Под ногами остров ледяной

Артур ЧИЛИНГАРОВ
Михаил ЕВСЕЕВ
Эдуард САРУХАНЯН

Участники комсомольско-молодежной экспедиции СП-19

ПОД НОГАМИ

ОСТРОВ

УДК 82-992
ББК  84-4

© 2014, Paulsen

Чилингаров А. Н., Евсеев М. П., Саруханян Э. И.
Под ногами остров ледяной. Изд. 3-е, перераб. и доп.  
М.: Paulsen, 2014. – 240 c., илл. – 112.

В ноябре 1969 года на ледяной остров, дрейфующий на севере ВосточноСибирского моря, была высажена группа молодых специалистов Арктического и антарктического института. Остров толщиной 35 метров имел  
14 километров в длину и 8 — в ширину. Казалось, никакая сила в природе 
не способна сокрушить этот гигантский ледяной монолит. Но случилось то, 
чего никто не мог ожидать...
Все перипетии экспедиции СП-19 были описаны ее участниками  
в книге «Под ногами остров ледяной», выпущенной в 1972 году издательством «Молодая гвардия». В новое издание включены воспоминания друзей 
и соратников Артура Николаевича Чилингарова, а также фотографии, часть 
из которых не публиковалась ранее. Для широкого круга читателей. 

ISBN 978-5-98797-089-8

Издание подготовлено к 75-летию  
Артура Николаевича Чилингарова  
по заказу компании «Совфрахт».

Благодарим Дмитрия Пурима, Владислава Горенко  
и Павла Селезнева за большую помощь  
в подготовке книги.

Фото на обложке: Виктор Чистяков

В книге использованы фотографии  
А. Награльяна, В. Чистякова, С. Хворостова, Г. Копосова
Из архива Д. Пурима, В. Горенко, П. Селезнева, А. Меркулова.

Текст публикуется по изданию 1986 г. «Ленинград, Гидрометеоиздат»,
интервью членов экспедиции СП-19 по изданию 1972 г. «Молодая 
Гвардия».

Хронология . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Наш Чилингаров  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Предисловие академика А. Ф. Трешникова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Глава 1. ПЕРЕД СТАРТОМ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Вспоминают 
Дмитрий Юрьевич Пурим  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Фредерик Паулсен  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Михаил Николаевич Красноперов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Александр  Дмитриевич Жуков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Глава 2. ЕСТЬ СП-19!  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Вспоминают
Владислав Иванович Горенко  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Павел Валентинович Селезнев  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Юрий Сычев. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Анатолий Кириллович Орлов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Анатолий Михайлович Сагалевич . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Глава 3. ПОКОЙ НАМ ТОЛЬКО СНИТСЯ...   . . . . . . . . . . . . . 100

Вспоминают
Константин Александрович Зайцев . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Михаил Игнатьевич Гришанков  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Глава 4.  КОМСОМОЛЬСКОМУ «ДАЕШЬ!»  
ЗДЕСЬ НЕ ЗАРЖАВЕТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Содержание

Вспоминают
Кирилл  Шубский . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Вячеслав Владимирович Рукша  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Глава 5.  САМОЕ ТЕПЛОЕ МЕСТО  
НА ЗЕМЛЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Вспоминают
Владимир Михайлович Грузинов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Николай Александрович Корнилов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Глава 6.  НАДО ЛЬДАМИ,  
ВО ЛЬДАХ И ПОДО ЛЬДАМИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

Вспоминают
Владимир Николаевич Лизун  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Юрий Константинович Бурлаков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Валерий Владимирович Лукин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

Глава 7.  БУДНИ  
И ПРАЗДНИКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

Вспоминают
Владимир Сергеевич Груздев . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Владимир Иванович Скоропупов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212

Глава 8.  ПРОЩАЙ,  
ЛЕДЯНОЙ ОСТРОВ!  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

Участники экспедиции СП-19 о себе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220

Принята смена: 7 ноября 1969 г. 74°34’ с. ш.; 161°48’ в. д.
Окончена смена: 25 октября 1970 г. 77°55’ с. ш.; 151°35’ в. д.
Станция продолжала работу до весны 1973 г.

Личный состав:
 Чилингаров А. Н. – начальник, Воробьев А. Н. – аэролог, Волдаев В. Н. – 
аэролог, Сафронов В. А. – аэролог, Ремез Б. М. – локаторщик, Евсеев М. П. –  
метеоролог-актинометрист, Прозоров В. Н. – метеоролог-актинометрист, 
Саруханян Э. И. – океанолог, Углев В. Д. – океанолог, Селезнев П. В. –  
гидрохимик, Сериков М. И. – ледоисследователь, Смелков О. Н. – ледоисследователь, Струин Ю. А. – ионосферист, Иванов Ю. Н. – радиоинженер, 
Молочников Ю. А. – радиоинженер, Васильев Л. В. – заврадио,  
Кривошеин В.К. – радиотехник, Быков А. Ф. – механик, Судаков М. Е. –  
механик, Горбунов Г. А. – врач, Дондуков В. Н. – повар.

Жилые и подсобные помещения: домики (15).
Транспорт: трактор Т-38 с бульдозерным устройством.
Общие сведения:
Продолжительность дрейфа 336 суток.
Дрейф в генеральном направлении со скоростью 1,29 км/сут – 453 км; 
суммарный дрейф со скоростью 6,3 км/сут – 2223 км.
Размер льдины в начале смены 13 600 х 7400 м, толщина льда 3500 см. 
В январе льдина села на мель (к юго-востоку от о-ов Де-Лонга) и раскололась. Станция оказалась на осколке айсберга, размеры которого 1500 х 
1000 м. В марте лагерь перенесли на оставшуюся часть острова размером 
12 000 х 6000 м. Завезено 342 т груза. Принято 283 самолета (Ли-2, Ан-2, 
Ил-14, вертолет Ми-4). Всего на льдине побывало 80 человек.

Дрейфующая станция  
«Северный полюс-19»

ХРОНОЛОГИЯ

Фритьоф Нансен сказал, что «Романтика необходима людям. 
Именно она придает божественные силы, необходимые для совершения 
путешествия по ту сторону обыденности».
Именно путешествуя по другую сторону обыденности, можно 
встретить таких людей, как А. Н. Чилингаров. Знакомство с ним от- 
крывает глаза на ранее недоступные области внутреннего и внешнего мира. Его принцип существования простой – если не рискуешь, 
лишаешь себя самого главного удовольствия в жизни: шанса изменить ее.
Встреча с Артуром Николаевичем изменила мою жизнь. Я очень 
жалею, что мое знакомство состоялось уже в зрелом возрасте и я был 
лишен удовольствия общения с ним до 1999 года. Тем не менее и за 
этот короткий период он смог передать мне многое. Так, часто ловлю 
себя на мысли, что подражаю ему вольно или невольно. Использую 
его фразы, его движения пальцами рук… Я заражаюсь его отношением 
к людям, делам, поступкам, жизни... К сожалению, ритм этой жизни приближается сегодня к космическим скоростям. Мы не всегда 
принадлежим семье, работе, даже самим себе. Чилингаров никогда  
и никому не дает собой насытиться. Близкие испытывают острый 
дефицит общения с ним даже в выходные. Коллеги из-за его графика 
не имеют возможности для обсуждения накопившихся вопросов в том 
объеме, в котором они бы желали. Так же как и он, я стал жить в таком 
ритме. Поэтому иногда мы говорим о том, что хорошо бы съездить 
отдохнуть, несколько дней ничего не делать… Хотя знающие люди 
понимают, что и на отдыхе ритм останется тот же. 

Наш Чилингаров

Почему я принял решение о переиздании книги о драматической 
истории станции «Северный полюс-19»? Можно ограничиться банальным ответом, что эта книга необходима для патриотического 
воспитания молодых людей, которые испытывают в сегодняшнем 
материальном мире недостаток примеров самоотверженности  
и героизма. Отчасти, конечно, и для этого тоже. Но если смотреть 
на события, описанные в книге, в фокусе современных подходов, то 
можно найти то, чему не научат в самых лучших университетах мира 
и школах выживания. Успешное завершение сложнейшей СП-19 
состоялось и в результате применения эффективных тактических 
решений, и системной реализации стратегии. Решение задач в области 
обеспечения безопасности, оптимального использования имеющихся ресурсов, преодоления кризисных, в том числе психологических 
моментов, организация спасения – все это может стать основой для 
многих бизнес-кейсов. Создать в экстремальных условиях в замкнутом пространстве из обычных людей высокопродуктивную организованную команду – очень непростая управленческая задача. При этом 
неспособность решать задачи подобного рода стоила жизни не одной 
полярной экспедиции. 
Именно во время экспедиции СП-19 выкристаллизовались те 
личные качества Чилинагарова, за которые его любят близкие, уважают коллеги и опасаются недоброжелатели. Тогда, мне кажется, 
сформировалась та основа, на которой возвышается наш Чилингаров. 

Представляемая книга «Под ногами остров ледяной» была издана в 1972 году издательством «Молодая гвардия». Эту книгу написали 
участники комсомольско-молодежной научно-исследовательской 
станции «Северный полюс-19». В занимательной и вместе с тем  
в строго документальной форме описывается жизнь и приключения 
небольшого коллектива молодых людей, работавших год во льдах 
Северного Ледовитого океана. Книга читается как приключенческая 
повесть. Кроме того, она имеет большое воспитательное значение 
не только для новых поколений полярных исследователей, но и для 
людей, выбирающих свой путь в жизни.
Взрослеют новые поколения, а эта книга стала библиографической 
редкостью. Этим вызвано новое ее издание.
Сами участники этого дрейфа стали солидными людьми, деятелями науки, руководителями коллективов, просто хорошими работниками. Думаю, что многое в их последующей судьбе определилось 
тогда, когда жизнь каждого из них зависела от дружбы, взаимопомощи, 
взаимовыручки, уважения друг к другу.
В предисловии к первому изданию на вопрос, какими качествами 
надо обладать, чтобы стать полярным исследователем, я ответил так: 
«Современные полярные исследователи — это не „сверхчеловеки“, 
а обыкновенные люди, физически здоровые, образованные, хорошо 
освоившие ту или иную специальность. Постоянные низкие температуры воздуха, долгая полярная ночь, общение с ограниченным кругом 
людей, опасность внезапного разлома льдины, безусловно, влияют 
на психику человека. И необходимы определенные волевые усилия, 

Предисловие

А.Ф. Трешников
доктор географических наук,  
профессор, академик АН СССР 

Предисловие

чтобы выдержать весь этот набор раздражающих обстоятельств. 
Помогают этой выдержке спаянность коллектива людей, общность 
интересов, направленных на лучшее выполнение поставленных задач. Отсюда вытекает необходимость взаимопомощи, взаимовыручки  
и взаимного прощения друг другу небольших слабостей».
Станция «Северный полюс-19», как показывает ее номер, была 
девятнадцатой по счету. Отсчет номеров ведется с папанинской 
дрейфующей станции, созданной впервые в Арктическом бассейне 
у Северного полюса в мае 1937 года. Четверка молодых ученых во 
главе с И. Д. Папаниным за девять месяцев продрейфовала на льдине на юг в Гренландское море, где была снята ледоколами весной  
1938 года. С этого начался новый этап в изучении Центральной Арктики. Вторая мировая война вынудила отложить создание новых дрейфующих станций. Следующая дрейфующая станция была организована на дрейфующих льдах Арктического бассейна к северу от острова 
Врангеля в 1950 году. Она была названа «Северный полюс-2», или, 
сокращенно, СП-2. А папанинскую станцию было решено с 1950 года  
называть «Северный полюс-1» (СП-1).
Работы первых дрейфующих станций показали, что систематические исследования важны не только для изучения природных явлений 
самого Арктического бассейна, но и для обеспечения мореплавания 
по Северному морскому пути в арктических морях. Арктические моря 
являются лишь обширными заливами Северного Ледовитого океана, 
широко открытыми к северу. Языки гигантского ледяного массива 
Арктического бассейна в зависимости от особенностей дрейфа могут 
смещаться на юг и местами блокировать прибрежную трассу прохода 
караванов судов. А от этого зависят расстановка ледоколов и планирование перевозки грузов. Сводки погоды, передаваемые с дрейфующих 
станций, помогают специалистам следить за изменениями метеорологических условий, синоптической ситуации. 
В 1954 году были созданы уже две дрейфующие станции — «Северный полюс-3» и «Северный полюс-4». С тех пор на льдах Арктического бассейна работают одновременно две, а иногда и три дрейфующие 
станции. Они обычно организуются на меридианах Восточно-Сибирского и Чукотского морей и дрейфуют в генеральном направлении 
на запад через район географического Северного полюса к проливу 
Фрама (пролив между Шпицбергеном и Гренландией). Срок существования дрейфующих станций — от одного до трех-четырех лет. 
Состав станций меняется ежегодно.

А. Н. ЧИЛИНГАРОВ, М. П. ЕВСЕЕВ, Э. И. САРУХАНЯН.  Под ногами остров ледяной

Изучение дрейфа станций привело к открытию новой схемы генерального дрейфа льдов в Арктическом бассейне в виде двух течений: Трансарктического, выносящего льды из евразийских морей в сторону пролива 
Фрама, и Антициклонического круговорота (по часовой стрелке) над 
Канадской котловиной. В некоторые периоды Антициклонический 
круговорот расширяется, и большая масса льдов вовлекается в круговое 
движение, а Трансарктическое течение в это время становится уже. Затем круговорот сокращается, и Трансарктический вынос увеличивается. 
Это явление имеет цикл 5—6 лет, что дает возможность предсказывать 
накопление льдов или их вынос из Арктического бассейна.
Если дрейфующая станция попадает в цикл расширения Антициклонического круговорота, то она может совершать круговой дрейф. 
Впервые это было обнаружено по остаткам дрейфующего лагеря 
станции «Северный полюс-2». Состав этой станции был эвакуирован через год работы, весной 1951 года, вблизи от географического 
Северного полюса. А в 1954 году, когда к северу от острова Врангеля 
создавали станцию СП-4, брошенные палатки станции СП-2 были 
обнаружены почти в том месте, где она была высажена. Таким образом, льдина СП-2 совершила за четыре года круговой дрейф над 
Канадской котловиной.
 Три таких круга совершил ледяной остров под названием «Т-3», 
на котором с перерывами создавали свою станцию американские исследователи.
Большинство дрейфующих станций создается на многолетних 
льдах толщиной 3—4 метра. Иногда при поиске льдины с самолетов 
удавалось обнаруживать очень мощные льдины, отличные по своему строению от многолетних морских льдов, площадью в несколько 
десятков километров и толщиной около 30 метров. Они получили 
название ледяных островов. Такие дрейфующие ледяные острова 
в прежние времена принимались исследователями за сушу, так как 
иногда их приносило близко к берегам, где они в районе мелководного шельфа садились на мелкие банки и находились на одном месте 
многие годы, пока не разрушались. Вокруг них нагромождались в виде 
огромных торосов морские льды. Вероятно, такие ледяные острова 
и породили версии о существовании неизвестных земель — Земли 
Санникова, Земли Андреева, Джиллиса и других.
Советские летчики еще в тридцатые — сороковые годы, летая на 
ледовую разведку, принимали иногда такие острова за вновь открытые 
земли в Арктическом бассейне.