Сроки строительства и трудоемкость возведения портовых гидротехнических сооружений

Министерство образования и науки Российской Федерации

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ  
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Е.А. Корчагин, М.В. Никишкин 

СРОКИ СТРОИТЕЛЬСТВА 
И ТРУДОЕМКОСТЬ ВОЗВЕДЕНИЯ
ПОРТОВЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ

Учебно-практическое пособие

Москва 2017

2-е издание (электронное)

УДК 627
ББК 38.77
         К70

Р е ц е н з е н т ы:  
доктор технических наук, профессор И. Г. Кантаржи,
профессор кафедры гидротехнического строительства НИУ МГСУ; 
Фролов А. В, руководитель отдела проектов организации строительства 
и сопровождения строительства ЗАО «Акватик»

ISBN 978-5-7264-1649-6 
 © НИУ МГСУ, 2015

Корчагин, Е.А.
К70
Сроки строительства и трудоемкость возведения портовых гидротехнических сооружений [Электронный ресурс] : учебно-практическое 
пособие / Е. А. Корчагин, М. В. Никишкин ; М-во образования и науки 
Рос. Федерации, Моск. гос. строит. ун-т. — 2-е изд. (эл.). — Электрон. 
текстовые дан. (1 файл pdf : 74 с.). — М. : Издатель-ство МИСИ—
МГСУ, 2017. — Систем. требования: Adobe Reader XI либо Adobe 
Digital Editions 4.5 ; экран 10".

ISBN 978-5-7264-1649-6

Рассмотрены принципы расчета трудозатрат, машино-смен механизмов, расхода материалов при возведении портовых и водно-транспортных гидротехнических сооружений.

Для студентов всех уровней и форм обучения по направлению «Строительство», профилю « Гидротехническое строительство» и его вариативных частей 
профессионального цикла: «Производство портовых гидротехнических работ», 
«Строительство морских гидросооружений», «Организация и управление гидротехническими работами» для использования при курсовом и дипломном проектировании, а также для студентов, проходящих подготовку для портового 
морского и речного гидротехнического строительства и строительства объектов 
водного транспорта.

УДК 627

ББК 38.77

Деривативное электронное издание на основе печатного издания: Сроки строительства и 
трудоемкость возведения портовых гидротехнических со-оружений : учебно-практическое 
пособие / Е. А. Корчагин, М. В. Никишкин ; М-во образования и науки Рос. Федерации, Нац. 
исследоват. Моск. гос. строит. ун-т. — М. : Издательство МИСИ—МГСУ, 2015. — 72 с. — 
ISBN 978-5-7264-1188-0.

В соответствии со ст. 1299 и 1301 ГК РФ при устранении ограничений, установленных техническими средствами защиты авторских прав, правообладатель вправе требовать от нарушителя возмещения убытков или выплаты компенсации.

Оглавление 

ВВЕДЕНИЕ ..................................................................................... 4 

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА
РАБОЧЕЙ СИЛЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ОТДЕЛЬНЫХ 
ВИДОВ  ТРАНСПОРТНЫХ  ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ 
СООРУЖЕНИЙ .............................................................................. 4 

2. УКРУПНЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРУДОЗАТРАТ
И МАШИНО-СМЕН МЕХАНИЗМОВ НА ОТДЕЛЬНЫЕ 
ВИДЫ РАБОТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПОРТОВЫХ 
СООРУЖЕНИЙ .............................................................................. 6 

Библиографический список......................................................... 50 

ПРИЛОЖЕНИЯ ............................................................................ 51 

ВВЕДЕНИЕ 

В настоящее время при расчете стоимости строительства используются базовые данные 1982 г. с умножением на периодически 
пересматриваемые коэффициенты, позволяющие определить ориентировочную 
стоимость 
тех 
или 
иных 
видов 
проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ. Рыночные отношения вносят некоторые поправки в эту стоимость в большую или 
меньшую сторону.
В данной работе приводятся базовые укрупненные данные для 
расчета трудозатрат, машино-смен механизмов, материалов и стоимости строительства портовых гидротехнических сооружений.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА РАБОЧЕЙ
СИЛЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ   
ТРАНСПОРТНЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ 

Общая численность работающих в строительстве портовых гидротехнических сооружений складывается из численности трех категорий работающих:
1) работающих на строительно-монтажных работах;
2) работающих на подсобных предприятиях;
3) работающих в обслуживающих и прочих хозяйствах строительства.
В настоящем разделе рассмотрены вопросы, связанные только с 
определением количества работающих, относящихся к первой категории, т.е. рабочих, непосредственно занятых на возведении основных сооружений. Количество работающих второй и третьей категорий определяется процентным соотношением к количеству работающих первой категории (инженерно-технические работники  (ИТР) и 
младший обслуживающий персонал (МОП) — 16 % от общего 
дневного числа работников, в том числе ИТР — 8 %, служащих —
5 %, МОП и сотрудники охраны — 3 %). 
Обычно на графике движения рабочей силы (с момента начала 
основных работ) количество работающих второй и третьей категорий
принимается примерно равным 50 % количества работающих первой 
категории.
К пику основных работ рабочих, занятых на строительстве подсобных и вспомогательных предприятий, обычно уже не бывает. В 

4

это время график движения рабочей силы показывает движение работающих, занятых основным строительством.
Количество строительно-монтажных рабочих можно определить 
по нормам расхода рабочей силы на единицу разного вида работ.
Данный раздел дает возможность определить количество рабочей 
силы, требующейся для строительства портового гидротехнического 
сооружения на предварительных стадиях проектирования.
Средний разряд рабочих, занятых на основных работах, может 
быть принят по табл. 1. 

Т а б л и ц а  1

Средний разряд рабочих, занятых на основных работах

Наименование работ
Средний 
разряд

Земляные работы, выполняемые сухим способом
4,0

Земляные работы, выполняемые методом гидромеханизации
4,3

Скальные работы на открытых выемках
4,9

Монолитный бетон и железобетон
4,2

Конструкции из сборного бетона и железобетона
4,9

Цементация оснований
4,0

Каменная наброска, дренажи и фильтры
4,0

Монтаж металлоконструкций
5,2

Подземные и туннельные работы
6,5

Прочие виды строительных работ
3,0

Монтаж оборудования
5,0

Строительство временных зданий и сооружений
3,8

Строительство жилых поселков
3,8

При определении трудозатрат необходимо следующее: для выбранного способа производства основных работ составляется календарно-сетевой график и график интенсивности работ на весь период строительства. Затем из табл. 3—15 данного пособия берется 
величина трудозатрат на единицу работы и путем перемножения 
месячных или квартальных интенсивностей работ на единичную 
норму расхода рабочей силы определяется необходимое количество 
строительно-монтажных рабочих.

5

Необходимо отметить, что трудозатраты по основным видам работ определены, исходя из нормативной выработки рабочими соответствующего разряда. Фактическая же выработка рабочего на
строительстве выше нормативной.

2. УКРУПНЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРУДОЗАТРАТ
И МАШИНО-СМЕН МЕХАНИЗМОВ НА ОТДЕЛЬНЫЕ ВИДЫ 
РАБОТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ 

Укрупненные показатели трудозатрат и машино-смен механизмов 
составлены в соответствии со СНиП на отдельные виды работ в области строительства портовых сооружений и предназначены для 
использования при разработке объектных календарных планов в составе курсовых и дипломных проектов.
В эту часть включены трудозатраты и нормы времени использования механизмов на все виды общестроительных работ, а также на 
процессы возведения портовых сооружений, нормы на которые в 
случае необходимости надлежит брать из соответствующих сборников СНиП и ЕНиР. Например, норма трудозатрат по перекладке 
100 т бетонных массивов из парка изготовления в парк хранения 
(шифр 37-504) не включена в настоящий раздел, так как не является 
определяющей в процессе изготовления массивов и может быть в 
ряде случаев не учтена при составлении календарного плана.
Поскольку основными задачами разработки календарных планов 
является установление технологической последовательности отдельных видов работ в процессе строительства и расчет их продолжительности (по объемам работ и нормам трудозатрат), последнюю 
вычисляют путем деления суммарных трудозатрат на установленное 
заранее число смен в сутках. При этом следует иметь в виду, что 1 
человеко-день трудозатрат равноценен 8 ч работы одного рабочего. 
Продолжительность механизированных работ, если уровень их 
механизации достигает 90—98 %, следует определять аналогично, 
путем деления суммарных затрат времени использования механизмов на число ведущих установленных (работающих) механизмов и 
число смен в сутках. 
При определении календарной продолжительности работ, выполняемых в открытом море, следует учитывать коэффициент непогоды (Кн > 1), умножая на него ранее вычисленное чистое время 
работы. Коэффициент непогоды рекомендуется принимать по табл. 2. 

6

Т а б л и ц а  2 
  
Коэффициенты непогоды при выполнении работ в условиях                       
открытого моря

Виды работ, выполняемых в море
Кн

Свайные работы с плавсредств
1,5

Монтажные работы с плавсредств
1,5

Монтажные работы без плавсредств на объектах в море
1,2

Транспортировка сборных элементов на судах по морю
1,6

Разгрузка и погрузка сборных элементов на объектах в море
2,0

Постановка плавкранов на якоря
3,1

Порядок и последовательность разработки календарных планов 
приведены в соответствующих методических указаниях для курсовых и дипломных проектов по производству работ и организации 
строительства портовых и нефтегазопромысловых сооружений. В 
сборниках СНиП, кроме норм трудозатрат и машино-смен механизмов, приведены сметные нормы стоимости отдельных видов работ, 
необходимые для составления объектных смет, под теми же шифрами, которые приводятся в настоящих указаниях.
При необходимости определения норм трудозатрат на работы, не 
указанные в данном пособии, следует пользоваться сборниками 
СНиП.

7

Т а б л и ц а  3

Укрупненные показатели затрат труда, человеко-дни, и машинного времени, машино-смены,
механизмов на отдельные виды работ при строительстве портовых сооружений

 №
п/п
Наименование работ
Ед. изм.

Затраты труда на единицу, чел.-дн

Механизмы, затраты времени

механизмов, машино-смен

1
2
3
4
5

1
Устройство каменных отсыпей

Отсыпка каменных постелей из шаланд с открывающимся днищем и 
других саморазгружающихся плавсредств

100 м3

6,8
Шаланда 200 т,
0,38

Отсыпка каменных постелей из контейнеров с помощью плавкрана
8,25
Плавкран 10 т, контейнер 2 м 3,
0,56

Отсыпка каменных призм из контейнеров в воду с берега
8,0
Гусеничный кран 10 т, контейнер 
2 м3, 0,6

Отсыпка надводных каменных призм 
с доставкой камня баржами и равнением в надводных условиях

7,1

Плавкран 5 т,

грейфер 2 м3,

6,6

2
Равнение каменных отсыпей

Равнение каменных горизонтальных 
постелей под водой водолазами:
—
—
Водолазная станция

грубое (±20 см)

100 м2
2,3
2,5

тщательное (± 8 см)
6,2
6,4

весьма тщательное (± 3 см)
7,8
8,0

8

П р о д о л ж е н и е  т а б л.  3

1
2
3
4
5

Грубое равнение откосов каменных 
постелей водолазами по шаблонам
100 м2
2,6
3,0

Весьма тщательное равнение горизонтальных каменных постелей 
подводными планировщиками с 
подсыпкой камня:

—
—
Планировщик

5 м3

100 м2
2,0
0,85

10 м3
2,0
0,92

20 м3
2,0
1,1

Весьма тщательное равнение водолазами горизонтальных постелей:
—
—
Водолазная станция

щебеночных
100 м2
6,3
3,2

песчаных
0,6
1,8

Виброуплотнение подводных каменных постелей плавучими агрегатами

100 м2
6,0
Виброагрегат, 0,95

Уплотнение подводных каменных 
постелей взрывами
100 м2
5,4
Виброагрегат, 0,95

3
Дноуглубительные работы

Разработка подводных прорезей 
многочерпаковыми снарядами с отвозкой грунта шаландами на 3 км в 
грунтах:

—
—
Многочерпаковый земснаряд

I…III групп
1000 м3
—
2,0…0,125

IV…VI групп
—
2,5…0,125

9

П р о д о л ж е н и е  т а б л.  3

1
2
3
4
5

Разработка подводных прорезей 
землесосами в грунтах:
—
—
—

I…III групп
1000 м3
—
1,8…0,09

IV…VI групп
—
2,0…0,1

4
Возведение сооружений из кладки бетонных массивов

Изготовление обыкновенных 
бетонных массивов весом:

до 30 т

1 м3
0,16
Автокран 3 т

35…60 т
0,2
Автокран 3 т, 0,02

65…100 т
0,25
Автокран 5 т, 0,016

Изготовление фигурных массивов
(тетраподов) весом 5—15 т
1 м3
0,3
Автокран 3 т, 0,025

Установка обыкновенных бетонных 
массивов в сооружение под воду с 
транспортировкой по парку и по воде 
на 1 км весом:

40 т
1 массив
0,36
Плавкран 50 т, 0,25

60…100 т
0,4
Плавкран 100 т, 0,2

Наброска обыкновенных бетонных 
массивов в сооружение с транспортировкой по воде на 1 км весом:

5…10 т
1 массив
0,19
Плавкран 10 т, 0,12

25…50 т
0,22
Плавкран 60 т, 0,12

Установка фигурных массивов (тетраподов) весом 5…15 т плавкраном:

10

П р о д о л ж е н и е  т а б л.  3

1
2
3
4
5

выше уровня воды
1 массив
0,075
Плавкран 15 т, 0,1

под воду
0,114
Плавкран 15 т, 0,12

5
Возведение сооружений из железобетонных наплавных элементов (массивов-гигантов) и оболочек                 
большого диаметра

Сборка массивов-гигантов из железобетонных плит
1 м3
0,61
Козловый кран 50 т, 0,019

Изготовление железобетонных плит 
в полигонных условиях
0,28
Автокран 5 т, 0,05

Изготовление массивов-гигантов из 
монолитного железобетона: 

в скользящей опалубке
1 м3
0,83
Автобетононасос, 0,04

в переставной опалубке
0,91
Автокран 5 т, 0,05

Перемещение массивов-гигантов со 
стапельного места по парку на 100 м 
к спусковому устройству
1 массив

10

Лебедка,

2 полиспаста,

1,0

Спуск массивов-гигантов в воду с 
буксировкой и установкой в сооружение

12,4
Водолазная станция, 0,5,
буксировщик, 1,6

Заполнение массивов-гигантов:

бетоном
1 м3
0,2
Плавучий бетонный завод, 0,005

грунтом
0,01
Рефулерный снаряд, 0,002

Изготовление монолитных железобетонных оболочек (без дна) диа
метром 10…20 м в скользящей опалубке

1 м3
0,53
Автобетононасос, 0,03

11