Особенности конструкции, эксплуатации, обслуживания и ремонта силовых агрегатов грузовых автомобилей

Инфра-Инженерия
Мосва
2013

А.Т.Клаов,А.С.Денисов,А.А.Машин

ОСОБЕННОСТИ

КОНСТРУКЦИИ,ЭКСПЛУАТАЦИИ,

ОБСЛУЖИВАНИЯИРЕМОНТА

СИЛОВЫХАГРЕГАТОВ

ГРУЗОВЫХАВТОМОБИЛЕЙ

ДопщеноУчебно-методичесимобъединением(УМО)
пообразованиювобластитранспортныхмашин
итранспортно-технолоичесихомплесовМинистерства
образованияинаиРФвачествечебноопособия
длястдентов,обчающихсяпоспециальности
«Автомобиле-итраторостроение»

Особенностионстрции,эсплатации,
обслживанияиремонтасиловыхареатоврзовыхУДК621.43(075.9)
ББК31.365я75
К90

Рецензенты:
В.Н.Ниишин-дотортехничесихна,профессор;
Р.Г.Хабибллин-дотортехничесихна,профессор.

КлаовА.Т.,ДенисовА.С.,МашинА.А.
К90
Особенностионстрции,эсплатации,обслживания
иремонтасиловыхареатоврзовыхавтомобилей:
чеб.пос./А.Т.Клаов,А.С.Денисов,А.А.Машин.–
М.:Инфра-Инженерия,2013.–448с.

ISBN978-5-9729-0065-7

Вчебномпособииприведенысведенияпоизменениютехничесоосостояниямеханизмовисистемсиловыхареатов
вэсплатации.Проанализированыэлементымеханииизносадеталей,приведенызаономерностиизнашивания,сталостнооразршения,оррозии,пластичесоодеформированиядеталейвпроцессеэсплатации.Рассмотреныметоды
обеспеченияработоспособностивсловияхэсплатациии
приремонте.
Учебноепособиепредназначенодлястдентов,обчающихсяпоспециальности190201«Автомобиле-итраторостроение»,атажеможетбытьиспользованостдентами,обчающимисяпоспециальностям«Сервистранспортныхитехнолоичесихмашиниобордования(Автомобильныйтранспорт)»,«Автомобилииавтомобильноехозяйство».
Пособиеможетбытьиспользовановпратичесойдеятельностиинженерно-техничесимиработниамисервисных,автотранспортныхиремонтныхпредприятий.

©КлаовА.Т.,ДенисовА.С.,МашинА.А.,авторы,2013
©Издательство«Инфра-Инженерия»,2013

ISBN978-5-9729-0065-7

ВВЕДЕНИЕ

Всовременныхсловияхвыполнениезадачпообеспечению
перевозопассажировирзов,поставленныхпередавтомобильнымтранспортом,сопровождаетсяповышениемрзоподъемностиавтомобилей,пассажировместимостиавтобсов,величениеммощностиихдвиателей,применениемтрбонаддва,чтоведетсложнениюонстрцииавтомобильныхтранспортныхсредств,ростнарзонаихзлыимеханизмы.
Одновременнотребетсяповыситьачествоонстрированияипроизводстваавтомобилей,автобсовиихареатов,
обеспечитьэффетивность,эолоичностьибезопасность
фнционированияавтомобильныхтранспортныхсредствпри
перевозахрзовипассажиров.
Наодноизпервыхмествыдвиаетсяпроблемаовладения
знаниямиавтомобильнойтехнииипроцессовонстрирования,производства,эсплатации,обслживанияиремонтас
цельюподдержанияивосстановлениятребемоотехничесоосостоянияиработоспособностиавтомобильныхтранспортныхсредстввцеломиихареатоввотдельности.
Изчениеособенностейэсплатации,обслживанияиремонтасиловыхареатовпозволяетосвоитьпроблемыэсплатационнойтехнолоичности,ремонтоприодности,восстановления
работоспособностисиловыхареатовивлючаетвсебяряд
направлений:
-обоснованиеповышенияровнясложностионстрции
силовооареата;
-исследованиепроцессовизнашиванияипредельныхсостояний;
-разработасоставатребованийпообслживаниюиремонт;
-оценадефетностизловиремонтоприодности;
-обеспечениевосстановлениянаразличныхстадиях«жизни»силовооареата.

Введение

Особенностионстрции,эсплатации,
обслживанияиремонтасиловыхареатоврзовыхавтомобилей

Внастоящемчебномпособииизложенподходрешениюперечисленныхзадач,астеоретичесой,таиспратичесойпозиции,изложенаисториявозниновенияпроблемыремонтоприодностиивосстановленияипоазаныпти
еерешения.
Объетамиисследованияявляютсядвиатели,методии,
методы,средстватехнолоииихвосстановления.
Внастоящемчебномпособиипредставленыосновные
техничесиепоазателииособенностистройствадвиателей,
приведеныреомендациипоэсплатацииитехничесомобслживанию,атажеданоописаниеизносовидефетовдеталейизлов.Этонеобходимо,преждевсео,дляпонимания
иправильнойоцениобщеотехничесоосостояниядвиателя,механизмов,деталейдвиателя,дляанализа,выработи
дианостичесихпараметров.
Вследствиетоо,чтозначительнаячастьотазовобсловленаизменениемтехничесоосостоянияэлементовиз-запроцессовизнашивания,сталости,оррозииит.д.,тодляопределениянормативовзначительнойчаститещеоремонтаэлементовавтомобиляидианостичесихнормативовнеобходимообосноватьзаономерностиизнашивания,сталости,оррозиивпроцессеэсплатации.Данныезаономерностиописанывчебномпособииаранееизвестныефизичесиобоснованныематематичесиезависимости(модели),описывающиепроцессвеличенияизноса,мароеометричесихотлонений,лбины(длины)трещины,площадивырашивания,лбиныиплощадипоражениядеталейоррозией.
Вприложенияхпредставленыосновныеаспетызаводсихтребованийиарантий,данныедляонтроляирелирови,моментызатяжиосновныхрезьбовыхсоединений,данныепоармированнымманжетам,подшипниамачения,ремонтнымвладышамиреомендемымэсплатационным
материалам.

Глава1
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
ИЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИГАТЕЛЕЙ
КамАЗ

1.1.ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКАДВИГАТЕЛЯ

Двиательмодели740.11-240(рис.1.1)–четырехтатный
дизельжидостнооохлаждениясV-образнымрасположениемвосьмицилиндровистрбонаддвом.
Наблоецилиндровстановленыизарепленыареатыидеталидвиателя.Врасточполблоовстановленыильзыцилиндров«мороо»типа.Сверхильзыцилиндровзарытыоловами,отдельныминааждыйцилиндр.Снизблоцилиндровзарытштампованныммаслянымартером.
Вразвалеблоанапятиподшипниахсольжениярасположенраспределительныйвал.Коленчатыйвалстановленв
нижнейчастиблоа.
Системаохлаждениядвиателяжидостная,зарытоотипа,
рассчитананапостоянноеприменениенизозамерзающей
охлаждающейжидости.

Глава1.Особенностионстрции
иэсплатациидвиателейКамАЗ

Особенностионстрции,эсплатации,
обслживанияиремонтасиловыхареатоврзовыхавтомобилей

Рис.1.1.Общийвиддвиателя
модели740.11-240:
1–выпснойоллетор;2–стартер;
3–рышаоловицилиндра;
4–масляныйартер;
5–опорарычааперелюченияпередач;
6–водянойнасос;7–рыльчатавентилятора;
8–ремниприводаенератораиводяноонасоса;
9–оробатермостатов;10–енератор;
11–тросранаправленияделителеморобипередач;
12–рычаперелюченияпередач;
13–объединительныйпатрбо,
14–ТНВД;15,22–свечиЭФУ;
16–элетроманитныйлапан;
17,23–впсныеоллеторы;
18–фильтртонойочиститоплива;
19–омпрессор;20,24–трбоомпрессоры;
21–бачонасосаидросилителярля

Таблица1.1
Харатеристиа
двиателей

Модель двигателя 
Наименование 
параметра, 
характеристика 
и единица измерения 

740.11-240 
740.13-260 

1 
2 
3 

Тип двигателя 
Четырехтактный, 
с воспламенением от сжатия 

Число тактов 
Четыре 

Число цилиндров 
Восемь 

Расположение 
цилиндров 
V-образное 

Угол развала 
90° 

Порядок работы 
цилиндров 
1-5-4-2-6-3-7-8 

Направление вращения 
коленчатого вала 
Правое 

Диаметр цилиндров 
и ход поршня, мм 
120x120 

Рабочий объем, л 
10,85 

Номинальная 
мощность, кВт (л. с.) 
176 (240) 
191 (260) 

Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 
833 (85) 
931 (95) 

Частота вращения колен- 
чатого вала, мин-1: 
 
 

- номинальная 
2200±50 

- при максимальном 
крутящем моменте 
1200-1500 
1200-1500 

на холостом ходу: 
 
 

- минимальная 
600±50 

- максимальная 
2530-80 

Модель ТНВД 
337-40 
337-42 

Модель форсунки 
273-30 
273-21 
или 273-51 

 

Глава1.Особенностионстрции
иэсплатациидвиателейКамАЗ

Особенностионстрции,эсплатации,
обслживанияиремонтасиловыхареатоврзовыхавтомобилей

Продолжениетабл.1.1

1 
2 
3 

Количество клапанов 
в головке цилиндров 
2 (впускной и выпускной) 

Давление масла в прогре- 
том двигателе при частоте 
вращения коленчатого 
вала, кПа (кгс/см2): 

 

- номинальной 
392-539 (4-5,5) 

- минимальной холосто- 
го хода, не менее 
98 (1) 

Давление начала подъе- 
ма иглы форсунки, 
МПа (кгс/см2): 

 
 

- новой 
(заводской регулировки) 
21,4-22,4 
(218-228) 
23,73-24,90 
(242-251) 

- бывшей в эксплуатации, не менее 
19,6 (200) 
22,8 (229) 

Система наддува 
Газотурбинная, с двумя 
турбокомпрессорами 

 
740.30-260 
740.50-320 

Тип двигателя 
Четырехтактный, с воспламенением 
от сжатия 

Расположение 
цилиндров 
V-образное, с углом развала 90° 

Порядок работы 
цилиндров 
1-5-4-2-6-3-7-8 

Направление вращения 
коленчатого вала 
Правое (против часовой стрелки, 
если смотреть со стороны маховика) 

Диаметр цилиндров 
и ход поршня, мм 
120х120 
120х130 

Рабочий объем, л 
10,85 
11,76 

Номинальная 
мощность, кВт (л. с.) 
191 (260) 
265 (360) 

Максимальный крутя- 
щий момент, Нм (кгсм) 
1079 (110) 
1470 (150) 

Продолжениетабл.1.1

1 
2 
3 

Установочный угол 
опережения впрыскивания 
топлива, град. 
9+1 

Частота вращения 
коленчатого вала, мин-1: 
- номинальная 
- при максимальном 
крутящем моменте 
на холостом ходу: 
- минимальная 
- максимальная 

 
 
220050 
1200-1600 
 
 
60020 
2530-80 

 
 
220050 
1300-1500 
 
 
60020 
2530-80 

Количество клапанов 
в головке цилиндра 
2 (впускной и выпускной) 

Зазоры на холодном 
двигателе, между 
коромыслами и 
стержнями клапанов, мм: 

впускных – 0,25-0,30 
выпускных – 0,35-0,40 

Давление масла в прогре- 
том двигателе при частоте вращения коленчатого 
вала, кПа (кгс/см2): 
- номинальной 
- минимальной 
холостого хода, не менее 

 
 
 
 
392-539 (4-5,5) 
98 (1) 

Форсунка, тип 
Модели с распылителем 
производства ОАО «ЯЗДА» 
Модели с распылителем 
производства фирмы 
«BOSCH» 
 
 
 
Давление начала 
впрыскивания форсунки, 
МПа (кгс/см2) 

273 
273.1112010-21 
(273-21) 
273.1112110-21 
или 
273.1112010-51 
(273-51) 
DLLA 148 SV3 
142 323 
23,73-24,90 
(242-254) 

273 
273.1112010-20 
(273-20) 
273.1112110-20 
или 
273.1112010-50 
(273-50) 
DLLA 148 S 
1380 
23,73-24,90 
(242-254) 

 

Глава1.Особенностионстрции
иэсплатациидвиателейКамАЗ

Особенностионстрции,эсплатации,
обслживанияиремонтасиловыхареатоврзовыхавтомобилей

1.2.ТРЕБОВАНИЯ
ПОЭКСПЛУАТАЦИИДВИГАТЕЛЯ

Передначаломэсплатациидвиателянеобходимовыполнитьследющее.
1.Проверитьналичиеомплетющихизделийипринадлежностей,соответствиеномерадвиателяномер,азанномвприлааемыхдвиателютоваросопроводительныхдоментах.
2.Установитьнаместоизделияипринадлежности,поставляемыесдвиателем.
3.Проверитьипринеобходимостиотрелироватьнатяжение
ремнейприводавентилятора,енератораижидостноонасоса.
4.Проверитьровеньипринеобходимостидолитьохлаждающюжидость,топливовбаи,масловартердвиателя.
5.Послезаправитопливнообаазаполнитьтопливом
системпитаниядвиателя.Дляэтооосвободитьроятнасосапредпсовойпроачитопливаиперемещатьеевверхвнизвтечение2-3мин.Затемзафисироватьроят.
6.Дляобеспечениядлительнойинадежнойработыдвиателяследет:
-проверятьсистем,обеспечивающюочиствоздха,
постпающеовдвиатель,странятьмалейшиеподсосывоздхачерезнеплотностивсистеменачастемеждвоздхоочистителемидвиателем;
-проводитьсвоевременнюсменмоторноомаслаи
фильтрющихэлементовфильтраочистимасла;
-применятьвысооачественныемоторныемасла,реомендемыероводствомпоэсплатациинасоответствющюмодельдвиателя.
7.Послезаменымаславсмазочнойсистемедвиателяили
послепродолжительноо(более7дней)простояпередпс
1 
2 
3 

Топливный насос 
высокого давления 
(ТНВД), модели  

337-20 
337-71 
(автобус) 

337-20.04 

Система наддува 
Газотурбинная, с двумя турбокомпрессорами и ОНВ типа «воздух-воздух» 

 

Оончаниетабл.1.1