Профайлинг. Технологии предотвращения противоправных действий

 
 

Профайлинг 

  

Технологии предотвращения  

противоправных действий 
 
Под редакцией  
кандидата юридических наук, доктора экономических наук,  
профессора, лауреата премии Правительства РФ  
в области науки и техники  Н.Д. Эриашвили 
кандидата психологических наук  М.Е. Каменевой 
 
Шестое издание, 
переработанное и дополненное 
 
Рекомендовано Международным учебно-методическим центром  
«Профессиональный учебник» в качестве учебного пособия  
для студентов высших учебных заведений, 
обучающихся по направлениям «Юриспруденция», 
«Правоохранительная деятельность», «Социальная психология» 
 
Рекомендовано Научно-исследовательским институтом  
образования и науки в качестве учебного пособия  
для студентов высших учебных заведений, 
обучающихся по направлениям «Юриспруденция», 
«Правоохранительная деятельность», «Социальная психология» 
 
 
Электронные версии книг  
издательства «ЮНИТИ-ДАНА» на сайте  
Международной электронной библиотеки 
«Образование. Наука. Научные кадры» 
www.niion.org 
 
 
 
 
 

 
 
Москва  2022 

ÓÄÊ [343.301:343.9.01](075.8) 
ÁÁÊ 67.51ÿ73-1+67.911.15ÿ73-1+88.4ÿ73-1  
       Ï84 
 
À â ò î ð û: 

Í.Ä. Ýðèàøâèëè, Ì.Å. Êàìåíåâà, Ä.À. Èâàíîâ, Â.Ë. Öâåòêîâ,  

È.È. Àìèíîâ, Â.Þ. Âîëûíñêèé, Þ.Ì. Âîëûíñêèé-Áàñìàíîâ 

 
Ðåöåíçåíòû: 
Çàñëóæåííûé äåÿòåëü íàóêè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, 
äîêòîð ïñèõîëîãè÷åñêèõ íàóê, äîêòîð ýêîíîìè÷åñêèõ íàóê È.Â. Ãðîøåâ,  

Çàñëóæåííûé ðàáîòíèê âûñøåé øêîëû Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, 
äîêòîð þðèäè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð Ñ.Â. Äóáðîâèí 
 
       Ïðîôàéëèíã. Òåõíîëîãèè ïðåäîòâðàùåíèÿ ïðîòèâîïðàâíûõ  
Ï84  äåéñòâèé: ó÷åá. ïîñîáèå äëÿ ñòóäåíòîâ âóçîâ, îáó÷àþùèõñÿ 
ïî íàïðàâëåíèÿì «Þðèñïðóäåíöèÿ» è «Ïðàâîîõðàíèòåëü-
íàÿ äåÿòåëüíîñòü», «Ñîöèàëüíàÿ ïñèõîëîãèÿ» / [Í.Ä. Ýðèà-
øâèëè è äð.]; ïîä ðåä. Í.Ä. Ýðèàøâèëè, Ì.Å. Êàìåíå- 
âîé. — 6-å èçä., ïåðåðàá. è äîï. — Ì.: ÞÍÈÒÈ-ÄÀÍÀ, 
2022. — 191 ñ. 
I. Ýðèàøâèëè, Íîäàðè Äàð÷îåâè÷. 
II. Êàìåíåâà, Ìàðèÿ Åâãåíüåâíà.                                               
 
ISBN 978-5-238-03558-1 

Àãåíòñòâî CIP ÐÃÁ 

Ðàññìîòðåíû íîðìàòèâíî-ïðàâîâàÿ áàçà, òåîðåòè÷åñêèå îñíîâû è 
âîçìîæíîñòè ïðàêòè÷åñêîãî ïðèìåíåíèÿ òåõíîëîãèé ïðîôàéëèíãà â öå-
ëÿõ ïðåäîòâðàùåíèÿ òåððîðèñòè÷åñêèõ àêòîâ ïóòåì îïåðàòèâíîãî âûÿâ-
ëåíèÿ èõ óãðîçû. Ïðåäñòàâëåí îáùèé ìåòîäîëîãè÷åñêèé ïîäõîä ê ðàç-
ðàáîòêå ïðîôàéëèíãà äëÿ ðàçëè÷íûõ ó÷àñòêîâ (ýòàïîâ) ïðîâåäåíèÿ ðå-
æèìíî-êîíòðîëüíûõ ìåðîïðèÿòèé. Ïîêàçàíû âîçìîæíîñòè èñïîëüçî-
âàíèÿ íàïðàâëåíèé ïðèêëàäíîé ïñèõîëîãèè äëÿ âûÿâëåíèÿ ëèö, 
èìåþùèõ ïðîòèâîïðàâíûå íàìåðåíèÿ. Èçëîæåíû áàçîâûå òðåáîâàíèÿ 
ê ïîäáîðó è îáó÷åíèþ ñîòðóäíèêîâ, ïðèìåíÿþùèõ òåõíîëîãèè ïðîôàé-
ëèíãà. 
Äëÿ ñòóäåíòîâ âóçîâ, îáó÷àþùèõñÿ ïî íàïðàâëåíèÿì «Þðèñïðóäåí-
öèÿ», «Ïðàâîîõðàíèòåëüíàÿ äåÿòåëüíîñòü», «Ñîöèàëüíàÿ ïñèõîëîãèÿ», 
ðàáîòíèêîâ ïðàâîîõðàíèòåëüíûõ îðãàíîâ, âåäîìñòâåííûõ ñëóæá áåçî-
ïàñíîñòè è îõðàíû, âçàèìîäåéñòâóþùèõ ïðåäïðèÿòèé è îðãàíèçàöèé.  
 
ÁÁÊ 67.51ÿ73-1+67.911.15ÿ73-1+88.4ÿ73-1  

 
 
 
ISBN 978-5-238-03558-1 
© ÈÇÄÀÒÅËÜÑÒÂÎ ÞÍÈÒÈ-ÄÀÍÀ, 2010, 2012, 2013, 2016, 2020, 2022 
Ïðèíàäëåæèò èñêëþ÷èòåëüíîå ïðàâî íà èñïîëüçîâàíèå è ðàñïðîñòðàíåíèå 
èçäàíèÿ. 
Âîñïðîèçâåäåíèå âñåé êíèãè èëè ëþáîé åå ÷àñòè ëþáûìè ñðåäñòâàìè èëè â 
êàêîé-ëèáî ôîðìå, â òîì ÷èñëå â èíòåðíåò-ñåòè, çàïðåùàåòñÿ áåç ïèñüìåííîãî 
ðàçðåøåíèÿ èçäàòåëüñòâà. 

Введение 
 
 
 
Приоритетным направлением для обеспечения транспортной 
безопасности является повышение уровня защищенности пассажиров, 
посетителей и персонала на транспорте от актов незаконного 
вмешательства, в том числе террористической направленности. 
Произведенный акт незаконного вмешательства на каком-
либо виде транспорта может привести к большому количеству 
жертв, нанести серьезный материальный ущерб функционированию 
транспортной отрасли и существенно в целом дестабилизировать 
общественную безопасность. Поэтому особое значение 
приобретает проблема превентивной защиты транспортных объектов 
с упором на создание системы раннего выявления признаков 
планируемых противоправных действий. 
За последние десятилетия транспортные объекты неоднократно 
подвергались террористическим атакам. Так, следует отметить 
такие трагические события, как теракт в общественной зоне аэропорта 
Домодедово (2011), теракты на общественном транспорте и 
на железнодорожном вокзале в Волгограде (2013) и террористический 
акт, произошедший 3 апреля 2017 г. в санкт-петербург- 
ском метро.  
Данные теракты продемонстрировали несовершенство технологических 
процессов обеспечения транспортной безопасности, а 
также недостаточную профессиональную подготовку сотрудников 
подразделений транспортной безопасности и полиции.  
Теракт, совершенный одной из террористических группировок 
ИГИЛ1 на Синайском полуострове (2015), в результате которого 
разбился российский самолет, выполнявший рейс Шарм-эш-
Шейх—Санкт-Петербург, в очередной раз подтвердил особую 
уязвимость объектов гражданской авиации для террористических 
атак и указал на настоятельную необходимость дальнейшего со-

                                          
1 ИГИЛ (Исламское государство Ирака и Леванта) — террористическая организация, 
деятельность которой запрещена в России.   

вершенствования технологий обеспечения транспортной безопасности 
на базе современных политических угроз.  
Процессы усовершенствования и оптимизации технологий 
обеспечения транспортной безопасности должны производиться с 
учетом актуальных  проблем в данной сфере. В первую очередь 
следует отметить практическую невозможность организации тотальных 
проверок на всех видах транспорта, стремительно увеличивающийся 
пассажиропоток, а также недостаточность современных 
технических средств контроля пассажиров, их вещей и 
багажа.  
И основной акцент в технологиях обеспечения транспортной 
безопасности на использование технических средств выявления 
потенциально опасных предметов и веществ не обеспечивает высокого 
уровня надежности для предотвращения терактов. Важно 
отметить также отсутствие на данный момент в мировой практике 
обеспечения безопасности эффективной технологии по выявлению 
террористов-смертников на основе технических устройств.  
В связи с этим особую актуальность при совершенствовании 
технологических процессов обеспечения транспортной безопасности 
приобретает комплексный подход, сочетающий как возможности 
технических средств, так и анализ поведения и внешности 
физических лиц, находящихся на транспортных объектах и объектах 
транспортной инфраструктуры. Поэтому для повышения качества 
транспортной безопасности важно активно внедрять и развивать 
технологии, базирующиеся на применении методов наблюдения 
и собеседования в целях раннего обнаружения признаков подготовки 
терактов.  
Одной из специализированных технологий, направленных на 
выявление потенциально опасных лиц при помощи  наблюдения 
и собеседования, является метод профайлинга, акцентированный 
на комплексном анализе внешности и поведения лиц, находящихся 
на транспортном объекте.  
В настоящем учебном пособии будут рассмотрены основы 
теории профайлинга и возможности применения технологий про-
файлинга в целях обеспечения транспортной безопасности. В пособии 
сделан особый акцент на актуальной проблеме выявления 
признаков подготовки суицидальных терактов и террористов-
смертников на транспорте.  
Представленный в учебном пособии материал может являться 
основой для дальнейшего развития концепции профайлинга в це-

лях транспортной безопасности, а также использоваться для создания 
специализированных технологий по выявлению потенциально 
опасных лиц. 
Следует отметить, что технологии профайлинга могут быть 
адаптированы для обеспечения безопасности на всех крупных 
стратегически важных объектах. Так, например, профайлинг может 
успешно применяться в деятельности правоохранительных 
органов и других служб безопасности в мероприятиях по обеспечению 
безопасности на спортивных соревнованиях, на концертах 
и любых других массовых мероприятиях, требующих применения 
повышенных мер безопасности.  
Технологии профайлинга могут быть также использованы 
для обеспечения безопасности учебных заведений (школ, колледжей, 
институтов). Особую актуальность приобретает проблема 
раннего выявления признаков подготовки терактов и потенциально 
опасных лиц после совершения массового расстрела 
в казанской гимназии 11 мая 2021 г., в результате которого погибли 
9 человек, 32 пострадали, когда нападающий проник на 
учебный объект, имея при себе гладкоствольное ружьё и самодельное 
взрывное устройство.  
В качестве правовой базы возможности применения профай-
линга на транспорте работниками подразделений транспортной 
безопасности, сотрудниками полиции и служб безопасности использовались 
федеральные законы и другие нормативные правовые 
документы Российской Федерации и Минтранса, в частности 
законы «О транспортной безопасности», «О полиции», «Правила 
проведения предполетного и послеполетного досмотров» и др. 
Данное учебное пособие может использоваться при подготовке 
работников подразделений транспортной безопасности, а также 
сотрудников полиции и других служб безопасности, задействованных 
в обеспечении безопасности и правопорядка как на 
транспорте, так и на других крупных социально значимых объектах 
страны. 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1 

Профайлинг — технологии 
обеспечения безопасности 
на объектах транспортной инфраструктуры 
и транспортных средствах 
 

 
Изучив главу, обучающиеся будут 
знать: 
 технологию профайлинга применительно к проблемам обеспечения безопасности 
на различных объектах транспортной инфраструктуры и транспортных 
средствах  
 определение профайлинга с точки зрения предотвращения противоправных 
действий на транспорте 
 методологическую основу возможности применения профайлинга в целях 
обеспечения транспортной безопасности 
 правовые основы применения профайлинга в деятельности подразделений 
транспортной безопасности и полиции  
уметь: 
 учитывать возможности профайлинга для выявления потенциально 
опасных лиц работниками подразделений транспортной безопасности и 
полиции 
 соотносить понятия «профайлинг», «психологическое тестирование пассажиров 
и посетителей» и «психологический опрос» 

1.1. Предпосылки применения технологий 
профайлинга на объектах транспортной 
инфраструктуры и транспортных средствах  

Методика профайлинга впервые была сформулирована применительно 
к предполетному досмотру в зоне регистрации в конце 
1970-х годов израильской авиакомпанией «Эль-Аль» как реакция 
по усилению мер безопасности в ответ на обострение политической 
нестабильности и соответственно на возросшую террористическую 
активность. В 1984 г. данная методика стала применяться 
службами авиационной безопасности (САБ) ряда зарубежных 
стран. Широко известный теракт в Локерби (Шотлан-

дия,1988 г.), когда взорвался американский самолет с заложенной 
в него бомбой, послужил основанием для введения обязательного 
использования профайлинга на международных рейсах авиакомпаний 
США. 
На территории России методика профайлинга использовалась 
некоторыми иностранными авиаперевозчиками с начала 1990-х годов. 
На рейсах, где был введен профайлинг, не было зарегистрировано 
ни одного случая совершения акта незаконного вмешательства, 
было выявлено значительное число поддельных документов и потенциально 
опасных лиц. 
В связи с двумя совершенными террористическими актами,  
осуществленными террористками-смертницами в отношении двух 
пассажирских самолетов, вылетевших из аэропорта Домодедово 
(2004), на технологию профайлинга было обращено внимание как 
на способ повышения качества обеспечения авиационной безопасности 
при предполетном досмотре.  
Произведенный суицидальный теракт в аэропорту Домодедово 
в зоне прилета вновь указал на существование ряда серьезных 
проблем в обеспечении безопасности на объектах транспортной 
инфраструктуры, в частности в зонах общего доступа. 
Данный теракт показал важность применения профайлинга на 
всех объектах транспортной инфраструктуры.  
В настоящее время технологии профайлинга применяются рядом 
российских авиапредприятий в рамках предполетного досмотра, 
что в целом способствует повышению качества обеспечения 
авиационной безопасности. 
Осуществленные террористками-смертницами теракты в московском 
метро (2010) также привлекли внимание к проблеме раннего 
выявления смертников на транспорте, в том числе с применением 
технологий профайлинга, позволяющих дистанционно 
анализировать внешность и поведение пассажиров для своевременного 
обнаружения потенциально опасных лиц.  
Теракт в метро Санкт-Петербурга (2017) продемонстрировал 
важность повышения качества подготовки сотрудников подразделений 
транспортной безопасности, в том числе и по основам 
выявления террористов-смертников. 
Взрыв, совершенный террористом-смертником на железнодорожном 
вокзале в Волгограде (2013), указал на потенциальную 
опасность данного объекта транспортной инфраструктуры, особенно 
общественных зон вокзала. Применение технологий про-

файлинга повышает эффективность выявления потенциально 
опасных лиц и ситуаций на территории железнодорожного вокзала, 
на перроне, на близлежащих территориях, например при входе в 
железнодорожный вокзал или на парковках автомобильного транспорта, 
а также позволяет предотвратить провоз железнодорожным 
транспортом потенциально опасных предметов и веществ. 
На междугородних автовокзалах следует использовать про-
файлинг в целях контроля лиц, въезжающих в город или регион, и 
их багажа (вещей). В частности, особое внимание необходимо 
уделять выявлению на автовокзалах потенциальных террористов-
смертников, переправляемых террористическими структурами 
для осуществления терактов в других регионах страны. 
Использование технологий профайлинга для предотвращения 
терактов на общественном транспорте (автобусы, троллейбусы) 
позволяет выявлять потенциально опасных лиц на остановках 
общественного транспорта и в салонах городского транспорта. 
Террористы-смертники и сопровождающие их лица также могут 
воспользоваться услугами такси для передвижения по городу. 
Знание профайлинга и системы подозрительных признаков, идентифицирующих 
подготовку суицидального теракта, позволит водителю 
такси своевременно выявить подозрительных лиц и, возможно, 
предотвратить планируемый теракт. 

1.2. Определение профайлинга как способа  
предотвращения противоправных действий 

Таким образом, профайлинг можно целенаправленно применять 
для проблем обеспечения транспортной безопасности (ОТБ) 
на различных объектах транспорта с учетом особенностей их 
функционирования. В связи с этим необходимо более подробно 
рассмотреть понятие «профайлинг» с точки зрения технологий 
предотвращения противоправных действий.  
В специальной литературе нет единой формулировки, раскрывающей 
однозначно это понятие. В основном считается, что 
данное название произошло от английского слова profile (профиль) 
и относится к профессиональной терминологии. 
В основе концепции профайлинга лежит анализ совершенных 
актов незаконного вмешательства и попыток их совершения на 
объектах гражданской авиации (ГА).  

Акт незаконного вмешательства (АНВ) определяется как 
«противоправное действие (бездействие), в том числе террористический 
акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного 
комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью 
людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления 
таких последствий».  
Изучение произведенных АНВ (попыток совершения) дает 
возможность четко представлять возможную модель действий 
потенциально опасного лица (или группы лиц), т.е. предоставляет 
ответы на такие основные вопросы: 

 кем могут являться эти люди? 

 каковы их основные цели? 

 каким образом они могут планировать произвести АНВ? 

 какие конкретные способы могут быть выбраны для совершения 
АНВ? 
В результате этого анализа выделяются характерные черты АНВ, 
которые в дальнейшем рассматриваются как признаки их подготовки. 
Описание и последующее детальное изучение данных признаков дают 
возможность перейти к созданию соответствующей классификации 
потенциально опасных лиц — вероятных исполнителей АНВ. 
Статус каждого физического лица, находящегося на объекте 
(пассажира, посетителя или персонала), определяется с точки зрения 
его возможной причастности к планируемому АНВ. На основании 
этого подхода всех лиц можно отнести к определенному типу (
или профилю).  
Обнаруженные потенциально угрожающие ситуации, например 
оставленный без присмотра багаж или иные вещи (предметы), 
также могут указывать на подготовку или осуществление противоправного 
действия. 
В основе технологии профайлинга лежит выявление подозрительных 
признаков в целях отнесения физического лица к определенному 
профилю посредством применения методов наблюдения и 
собеседования.  
Соответственно, учитывая сказанное и основные проблемы 
обеспечения транспортной безопасности, при определении 
профайлинга необходимо исходить из следующих положений: 

 профайлинг является одним из способов обеспечения без- 
опасности, так как позволяет предотвратить АНВ посредством 
выявления потенциально опасных лиц и ситуаций; 

 выявление потенциально опасных лиц и ситуаций проводится 
по специальным технологиям, в основе которых лежит 
комплексный анализ признаков подготовки АНВ; 

 профайлинг как один из способов  предотвращения противоправных 
действий может применяться на любом этапе по 
обеспечению транспортной безопасности;  

 профайлинг базируется на применении методов наблюдения 
и собеседования.  
С учетом указанных выше положений предлагается следующее 
определение: 
 
профайлинг — это технологии предотвращения АНВ посредством 
выявления потенциально опасных лиц и ситуаций на базе проведения 
наблюдения и собеседования с физическими лицами, находящимися 
на транспортных средствах и объектах транспортной инфраструктуры.  


1.3. Правовое обоснование возможности 
применения профайлинга подразделениями 
транспортной безопасности и полиции 

Технологии профайлинга, сформулированные и традиционно 
применяемые для обеспечения авиационной безопасности, могут 
успешно применяться для обеспечения транспортной безопасности. 
Общие положения, регламентирующие возможность использования 
профайлинга в целях транспортной безопасности, содержатся 
в ФЗ «О транспортной безопасности» от 9 февраля 2007 г. 
№ 16-ФЗ и в Приложение 17 к Чикагской конвенции о международной 
гражданской авиации1. 

В Законе «О транспортной безопасности» указывается, что в 

случаях, предусмотренных требованиями по обеспечению транспортной 
безопасности, проводятся досмотр, дополнительный досмотр, 
повторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование в 
целях обеспечения транспортной безопасности, проведение которого 
возлагается на уполномоченных лиц из числа работников 
подразделений транспортной безопасности. Наблюдение и (или) 
собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности 
направлены на выявление физических лиц, в действиях которых 
усматриваются признаки подготовки к совершению АНВ, а также 
на обнаружение транспортных средств и иных материальных объектов, 
которые могут быть использованы для совершения АНВ. 

                                          
1 Ðîññèÿ, ÿâëÿÿñü ÷ëåíîì Ìåæäóíàðîäíîé îðãàíèçàöèè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè 
(ÈÊÀÎ), îáÿçàíà ðóêîâîäñòâîâàòüñÿ îñíîâîïîëàãàþùèìè äîêóìåíòàìè ýòîé 
îðãàíèçàöèè, ê ÷èñëó êîòîðûõ îòíîñèòñÿ óêàçàííîå Ïðèëîæåíèå.