных 
государств, иностранных юридических лиц и граждан.
С чисто правовой точки зрения согласно законодательству РФ 
предприятием является самостоятельный хозяйствующий субъект, 
созданный в порядке, установленном законом, для производства 
продукции и оказания услуг в целях удовлетворения обществен ных 
потребностей и получения прибыли. К производственным пред-
приятиям относятся заводы, фабрики, шахты, комбинаты, другие 
хозяйственные организации производственного назначе ния.
Предприятия, специализирующиеся на выпуске однородной 
продукции, образуют соответствующие отрасли материального 
производства: промышленность, сельское хозяйство, транспорт, 
строительство и т.д. Они составляют структуру отраслей, опре-
деляют их профиль и масштабы. Кроме того, предприятия и орга-
низации формируют и территориальную специализацию го родов, 
областей, в которых они расположены. Таким образом, пред-
приятия, их коллективы представляют собой главные эле менты, 
из которых формируются одновременно отраслевые и территори-
альные комплексы. Поэтому предприятия выступают в качестве 
основных звеньев народно-хозяйственного комплекса.
Характеристика предприятия предполагает определение его 
следующих основных черт, выделяющих его в самостоятельный 
субъект рыночных отношений:
 
• производственно-техническое единство, предполагающее общ-
ность процессов производства, капитала, технологии;
 
• организационное единство. Предприятие — это определен ным 
образом организованный коллектив со своей внутренней струк-
турой и порядком управления;

• экономическое единство, выражающееся в общности ма-
териальных, финансовых, технических ресурсов, а также эконо-
мических результатов работы.
Существенными признаками являются единая территория, 
вспомогательное хозяйство и т.п. Независимо от формы собствен-
ности предприятие работает на условиях коммерческого расче та, 
т.е. осуществляет сделки, операции, получает прибыль или несет 
убытки. За счет прибыли оно обеспечивает себе стабиль ное финан-
совое положение, реализует социально-экономичес кие интересы 
трудового коллектива.
Предприятие не должно нарушать нормальных условий дея-
тельности других предприятий и организаций. Государство, другой 
вышестоящий орган не отвечают по обязательствам предприя тия. 
В свою очередь предприятие не отвечает по обязательствам госу-
дарства, других органов.
Однако следует подчеркнуть, что предприятие, несмотря на са-
мостоятельность, не освобождается от государственного кон-
троля за своей деятельностью, например за уплатой налогов, ог-
раничением монопольных тенденций, соблюдением технических 
стандартов и технических условий производства и т.п.
Рыночные отношения требуют не только производства про-
дукции, но и ее сбыта, реализации. Лишь на этой основе воз можна 
нормальная деятельность предприятия. В то же время самостоя-
тельность обусловливает опасность несостоятельности (банкрот-
ства). Таким образом, поведение предприятия в рыноч ных условиях 
существенно видоизменяется. Эти изменения ка саются многих 
вопросов деятельности предприятия. Деятельность предприятия 
регулируется федеральными, региональными законами, указами 
Президента РФ и постановлениями Правительства РФ. Основным 
законодательным актом, регламентирующим хозяйственную 
деятельность предприятия, является Гражданский кодекс РФ.
Предприятия имеют право создавать отделения, представитель-
ства, филиалы и другие обособленные подразделения с правом от-
крытия текущих расчетных счетов и утверждать положение о них.
Предприятия могут учреждать дочерние предприятия с пра вом 
юридического лица, обладающие, следовательно, такой же само-
стоятельностью, как и любое другое предприятие. Характер взаи-
моотношений дочерних предприятий с предприятием-учредителем 
фиксируется в уставе дочернего предприятия. Может заключаться 
специальный договор, который определяет, что предприятие-учре-
дитель выступает гарантом дочернего предпри ятия или, наоборот, 
что стороны не несут финансовой ответствен ности друг за друга.