Логистический менеджмент


Б. Е. №коёайчук


            ЁОГИСТИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ



Учебник

2-е издание




Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°» Москва

2019

УДК 330.322; 338.24; 338.45; 338.412.3; 339.6; 339.8; 622
ББК У40я73
     Н63



Рецензенты:
    И. В. Петенко — доктор экономических наук (Донецкий университет управления);
    Н. В. Румянцев — доктор экономических наук (Донецкий национальный университет).



          Николайчук В. Е.
Н₆₃ Логистический менеджмент: Учебник / В. Е. Николайчук. — 2-е изд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2019. — 980 с.

          ISBN 978-5-394-01632-5


            В учебнике систематизированно изложены теоретические основы управления материальными, информационными, денежными и иными потоками в сферах обращения и производства. Особое внимание уделяется вопросам формирования логистических систем на макро- и микроуровнях, методологическим аспектам логистического менеджмента на различных этапах воспроизводственного процесса.
            Рассматриваются также проблемы и методы управления материальными потоками в сфере обращения на этапе заготовки материальных ресурсов и в сфере производства. Особое внимание уделяется вопросам управления поставками, регулирования запасов, технологической маршрутизации материальных потоков в производственном процессе. Все разделы содержат контрольные вопросы для самопроверки.
            Для студентов, аспирантов, преподавателей вузов экономического профиля, практических работников сферы товарного обращения и коммерческих служб промышленных предприятий.


ISBN 978-5-394-01632-5

© Николайчук В. Е., 2007

Содержание


Введение....................................................... 7

Часть I. Концептуальные основы логистики....................... 9

Глава 1. Социально-экономическая сущность логистики............ 9
1.1. Эволюция концепции логистики ............................. 9
1.2. Логистика как научное направление ....................... 15
1.3. Понятие термина “логистика” ............................. 23
1.4. Виды логистики .......................................... 29
1.5. Развитие логистики и формирование инфраиндустрии ........ 33

Глава 2. Методологические аспекты управления логистикой ...... 42
2.1. Цели и задачи логистики ................................. 42
2.2. Основы, принципы и система обеспечения логистики......... 49
2.3. Требования и функции логистического управления .......... 54
2.4. Основные подходы и методы, применяемые в логистике ...... 60

Глава 3. Важнейшие категории и понятия логистики ............. 74
3.1. Материальный поток и его характеристики ................. 74
3.2. Информационные потоки в логистике ....................... 84
3.3. Логистические операции и другие понятия в логистике ..... 87

Глава 4. Формирование логистических систем ................... 92
4.1. Сущность логистических систем............................ 92
4.2. Типы и виды логистических систем ........................ 98
4.3. Основные элементы и факторы, влияющие на выбор модели логистических систем........................................... 103
4.4. Разработка логистических систем........................... 108
4.5. Логистические цепи и логистические звенья .............. 121

Глава 5. Модулирование и моделирование в логистике .......... 127
5.1. Модулирование логистических систем ..................... 127
5.2. Особенности моделирования логистических систем.......... 131

Глава 6. Внутрисистемный логистический менеджмент ........... 144
6.1. Организационно-правовое обеспечение логистики........... 144


3

6.2. Функции и формы организации логистического управления .... 149
6.3. Интеграция логистики с основными управленческими функциями предприятия .................................................. 163
6.4. Контроль и оценка рисков в управлении логистикой.......... 166
6.5. Совершенствование управления логистикой .................. 172

Глава 7. Логистические особенности процесса планирования....... 176
7.1. Сущность планирования с позиций концепции логистики....... 176
7.2. Стратегическое и текущее планирование в логистике ........ 186
7.3. Роль логистики в управлении процессами проектирования .... 196

Часть II. Функциональная логистика ............................. 209

Глава 8. Заготовительная логистика ............................ 209
8.1. Сущность заготовительной логистики ....................... 209
8.2. Управление поставками на заготовительном этапе ........... 216
8.3. Логистический подход к управлению запасами материальных ресурсов ................................. 239

Глава 9. Производственная логистика ............................ 298
9.1. Интеграция и специализация процессов на предприятии ...... 298
9.2. Сущность производственной логистики ....................... 303
9.3. Основные подходы в управлении материальными потоками в производственной логистике ................................. 319
9.4. Создание гибких производственно-логистических систем ..... 326
9.5. Транспортно-складская подсистема в производственной логистике . 348
9.6. Буферизация запасов и дислоцирование ресурсов в производственной логистике ........................ 364
9.7. Влияние логистики на корректировку производственной программы .. 373
9.8. Особенности информационного обеспечения в производственной логистике ................................. 381

Глава 10. Распределительная логистика ......................... 398
10.1. Сущность распределительной логистики .................... 398
10.2. Характеристика материальных потоков и управление заказами в распределительной логистике................................. 404
10.3. Каналы и цепи в распределительной логистике ............. 417
10.4. Управление товарными запасами в логистике ............... 435
10.5. Управление поставками в распределительной логистике ..... 449
10.6. Взаимосвязь и различия концепций логистики и маркетинга . 466
Глава 11. Управление логистическим сервисом ................... 476
11.1. Значение и сущность логистического сервиса .............. 476
11.2. Параметры и характеристика логистического обслуживания .. 487


4

11.3. Формирование подсистемы логистического сервиса .......... 495
11.4. Организация оперативной доставки продукции потребителям . 505
11.5. Роль транспорта и содержание транспортно-экспедиционных услуг в процессе организации логистического сервиса ................ 511
11.6. Особенности организации логистического сервиса в строительстве . 519

Глава 12. Транспортная логистика .............................. 533
12.1. Значение транспорта в экономике и содержание транспортной логистики ...................................................... 533
12.2. Характеристика важнейших элементов в транспортной логистике .... 544
12.3. Важнейшие логистические работы и операции на транспорте . 567
12.4. Проблемы выбора в транспортной логистике ................ 578
12.5. Планирование и маршрутизация грузопотоков в транспортных системах......................................... 597
12.6. Технико-экономический инструментарий процессов управления в транспортной логистике ....................................... 628
12.7. Роль контейнеризации и пакетирования в логистике ........ 677
12.8. Тарифы и ценообразование в транспортной логистике ....... 691
12.9. Государственное регулирование в транспортной логистике .. 720
12.10. Состояние и перспективы развития макрологистических транспортных процессов .................... 733

Глава 13. Системы хранения и переработки в логистике .......... 745
13.1. Роль складов в логистике и их краткая характеристика .... 745
13.2. Управление запасами в системах хранения и переработки продукции ...................................... 756
13.3. Подъемно-транспортное оборудование и показатели его использования .............................................. 819
13.4. Технологическое и массоизмерительное оборудование складов и показатели его использования ................................. 839
13.5. Основные технико-экономические показатели управления системами хранения и переработки ............................... 848
13.6. Управление потоковыми процессами в системах хранения и переработки продукции ........................................ 882
13.7. Направления развития и определение эффективности мероприятий по совершенствованию складского хозяйства .......... 892

Глава 14. Создание и управление транспортно-складскими системами в логистике ............................................... 905
14.1. Сущность и роль транспортно-складских систем в управлении потоковыми процессами .......................................... 905
14.2. Социальные и природные факторы, влияющие на размещение трансформационных центров....................................... 924


5

14.3. Решение задач развития и размещения трансформационных центров в транспортно-складских системах .................. 938
14.4. Обоснование экономической эффективности инвестиций на создание трансформационных центров.................................. 958
14.5. Зоны обслуживания трансформационных центров.......... 965
Литература ................................................ 975

6

ВВЕДЕТЕ


    Экономические отношения, которые в значительной степени формируются в условиях неопределенности и неустойчивости среды, требуют высокоэффективных способов и методов управления хозяйственной деятельностью. Традиционные концепции управления уже не оправдывают себя. Одним из наиболее прогрессивных научно-прикладных направлений является логистика, которая во взаимосвязи с маркетингом представляет собой идеальный на сегодняшний день вариант системы управления в экономике.
    Динамичность является обязательным атрибутом любой сферы производственно-экономической деятельности. Основой динамики являются потоковые процессы. Именно они выступают предметом изучения логистики. Понятие “поток”, например материальный, товарный, грузовой, информационный, денежный, энергетический, пассажирский и т. д., встречается постоянно и повсеместно. В то же время только логистика рассматривает данное понятие не как абстрактную форму движения каких-либо материализованных предметов, а как конкретный объект, возникающий и развивающийся по определенным законам, имеющий характерные параметры и требующий такой же борьбы за качество, как и материально-вещественные ресурсы.
    Логистический подход к организации как транспортно-пе-ремещающих процессов, так и всей системы снабжения, производства, распределения и сбыта на практике дает колоссальные результаты. Не только конечные, но и промежуточные показатели производственно-хозяйственной деятельности сопровождаются синергическим эффектом, который позволяет добиться максимального прогресса при любых обстоятельствах.

7

Это в условиях турбулентности рынка имеет огромное значение как для любого предприятия на локальном уровне, так и для макроэкономических явлений в целом.
    В данном учебном пособии рассматриваются основные аспекты логистического менеджмента, в том числе его теоретические основы. Без их детализированного изучения невозможно в полной мере осознать и освоить все концептуальные особенности современного мировоззрения о природе производственно-экономических отношений и диалектике менеджмента.
    Материалы учебного пособия представляют собой основу ряда курсов лекций по соответствующей тематике (“Основы логистики”, “Микрологистика”, “Макрологистика”, “Коммерческая логистика”, “Транспортно-технологическая логистика”, “Управление системами переработки и хранения продукции” и др.). Они базируются на большом объеме и разнообразном спектре информации, необходимой в образовательном процессе и заложенной комплексом дисциплин экономического, математического и статистического характера.

8

ЧАСТЬ I.
КОЩЕПТУАЁЬШ1Е ОСТОВЫ ЛОГИСТИКИ



Гёава 1.
СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СУЩНОСТЬ ЛОГИСТИКИ

1.1. ЭВОЛЮЦИЯ КОНЦЕПЦИИ ЛОГИСТИКИ
   Научные дисциплины “Логистика” и “Логика” имеют общие корни, уходящие на тысячелетия в глубь истории. Логистика является закономерным развитием логики как науки о свойствах и методах мышления, а также оптимизации подходов к построению формализованных систем. Источником возникновения понятия “логистика” является Древняя Греция. Для древних греков логистика представляла собой искусство выполнения расчетов. Высших государственных чиновников, осуществляющих контроль за хозяйственной, торговой и финансовой деятельностью, называли логистами. По свидетельству Архимеда, в IV в. до н. э. в Древней Греции было 10 логистов.
   У древних греков термин “логистика” был позаимствован древними римлянами. Однако они придавали ему несколько иной смысл — распределение продуктов питания, или продовольственное распределение. В соответствии с этим люди, связанные с выполнением данных функций в городах и селениях Римской империи, назывались логистиками (логистами).
   Во время нашей эры наиболее ранние упоминания о логистике встречаются в дошедших до нас источниках, относящихся

9

к эпохе царствования на Византийском престоле Леона VI (Льва VI) (866-912), названного Мудрым. Смысловое содержание понятия логистики вновь претерпело некоторые изменения. Византийский царь использовал его в своем учебнике по военному искусству. Он толковал логистику как науку по организации материального обеспечения армии и управления ею. Уже тогда Леон Мудрый в искусстве управлять армией выделял не только такие факторы, как численность воинов, структуризация армии и поставленные перед ней цели, но и распределение и размещение солдат на определенной территории, влияние особенностей местности на интендантское обеспечение и связь. Он учил, что в военном деле следует учитывать качество и вид вооружения, что для победы очень важно заботиться о своей армии, стремиться в любых условиях создать ей преимущества перед противником, в первую очередь материальные и т. д.
    В армии Византийской империи существовала специальная должность — логистас, который занимался организацией военных стоянок, подготовкой военных походов, обеспечением армии. Логистас контролировали многие вопросы, напрямую не относящиеся к их компетенции.
    Первым автором предметных трудов по логистике принято считать французского военного теоретика Антуана Анри Джо-мини (1779—1869). Некоторое время он работал в России под именем Генрих Вениаминович Жомини. Жомини был автором капитального труда по истории революционных войн (в 15 томах). В своих работах он утверждал, что логистика охватывает широкий круг вопросов, включающих планирование, управление, материальное, техническое и продовольственное обеспечение, определение места дислокации войск, а также строительство дорог, мостов, укреплений и т. д.
    Известно, что Наполеон также умело использовал ряд положений логистики в управлении армией и тыловым обеспечением.
    Как сформировавшаяся военная наука логистика получила всестороннее развитие с середины XIX в.
    В наиболее широких масштабах принципы и подходы логистики в военном деле получили реальное воплощение в годы

10

Второй мировой войны в сфере организации материально-технического обеспечения американской армии и войск союзников, дислоцированных в Европе. Исключительно благодаря согласованным взаимодействиям военно-промышленного комплекса, транспортной системы и баз снабжения удалось организовать устойчивое обеспечение союзных войск продовольствием, оружием, боеприпасами, снаряжением и военной техникой. Большое значение в решении этой сложной задачи имело массовое применение прогрессивных методов и способов транспортировки, в частности использование контейнерных перевозок — новшества для того времени.
    Таким образом, под военной логистикой понималась совокупность средств и способов, необходимых для доставки людей, техники и боеприпасов к месту боевых действий, а также планирование и организация мероприятий по подготовке и осуществлению связанных с этим процессов.
    Вполне понятно, почему такая концепция впервые возникла именно в армейской среде. Армия представляет собой строго и четко организованную структуру, в которой отдельные индивидуальные и групповые интересы подчиняются интересам всей системы. Это условие является определяющим для реализации концепции логистики. В период военных действий требуются синхронность и правильная последовательность действий при доставке людей, техники и боеприпасов к месту выполнения боевых задач. Доставка должна быть своевременной: не раньше и не позже обусловленного момента с заранее заданной периодичностью — при динамичности внешних и внутренних условий. Иными словами, при любых обстоятельствах выполнение программы должно характеризоваться формулой “точно в срок”.
    В невоенной области логистика стала применяться значительно позднее. Из известных к настоящему времени наиболее ранние попытки комплексного использования логистики в целях планирования, распределения и управления перевозками, а также организации поставок и управления информационными потоками отмечены в Швейцарии.

11

    Термин “логистика” уже давно имеется во всех основных европейских языках. Долгое время он использовался в двух важнейших значениях:
    • математическая логика;
    •     техника и технология транспортно-складских работ в военной или гражданской области.
    Популяризатором первого варианта толкования термина является немецкий философ-идеалист, математик, физик и языковед Готфрид Вильгельм Лейбниц (1646-1716). Он называл логистику математической логикой. Позже этот термин за математической логикой был закреплен на философской конференции в Женеве в 1904 г.
    В обоих значениях данный термин используется в немецком и французском языках. При этом во французских словарях (словарь Jarousse) второе значение имеет пометку “неологизм”. Второе же значение принято основным в испанском, итальянском и английском языках.
    В качестве условных синонимов термина “логистика” (во втором значении этого слова) используются такие термины, как “управление материалами”, “тотальное распределение”, “рох-рематика”, “физическое распределение”.
    Уже отмечалось, что одно из направлений логистики сложилось как применение логики в математических исследованиях. В данном качестве она широко используется при изучении математических закономерностей, при конструировании технических систем вычислительной техники, в робототехнике и т. п. В то же время прогрессирующая потребность экономики в серьезных математических обоснованиях обусловила применение логистики для решения ряда задач распределительного, транспортного, сбытового и управленческого характера.
    Применение логистики в производстве и сфере обращения приобрело форму искусства управления материальными, денежными и информационными потоками. Очень быстро расширились области ее использования. От отдельных процессов и звеньев микрологистических систем до отраслевых, межотраслевых и государственных сфер, которые, находясь во взаимо

12

связи, тем не менее часто руководствуются различными, нередко противоречивыми, интересами и целями.
    Интенсификация развития логистики в невоенной области относится к началу 70-х гг. В этот период (1971 — 1975) почти все страны Западной Европы и Америки переживали тяжелейший энергетический кризис. Спад производства, растущая безработица, снижение активности рынка и, как результат, резкое и глубокое ухудшение состояния экономики в национальных и транснациональных масштабах поставили экономически развитые страны Запада в тяжелое положение. Политики, правительства и специалисты не исключали угрозу социального взрыва, который мог повлечь за собой еще более тяжелые последствия. Все это послужило катализатором для форсированных разработок срочных мер по стабилизации и улучшению ситуации в сфере экономики. В это время ученые, экономисты и предприниматели обратились к логистике как к науке, наиболее эффективно координирующей взаимодействие материально-технического обеспечения, производства, распределения, транспорта, коммуникационной инфраструктуры и рынка.
    Принципиальная новизна логистического подхода заключалась в том, что открывалась реальная возможность глубоко интегрировать вышеперечисленные области хозяйственной деятельности в единую ресурсопроводящую систему. Логистическая концепция позволила перейти от дискретного к сквозному управлению материальными потоками.
    В тот же период, в конце 60-х — начале 70-х гг. XX в., стало ясно, что решение проблемы координации управления материальными потоками от сырьевого источника до конечного потребителя на тот момент не осуществимо, хотя и найдено. Потребовалось создание развитой, легко адаптирующейся материально-технической базы для организации управления возрастающими материальными и информационными потоками. Возникла необходимость в формировании широко развитой инфраструктуры; разработке соответствующих организационноструктурных форм; формировании требуемого компетентного, высококвалифицированного административно-хозяйственного

13

аппарата. Новая область нуждалась также в более глубокой теоретической проработке научных основ и положений.
    В результате всесторонней интенсификации мысли и действий в этом направлении логистика приобрела статус “образа мышления”, или другими словами, концептуальной стратегии. На практике основное внимание было обращено на решение конкретных задач. В первую очередь большие усилия были направлены на развитие складских и тарно-упаковочных комплексов, а также на создание рациональных транспортно-складских систем, информационных сетей и банков данных. Это явилось одной из причин компьютерного бума в 70-80-е гг. прошлого столетия. Научные разработки приобрели прагматическую направленность. Велись всесторонние исследования по разработке методов управления материальными и информационными потоками на отдельных направлениях сферы производства и обращения. Практически в экономике ряда стран создавалась мощная и высокоэффективная инфраструктура с широким и комплексным использованием современной компьютерной техники и информационных технологий.
    Успешная координированная реализация огромной массы частных проектов, а также развитие материально-технической базы по оптимизации движения материальных и информационных потоков уже в первой половине 80-х гг. XX в. позволили вновь вернуться к решению проблемы управления материальными потоками по всему воспроизводственному циклу (не только на микро-, но и на макроуровне). С этого времени в экономике понятие “логистика” получило еще большее распространение, но уже в несколько ином контексте на основе более солидных научных и практических достижений.

Контрольные вопросы
    1. Откуда исходят корни логистики?
    2. Каков вклад в развитие логистики Леона VI?
    3.    Кто и почему является первым автором предметных трудов по логистике?

14