Физико-химические основы математического моделирования процесса образования и выгорания сажи в дизельных ДВС
Покупка
Тематика:
Машиностроение. Приборостроение
Издательство:
Поволжский государственный технологический университет
Автор:
Кожин Дмитрий Валерьевич
Год издания: 2015
Кол-во страниц: 175
Дополнительно
Вид издания:
Монография
Уровень образования:
ВО - Магистратура
ISBN: 978-5-8158-1517-9
Артикул: 786718.01.99
Доступ онлайн
В корзину
Предложена и апробирована методика расчета процесса результирующего сажевыделения в цилиндре дизеля на основе кинетики термического и окислительного крекинга углеводородного топлива и ацетиленового механизма образования сажистых частиц. Выявлены экспериментально-теоретические основы математического описания процесса выгорания сажи с использованием диффузионно-кинетической модели выгорания и газификации единичной сажистой частицы с применением положений теории приведенной пленки.
Для научных, инженерно-технических работников, занимающихся проектированием двигателей внутреннего сгорания, а также аспирантов, магистрантов и студентов соответствующего профиля.
Тематика:
ББК:
УДК:
ОКСО:
- ВО - Магистратура
- 13.04.02: Электроэнергетика и электротехника
- 13.04.03: Энергетическое машиностроение
- 15.04.01: Машиностроение
- 15.04.05: Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств
- ВО - Специалитет
- 13.05.01: Тепло- и электрообеспечение специальных технических систем и объектов
ГРНТИ:
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
Д. В. КОЖИН ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ОБРАЗОВАНИЯ И ВЫГОРАНИЯ САЖИ В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВС Монография Йошкар-Ола 2015
УДК 621.4 ББК 31.365 К 58 Рецензенты: проректор по научно-исследовательской работе Петрозаводского государственного университета, профессор кафедры транспортных и технологических машин и оборудования, доктор технических наук, профессор В. С. Сюнев; заведующий кафедрой промышленного транспорта, строительства и геодезии Воронежской государственной лесотехнической академии, доктор технических наук, профессор С. И. Сушков; декан механико-технологического факультета, заведующий кафедрой оборудования лесного комплекса Брянской государственной инженерно-технологической академии, доктор технических наук, профессор А. Н. Заикин Кожин, Д. В. К 58 Физико-химические основы математического моделирования процесса образования и выгорания сажи в дизельных ДВС: монография / Д. В. Кожин. – Йошкар-Ола: Поволжский государственный технологический университет, 2015. – 176 с. ISBN 978-5-8158-1517-9 Предложена и апробирована методика расчета процесса результирующего са- жевыделения в цилиндре дизеля на основе кинетики термического и окислительного крекинга углеводородного топлива и ацетиленового механизма образования сажистых частиц. Выявлены экспериментально-теоретические основы математического описания процесса выгорания сажи с использованием диффузионно- кинетической модели выгорания и газификации единичной сажистой частицы с применением положений теории приведенной пленки. Для научных, инженерно-технических работников, занимающихся проектированием двигателей внутреннего сгорания, а также аспирантов, магистрантов и студентов соответствующего профиля. УДК 621.4 ББК 31.365 ISBN 978-5-8158-1517-9 © Кожин Д. В., 2015 © Поволжский государственный технологический университет, 2015
ОГЛАВЛЕНИЕ Предисловие 4 Введение 6 1. Основные положения математической модели результирующего сажевыделения в дизелях 7 2. Кинетический механизм результирующего сажевыделения в дизелях 12 3. Система дифференциальных уравнений, описывающих процесс результирующего сажевыделения 20 4. Процесс испарения распыленного жидкого топлива в цилиндре дизеля 41 5. Динамика развития топливного факела 49 6. Кинетика термического крекинга углеводородов топлива 58 6.1. Термическое разложение исходных углеводородов топлива 59 6.2. Термическое разложение парафиновых и нафтеновых углеводородов топлива 62 6.3. Термическое разложение ароматических углеводородов топлива 64 6.4. Термическое разложение индивидуальных углеводородов топлива 66 7. Кинетическая модель начальной стадии сажеобразования и поверхностного роста частиц сажи при термическом разложении ацетилена 73 8. Физико-химический механизм процесса выгорания частиц сажи в дизеле 119 Заключение 166 Библиографический список 168
Светлой памяти Анатолия Сергеевича Лоскутова – бывшего декана механико-машиностроительного фа- культета МарГТУ (ныне ПГТУ), много лет заведо- вавшего кафедрой транспортно-технологических машин, подготовившего немало инженеров-механиков и внесшего свой вклад в развитие отечественного машиностроения, посвящается ПРЕДИСЛОВИЕ В настоящей монографии представлены результаты многолетних оригинальных исследований в области процессов образования и выго- рания сажи в дизельных двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Несмотря на то, что изучению процесса сгорания топлива в дизеле посвящено большое число теоретических и экспериментальных работ, до настоящего времени отсутствует общепризнанная теория, адекватно отражающая физическую природу и особенности рабочего процесса ди- зельного двигателя, основанная на ясных физических представлениях на всех стадиях: от подачи топлива до его сгорания. В сложной цепи причинно-следственных связей большого числа быстропротекающих процессов в камере сгорания дизеля процесс саже- выделения занимает вполне определённое самостоятельное место. Яв- ляясь обязательной составной частью процесса сгорания жидкого рас- пыленного топлива в дизеле, процесс сажевыделения играет определя- ющую роль в создании проблем дымности, токсичности и концероген- ной опасности отработанных газов, и практически полностью определя- ет условия объемного теплового излучения в цилиндре. Поэтому глубо- кое изучение этого процесса как одного из последовательных этапов сгорания топлива в двигателе, имеет большое научное и практическое значение. Работа состоит из восьми глав, в которых отражается результат изучения вопросов сажеобразования в ДВС на основе системного подхода. Отличительной чертой авторского метода расчета сажевыделения в цилиндре дизеля является то, что в его основу положены кинетика термического и окислительного крекинга углеводородного топлива и ацетиленовый механизм образования сажистых частиц. Для математического описания процесса выгорания сажи использована диффузионно- кинетическая модель выгорания и газификации единичной сажистой частицы с применением положений теории приведенной пленки.
Автор благодарит рецензентов – докторов технических наук, профессоров А. Н. Заикина, С. И. Сушкова, В. С. Сюнева за советы, рекомендации, замечания, которые были учтены при работе над рукописью и способствовали совершенствованию издания. Монография предназначена для научно-технических работников, аспирантов и студентов технических направлений подготовки, а также специалистов, выполняющих практические расчеты в сфере проектирования малотоксичных двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, материалы исследований могут быть интересны специалистам- экологам при разработке природоохранных мероприятий. Научные проблемы, реализованные в монографии, были поставлены кандидатом технических наук, доцентом А. С. Лоскутовым, который много лет был научным руководителем, а в дальнейшем научным консультантом автора. Данный труд посвящается памяти любимого учителя.
ВВЕДЕНИЕ Известно, что применение в промышленной энергетике, сельском хозяйстве, на водном, железнодорожном, автомобильном транспорте силовых установок с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), которые потребляют жидкие нефтяные моторные топлива, приводит к значительному загрязнению окружающей среды. Проблема снижения токсичности и дымности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания является одной из самых сложных и актуальных проблем современного двигателестроения. Из всех типов ДВС наиболее многочисленную группу представляют автотранспортные двигатели, потребляющие более 40% всего моторного топлива, выпускаемого в стране. Данные двигатели являются также одним из основных источников загрязнения воздуха в густонаселенных районах и крупных городах. Все это делает тему снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) особенно актуальной. Она может быть решена только в результате качественного совершенствования рабочего процесса и конструкции ДВС путем устранения причин образования вредных веществ и создания оптимальных условий для сгорания топлива [109-116]. Основной массой токсичных компонентов, выходящей с отработавшими газами (ОГ) дизельных двигателей являются оксиды азота и сажа. Суммарная их токсичность в общем уровне токсичности отработавших газов дизелей достигает 70%. Поэтому особое внимание исследователей уделяется вопросам снижения концентрации оксидов азота и сажи в продуктах сгорания. Расчетные методы позволяют найти наиболее эффективные пути снижения токсичности ОГ, оптимизировать параметры рабочего процесса с учетом токсичности продуктов сгорания, сократить время доводки и проектирования двигателей. С другой стороны, развитие и совершенствование расчетных методов требует более глубокого проникновения в физику явления, выявления причинно-следственных связей процесса, что, в конечном счете, позволяет осознанно воздействовать на процесс в желаемом направлении. Это в полной мере относится и к вопросам снижения токсичности ОГ двигателей. К сожалению, проблемы процессов образования и выгорания сажи с применением математических методов моделирования в настоящее время малоизучены, что затрудняет проектирование двигателей с улучшенными токсическими характеристиками и требует издания необходимой профильной литературы, в которой сегодня наблюдается явный дефицит. Настоящая работа является попыткой автора в какой-то мере восполнить данный пробел.
1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ РЕЗУЛЬТИРУЮЩЕГО САЖЕВЫДЕЛЕНИЯ В ДИЗЕЛЯХ Образование сажи при сгорании жидкого распыленного топлива в цилиндре дизеля происходит в результате высокотемпературного пиролиза углеводородов топлива по механизмам термического и окислительного крекинга. Основной причиной образования сажи в дизелях, как и во всех процессах диффузионного сгорания углеводородного топлива, является наличие и взаимодействие переобогащенных и высокотемпературных зон в горючей смеси. В цилиндре дизеля необходимые условия для образования сажи возникают сразу же после воспламенения и формирования устойчивого фронта пламени. Первоначальный фронт пламени формируется путем его нормального распространения по квазиоднородной смеси, образовавшейся за период индукции. Тем самым создаются высокотемпературные зоны в горючей еще не реагирующей смеси. Продолжающееся поступление жидкого топлива в реагирующую смесь при одновременной интенсивной турбулизации заряда приводит к тому, что режим нормального горения переходит в турбулентно- диффузионный. При диффузионном горении скорость и полнота сгорания топлива определяются только скоростью и качеством смешения, т.к. скорость испарения и скорость химических реакций значительно больше скорости смешения. Смешение паров топлива с воздухом происходит в непосредственной близости от зоны реакции, поэтому на этот процесс отводится очень мало времени, в результате чего образующаяся смесь крайне неодно-
родна по составу. Таким образом, создаются благоприятные условия для протекания реакций пиролиза с образованием сажи. Чем больше неоднородность смеси, тем большее количество топли- ва участвует в крекинге и тем больше выход сажи. Наоборот, с увеличе- нием однородности смеси большее количество топлива окисляется до конечных продуктов. Следует подчеркнуть, что однородность смеси не является достаточным условием предотвращения эмиссии сажи с про- дуктами сгорания топлива. Общеизвестно, что не менее интенсивно, чем в диффузионных пламенах, процесс образования сажи протекает при горении гомогенных углеводородовоздушных смесей закритическо- го состава α ≤ 0,7. Итак, основными предпосылками сажеобразования в дизелях явля- ется наличие в камере сгорания переобогащенных топливом зон с α ≤ 0,7, имеющих температуру порядка 1000 К и выше. Процесс образования сажи в элементарных молях контролируется кинетикой процессов термического и окислительного крекинга углево- дородов, а результирующий выход сажи определяется: соотношением скоростей этих процессов; локальным составом смеси; временем процесса, зависящим от времени «жизни» микромолей и временного масштаба турбулентности. Процесс образования сажи является составной частью совокупности процессов топливоподачи, смесеобразования и сгорания топлива. На эти процессы накладываются не менее сложные процессы радиационного и конвективного теплообмена. Учитывая сложность этих процессов и ограниченность существую- щих представлений о детальной сущности процессов смесеобразования и сгорания топлива, для того чтобы перейти к рассмотрению вопросов, связанных с созданием математических методов расчета результирую- щего сажевыделения в дизелях, необходимо ограничить рамки исследо- ваний и сформулировать основные положения и допущения прибли- женной теории и математической модели образования и выгорания ча- стиц сажи в камерах сгорания дизелей. Они сводятся к следующему: процесс результирующего сажевыделения в дизелях представляет собой совокупность взаимосвязанных между собой процессов образова- ния и выгорания частиц сажи, каждый из которых протекает по своим особым физико-химическим закономерностям;
процесс образования сажи является результатом протекания цеп- ных многостадийных реакций термического и окислительного крекинга углеводородов топлива, идущих в известных неблагоприятных физиче- ских условиях сгорания топлива, оговоренных ниже; сажа образуется в локальных зонах камеры сгорания, когда атом- ное отношение в реагирующей смеси больше С/Н > 0,5, или то же са- мое, когда α ≤ 0,7; процессы образования и выгорания сажи протекают в различных зонах камеры сгорания. Процесс образования сажи протекает в зонах термического крекинга топлива, процесс выгорания – в зоне продуктов сгорания. Процесс выгорания сажи есть совокупность процесса окисле- ния частиц сажи свободным, оставшимся от сгорания топлива, кислоро- дом воздуха и процесса газификации частиц реакционноспособными компонентами продуктов сгорания: CO2, H2O и в богатых смесях ча- стично ОН. Процесс образования сажи сопровождается процессом ее газификации, процесс окисления частиц сажи в зонах термораспада топлива в расчетных моделях можно не учитывать вследствие расходо- вания кислорода на основной процесс окисления топлива; физико-химической основой механизма начальной стадии образо- вания сажи в дизелях является двухстадийный ацетиленовый механизм П. А. Теснера; процессы окислительного, термического крекинга, механизм начальной стадии сажеобразования, процессы коагуляции и газифика- ции частиц сажи для адекватного описания процесса образования сажи должны быть представлены в единой кинетической схеме реакций, так как эти процессы взаимосвязаны и физически протекают в одних и тех же элементах пространства и времени; скорости реакций процесса образования сажи значительно меньше скоростей реакций окислительного крекинга углеводородов топлива. На основании этого концентрацию исходного сырья для образования сажи – ацетилена можно рассчитывать по условиям динамического равнове- сия. Для расчета равновесного состава продуктов частичного окисления богатых смесей использован кинетический метод; в математической модели предполагается, что все химические ре- акции протекают в газовой фазе. Процессы жидкофазного крекинга уг-
леводородов топлива не рассматриваются ввиду отсутствия надежного математического аппарата и экспериментальных данных о роли подоб- ных процессов в кинетике сажеобразования; в модели принято, что гетерогенные реакции поверхностного ро- ста и выгорания частиц сажи протекают в кинетическом режиме; процесс коагуляции частиц сажи происходит по механизму бро- уновской коалесценции; процесс выгорания частиц сажи описывается в рамках теории приведенной пленки при негорящем пограничном слое; процесс термического разложения углеводородов топлива рас- сматривается в рамках системы кинетических уравнений брутто- реакций, разработанной на основе рассмотрения детальных кинетиче- ских радикально-цепных механизмов крекинга исходных и индивиду- альных углеводородов топлива; процессы, происходящие в цилиндре двигателя, баротропны, и давление газов в любой точке камеры сгорания одинаково в каждый момент цикла; считаются заданными индикаторная диаграмма Р(φ), закон подачи топлива Ϭ(φ) и закон выделения теплоты в единичном цикле x(φ); доля испарившегося топлива Ϭu(φ) рассчитывается по уравнениям испарения единичной капли, трансформированным с учетом особенно- стей условий испарения всего топливного факела; располагаемое время процесса образования сажи рассчитывается как время между кривыми испарившегося Ϭu(φ) и выгоревшего топлива X(φ); средняя температура газов Т в цилиндре двигателя определяется по уравнению состояния; текущее значение температуры воздуха Тв, не участвующего в сгорании топлива, рассчитывается по уравнению адиабаты; температура продуктов сгорания Тпс определяется для каждого момента цикла из уравнения баланса энтальпий с учетом потерь тепло- ты на недогорание топлива, диссоциацию продуктов сгорания и радиа- ционных тепловых потерь из зоны реакции; в качестве определяющей температуры процесса образования са- жи принята средняя интегральная температура фронта пламени, усред-
ненная в границах Т = Тв ÷ Тпс по константе скорости гетерогенного процесса поверхностного роста частиц сажи при линейном профиле температур по фронту пламени; в качестве определяющей температуры процесса выгорания сажи принята среднемассовая температура пламени; взаимная связь процессов массообмена и химического взаимодей- ствия реагирующих веществ устанавливалась с использованием матема- тического аппарата совокупности неравновесных реакторов идеального смешения (нРИС). Частицы сажи интерпретировались как «крупные молекулы». Система частиц сажи считалась монодисперсной. Реальные характеристики полидисперсности частиц сажи учитывались с помо- щью статистических коэффициентов, определенных по эксперимен- тальным данным спектроскопического анализа образцов сажи. Часть положений и допущений приближенной теории, являющихся тезисным отражением существующих представлений о механизме обра- зования сажи в процессах горения произведена при анализе известных работ П. А. Теснера, В. Г. Кнорре, О. Смита, Ф. Г. Бакирова, С. А. Бату- рина и др. [6, 69-71, 92, 93]. Отражая наличие различных концепций и подходов к обозначенной проблеме, обоснование положений, связанных с математической интер- претацией тех или иных точек зрения о процессе сажеобразования при- менительно к условиям сгорания в дизелях, приводим ниже, в процессе изложения материала.
Доступ онлайн
В корзину