инженерная 
графика

машиностроительное черчение

Москва 
ИНФРА-М 
2014

УчебНИк

Допущено 
Научно-методическим советом 
по начертательной геометрии, инженерной 
и компьютерной графике Министерства образования 
и науки Российской Федерации в качестве учебника 
для студентов высших учебных заведений, 
обучающихся по направлению подготовки дипломированных 
специалистов  высшего образования в машиностроении

а.а. чекмарев

УДК 744(075.8)
ББК 30.11я73
 
Ч37

Чекмарев А.А.
Инженерная графика. Машиностроительное черчение: Учебник.— 
М.: ИНФРА-М, 2014. — 396 с. — (Высшее образование).
ISBN 978-5-16-003571-0
В учебнике в соответствии с программой изложены правила 
изображения на чертеже деталей и собираемых из них изделий. 
Широко использован производственный опыт. Приведены сведе-
ния по смежным вопросам конструирования, технологии, измере-
ний. Даны примеры использования персональных ЭВМ. Рассмот-
рены примеры и даны предложения, облегчающие выполнение 
самостоятельных работ студентами.
Для студентов машиностроительных специальностей высших 
учебных заведений.
ББК 30.11я73

Ч37

© Чекмарев А.А., 2009
ISBN 978-5-16-003571-0

Формат 60х90/16. Бумага офсетная. Гарнитура Newton.  
Печать офсетная. Усл. печ. л. 25,0. Уч.-изд. л. 24,09.
Доп. тираж 500 экз. Заказ № 



ВВЕДЕНИЕ

Инженерная графика — это вторая часть дисциплины «Начер-
тательная геометрия. Инженерная графика», являющейся фунда-
ментальной дисциплиной в подготовке бакалавра и дипломиро-
ванного специалиста широкого профиля.
Проектирование, изготовление и эксплуатация машин, меха-
низмов, приборов связаны с изображениями — рисунками, эски-
зами, чертежами. Это ставит перед графическими дисциплинами 
ряд важных задач. Они должны обеспечить будущим бакалаврам и 
инженерам знание общих приемов построения и чтения чертежей, 
решения большого числа разнообразных инженерно-геометричес-
ких задач, возникающих в процессе проектирования, конструиро-
вания, изготовления и эксплуатации различных технических и 
других объектов. Методики начертательной геометрии и инженер-
ной графики необходимы для создания машин, приборов и комп-
лексов, отвечающих современным требованиям точности, эффек-
тивности, надежности, экономичности.
Инженерная графика призвана дать умение и навыки для изло-
жения технических идей с помощью чертежа, а также понимания 
по чертежу объектов машиностроения и принципа действия изоб-
ражаемого технического изделия.
Основная цель курса — выработка знаний и навыков, необхо-
димых студентам для выполнения и чтения технических чертежей, 
выполнения эскизов деталей, конструкторской и технической до-
кументации производства.
Инженерная графика — первая ступень обучения, на которой 
изучаются основные правила выполнения и оформления конструк-
торской документации. Полное овладение чертежом как средством 
выражения технической мысли и производственными документа-
ми, а также приобретение устойчивых навыков в черчении дости-
гаются в результате усвоения всего комплекса технических дис-
циплин соответствующего профиля, подкрепленного практикой 
курсового и дипломного проектирования.
Изучение курса инженерной графики основывается на теоре-
тических положениях курса начертательной геометрии, а также 
нормативных документов, государственных стандартов Единой 
системы конструкторской документации (ЕСКД). Это обеспечи-
вает минимум фундаментальных инженерно-геометрических зна-



ний, на базе которых можно успешно изучать сопромат, теорию 
машин и механизмов, детали машин и другие конструкторско-тех-
нологические и специальные дисциплины, а также овладевать но-
выми знаниями в области компьютерной графики, геометричес-
кого моделирования и др.
В результате изучения курса инженерной графики бакалавр и 
дипломированный инженер должны знать способы построения 
эскизов, чертежей и технических рисунков стандартных деталей, 
разъемных и неразъемных соединений деталей и сборочных еди-
ниц, построение и чтение чертежей общего вида и сборочных чер-
тежей различного уровня сложности и назначения. Они должны 
иметь опыт снятия эскизов и выполнения чертежей технических 
деталей и элементов конструкции узлов изделий своей будущей 
специальности. Они должны иметь представление о принципе ра-
боты показанной на чертеже конструкции (или схемы), об основ-
ных технических процессах изготовления деталей, о возможностях 
компьютерного выполнения чертежей, о международных стандар-
тах.
В процессе изучения инженерной графики студенты осваивают 
основные положения ЕСКД, в которых установлены взаимосвя-
занные правила и положения по порядку разработки, оформления 
и обращения к конструкторской документации, которые обяза-
тельны для всех организаций и предприятий России.
Установленные в ЕСКД единые правила обеспечивают:
возможность взаимообмена конструкторскими документа-
ми между организациями и предприятиями без их пере-
оформления;
стабилизацию комплектности, исключающую дублирова-
ние и разработку не требуемых производству документов;
возможность расширения унификации при конструктор-
ской разработке проектов промышленных изделий;
упрощение форм конструкторских документов и графичес-
ких изображений, снижающих трудоемкость проектно-
конструкторских разработок промышленных изделий;
механизацию и автоматизацию обработки технических до-
кументов и содержащейся в них информации;
улучшение условий технической подготовки производства;
улучшение условий эксплуатации промышленных изделий;
оперативную подготовку документации для быстрой пере-
наладки действующего производства.

•

•

•

•

•

•
•
•

Установленные стандартами ЕСКД объем и содержание данных 
и технических показателей, включаемых в конструкторские доку-
менты, служат основанием для разработки:
систем и программ механизированной их обработки;
цифровых кодов, шифрующих данные, содержащиеся в 
конструкторских документах;
стандартных программ для статистической обработки ин-
формации, содержащейся в конструкторских документах и 
их классификационных обозначениях;
систем регистрации конструкторских документов на ма-
шинных носителях, обеспечивающих ускоренную выдачу 
требуемой информации и ее обработку с использованием 
ЭВМ.

•
•

•

•



1. КОНСТРУКТОРСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

1.1. 
Единая систЕма конструкторской докумЕнтации

В Российской Федерации действует Единая система кон-
структорской документации (ЕСКД), созданная еще в Советском 
Союзе. Она изложена в виде системы государственных стандар-
тов.
Конструкторскую документацию во всех организациях страны 
разрабатывают и оформляют по взаимосвязанным правилам и по-
ложениям, установленным в государственных стандартах Единой 
системы конструкторской документации. Определенные правила 
установлены и для обращения конструкторской документации. 
Основное назначение стандартов ЕСКД подробно рассмотрено во 
введении.
Стандартами ЕСКД установлены виды всех изделий, виды и 
комплектность конструкторской документации и стадии ее разра-
ботки.
Стандарты ЕСКД отнесены ко второму классу и распределены 
по следующим группам:

Содержание стандартов в группе
Номер стандарта
Общие положения 
ГОСТ 2.001–70 … ГОСТ 2.004–83
Основные положения 
ГОСТ 2.101-68 … ГОСТ 2.124-85
Классификация и обозначение изделий в кон-
структорских документах 
ГОСТ 2.201–80
Общие правила выполнения чертежей
ГОСТ 2.301–68 … ГОСТ 2.321–84
Правила выполнения чертежей изделий машино-
строения и приборостроения
ГОСТ 2.401–68 … ГОСТ 2.430–85
Правила обращения конструкторских документов 
(учет, хранение, дублирование, внесение изме-
нений)
ГОСТ 2.501–68 … ГОСТ 2.505–82
Правила выполнения эксплуатационной и ремонт-
ной документации
ГОСТ 2.601–68 … ГОСТ 2.609–79
Правила выполнения схем
ГОСТ 2.701–76 … ГОСТ 2.797–81
Правила выполнения документов строительных и 
судостроения 
ГОСТ 2.801–74 … ГОСТ 2.857–75
Прочие стандарты
—



1.2. 
Виды издЕлий

Изделием называют любой предмет или набор предметов, 
подлежащих изготовлению на предприятии. Их подразделяют на 
следующие виды: детали, сборочные единицы, комплексы и ком-
плекты.
Деталью называют изделие, изготовленное из однородного по 
наименованию и марке материала без применения сборочных опе-
раций, например: валик из одного куска металла; литой корпус; 
пластина из биметаллического листа; отрезок кабеля или провода 
заданной длины; трубка, спаянная или сваренная из одного куска 
листового материала.
Сборочной единицей называют изделие, составные части кото-
рого соединяют между собой на предприятии-изготовителе сбо-
рочными операциями (свинчиванием, сваркой, опрессовкой 
и т.п.), например: автомобиль, микромодуль, сварной корпус, ма-
ховичок из пластмассы с металлической арматурой.
В учебном процессе применяют в основном детали и сборочные 
единицы.

1.3. 
Виды конструкторских докумЕнтоВ

Конструкторские документы определяют состав и устройство 
изделия и содержат необходимые данные для его разработки или 
изготовления, контроля, приемки, эксплуатации и ремонта. К кон-
структорским документам относят графические и тестовые доку-
менты. Их подразделяют на следующие виды (в скобках указан 
шифр документов):
чертежи деталей (—), сборочные (СБ), общего вида (ВО), 
теоретические (ТЧ), габаритные (ГЧ), электромонтажные 
(МЭ), монтажные (МЧ), упаковочные (УЧ);
схемы (по ГОСТ 2.701–76);
спецификации (—);
ведомости спецификаций (ВС), ссылочных документов 
(ВД), покупных изделий (ВП), согласования применяемос-
ти покупных изделий (ВИ), держателей подлинников (ДП), 
технического предложения (ПТ), эскизного проекта (ЭП), 
технического проекта (ТП);
пояснительная записка (ПЗ);
технические условия (ТУ);
программа и методика испытаний (ПМ);
таблицы (ТБ);

•

•
•
•

•
•
•
•



расчеты (РР);
инструкции (И…);
документы прочие (Д…);
патентный формуляр (ПФ);
документы эксплуатационные;
ремонтные документы;
карта технического уровня и качества изделия (КУ).
Часть из указанных документов являются обязательными, ос-
тальные разрабатываются в зависимости от характера, назначения 
или условий производства изделий. К обязательным документам 
относятся на этапе разработки ведомости технического предложе-
ния, эскизного проекта, технического проекта и пояснительная 
записка, включая чертеж общего вида в составе технического про-
екта; на этапе рабочего проектирования — чертежи деталей и сбо-
рочные, спецификации.
В учебном процессе разрабатывают такие конструкторские до-
кументы, как чертежи деталей, общего вида, сборочные, схемы, 
таблицы, спецификации, расчеты, пояснительные записки к кур-
совым и дипломным проектам. Эти документы разрабатывают по 
содержанию близкими к производственным конструкторским до-
кументам. В некоторых случаях по договорам с предприятиями их 
разрабатывают в полном соответствии с требованиями стандартов 
ЕСКД и передают в производство.
Подробное описание и правила выполнения каждого вида кон-
структорских документов регламентированы в соответствующих 
стандартах ЕСКД.
Ниже будут рассмотрены основные правила оформления чер-
тежей деталей, общего вида, сборочных и спецификаций, необхо-
димые для дальнейшего выполнения как учебных работ и проек-
тов, так и для практической работы.

1.4. 
ПримЕры сборочных Единиц
Чертеж ракеты-носителя «Спутник» (рис. 1.1) является пре-
красным примером единения внешнего вида и фронтального раз-
реза. Она создана на базе межконтинентальной баллистической 
ракеты. На ней запущены первый искусственный спутник Земли 
(ИСЗ) ПС-1, первый в мире биологический ИСЗ ПС-2 и третий 
советский ИСЗ. Вес полезного груза — 1327 кг. Полная длина ра-
кеты — 29,167 м. Размер по воздушным рулям — 10,3 м. Сухой 
вес — 22 т. Начальный вес I ступени — 267 т, II ступени — 58 т. Тяга 
I ступени (при старте) — 398 т, II ступени — 98 т.

•
•
•
•
•
•
•



Трехступенчатая ракета-носитель «Восток» (главный вид) с пи-
лотируемым космическим кораблем «Восток» (фронтальный разрез 
третьей ступени ракеты) приведена на рис. 1.2. Она предназначена 

Рис. 1.1
Рис. 1.2

для запуска на околоземную орбиту автоматических и пилотируе-
мых космических аппаратов. На ней запускались автоматические 
ИСЗ «Электрон», «Метеор», «Космос» и космические корабли 
«Восток». Вес полезного груза — 4725 кг. Полная длина — 38,360 м. 
Размер по воздушным рулям — 10,3 м. Сухой вес — 29 т. Началь-
ный вес: I ступени — 287 т, II ступени — 77 т, III ступени — 12,5 т. 
Тяга I ступени — 408 т, II ступени — 96 т, III ступени — 5,6 т. 
Удельная тяга I ступени — 254 с, II ступени — 315 с, III ступени — 
326 с (II и III — в пустоте).
Космический корабль «Восток» в сборочном цехе приведен на 
рис. 1.3.
Внешний вид с местными (частичными) разрезами автомати-
ческой космической станции «Луна-Е» с автоматической лунной 
станцией приведен на рис. 1.4. Общий вес — 1470 кг. Вес отделяе-
мых отсеков — 312 кг. Вес топлива для коррекции и торможения — 
773 кг. Сухой вес двигательной установки (ЖТДУ) — 140 кг. Удель-
ная тяга ЖТДУ — 278 кг/(кг/с). Вес автоматической станции — 

Рис. 1.3
Рис. 1.4

9

8

7

6

5

4
3

2

1