Экологическая безопасность морских природно-хозяйственных систем Российской Прибалтики

Москва
ИНФРА-М
2023

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
МОРСКИХ ПРИРОДНО-ХОЗЯЙСТВЕННЫХ 
СИСТЕМ РОССИЙСКОЙ ПРИБАЛТИКИ

Â.Ì. ÏÈÒÓËÜÊÎ
Â.Â. ÈÂÀÍÎÂÀ
Â.Â. ÊÓËÈÁÀÁÀ

МОНОГРАФИЯ

Питулько В.М.
П32 
 
Экологическая безопасность морских природно-хозяйственных 
систем Российской Прибалтики : монография / В.М. Питулько, 
В.В. Иванова, В.В. Кулибаба. — Москва : ИНФРА-М, 2023. — 
317 с. — (Научная мысль). — DOI 10.12737/20232.

ISBN 978-5-16-012066-9 (print)
ISBN 978-5-16-105244-0 (online)

Значительное внимание в книге уделено вопросам экологической без-
опасности при сооружении и эксплуатации морских природно-хозяйст-
венных систем, к которым отнесены портовые сооружения, рыболовецкие 
и рыборазводные хозяйства, комплекс защитных сооружений Санкт-Пе-
тербурга от наводнений, разрабатываемые подводные месторож дения 
железомарганцевых конкреций, выпуски сбросных вод атомной элек-
тростанции в городе Сосновый Бор и янтарного комбината в Калинин-
градской области. Исследовано состояние мониторинговых работ при 
строительстве и эксплуатации портовых комплексов РФ в акватории вос-
точной части Финского залива, проанализированы технические решения, 
направленные на снижение антропогенной нагрузки на прибрежные эко-
системы, оценена экологическая безопасность морехозяйственного ком-
плекса. Концептуальной основой исследований являются представления 
о многоуровневой иерархической структуре ПХС, факторах и источниках 
экологического риска морехозяйственной деятельности.
Издание предназначено для специалистов, студентов и аспирантов.

УДК 504.06
ББК 20.18 

УДК 504.06
ББК 20.18
 
П32

©  Питулько В.М., Иванова В.В.,
        Кулибаба В.В., 2016
ISBN 978-5-16-012066-9 (print)
ISBN 978-5-16-105244-0 (online)

Санкт-Петербургский научно-исследовательский центр 
экологической безопасности Российской академии наук

Р е ц е н з е н т ы: 
Опекунов А.Ю. — д-р геол.-минерал. наук, профессор кафедры геоэко-
логии и природопользования Института наук о Земле Санкт-Петербург-
ского государственного университета;
Растоскуев В.В. — д-р техн. наук, профессор кафедры экологической 
безопасности и устойчивого развития регионов  Института наук о Земле 
Санкт-Петербургского государственного университета

АББРЕВИАТУРЫ 
 
БОВ – боевые отравляющие вещества 
ДО – донные отложения 
ЗВ – загрязняющие вещества 
ИЗВ – показатель чистоты воды (индекс загрязнения воды); применялся 
в системе Роскомгидромета до 2004 г., был затем (с 2009 г.) заменен по-
казателем УКИЗВ (удельный комбинаторный индекс загрязненности во-
ды, зависящий от количества показателей, превышающих норматив) 
ЛАРН – операции по ликвидации аварийных разливов нефти 
ЛЧМ – линейная частотная модуляция – тип акустического сигнала для 
дистанционного зондирования структуры донного грунта (например, 
профилографом ПГ-300) 
МЛСП – морская ледостойкая стационарная платформа – нефтегазодо-
бывающее сооружение, предназначенное для выполнения всех техноло-
гических операций: бурения скважин, добычи, хранения, обращения 
с буровыми отходами, отгрузки нефти на танкеры, выработки тепловой 
и электрической энергии 
НП – нефтепродукты 
ОГПЯ – опасные геологические процессы и явления, связанные с раз-
рядкой современных динамических напряжений в литосфере и способ-
ные наносить значительный материальный ущерб обществу, народному 
хозяйству, природным комплексам и создавать угрозу для жизни людей 
в результате нарушения устойчивости геологической среды 
ОГСНК – Общегосударственная служба наблюдений и контроля за за-
грязнением объектов природной среды (1977 г.), позднее переименована 
в ГСН за состоянием окружающей природной среды (2000 г.) 
ОС – окружающая среда 
ПДК – предельно допустимая концентрация в изучаемой среде 
ПЛАС – план ликвидации аварийных ситуаций 
ПХС – природно-хозяйственные системы 
ТМ – тяжелые металлы 
ХЕЛКОМ – Хельсинкская комиссия, рабочий орган Хельсинкской кон-
венции по защите морской среды Балтийского моря (1974/92) 
ХО – химическое оружие 
ЭМ – экологический мониторинг 
ЭОХ – экстрагируемая хлорорганика 
PLC – pollution load compilation, периодическая сводка данных о загряз-
нении 

ВВЕДЕНИЕ 
 
Самой важной частью Мирового океана для человечества является 
прибрежная зона. Именно здесь сконцентрированы его основные интере-
сы. Прибрежная зона – это наиболее динамичная часть океана. В энерге-
тическом балансе Земли она одна из наиболее мощных составляющих по-
глощения энергии, передаваемой океану из атмосферы. 
По этой причине и в результате интенсивного антропогенного воз-
действия «облик» прибрежной зоны сравнительно быстро меняется. Эта 
зона гораздо более уязвима, чем глубоководная область океана. 
Сегодня морские побережья – территория интенсивного взаимодействия 
природы, человека и производства, что определяет создание в ее 
рамках специфических сочетаний природных и хозяйственных систем. 
Наряду с притяжением населения к морским берегам наблюдается 
и «индустриальный сдвиг» к океану, формирование портово-промышленных 
комплексов. Все это обусловливает заметное увеличение техногенного 
воздействия на береговую зону, усиление разрушения берегов, 
наиболее интенсивное в сравнении с другими частями океана ее загрязнение. 

В прибрежной полосе проживает значительное количество всего населения 
Земли, а масштабы хозяйственной деятельности в ее пределах стали 
соизмеримы с таковой на остальной суше. Здесь добываются полезные 
ископаемые, проводится промышленное, гражданское и гидротехническое 
строительство, развиваются туризм, рекреация и т.д., что негативно 
сказывается на устойчивости береговой зоны. 
Прибрежные экосистемы, находясь среди богатейших в мире с точки 
зрения биологического разнообразия, оказываются под угрозой существенного 
нарушения и даже разрушения примерно на половине берегов 
мира (табл. 1). Оценка риска деградации морских побережий была выполнена 
в Институте мировых ресурсов в Вашингтоне. Для анализа были 
выбраны пять индикаторов: города с населением более 100 тыс. чел.; 
крупные порты; плотность населения прибрежной зоны; плотность дорог; 
плотность нефтяных и газовых трубопроводов. 
По современным данным, уже сейчас 3/4 берегов Мирового океана 
и его морей отступают со скоростью 10 см/год, а треть берегов – 
1 м/год. На Балтийском побережье Калининградской области темп разрушения 
и отступания берега в настоящее время составляет от 0,5–2 
м/год до 3–5 м/год. Активной абразии подвержено 55 км побережья из 
148 км общей его протяженности [8]. 
Площадь безвозвратных потерь ценнейших прибрежных территорий 
составляет 7,5 га в год и более. К тому же резко ухудшается экологиче-

ская обстановка на побережье из-за активизации разрушительных процессов. 

Таблица 1 

Протяженность берегов мира, находящихся под угрозой риска  
неблагоприятных последствий антропогенной деятельности (%) 

Регион 
Малый риск Умеренный риск
Высокий риск 

Африка 
48 
14 
38 

Азия 
31 
17 
52 

С. и Ц. Америка 
71 
12 
17 

Ю. Америка 
50 
24 
26 

Европа 
14 
16 
70 

Бывший СССР 
64 
24 
12 

Океания 
56 
20 
24 

Мир в целом 
49 
17 
34 

 
В урбанизированных частях прибрежной зоны противоречия между 
потребностями человеческого общества и природной средой особенно 
обостряются, что приводит к возникновению и росту экологического 
риска – обусловленного ухудшением состояния и качества окружающей 
среды, сопровождающегося негативным влиянием на здоровье человека. 
Риск служит количественной мерой экологической безопасности жиз-
ненно важных интересов человека, поэтому задачи оценки риска 
и управления риском во всем мире рассматриваются как одни из наибо-
лее актуальных проблем устойчивого развития. Базовым принципом яв-
ляется представление о приемлемом экологическом риске при функцио-
нировании ПХС. 
При всем многообразии эколого-химических исследований на пер-
вом месте стоит геоэкологическая оценка, контроль и прогноз развития 
береговой (прибрежной) зоны – геосистемно обусловленного неустой-
чивого трехмерного пространства в виде особого переходного геоблока 
с субаквальными и субаэральными поверхностными проявлениями. Его 
специфические тектонические черты, особое строение современного 
и погребенного рельефа, собственная литоморфодинамика, гидрогеоло-
гический режим и физико-химические характеристики находят отраже-
ние в биоте подводных и надводных ландшафтов, на которые прежде 
всего влияют гидрометеорологические процессы и явления, придающие 
местным экосистемам черты изменчивости и динамичности. 
Эколого-химическое и геоэкологическое изучение береговых зон 
в условиях восточной части Финского залива и юго-восточной Балтики 
вывело на повестку дня одну из наиболее актуальных современных про-
блем, связанных с экологическими угрозами (опасностями) естественно-
го и техногенного происхождения, – химическое загрязнение прибреж-

ных экосистем. Эти воздействия масштабны и вариабельны, они нару-
шают сложившиеся природные миграционные циклы и гидрохимиче-
ские закономерности пограничных обстановок «континент-море». 
Управление деятельностью человека в прибрежной зоне связано с 
принятием решений, приводящих в конечном счете к антропогенному 
вмешательству в окружающую среду, последствия управляющих дейст-
вий в точности не известны, так как они зависят от природных факторов, 
которые человек не может контролировать. Наличие неопределенности не 
позволяет построить формальный алгоритм выбора оптимального реше-
ния, приближение к нему возможно лишь с некоторой долей вероятности, 
зависящей от многовариантности подходов. Очень большая сложность 
структуры прибрежных систем, их взаимосвязей с внешним окружением 
и значительная степень неопределенности их эволюции также требуют 
применения методов интегрированной оценки, чтобы на их основе разра-
батывать и осуществлять стратегию интегрированного управления устой-
чивым развитием этих областей. 
Поскольку одной из задач управления прибрежной зоной является 
совершенствование правовых механизмов, то юридическое закрепление 
ее границ становится важным инструментом рационального природо-
пользования. 
Морские ПХС и их кластеры являются сложным объектом для сис-
темного исследования. Некоторые морские ПХС функционируют на 
протяжении многих лет, тогда как другие еще находятся в стадии фор-
мирования. Одни расположены в морской акватории, другие в пределах 
береговой зоны. Гидрофизические поля акватории характеризуются высокой 
пространственно-временной изменчивостью, а экономические показатели 
деятельности конкретных ПХС отличаются высокой динамичностью. 
При изучении морских ПХС был использован теоретический 
аппарат геоэкологических основ обеспечения экологической безопасности 
урбанизированных территорий [10, 24, 35, 41, 61 и др.], а также материалы 
подготовленного «Геоэкологического атласа восточной части 
Финского залива» [1, 2 и др.], что способствовало созданию научной основы 
применения принципов берегового и морского пространственного 
планирования для решения проблем градостроительства в береговой зоне, 
расширения портов в российских городах, создания транспортных 
связей портов, рефулирования новых территорий. 
В современной геополитической ситуации проблема обеспечения экологической 
безопасности вошла в число приоритетных при решении 
сложных задач внешней и внутренней экологической политики. Концепция 
коллективной экологической безопасности стран региона Балтийского 
моря, поддержанная в десяти странах – участницах Хельсинкской конвенции 
об охране Балтийского моря от загрязнений (1974/92), вызвала 
к жизни выделение «горячих точек» и разработку Программы действий, 
направленных на уменьшение их воздействия на водную среду Балтики. 

Были идентифицированы и согласованы 132 наиболее значимых источника 
загрязнений, из них 19 – в России. По каждой «горячей точке» 
была разработана конкретная программа действий и оценены необходимые 
инвестиции с учетом внутренних и внешних источников финансирования. 
Основное внимание при этом уделялось токсичным или устойчивым 
органическим соединениям, тяжелым металлам и биогенным 
элементам. К 1998 г. ликвидировано 15 «горячих точек» и развернулась 
активная деятельность по 82 из 117 оставшихся таких объектов. 
Достигнут значительный прогресс в сокращении сброса хлорорганических 
загрязнений; резкого снижения выбросов свинца в атмосферу от 
автотранспорта; восстановления популяций некоторых исчезающих видов 
морских организмов. Есть положительные примеры значительного 
снижения негативного влияния некоторых из этих точек, как за счет 
объективно независимого развития общественно-экономических процессов 
в России, так и конкретных целенаправленных действий. 
Организация безопасной деятельности танкеров и других судов, 
борьба с разливами приобрели актуальность и для России после создания 
в Российской Прибалтике наливных портов. Материализация инвестиционных 
проектов в сфере транспорта происходит в виде новых портов 
и трубопроводов, а также при бесконтрольной бункеровке нефтепродуктов. 
Связанное с этим возрастание грузооборота через Российскую 
Прибалтику неизбежно увеличивает экологическую нагрузку на 
водную систему. 
Проблема хлорорганического загрязнения российских водоемов 
и прибрежных территорий затрагивает интересы всех Балтийских стран, 
но в первую очередь самой России и ее ближайших соседей – Финляндии 
и Эстонии [59, 65, 86 и др.]. Из-за трудностей идентификации хлорсодержащих 
соединений и множественности путей их возникновения 
проблема часто приобретает спекулятивно-популистскую окраску. 
Свыше двадцати лет проводились рейсы международного морского 
экологического патруля – МЭП (ВСЕГЕИ, М.А. Спиридонов), в кото-
рых участвовали специалисты практически всех Балтийских стран. 
Опорные станции МЭП совмещены с точками международного экологического 
мониторинга в Финском заливе. Создана и пополняется база 
экодинамических (1990–2013 гг.) данных по донным осадкам, границе 
раздела «придонная вода-осадок», разрезу водной толщи. До сих пор 
МЭП – единственная реальная комплексная и систематическая работа 
по экологическому мониторингу Балтийского моря. 
При контроле обширных территорий и акваторий возникают сложные 
ситуации, для анализа которых зачастую нужны не столько точные 
определения множества ингредиентов, сколько общие заключения об 
уровне загрязнения с учетом вредного воздействия загрязняющих веществ. 
Применительно к акваториям таким показателем является сте-

пень эвтрофикации водоема, прямо связанная с тепловыми сбросами 
и вообще с тепловыми аномалиями [cм. Геоэкологический атлас, 2002]. 
Развитие таких исследований ведет не только к достижению основной 
цели – характеристике текущего состояния окружающей среды в зоне 
влияния теплового загрязнения, но и к такой организации сбора, хранения 
и обобщения многопризнаковой экологической информации, которая 
обеспечит оперативный доступ к ее анализу любыми формами экологических 
экспертиз, включая международный контроль за биологическими 
объектами и выполнение Хельсинкской конвенции по защите 
Балтийского моря от загрязнений. 
Острота эколого-химических проблем существенно возрастает с увеличением 
техногенного воздействия на морское дно и береговую сушу 
в прибрежных районах. Особого внимания с геоэкологической точки 
зрения заслуживают дноуглубительные работы, изъятие донного грунта 
для намыва новых территорий, прокладка подводных коммуникаций, и 
прежде всего трассы газопровода «Nord Stream», достройка Комплекса 
защитных сооружений Петербурга от наводнений, развитие нефтедобычи 
в Южной Балтике, добыча полезных ископаемых, дампинг, водозаборы, 
берегоукрепление, подводные потенциально опасные объекты (наследие 
Второй мировой войны), новое портовое строительство, освоение 
береговой зоны. 
Уязвимые участки в береговой зоне Российской Прибалтики включают 
площади сегодняшнего экологического неблагополучия и акватории, 
где экологическая ситуация может ухудшиться в перспективе. 
Главная идея монографии состоит в демонстрации возможности 
управления рисками химического загрязнения путем использования 
природных механизмов самоочищения прибрежных акваторий (барьерные 
эффекты, поля железомарганцевых конкреций, зоны сульфатредук-
ции) и направленных искусственных воздействий (интегрированное 
управление, динамические барьеры, автоматизированный мониторинг). 
Авторы предприняли попытку сконцентрировать разрозненные представления 
об охране окружающей среды, рациональном использовании 
природных ресурсов, вредных и опасных воздействиях на жизненную 
среду и здоровье человека в непротиворечивую концепцию экологической 
безопасности при развитии морехозяйственного комплекса. 
Выполненный авторами анализ природоохранных проблем прибрежных 
акваторий представляет аналитический обзор, отличающийся от 
традиционных оценок-констатаций, имеющих справочно-информационную 
направленность. Внимание сфокусировано на выявлении закономерностей 
взаимосвязей природы и общества в конкретных естественных 
и социально-экономических условиях; на тенденциях и проблемах, 
связанных с нарушениями экологического равновесия и среды обитания 
людей, с упором на решение приоритетных проблем: загрязнения вод-

ных объектов, техногенных воздействий промышленности, строительст-
ва, транспорта и последствий урбанизации. 
При подготовке работы в качестве источников исходной информа-
ции были использованы оригинальные материалы, полученные автора-
ми в ходе государственной экологической экспертизы многих крупных 
инженерных проектов, что делает работу чрезвычайно актуальной. Кро-
ме того, привлечены данные надзорных государственных органов в об-
ласти природопользования и охраны окружающей среды Калининграда, 
Петербурга и Ленинградской области, данные государственной стати-
стической отчетности и мониторинга Северо-Западного федерального 
округа РФ, а также фонды морских мониторинговых наблюдений 
РГМУ, НИЦЭБ РАН, НПО Севморгео, ВСЕГЕИ и Балтспецморинспек-
ции. 
Основное внимание в книге уделено вопросам экологической безо-
пасности при сооружении и эксплуатации морских портов. Кроме пор-
товых природно-хозяйственных систем, к морским ПХС отнесены ры-
боловецкие и рыборазводные хозяйства, Комплекс защитных сооруже-
ний (КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений, предприятие по разработке 
подводных месторождений железомарганцевых конкреций (ЖМК), 
атомная электростанция в городе Сосновый Бор и Калининградский ян-
тарный комбинат в Калиниградской области. Исследовано состояние 
мониторинговых работ при строительстве и эксплуатации портовых 
комплексов РФ в акватории Восточной части Финского залива, проана-
лизированы технические решения, направленные на снижение антропо-
генной нагрузки на прибрежные экосистемы и оценена экологическая 
безопасность морехозяйственного комплекса. Рассмотрена изменчи-
вость многомерных характеристик различных типов морских ПХС. Кон-
цептуальной основой исследований являются представления о много-
уровневой иерархической структуре ПХС, факторах и источниках эко-
логического риска морехозяйственной деятельности. 
Методологией работы является системный геоэкологический анализ 
иерархических уровней создаваемых систем, позволяющий установить 
взаимосвязи показателей типов ПХС с уровнем негативного воздейст-
вия на геосистемы с целью получения новой информации о взаимодей-
ствии ПХС в пределах крупного субрегиона, которым является интегра-
ционная зона интересов двух субъектов Федерации: Санкт-Петербурга 
и Ленинградской области и Российской Прибалтики в целом. 
Объекты исследования представлены природно-хозяйственными 
системами, которые рассматриваются как особая разновидность геосис-
тем, характеризуемая их структурой, устойчивостью взаимосвязей меж-
ду природными и техногенными комплексами, находящимися в их кон-
турах, динамикой и уровнем экологической безопасности. 

Современное состояние исследований хозяйственных систем в при-

родной среде характеризуется следующими ключевыми особенностями: 

– очевидная актуальность, о чем свидетельствует рост публикаций 

по данной тематике, и противоречия в практике применения классиче-
ских принципов управления в природопользовании; 

– отсутствие обоснованных общепризнанных как теоретических, так 

и прикладных результатов в области типологии ПХС (нельзя указать 
формальные признаки и их значимость); 

– необходимость совершенствования картографических моделей, 

создания специальных требований к методам параметризации атрибу-
тивных признаков объектов.

Зарубежный уровень развития исследований в представляемой теме 

отличается существенным опережением применения прикладных аспек-
тов теоретических моделей и технических средств систем непрерывного 
мониторинга ПХС. 

Задача оптимизации территориальных систем достаточно актуальна. 

Для ее решения необходимо ориентироваться на анализ действующих 
связей между элементами природной среды и антропогенными объекта-
ми. 

В последние годы основные отрасли морской индустрии Северо-За-

пада России развиваются достаточно динамично. Значительно возросла 
работа морских портов по перевалке наливных и сухих грузов. Их доля 
в общем портовом грузообороте страны превысила 40%. Введены 
в строй современные нефтеналивные терминалы в Приморске, Высоцке 
и Усть-Луге, увеличились контейнерные мощности Санкт-Петербурга, 
появились новые специализированные комплексы для сухих грузов. Ус-
пешно развивается эксплуатация морского нефтедобывающего промыс-
ла на Кравцовском месторождении (Калининградская область). В регио-
не активно ведется горнодобывающая и строительная деятельность по 
дноуглублению, разработке подводных месторождений строительных 
материалов (песчано-гравийных смесей) и намыву территорий. Не явля-
ется экзотической и находит много общего с этими работами добыча 
железомарганцевых конкреций с морского дна. 

Основу рациональной морехозяйственной деятельности составляет 

экологически сбалансированное взаимодействие между потреблением, 
охраной и воспроизводством различных природных ресурсов морей 
с учетом самых отдаленных последствий. Но, как показывает анализ, 
в функционировании морехозяйственного комплекса и сбалансирован-
ном и экологически безопасном природопользовании в исключительных 
экономических зонах, на континентальном шельфе и в прибрежных (бе-
реговых) районах морей Северо-Запада России существует немало про-
блем. Некоторые из них связаны с нерешенными вопросами междуна-
родно-правового режима морских пространств. Ряд проблем существует