Справочник технолога и механизатора строительно-монтажных работ

Серия «Строительство и дизайн»

З.М. Сабанчиев, А.Л. Маилян

С правочник 
технолога и механизатора 
строительно-монтажных 
работ

Под общей редакцией  
члена-корреспондента РААСН, 
доктора технических наук, профессора Л.Р. Маиляна

Ростов-на-Дону
«Феникс»
2012

Сабанчиев З.М.
С12 
 
Справочник технолога и механизатора строительно-мон
тажных работ / З.М. Сабанчиев, А.Л. Маилян / под общ. ред.
Л.Р. Маиляна.— Ростов н/Д : Феникс, 2012. — 249с. : ил. —
(Строительство и дизайн).

УДК 68.0(035)
ББК 38.6я2
КТК 274

С12

ISBN 978-5-222-19733-2

За последние годы обновились нормативные документы и

техническая документация в строительстве, теория и практика строительного производства, получили новое развитие методы технологии и механизации строительно-монтажных работ.

Для студентов высших и средних специальных учебных за
ведений и инженерно-технических работников строительного комплекса.

©  Сабанчиев З.М., Маилян А.Л., текст, 2012
©  ООО «Феникс»,оформление, 2012

УДК 68.0(035)

ББК 38.6я2
ISBN 978-5-222-19733-2

Авторы:

канд. техн. наук, доц. Сабанчиев З.М.,
канд. техн. наук Маилян А.Л.

Оглавление

Предисловие ........................................................................................7

ГЛАВА 1. Современное состояние и тенденции развития 
технологии и механизации в строительстве ..........................8

1.1. Современное состояние и основные тенденции

развития технологии и механизации строительного
производства.................................................................................8

1.2. Механизация строительных работ и проблемы,

связанные с использованием строительной техники...............11

1.3. Строительные машины и оборудование в XXI веке...............18

ГЛАВА 2. Земляные работы..........................................................29
2.1. Механизация земляных работ в жилищном

и гражданском строительстве и пути их  
совершенствования .....................................................................29

2.2. Использование универсальных экскаваторов

с различными видами сменного оборудования ........................36

ГЛАВА 3. Монтажные работы......................................................39
3.1. Общие принципы.......................................................................39
3.2. Параметрический выбор кранов...............................................40

3.2.1. Башенные краны................................................................42
3.2.2. Стреловые краны...............................................................44

3.3. Рекомендации по применению различных конструкции

кранов и схем их распоряжения.................................................47

3.4. Современные средства механизации монтажных работ........54
3.5. Технологическое обеспечение сборки зданий

и монтажа конструкций ..............................................................58

3.6. Повышение технологичности сборных конструкций ............64

3.6.1. Общие сведения.................................................................64
3.6.2. Автоматизация монтажных работ....................................66
3.6.3. Механизация и автоматизация выверки

и временного закрепления конструкций .............................70

3.6.4. Устройства для монтажа сборных

железобетонных конструкций ..............................................77

Справочник технолога и механизатора строительно-монтажных работ
ГЛАВА 4. Свайные работы............................................................88
4.1. Общие понятия о свайных фундаментах.................................88
4.2. Виды свай и методы их устройства..........................................90

4.2.1. Забивные сваи....................................................................90
4.2.2. Буроинъекционные сваи...................................................91
4.2.3. Буронабивные сваи............................................................92
4.2.4. Буросекущиеся сваи..........................................................92
4.2.5. Бурозавинчиваемые сваи..................................................92
4.2.6. Трубобетонные сваи..........................................................93

4.3. Современные методы устройства свайных фундаментов......94

4.3.1. Общие сведения.................................................................94
4.3.2. Импульсная геотехнология устройства свайных  
фундаментов...........................................................................98

4.3.3. Опыт внедрения забивных

призмотрапецеидальных свай ............................................100

4.3.4. Устройства срезки голов свай.........................................102
4.3.5. Гидравлический копер КН-1-6 для безотходного

погружения свай ..................................................................104

4.3.6. Оборудование для устройства набивных

и грунтовых свай..................................................................107

ГЛАВА 5. Бетонные и железобетонные работы.......................110
5.1. Роль местного и монолитного бетона и железобетона

в современном строительстве ..................................................110

5.2. Структурный анализ технологии бетонных

и железобетонных работ...........................................................110

5.3. Повышение технического уровня производства

бетонных работ..........................................................................124

5.4. Зимнее бетонирование.............................................................131

5.4.1. Общие сведения...............................................................131
5.4.2. Выбор метода зимнего бетонирования..........................133
5.4.2.1. Метод термоса ............................................................138
5.4.2.2. Паропрогрев..................................................................141
5.4.2.3. Электропрогрев бетона ..............................................142
5.4.2.4. Периферийный электропрогрев..................................144
5.4.2.5. Прогрев нагревательными приборами.......................146
5.4.2.6. Прогрев бетона инфракрасными лучами...................146

Оглавление
5.4.2.7. Индукционный нагрев ..................................................147
5.4.2.8. Безобогревное бетонирование при отрицательных  
температурах с применением различных добавок...........149
5.4.2.9. Бетонирование с применением глиноземистого  
цемента ................................................................................152
5.4.2.10. Бетонирование с применением горячих  
заполнителей........................................................................156

5.5. Специальные способы бетонирования ..................................159

ГЛАВА 6. Кровельные и отделочные работы ..........................167
6.1. Основание под рулонный ковер..............................................169
6.2. Работы по устройству рулонного ковра.................................170
6.3. Подача материалов на кровлю................................................175
6.4. Наплавляемые рубероиды-маструм .......................................176
6.5. Битумно-полимерные наплавляемые материалы..................177
6.6. Комплексные плиты покрытия ...............................................178
6.7. Кровля по стальному профилированному настилу ..............178
6.8. Устройство мастичных кровель..............................................181
6.9. Устройство мягкой кровли в зимних условиях .....................182
6.10. Жесткие кровли из кровельной стали..................................183
6.11. Асбестоцементные кровли....................................................184
6.12. Кровли из черепицы...............................................................186
6.13. Новые материалы и прогрессивная технология

кровельных работ ......................................................................187
6.13.1. Мембранные кровли......................................................187
6.13.2. Гибкая черепица ............................................................192
6.13.3. Конструкция и технология устройства мягкой

и жестколистовой полимерной кровли для жилых  
домов.....................................................................................196

6.13.4. Кровельная система «Металл Профиль» ....................204
6.13.5. Стеновые и кровельные сэндвич-панели

системы «Венталл»..............................................................204

ГЛАВА 7. Строительно-монтажные работы 
при реконструкции зданий и сооружений..........................206

7.1. Способы разборки и разрушения конструктивных

элементов и сооружений...........................................................208

7.2. Способы устройства проемов, отверстий..............................213

7.3. Особенности земляных работ.................................................215
7.4. Демонтаж и монтаж строительных конструкций .................218
7.5. Особенности бетонных работ и усиление бетонных

и железобетонных конструкций...............................................219

7.6. Ремонт и перекладка кирпичных конструкций.....................222
7.7. Проблемы реконструкции пятиэтажных жилых

домов 50–70-х гг. застройки .....................................................229

Литература.......................................................................................243

Предисловие

За последние годы обновились нормативные документы и тех
ническая документация в строительстве, теория и практика строительного производства, получили новое развитие методы технологии и механизации строительно-монтажных работ.

Вместе с тем в последние годы наблюдается определенный ин
формационный застой — существенно снизилось количество изданий технической литературы, посвященных документации в
строительстве.

В связи с этим в предлагаемом издании, используемом одно
временно в качестве справочника и учебно-методического пособия, представлены основные варианты технологического процесса
и механизации при производстве строительно-монтажных работ.

Авторы с благодарностью примут замечания и пожелания чи
тателей, которые просьба направлять по адресу: 344010, г. Ростовна-Дону, ул. Красноармейская, 145.

ГЛАВА 1. Современное состояние 
и тенденции развития технологии  
и механизации в строительстве

1.1. Современное состояние и основные  
тенденции развития технологии  
и механизации строительного  
производства

Капитальное строительство — одна из важнейших отраслей

народного хозяйства, которое должно обеспечивать создание и
ускоренное обновление основных фондов, предназначенных для
развития общественного производства и решения социальных задач, кардинальное повышение эффективности строительного производства.

Оснащению строительства техникой для производства СМР

должно уделяться постоянное внимание с налаживанием серийного выпуска новых средств механизации и транспорта, обеспечивающих внедрение прогрессивных технологических процессов производства строительных работ.

Эффективность выполнения строительных работ должна обе
спечиваться производством и поставкой не только отдельных видов машин, но и их систем, в совокупности обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию технологического процесса в целом.

Соединение науки с производством, внедрение в него прогрес
сивных идей идет через машины и технологию и имеет огромное
значение для строительства.

Эффективность эксплуатации имеющейся строительной техни
ки зависит от организации умелого использования ее в технологическом процессе производства работ.

Рост парка строительных машин должен сопровождаться каче
ственными изменениями. Основное внимание следует направить
на создание машин, обеспечивающих внедрение передовых технологических процессов, повышение надежности и снижение трудоемкости содержания техники, применяемой на стройках.

Глава 1. Современное состояние и тенденции развития

Для разработки научно обоснованных прогнозов техническо
го прогресса в строительстве, определения структуры парка строительных машин и путей их дальнейшего развития необходимо
знать, какие будут строиться здания и сооружения, их объемнопланировочные и конструктивные решения, технологию производства строительных работ. Совокупность этих прогнозируемых
данных определяет требования к разрабатываемым машинам, с
помощью которых объекты могут быть возведены в планируемых
производственных условиях.

Необходимость выполнения больших объемов земляных ра
бот при освоении пустынных районов Ближнего Востока, строительство Байкало-Амурской магистрали и др. задачи потребовали
существенного увеличения единичной мощности землеройных
машин.

Увеличение этажности зданий и размеров ячеек, укрупнение

сборных элементов явились предпосылками увеличения грузоподъемности, вылета стрелы и высоты подъема грузов монтажных
средств. Освоение подводных территорий обусловило появление
принципиально нового класса машин.

Кроме того, на развитие строительно-дорожного машиностро
ения заметно влияют тенденции развития общего машиностроения, в том числе внедрение двигателей нового типа, прогрессивных конструкционных материалов.

Изменение структуры строительного производства требует

дальнейшего совершенствования производства строительных машин и повышения их технического уровня: создание и освоение
выпуска высокопроизводительных машин для комплексной механизации основных работ на всех отраслях строительства, ускорение выпуска мощных самоходных землеройно-транспортных машин, повышение технического уровня и расширение номенклатуры механизированного ручного, строительно-монтажного инструмента и строительно-отделочных машин, а также машин для
стройиндустрии.

Главная задача перспективного развития строительной и до
рожной техники — повышение производительности за счет увеличения мощности, сокращения продолжительности рабочих циклов путем повышения маневренности машин и их автоматизации;

Справочник технолога и механизатора строительно-монтажных работ
замены цикличных процессов непрерывными; повышения надежности, универсальности и других эксплуатационных характеристик машин и их комплексов.

Предполагается создать принципиально новые высокопроизво
дительные машины, позволяющие механизировать нетрадиционные технологические процессы.

Впервые в отрасли начато использование автоматических мани
пуляторов с программным управлением (промышленных роботов).

Для решения задачи снижения энергоемкости необходимо: соз
дать автоматизированные системы стабилизации оптимальных по
энергозатратам режимов работы машин с применением бортовых
ЭВМ, использовать устройства, снижающие сопротивление разрабатываемой среды на основе применения газовых струй для
уменьшения трения грунта о рабочий орган землеройных машин,
химических реагентов, размораживающих или предотвращающих
смерзание разрабатываемой среды; разрабатывать средства механизации нетрадиционных технологий, имеющих сокращенное
число технологических переделок, в процессе возведения строительного объекта.

Кроме перечисленных общих направлений развития строи
тельных и дорожных машин могут быть рекомендованы некоторые специфичные для отдельных типов. Например, предполагается увеличение номенклатуры сменного рабочего оборудования (до
20 видов) одноковшовых экскаваторов, снабжение их гидромолотами, рыхлительными зубьями; выпуск гидравлических экскаваторов на гусеничном ходу тракторного типа. Намечается освоить выпуск гусеничных бульдозеров мощностью до 500 л.с., колесных —
мощностью 540–650 л.с. и разработать техдокументацию на колесные бульдозеры мощностью 1000–1200 л.с.

Следует отметить, что Россия — единственная страна, где соз
даны и выпускаются автоматизированные бульдозеры с повышенными планировочными свойствами.

Предполагается освоить производство самоходных скрепе
ров вместимостью 25 и 40 м3 с аппаратурой автоматизированного
управления по лучу лазера.

Намечается значительно расширить номенклатуру самоходных

кранов. Предполагается создать краны грузоподъемностью 160 и

Глава 1. Современное состояние и тенденции развития

250 т. Планируется начать производство кранов грузоподъемностью 63 и 100 т на специальном шасси автомобильного типа.

Предполагается расширить производство башенных кранов,

в том числе с дистанционным радиопрограммным управлением.
Ожидается качественное изменение бетоносмесительного и бетонотранспортного оборудования, создание мобильных смесительных установок производительностью 120 и 240 м3/час.

1.2. Механизация строительных работ  
и проблемы, связанные с использованием 
строительной техники

Попытка охарактеризовать комплекс проблем, связанных с ис
пользованием строительной техники, является достаточно сложной и неоднозначной задачей. В условиях переходного рынка, а в
данном случае можно говорить о всего лишь переходном моменте к действительно рыночным отношениям, в отличие, например,
от информатизации или рекламного бизнеса, где они и сейчас уже
работают в полную силу, ситуация с механизацией строительства
полна противоречий.

Организации, позиционированные на этом рынке, условно

можно разделить на две категории. Первая — предприятия, основу машинного парка которых составляет оборудование, приобретенное по большей части десять и более лет назад. Не имея возможности его обновления, лишенные постоянных заказов, эти реликты плановой экономики держатся «на плаву» благодаря режиму жесткой экономии и сдаче в аренду своих площадей. Вторая категория — это организации новой формации, но у большинства из
них основная прибыль не определяется выручкой от эксплуатации
техники.

Сдача оборудования в аренду как сфера деятельности пока раз
вита недостаточно. За редким исключением, организации, работающие на данном рынке, малочисленны (иногда это частные лица,
имеющие 1–2 машины). В крупных городах существует ряд фирм,
сдающих в аренду импортные машины, но, как правило, на непродолжительный период в связи с высокой стоимостью данных
услуг.

Справочник технолога и механизатора строительно-монтажных работ

Для настоящего времени характерно увеличение в нашей стра
не доли машин иностранного производства, поскольку заказчик
становится все более требовательным к качеству выполнения работ (продукции), их стоимости и срокам. При этом отечественные
производители далеко не всегда могут предложить потенциальному покупателю качественные товары и услуги по доступной цене.
Многие из них пытаются решить проблему надежности своих машин, комплектуя их деталями и узлами зарубежного производства.
Предлагается техника с импортными двигателями и гидравликой.
Мало того, некоторые производители уже и сталь для изготовления рабочего оборудования приобретают в Европе. Все это существенно увеличивает стоимость продукции, привлекая потенциальных покупателей возросшей надежностью, но одновременно
отталкивая высокой ценой.

Формирование «своего» покупателя подобным образом вряд

ли может привести к положительным результатам. И если старые,
пусть не очень хорошие, но досконально всем известные модели
рано или поздно будут реализованы, то «переходные» модели так
и останутся недешевым «котом в мешке». И более требовательный и располагающий средствами, несколько большими, чем необходимо для приобретения новой отечественной машины, покупатель, скорее всего, остановит свой выбор на импортной технике ведущих производителей, пусть даже бывшей в употреблении.

Как бы то ни было перед строительными организация
ми все более остро встают вопросы оптимизации техникоэкономических показателей эксплуатации машин. И если в иных
областях бизнеса в момент выбора решения еще позволительно
руководствоваться принципом «выгодно — невыгодно» на интуитивном уровне, то в строительстве наступает момент, когда конкуренция заставляет просчитывать все «за» и «против» и принимать только взвешенные решения, от которых может зависеть не
только позиция фирмы на рынке, но и вопрос самого ее существования. Становление нормальных рыночных отношений в конечном итоге заставляет предприятия искать оптимальные пути
организации эксплуатации техники, поскольку уже найденные и
подтвержденные временем механизмы управления бизнесом в
масштабе целого предприятия не всегда обеспечивают нужный

Глава 1. Современное состояние и тенденции развития

результат в достаточно специфической области — механизации
строительства.

Последние несколько лет дали новый толчок к переосмысле
нию процессов управления механизацией производства в строительстве. Это связано в первую очередь с некоторой приостановкой инфляции, прежде с лихвой покрывавшей ранее произведенные затраты возросшими ценами, что делало определение себестоимости производства или строительства с выделением статьи затрат на механизацию не столь необходимым. Все это накладывалось на отсутствие нормальной системы расчета стоимости эксплуатации.

Существующие методики, разработанные и утвержденные Гос
строем РФ и отраслевыми ведомствами, сегодня оказались ошибочными (в подавляющем большинстве расчетные стоимости в
них завышены) и не учитывающими изменений законодательства
и реалий рынка.

Так, доля затрат на механизацию в строительстве занимает от

10 до 20%, а по сметной документации — в 2 раза больше. Подобный перекос давал возможность покрывать сверхнормативные затраты на приобретение материалов (ведь смета в лучшем случае
согласовывается с заказчиком раз в год, и на будущий период, а материалы куплены уже в прошедшем) и на оплату труда.

Остановка роста цен на недвижимость порождает стремитель
ный рост конкуренции на строительном рынке и даже при неуклонном удорожании материалов заставляет строителей менять
свои расценки. У подрядчика возникает необходимость либо снижать фонд оплаты труда, что, скорее всего, негативно скажется на
качестве продукции, либо экономить на механизации. Если в первом случае «ресурс» и существует, то он весьма невелик. Выходом, вероятно, является приглашение на работу низкооплачиваемых специалистов из стран СНГ, в том числе «нелегалов».

А вот механизация в данном разрезе видится неосвоенным по
лем деятельности. При этом вопрос экономии решается кардинальным способом, а именно — снижением финансирования. Многим
знакома ситуация, когда принесенные руководству счета на запасные части, топливо, материалы, услуги ремонта остаются без внимания либо оплачиваются не в полном объеме. Или, при необхо

Справочник технолога и механизатора строительно-монтажных работ
димости обновления парка, приобретаются самые дешевые машины. Или же упорно эксплуатируется машина, у которой «оформлена постоянная прописка» в ремонтной зоне.

Именно недостаток методов подхода к определению оптималь
ных решений порождает некачественные управленческие действия.
И кто прав, руководитель предприятия, принявший неверное решение, механик, не сумевший убедить руководителя в правильности
своего видения проблемы, или экономист, не имеющий представления об эксплуатации техники, но обосновывающий эффективность
того или иного действия, — неизвестно. Но, скорее всего, не правы
будут все.

Российская специфика во многом обусловлена ситуацией на

вторичном автомобильном рынке. Не секрет, что приобрести в Европе бывшую в употреблении технику можно в 2–3 раза дешевле,
чем в России. В западных странах эксплуатация старой машины
может быть убыточна не столько из-за высоких затрат ввиду изношенности, сколько из-за размеров налогов.

Продать подержанную машину «на родине» крайне пробле
матично (по причине избыточного предложения новой техники
и стагнации в строительном комплексе), и немалая часть техники вывозится за рубеж, в том числе в Россию. Поскольку многие
из этих машин находятся в хорошем техническом состоянии, они
вступают в борьбу за потребителя с новой российской техникой и
нередко выигрывают ее, занимая значительную часть рынка. Но
сказать, что это будет продолжаться долго, нельзя, учитывая опыт
развития автомобильного рынка. Наверняка всем памятны времена, когда в Россию шли караваны бывших в употреблении иномарок. Теперь же старые машины встречаются у нас все реже, и все
больше потребителей приобретают новые. Скорее всего впоследствии и бывшие в употреблении строительные машины также будут пользоваться все меньшим спросом.

Второй немаловажной особенностью эксплуатации автомо
бильной техники в нашей стране является то, что не учитывается снижение наработки машин за срок эксплуатации, обусловленное увеличением простоев в связи с отказами. Это, в свою очередь, объясняется тем, что на Западе более установленного производителем срока службы технику мало кто эксплуатирует. У нас